水上险情应急处置要点PPT文档格式.ppt

水上险情应急处置要点PPT文档格式.ppt

《水上险情应急处置要点PPT文档格式.ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《水上险情应急处置要点PPT文档格式.ppt（64页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

2、综合考虑船体、货物、水流、水深和底质等因素，迅速制定脱浅方案（不能盲目动车、强行拖浅）。

3、事故船上有人员受伤时，应先行组织救治。

若船舶有倾覆危险时，应组织船员转移到安全的地方。

4、选择有利时机，组织力量实施脱浅。

5、做好相关防护措施，防止发生污染或其它事故。

二、船舶搁浅,（四）现场行动,1、海巡艇赶到现场后，先核实船舶搁浅情况及损害程度，必要时（比如碍航时）组织实施警戒。

2、现场指挥应协助船方制定脱浅方案，并全面考虑各种可能出现的情况和落实应急措施。

3、按照方案要求，组织有关船艇、设施实施脱浅行动。

4、及时向上级部门报告脱浅行动进展情况。

二、船舶搁浅,1、脱浅方法有自然脱浅、移载脱浅、卸载脱浅、拖带脱浅等。

2、在采取移载脱浅前，必须对船舶的稳性、强度和倾斜情况进行计算，避免脱浅后造成船舶倾覆或断裂等事故。

3、在采取脱浅行动前，必须确认搁浅船舶没有严重破损，脱浅后不致倾覆、沉没或造成污染。

4、如果船舶搁浅造成油舱、水舱损坏，应及时转移损坏油舱中的燃油，采取堵漏措施。

5、如果搁浅船舶在短时间内不能脱险，为了防止船舶产生移动，可用锚或加注压载水等方法固定船舶。

6、当既定脱浅方案实施后没有达到预期效果，应根据实际情况，重新调整脱浅方案。

（五）注意事项,三、船舶失控,

（一）船舶失控的特点是指船舶出现机器、设备故障等异常情况，不能按正常操作手段保持或改变船舶的运动状态。

1、驾驶人员通过正常操作手段无法保持或/和改变船舶的运动状态。

2、船舶处于非常危险的状态，随时有发生碰撞或搁浅事故的可能。

3、需通过应急处置手段（如船舶应急装置、拖轮协助或抛锚等）减轻或避免危险。

三、船舶失控,

（二）船舶失控可能引起的后果,1、如处理不当或不及时，就有可能引起船舶之间碰撞或船舶碰撞其它设施或船舶搁浅的事故发生。

2、有可能因事故而引发人员伤亡、火灾、爆炸、沉没以及燃油、货油、有毒物质等污染物溢漏而污染海洋等，给人员和财产甚至环境造成很大的损失。

3、如处理得当，可将损失降低到最低程度，甚至可避免人员或财产的损失。

三、船舶失控,（三）应急处置的要点,1、要求事故船尽可能采取措施控制住船舶。

2、要求事故船显示失控信号。

3、加强甚高频值守，提醒附近水域航行的船舶注意。

4、根据事故船的申请协助联系拖轮到现场组织救助。

5、在遇险船上有人员伤亡时，应设法先行救治。

6、对该水域实施交通组织，并通知附近水域的海巡船到现场维护水上交通秩序。

三、船舶失控,（四）现场应急行动,1、有关单位和船艇在接到应急通知后应立即赶往现场，了解、核实和掌握险情情况。

2、实施交通管制，并疏散附近船舶。

3、现场指挥应与遇险船船长确认救助方案，并组织拖轮和现场其他有关力量实施救助。

4、现场指挥应将现场救助行动进展及时报告上级部门。

三、船舶失控,（五）注意事项,1、现场救助船艇应听从现场指挥的指令统一行动，并及时向现场指挥报告行动情况。

2、在船舶可以并准备冲滩时，应尽可能地避开航道、锚地，选择地势平缓，泥沙底质为宜。

3、对遇险船提供有效的通航、水深、通讯、气象等信息的支持。

四、船舶失火,船舶失火是指船舶在航行、停泊、作业过程中，因货物自燃、电路短路或其它原因致使船舶、船上物品、船载货物失火或爆炸，包括火灾引起的爆炸和爆炸引起的火灾。

四、船舶失火,

（一）船舶火灾的特点,1、舱内热量不易散发。

2、火势能通过铁质隔舱壁的传热而蔓延。

3、有大量浓烟，增加了寻找火源和灭火工作的困难。

4、接近火源的通路不多，甚至无法接近。

5、船舶货种复杂，燃烧性能各异，且舱内满货后不易查明火源，消防工具也不易达到。

6、通常存在易燃易爆物品，存在爆炸的危险。

7、对液化气船，火灾产生的热量通过热辐射、热传递使液货舱液货蒸发，舱内气压升高，可能引起液化气泄漏，并引发气体剧烈燃烧甚至爆炸。

四、船舶失火,

（二）船舶失火可能引起的后果,1、人员（包括船员、救援人员、岸上人员）伤亡。

2、船舶受损或损毁。

3、船舶失去动力、失控、搁浅、沉没等，影响水上交通安全。

4、燃油、货油、有毒物质等污染物溢漏，污染海洋。

5、灾情扩大或引起大爆炸，威胁周围船舶、设施、岸基的人命财产安全，特别是装载危险品的船舶在近岸水域或码头附近发生火灾时。

四、船舶失火,（三）应急处置重点,1、首先救助和疏散船员和旅客，确保遇险船上人员安全。

2、迅速查清着火部位、着火物质，选择正确的灭火剂和采取正确灭火措施。

3、尽快实施灭火行动，如切断相关电路、通风，关闭门窗，有效控制火情，防止事态恶化。

4、要顾及周围情况，防止次生事故的发生。

5、使用水灭火时，要考虑船舶稳性，及时排水，防止船舶沉没。

6、保障救援人员的安全。

四、船舶失火,（四）现场行动,1、有关单位和船艇在接到通知后，应迅速赶赴现场处理险情。

2、救助船上遇险人员。

3、核实火源及燃烧物，协助船方确定灭火方案，灭火方案应包括的内容：

（1）火灾位置及火灾种类；

（2）灭火措施；

（3）防止火势蔓延的措施；

（4）人员保护措施；

（5）所需要的救援力量和灭火任务安排；

（6）通信联络方式等。

4、交通管制

（1）根据险情情况，在事故水域附近划定警戒区，实施交通管制。

（2）执行警戒任务的船艇应加强巡视，防止无关船舶擅自进入警戒区域。

四、船舶失火,（五）注意事项,1、用水进行灭火时，应提醒现场人员注意保持船舶的稳性，防止船体严重倾斜。

2、火灾事故的处置应以就地、就近处置为原则。

对船舶在码头发生火灾事故要驶离到外面水域处置，或船舶在码头外发生火灾事故要靠泊码头进行处置的情况，均要详细考虑相关的安全因素。

3、火灾扑灭后，对不满足适航、适拖条件或液体货物维护系统已损坏，船上液体货物状态不稳定的，必须将液货舱残余的液化气和油舱中剩余燃油进行妥善处置。

船舶失火案例三,2002年11月15日约1210时，停泊于广州港浮莲岗水道的广州市番禺区番龙石油化工有限公司所属的“龙湾油囤2”（总吨2040吨、净吨1142吨、载重吨4362吨）船尾辅机舱突然爆炸燃烧，在扑救过程中，“龙湾油囤2”尾部下沉，所装油品部分溢出并着火，溢油随水漂流，引燃下游的“龙湾油囤”。

该起火灾火势猛烈，岸上还有油库，附近还是航行繁忙区域，处置难度大。

龙湾油囤爆炸火灾事故应急反应,直升飞机参与龙湾油囤爆炸火灾事故应急反应,直升飞机参与龙湾油囤爆炸火灾事故应急反应,五、船舶沉没事故,是指船舶因外来原因使舱内进水、失去浮力，导致货舱或驳船的甲板、机动船最高一层连续甲板浸没二分之一以上的一种状态。

五、船舶沉没事故,

（一）事故特点1、船舶沉没后一般全部或部分没入水面，有可能随水流发生位移。

这一特点造成沉船在海上的位置难以确定，将会严重影响通航环境，阻碍船舶的安全航行，影响港口企业的正常生产，容易造成二次事故的发生。

2、船舶装载货物不同，也会因船舶沉没带来不同的影响。

3、沉没的船舶一般从发现到打捞，需要一段时间，会给其它船舶航行带来影响。

4、船舶因装有危险货物或本身油料及管路的状态，很有可能会造成污染或其他事故。

五、船舶沉没事故,

（二）应急处置重点,1、尽快搜寻和确定沉船在海上的位置，及时发布航行通（警）告，并进行警戒或设标。

2、沉船位置不明时，应对相关区域进行扫测探摸。

3、船舶在航道、锚地等通航水域及附近沉没时，应考虑对相关水域实施封航，并做好现场警戒工作和防止二次事故的发生。

4、应注意做好人员防护和沉船防污染工作。

五、船舶沉没事故,（三）现场行动,1、有关单位和船艇在接到通知后，应迅速赶赴现场处理险情。

2、现场指挥应迅速组织现场有关力量核实险情状况，组织实施警戒和交通管制，组织船舶搜寻、标记沉船（如用救生圈等）。

3、如货物有可能造成碍航，也应将货物标识；

如有可能，普通货物与危险货物进行分别标示。

4、及时安排拖轮对有可能位移的沉船进行固定。

5、如沉船位置不明，组织扫海或潜水力量进行扫测探摸，确定沉船位置。

6、组织打捞力量对沉船进行打捞。

7、有危险货物或污染时，组织相关专业力量做好有关防护和打捞清除工作。

8、现场指挥应及时向指挥中心报告现场情况。

五、船舶沉没事故,（四）注意事项,1、如有人员伤亡或处于危险威胁中时，应先对人员实施救援。

2、沉船位置不定时，应责成船东对沉船进行标示、固定，并限期打捞。

3、沉船严重影响通航安全或构成重大污染威胁，需要进行强制打捞。

4、如船舶在航道、锚地等重要水域沉没且位置不明时，应成立评估小组对通航环境评估，考虑是否采取临时封航措施。

5、尽快对沉船可能的位置进行扫测；

沉船扫测时，采用“拖绳法”比较有效。

6、燃料油的防污染和危险货物的防护措施。

7、发现既定方案与现场实际情况不符时，及时调整应对方案。

8、如沉船不能及时打捞且可能碍航时，应设立正规的助航标志。

六、客渡船事故人员转移,

（一）应急处置要点,1、提醒船长设法稳定旅客情绪，有效维持船上秩序。

2、要求船上自救，有效组织疏散旅客到安全地点、穿着救生衣。

3、迅速组织外部救援力量，有效转移旅客到安全地点。

4、安排足够医疗救护力量，及时对受伤人员进行救治。

5、准备毛巾、衣服、食物、姜水（必要时）。

客渡船事故转移是指客渡船由于自燃灾害、意外事故或者人为过失等原因致使船舶处于危险状态，严重危及或已经危及旅客及船员生命安全，而将旅客和船员进行疏散、转移的应急行动。

六、客船事故人员转移,

（二）现场行动,1、各有关单位、船艇、设施和人员在接到救援通知后，应迅速赶赴现场，并按照指挥中心或现场指挥的指令迅速展开救援行动。

2、现场指挥应迅速与遇险船取得联系，掌握险情变化情况，制定救助方案，组织现场有关搜救船艇和设施等迅速转移和疏散遇险船的旅客和船员。

3、遇险船上有旅客或船员受困时，现场指挥应制定和采取有效措施，设法尽快展开营救行动。

由于现场风浪影响或其他原因使人员转送工作难于进行时，可考虑将遇险船在拖轮的协助下抢滩后，再进行人员转移。

4、现场指挥应向获救人员了解船舶和船上人员遇险情况，以进一步掌握船上情况、,六、客船事故人员转移,5、现场指挥应安排现场医护人员对伤病人员进行初步的急救处理，对危重伤病员应尽快转送到医院进行救治。

6、现场指挥应安排合适的船艇、设施将转移下来的旅客和船员及时送到搜救中心指定的安全地点，并做好途中的安全保护措施。

7、现场指挥、遇险船方要落实好疏散和转移的人员数量，做好统计，避免遗漏，并将人员转移的情况及时报告指挥中心。

8、现场指挥和遇险船船长在救援行动结束前，应确保遇险船上每个人员的安全状况均已得到确认。

六、客船事故人员转移,（三）注意事项,1、遇险船船长应设法使船上旅客保持镇静，听从指挥，并有步骤地安排旅客转移到救生设施或其他救援船艇上，并优先安排妇女儿童转移。

2、在遇险船发生火灾或有危险品泄漏情况下，从遇险船上转移旅客或船员应尽量使用消防船或拖轮。

3、在遇险船发生火灾情况下，救援船舶应使用水雾等措施进行必要的防护；

在有危险物品泄漏或存在毒气、毒烟等情况下，还应做好相应的防护措施。

4、在遇险船发生火灾、爆炸、沉没、危险品泄漏等情况下，如要派出人员到遇险船上施救，应派出相应的专业人员前往。

六、客船事故人员转移,5、出事地点离岸较远时，可通过AIS系统或其他手段了解事故船附近是否有其他船舶，并指示他们先行前往救援。

6、在指定现场指挥时，除考虑指挥者的组织、指挥能力外，还应考虑指挥船的性能和通信设备是否良好和齐全。

7、由于现场风浪影响或其他原因使人员转送工作难于进行时，可考虑将遇险船在拖轮的协助下，行驶至附近的遮蔽水域停泊或抢滩后，再进行人员转移。

8、如遇险船舶为外籍船舶，或船上有外籍人士，应及时向边防部门通报情况。

9、有人员死亡时，应对死亡者妥善处理，并填写一份清单，内容包括姓名、年龄、死亡时间、地点、死因、随身物品等，并安排人员尽快通知死者家属。

七、集装箱落水,

（一）特点落水集装箱先处于漂浮状态，随后处于半漂浮状态或沉入水中，严重影响船舶的航行安全。

（二）应急处置要点防止第二次事故发生。

集装箱船事故中沉箱成为严重威胁船舶航行安全的物体，漂浮或沉没的集装箱定位、打捞难度大。

国内一些航标部门发明一种简易示位标，用绳索一端绑住一块特制的磁铁，一端系有应急灯，发生集装箱落水事故后，及时将磁铁抛向漂浮的箱体，能起到示位作用，方便寻找打捞。

七、集装箱落水,（三）现场行动1、各有关单位、船艇和人员在接到救援通知后，应迅速赶赴现场，并按照指挥中心或现场指挥的指令迅速展开救援行动。

2、做好现场交通组织。

3、了解所装货物情况，是否为危险品货物。

4、用救生圈、救生衣、简易示位标等做好沉箱标记，并尽可能将落水集装箱顶、拖离航道。

案例2007年3月10日凌晨3时50分，某出口大型货轮在莲花山西航道附近水域与一进口集装箱船发生碰撞，造成集装箱船翻沉，船上8名船员全部落水，装载的43个集装箱散落漂浮在水面。

应急处置过程如下,发布警告，实施管制,现场监控，系临时浮标,拖离、打捞漂浮集装箱,扫测，设临时浮标,评估碍航情况,有条件解除封航,八、液化气船舶火灾事故,

（一）液化气船舶火灾特点1、具有一般船舶火灾特点。

2、对液货舱货物的保护构成威胁。

3、火灾产生的热量通过热辐射、热传递使液货舱液货蒸发，舱内蒸汽气压升高，容易引起液化气泄漏。

4、火灾极可能引燃泄漏的液化气，液货舱泄漏的液化气一旦燃烧，火灾很难控制，船舶可能存在爆炸危险。

5、液化气船舶火灾具有燃烧、控制难、危险性大等特点。

八、液化气船舶火灾事故,

（二）液化气船舶火灾可能引起的后果1、人员（包括船员、救援人员、岸上人员）伤亡。

2、船舶受损（包括周围船舶）。

3、影响周围船舶交通安全。

4、造成海域环境污染和大气污染。

5、灾情扩大或引起大爆炸，威胁周围船舶、设施财产安全及人命安全。

八、液化气船舶火灾事故,（三）应急处置要点1、确保船员和周围船舶安全，控制事故升级。

2、成立专家小组。

无论液化气船舶火灾事故大小，在可能的情况下都应该尽快成立专家小组研究事故处置方案。

3、采取适当保护措施，保障液货舱安全，保持货物稳定状态，防止事故升级。

4、尽快实施灭火行动，有效控制、阻碍火情蔓延。

5、当火灾失控或导致货舱气体泄漏或货物起火危及人员安全时，应果断发布人员撤离的命令。

6、火灾事故尤其机舱火灾事故可能产生局部爆炸，油舱破损引起海域污染，应做好防污染相应准备。

八、液化气船舶火灾事故（四）现场行动1、在现场指挥的统一协调指挥下采取行动2、救助遇险人员3、核实火源及燃烧物，与船方共同确定灭火方案4、采取灭火行动5、现场警戒和交通管制,九、液化气船舶货物泄漏事故,

（一）货物泄漏特点1、泄漏的液体货物聚集在甲板、液货舱舱底，吸收热量汽化，船舱、甲板钢板在低温作用下易发生脆化，船体强度降低。

2、泄漏液体货物吸收周围环境热量汽化，汽化的液化气扩散在船舱四周和空气混合形成可燃或爆炸的混合气体。

3、泄漏气体如果燃烧爆炸，产生的热量将加速液体汽化，燃烧更加剧烈；

热量也使周围的液货舱升温，货物压力升高，加速液货的泄漏。

九、液化气船舶货物泄漏事故,

（二）液化气泄漏可能引起的后果1、液化气泄漏可能会喷溅在人员身体上，引起冻伤；

汽化液化气容易使人员中毒窒息。

2、泄漏液化气蒸汽聚积一旦燃烧爆炸，不但影响本船人员、财产安全，而且会影响周围其他船舶、码头及人员的安全。

九、液化气船舶货物泄漏事故,（三）应急处置重点1、防止事故恶化

（1）应立即停止正在运转的液货泵，迅速关闭管路上阀门，停止货物装卸作业。

用水喷淋冲洗甲板，把泄漏液体冲散到船外并保持钢板的温度防止脆裂。

对泄漏在码头上的液体，也应及时用水冲洗入海。

（2）迅速熄灭船上火源，关闭起居处所门窗，关闭所有其他的通风，停止一切明火或可能产生静电火花的操作。

九、液化气船舶货物泄漏事故,2、迅速查清泄漏源，采取减少泄漏措施。

（1）用气体检测设备监测货舱周围环境及屏蔽间处所内货物蒸汽浓度，检测液货舱和屏蔽间处所内的温度、压力和液位等，以此为根据判断液货舱泄漏程度，查清泄漏源。

（2）将破损液货舱的剩余货物泵送到其他有足够舱容相容液货舱中，把泄漏到船舱或屏蔽间处所的液货泵送到装载相容性货物并且有足够的空余容积的未损液货舱内，或者排放至海上。

（3）开启货物喷淋系统或再液化装置，降低损坏液货舱内压力，减少泄漏。

（4）检测和救助人员进入封闭处所，应佩带呼吸器等保护装置。

现场实施堵漏人员应穿戴防护服，避免液体溅在身体上。

九、液化气船舶货物泄漏事故,3、保障公共安全

（1）通知周围其他船舶远离。

尤其在受损液货舱液货进行海上抛弃时，更应该注意周围船舶和现场风向。

泄漏液体的抛弃应选择在船舶的下风处。

（2）装卸货船舶发生事故时应立即停止作业，采取措施制止泄漏。

暂时无法制止泄漏，应安全撤离至空旷偏僻海域进行堵漏处理。

4、减少环境污染液货舱泄漏事故可能伴随着油舱破损引起海域污染事故，应调遣辖区防污染应急力量待命，做好防污染相应准备。

九、液化气船舶货物泄漏事故,（四）现场行动1、在实施现场行动过程中，严禁一切可能产生静电火花的操作。

2、核实泄漏部位和泄漏量，制定堵漏方案。

3、堵漏行动。

4、现场监测。

5、组织疏散。

6、现场指挥应及时将液化气泄漏事故现场情况报告指挥中心。

7、调整方案或增派消防力量。

8、现场应急救援工作完成后，经请示指挥中心同意，现场指挥可宣布现场应急行动结束。

九、液化气船舶货物泄漏事故,（五）注意事项1、液货舱泄漏往往涉及船体严重损坏，要注意船舶其他舱室进水情况，将各舱室水密门关闭，保持船体浮力；

2、在大规模液化气泄漏无法制止的情况下，可以通过设立警戒区域，让泄漏液货舱残余液货全部安全泄漏在大气中，并在警戒区外围不断进行可燃气体浓度检测；

3、泄漏的液化气因某些原因引起火灾时，应及时转入液化气船舶火灾事故应急处理预案。

十、溢油应急,

（一）处置程序1、值班员接报后对污染事故进行核实，并按照程序向领导和上级报告。

2、将信息上报当地政府，并通报环保、渔业、旅游等部门。

3、开展评估、制定控制及清除方案，根据进一步的核实和预评估，及时向上级部门、地方政府续报。

4、将预警有关信息通报给可能遭受污染危害的单位，以便做好污染防范准备。

5、及时向社会发布预警信息公告，以便有关单位和个人做好抗御污染的准备。

十、溢油应急,6、告知货物的性质及有关人员自身保护的注意事项或预防措施。

7、告知船舶积极开展自救，并协助船方控制污染源，防止污染物继续泄漏。

8、停止附近明火作业；

组织海上警戒；

疏散附近人群（如必要）。

9、根据事故的规模，通知应急成员和应急队伍前往现场参与应急行动。

10、积极协助船方转移相关货物（如必要）。

十、溢油应急,

（二）资源调配指南根据事故等级的不同和所确定的反应决策，确定应动用的资源。

然后根据掌握的资源，向海事局、清污公司和港口、码头、装卸站调动清污设备和人员,必要时请求上级支援。

在缺乏溢油清污设备、外界支援不能满足情况下，有必要采取最原始的清污方法，就地取材，从民间紧急征集以下应急物资：

1、船舶（含渔船），用于海上清污临时工作平台和储运设备。

2、稻草、秸杆，用作吸附污油的替代材料。

3、渔网、瓢、大漏勺等，作为临时清污回收工具。

4、桶、盆、大碗等，作为临时回收容器。

在清污队伍不能满足要求的情况下，可以从渔民和船员中紧急征募，组成临时清污队伍，并进行必要的简单培训。

十、溢油应急,（三）现场行动1、溢油监视与监测要求指挥机构和指挥员能在现场千变万化的条件下准确掌握溢油分布、漂移方向和油膜边界等重要信息，以正确调动作业船只和工具，并合理的应用治理技术，因此对溢油进行监视与监测非常重要和必要。

鉴于各地的实际情况,对于一般的污染事故,只能动用船艇用目测方式进行监视与检测,但对于污染严重的较大型污染事故,还可通过直升飞机或卫星遥感的方式对溢油进行监视与监测。

十、溢油应急,2、溢油清除策略对于非持久性油类，如汽油、轻质柴油、航空煤油等：

（1）一般不采用回收方式，让其挥发；

（2）当有可能向附近敏感区扩大时，可利用围油栏拦截和导向；

（3）再有可能引起火灾的情况下，可使用溢油分散剂，使其乳化分散，但应严格控制用量；

（4）当溢油趋向往外海扩散时，可不采取行动，但应严格监视其动向。

十、溢油应急,对于持久性油类，如：

柴油、中重质原油、船舶燃料油、重油等：

（1）在可能的情况下，采用浮油回收船、撇油器、油拖网、油拖把、吸油材料以及人工捞取等方式，尽量进行回收；

（2）剩余油膜可采用溢油分散剂乳化分散；

以下情况可暂时不采取清除行动，只监视油膜运动：

岸线或资源不立即受威胁;

溢油为挥发性（非持久性）油类;

风速大于20节，潮流大于2节。

以下情况可暂时不采取清除溢油行动：

（1）进行清除比自然清除更有害;

（2）不能确定清除方法的有效性;

（3）岸线遥远或不能进入。

十、溢油应急,（四）注意事项对于大规模油污事故的应急反应，要特别注意：

1、防止火灾和爆炸事故的发生。

在夏季气温和水温升高，原油的闪点较低的情况下，极易发生火灾事故。

2、在溢油的初期，是油气蒸发最大的阶段，所有船舶、清污和救护人员应尽量处于浮油的上风，关闭船上不必要的进风口，消除所有可能的火源，采取措施防止易燃气体进入居住舱室和机舱处所。

3、在大规模溢油的初期，禁止任何人和船舶进入浮油区域内，清污工作应在浮油的边缘地区，在浮油经过一定时间的自然挥发后，方可进入浮油区域内进行清污作业。

十、溢油应急,4、在大规模溢油初期，港口消防船/车应处于待命状态，一旦发生火灾、应迅速赶往现场实施救助，并对火场实行统一指挥。

5、所在参加清污的船艇及动力设备工具必须具备火星消除装置，防止清污作业产生火种。

6、现场指挥人员应密切注意浮油和清污作业的动态，制止在危险的条件下进行清污作业。

7、如果记者和摄影记者被允许进入溢油出事地点采访，他们进行采访调查前必须接受最基本的安全和防护指导。

事故发生地点,案例：

一艘巴拿马籍集装箱船与一艘德国籍集装箱船在担杆头东北、距香港海域以南约8海里处发生碰撞，德国籍集装箱船约1300吨重燃料油泄漏入海。

两艘船舶受损情况,德国籍集装箱漏油情况,由于实际油污泄露约1200吨，附近海面大片油污，广东海事局组织了大小船舶约100