转鼓实验台试验方法.docx
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转鼓实验台试验方法
转鼓实验台试验方
法
-CAL-FENGHAL-（YICAI）-CompanyOne1
转鼓实验台试验方法
K组成与功能
1.1转鼓实验台概述
汽车动力性室内台架试验的方式，主要是用无外载测功仪检测发动机功率，底盘测功机检测汽车的最大输出功率、最高车速和加速能力。
室内台架试验不受气候、驾驶技术等客观条件的影响，只受测试仪本身测试精度的影响，测试条件易于控制，所以汽车检测站广泛采用汽车动力性室内台架试验方式。
1）油耗检测时的加载功能；
2）排气污染物检测时的加载功能。
1,
4转鼓实验台配备反拖装置，应能检测汽车动力传动系统的损耗功率。
评价指标
汽车动力性采用驱动轮输出功率作为检测参数。
驱动轮输出功率用底盘转鼓实验台检测。
2.2评价指标
汽车动力性采用汽车发动机在额定扭矩（最大扭矩）和额定功率（最大功率）时的驱动轮输出功率作为评价指标。
2.3检测工况
检测工况采用汽车额定扭矩和额定功率的工况。
即发动机全负荷与额定扭矩转速和额定功率转速所对应的直接档（无直接档时指传动比最接近1的档）车速构成的工况。
2.4限值
在上述检测工况下，采用校正驱动轮输出功率与相应的发动机输出总功率的白•分比作为驱动轮输出功率的限值。
（2）
（1）
=P\QpiPg
式中：
—汽车在额崔扭矩工况下的校正驱动轮输出功率与额;^扭矩功率的百分比，％：
7屮一汽车在额崔功率工况下的校正驱动轮输出功率与额定功率的百分比•%：
Rqm-汽车在额定扭矩工况下的校正驱动轮输出功率，kW：
呛。
一汽车在额窪功率工况下的校正驱动轮输出功率，kW：
4/一发动机在额；4^扭矩工况下的输出功率，kW：
发动机的额迄功率•kW。
2.5汽车动力性合格的条件
（4）
式中：
汽车在额定扭矩工况下的校正驱动轮输出功率与额定扭矩功率的
百分比的允许值，％;
"阳一汽车在额定功率工况下的校正驱动轮输出功率与额定功率的百分比
汽车型号
额定扭矩工况
额定功率工况
直接挡检测速度
Vm
校正驱动轮输出功率/额定扭矩功率“啲
直接
挡检
测速
校正驱动轮输出功率/额定扭矩功率“啲
额定值
允许值
额定值"pr
允许值"衍
6600系列
汽油车
60
70
45
85
60
35
柴油
车
45
75
50
75
65
40
6700系列
汽油车
50
65
40
80
60
35
柴油
车
55
70
45
75
60
35
6800系列
汽油车
40
65
40
85
60
35
柴油
车
45
70
45
75
60
35
6900系列
汽油车
40
65
40
85
60
35
柴油车
60
70
45
85
60
35
6100系列
汽油车
40
65
40
85
60
35
柴油车
40
70
45
85
60
35
6110系列
汽油车
40
65
40
85
60
35
柴油车
55
70
45
80
60
35
6120系列
柴油车
60
65
40
90
60
35
注：
表中为汽车变速器使用三挡时的参数值
汽车类别
的允许值，％;
汽车的校正驱动轮输出功率的限值列于下表。
表1
3实验内容3.1通用实验条件
1）环境状态
0-40r<85%80-110MPa
环境温度：
环境湿度：
大气压力：
2）仪器、设备
温度计、湿度计、气压计、饱和蒸汽压力计以及转鼓实验台。
3）台架准备
转鼓实验台应检验符合标准；
测试前应对照所用转鼓实验台的使用说明书检査、调整各运动部件，使其处于&好状态：
测试前应利用试验车辆带动转鼓实验台空转10-30minr以使转鼓实验台各运动部件的工作温度正常；
4）测试车辆的准备
车辆的装备应符合制造厂技术条件的规定；
车辆空载；
车辆使用的燃料和润滑油牌号应符合制造厂技术要求；
轮胎的规格和气压应符合制造厂的规定，轮胎花纹的深度不得小于，胎面和胎壁上不得有暴露出轮胎帘布层的破裂和割痕；
3.2驱动轮输出功率1）驱动轮输出功率的检测
1按照表1中相应车型的检测速度，在转鼓实验台上设定检测速度Vm和
Vpo
2将检测车辆驱动轮置于转鼓实验台上，启动汽车，逐步加速并换至直接挡，使汽车以直接挡的最低车速稳定运转。
3
才能纪录仪表
将油门踏板踩到底，测定Vm和Vp匚况的驱动轮输出功率。
4测取读数。
待汽车速度在设定的检测速度下稳定15S后，显示的输出功率值：
5实际检测速度与设定检测速度的允许误差为土h。
6在读数期间，扭矩变动幅度应不超过±4%。
7按下表纪录环境状态及检测数据。
汽车驱动轮输出功率检测记录表
汽车型号
汽车tt号
总质量
kg整备质ft
kg
总行《里程
km炖次检测后行程
kiB
发动机fl号
底&测功机9号
轮胎规格
轮胎气压
kPa
额定扭矩（M）
N•m/Cr/min）额定扭矩功率（PR
kW/（r/min>
额定功率（/\>
kW/Cr/min）环境温度
C
环境湿度
%大气压力
kPa
饱和蒸代压
kPa功率校正系数a
汽车额定扭矩和额定功率取用汽车使用说明书提供的数据。
额定扭矩按下式计算：
Mj=9550也
式中：
M。
.发动机的额定扭矩，Nm；
•发动机额定转矩转速，r/min;
按照附录C中提供的方法，将实测驱动轮输出功率修正为标准状态下的校正驱动轮输出功率：
2）驱动轮输出功率的实验
1将转鼓实验台按照下表的设定速度，依次设定试验速度直至额定功率车速。
额定功率的试验速度按下式计算:
匕=0377讥）
式中：
匕-汽车在额定功率时的试验速度;
化一发动机额定转速;
0—汽车轮胎的滚动半径;
ig-变速器的传动比。
实验采用直接挡，L=
・,一主减速器的传动比;
2将测试汽车驱动轮置于转鼓实验台滚筒上，启动汽车，逐步加速并换至直接挡，使汽车以直接挡的最低车速稳定运转。
3将油门踏板踩到底，分别测定各设定速度的驱动轮输出功率。
4测取读数，待汽车速度在设定速度下稳定15S后，才能纪录仪表显示的输出功率值。
5按下表纪录环境状态及实验数据。
6按照附录C中提供的方法，将实测驱动轮输出功率修正为标准状态下的校正驱动轮输出功率。
7绘制驱动轮输出功率曲线。
3）行走试验
①将测试汽车驱动轮置于转鼓实验台滚筒上。
2加速时间的测定
启动汽车，逐步加速并换至直接挡，待车速稳定在30km/h时，全力加速至该车型最高车速的80%,按照下表纪录累计•加速时间。
加速时间测试记录表
测试单位,«试人员慕测试日期「
頃复测定两次，取平均值。
整理测试结果，绘制加速性能曲线。
3滑行距离和时间
选定转鼓实验台的当量惯量，即：
转动惯量二汽车平和惯量+非驱动轮转动惯量•滚筒转动惯量
根据车型，设定客车的滑行初速度Vi=60km/h,V2=30km/ho在转鼓实验台上设定VI、V2o
将实验车辆驱动轮置于转鼓实验台滚筒上，启动汽车，加速至高于设定的滑行初速度VI后，变速器置于空挡，利用车•台储存的动能，使车•台系统继续运转直至设定终速度V2o
按下表纪录车•台系统自VI滑行至V2的时间和距离。
巫复测定两次，取平均值。
测试单位$测试人员：
测试日期：
附录c驱动轮输出功率校正方法
（Cl）
C1功率校正系数a用于将实测功率修正为C2规定的标准环境状态下的校正功率。
仇=a•P
式中：
尸。
一校正功率（即标准环境状态下的功率）；
a-•校正系数（汽油机/$柴油机＜0；
P—实测功率.
大气压Mo=lOOkPa；
相对湿度：
丸=30%；
环境温度7o=298K（25C）i
干空气压:
Aq=99kPa
C2标准环境状态
CM
C2.2
C2.3
C2-4
干空气压是基于总气压为100kPa,水蒸气分压为1kPa计算得到的。
C3汽油机校正系数a.
（C2）
C3・1计算法
E=（99//＞）・2X（77298）°"式中：
T——试验时环境温度
（C3）
p.-一试验时干空代压＞kPa,
九=—eX“r此处：
P一-现场环境状态下的大气压.kPa；
0现场环境状态下的相对湿度，％;
P和一一现场环境状态下的饱和蒸气压.kPa；
0Xp珅——亦可査表C1得岀.
C3.2査表法
根据C3.1中T及P，的值可按图C1査得a.值。
C4柴油机校正系数购
C4・1计算法
（C4）
式中，A
A
（C5）
（C6）
（C7）
大气因子》
发动机因子，发动机型式和调整的特性参数。
C4.1.1大气因子人
对自然吸气和机《增压发动机
=（99/几）X（77298）°・7
C4・1・2发动机因子人
A=0.036条一1.14式中：
?
e——校正的比排*循环供油fi。
条=qfY
式中.q——比排*循环供油量，单位为毫克每循环每升总气缸工作容积,mg/（L•循环）；
r•…-增压比，压縮机出口和压缩机进口的压力比（对于自然吸气式发动机r=l）i在条值低于40mg/（L・循环）时，几可取恒定值0.3（A=O.3）;
在头值高于65mg/（L•循环）时•几可取恒定值1.2（几《1・2）.见图C2。
C4-2査表法
根据C3.1中T及A的值，可按图C3査得ad值。
表C1在不同环境温度（了）和相对湿度（4下的水蒸气分压9•M）
1
0.8
0
0.6
0-4
0.2
-10
0.3
0.2
0.2
0.1
0.1
-5
0.4
0.3
0.2
0-2
0.1
0
0-6
0-5
0.4
0,2
0.1
5
0.9
0.7
0-5
0.4
0.2
10
1-2
1.0
0.7
0.5
0.2
15
1.7
1.4
1.0
0.7
0,5
20
2.3
1-9
L4
0.9
0.5
25
3.2
2.5
1.9
1.3
0.6
27
3.6
2・9
2.1
1.4
0-7
30
4.2
3.4
2.5
1.7
0.9
32
4.8
3-8
2.9
1.9
1-0
34
5.3
4・3
3.2
2-1
LI
36
6・0
4.8
3.6
2.6
1.2
38
6,6
5.3
4.0
2-7
L3
40
7.4
5.9
4.4
3.0
1.5
42
8.2
6.6
4.9
3-3
1.6
44
9・1
7.3
5.5
3.6
1・8
46
10.】
&】
6.1
4-0
2.0
48
1L2
8.9
6.7
4-5
2.2
50
12.3
9.9
7.4
4-9
2.5
ft
p;
kPa
mmHg
88・'660
6
h07r
1-06-
1.05-
l・04i
h03・
LOl—
91-
-680
•
92-
-690
93-
■
-700
»4-
95-
-710
■
96-
-720
97-
■
-730
98-
90
-740
99-
T/Kf/P
T10284--
288--15
290--
292---・-20
296--
L00—
0.99-
100.•750
101
298--25
300-.
302--
0.98-
760
0・97-
102・•
-770
304--
■30
306--
0,96-
0.95—
0.94T
0-93—
103-^
308--35
104--780
310--
105-
790
106--
-800
312--
丄40
107-
108--810
109-
-820
1KH
例,（虔线）仇-100kPa,T=293K时g.-O.978
图C1汽油机功率校正系数图
图C2
几与条的关系图
p.
Pi
kPa
mmHg
83-1
M・-630
/-
85*1
*640
86--
87・
-6S0
88--660
B9-
-670
90-'
■680
91-
92--690
93・-700
94・•
95-
-710
96--720
97-98--
W'
r-730
IOS*750^**101-
102+
iO3J
-740X・f*
1.2邛0,8
oG0：
4
•760
^770
104--780
「790
105-
106--
10T-
108--810
-800
286-'
288^-15
290
M2---20
2M-
296=1
I--25
300-・
叫30
304八
308-•
308*-35
310-
312
109-
110-
-820
0.91
0・92
0.93
r
10
0.94
0.95
0.96
0.97
0.98
0・99
LOO
LOl
1-02
LO3
L（H
1.05
4Q
1.06
LOT
1.08
1.09
0.90
1,10
例川虚线）A.-100kPa.r=288匚人《0・6时g・0・98
图C3非增压及机械增压柴油机功率校正系数图
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