情景1：自动变速器常规维护与保养(项目二).doc
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课题
情景1自动变速器常规维护与保养（项目二）
教学目标
1、能够认识挡位并会识别自动变速器型号；
2、能够进行ATF油的检查与更换；
3、能够完成自动变速器的一般检查。
重点、难点
重点：
1、能够认识挡位并会识别自动变速器型号；
2、能够进行ATF油的检查与更换；
难点：
能够完成自动变速器的一般检查
教学内容
一、组织教学
情景导入：
车型：
丰田卡罗拉装配自动变速器；
行驶里程：
5万公里
出厂时间：
2012年5月
故障现象：
该车的行驶里程已到更换自动变速器油的上限，客户要求更换自动变速器油，并进行常规的检查。
二、知识链接
项目二、自动变速器油的检查与更换
1、ATF油的功用
自动变速器油，简称ATF油。
它的主要功能是传递能量和保护变速器。
能量传递作用
通过液力变矩器将发动机动力传递给变速器，起到能量传递的作用；
作为压力传递介质
③冷却作用
由于摩擦片表面接触瞬间温度可达600℃，因此它也作为热传递介质，将变速器中的热量带出，防止摩擦副表面发生高温烧结，起到冷却作用.
④润滑作用
作为齿轮传动机构和摩擦副之间的润滑介质，ATF起到对行星齿轮机构和摩擦副强制润滑的作用，使自动变速器能够正常工作，工作寿命得以延长。
⑤清洁运动零件并起密封作用
2、ATF油的性能要求
①适合的黏度和较好的黏温性：
黏度过小，在高温时的润滑性较差。
黏度过大，液力变矩器传递动力的效率降低，油耗增加；低温起动性能变差。
所以ATF要有合适的黏度。
②热氧化安定性：
ATF在高温时易与空气中的氧发生反应，生成胶质粘附在阀体及各运动零件上，使其运动粘度增加，同时生成酸性物质，对金属和橡胶件产生腐蚀。
③抗磨性
④与橡胶材料的适应性
⑤抗泡沫性
ATF在管道中高速循环通过时容易起泡，使油膜强度和稳定性下降，影响传动油的正常循环，并有可能使各挡离合器一直处于不能彻底分离或不能完全结合的状态，使自动变速器无法正常工作，故ATF要具有良好的抗泡性。
⑥防腐防锈性
⑦剪功稳定性：
剪切稳定性差，变矩器会打滑，降低传递效率。
⑧良好的摩擦特性：
优良的ATF要求动摩擦系数较大，且在全部操作温度范围内摩擦特性保持不变。
3、ATF油的规格
（1）国外ATF油的规格
国外ATF油多采用美国材料试验协会（ASTM）和美国石油协会（API）共同提出的PTF使用分类，将PTF分为PTF-l、PTF-2和PTF-3三类。
PTF-l类油：
主要用于轿车、轻型货车作液力传动油。
PTF-2类油：
主要用于重负荷的液力传动系统，如重型载货汽车、大型客车、越野车和工程机械的自动变速器。
PTF-3类油：
随着全液压拖拉机的发展而产生的，主要的功能是作传动、差速器和最后驱动齿轮的润滑，以及液压转向、制动、分动箱和悬挂装置的工作介质。
目前世界各国普遍使用美国生产的自动变速器油，主要有通用公司生产的德士龙DEXRONⅠ、DEXRONⅡ、DEXRONⅢ型和福特公司生产的E、F型。
我国的部分国产汽车和进口汽车多用DEXRONⅡ和F型。
（2）我国ATF油的品种、牌号和规格
目前，我国ATF油现行标准是中国石化总公司企业标准，该标准将液力传动油分为6号和8号两种。
分别相当于国外的PTF-2类、PTF-1类。
6号：
用于载货汽车的液力变矩器
8号：
用于各种轿车、轻型客车的液力自动变速器。
4、ATF油的选用
ATF的牌号很多，各国的用油规定也各不相同，一般应按汽车使用说明书选用ATF。
5、ATF油的检查
ATF的检查内容主要包括油质检查、油量检查和漏油检查。
（1）油质检查：
正常的ATF清澈略带红色，且无异味，如果使用不当，容易出现油液变质。
油质的检查有两种方法：
用检测仪器进行检查；从外观上判断，颜色有没有变黑，如用手捻一捻油液，感觉一下粘度，有没有杂质，用鼻子闻一闻有无特殊气味（烧焦味）。
油液的状态
原因
油液清流澈呈红色
正常
油液呈深红色或褐色
换油不及时；长期重载运行、离合器或制动器打滑、油温过高
油液中有金属颗粒
离合器、制动器或单向离合器磨损严重
变速器油尺上粘附胶状物质
变速器油温过高
有焦臭味
油温过高，油面过低；冷却器或管路堵塞
（2）ATF油量的检查
自动变速器处于热状态（油温为70℃—80℃）；
汽车停放在水平路面上并拉紧驻车制器，发动机怠速运转。
踩下制动踏板，将自动变速器的换挡杆在各挡位轮换停留短时间，使油液充满液力变矩器和所有执行元件，然后将发动机熄火，将换挡杆拨至停车挡P位置。
抽出油尺，用干净的抹布擦干净后重新插入，再拨出检查，油面高度应达到油尺规定的上限刻度附近为准。
油尺的冷态范围（COOL）用于常温下检测，只能作为参考，而热态范围（HOT）才是标准。
（3）ATF漏油的检查
主要检查自动变速器的油底壳是否变形，接合面有无漏油现象。
6、ATF油的更换
ATF的更换间隔一般为5~6万公里，也有的自动变速器每10万公里更换一次即可。
以使用说明书为准。
更换时必须同时更换ATF滤清器与油底壳密封垫。
（1）人工换油法
这种方法在行业内俗称为“手换”，即是打开自动变速器的放油螺栓，让里面的油液自然排出。
这是一种旧的换油方式，优点是操作方便，耗时少，缺点是换油不彻底，只能放掉三分之一至二分之一旧油液，大约是3升（捷达都市先锋01M自动变速器ATF总容量5.3L，换油量3L；奥迪A6自动变速器ATF总容量5.4L，换油量3L。
）这样，残留下来的旧油会污染新的变速器油，而新旧油混合后，必然会影响自动变速器各方面的性能。
目前相当一部分服务店都沿用这种换油方式，所以只能缩短换油时间。
注意：
更换自动变速器油必须使用同一品牌的自动变速器油。
否则，不同品牌的ATF油与旧油混合后，会直接损坏自动变速器或缩短变速器的使用寿命。
（2）专用换油机更换
这种方法在行业内俗称“机换”。
利用机器产生压力，把变扭器的润滑油管和散热油管里的油进行动态更换。
绝大部分自动变速器的油液是通过发动机冷却水箱进行循环冷却的，机换的方法就是把换油机接自动变速器通水箱冷却的两根管，用压力进行循环换油，其操作方法是；往专用更换机加入一定量的新油液，通过进油管泵入自动变速器，再从出油管抽出旧液，旧液输入更换机后被机油滤清器过滤，然后又泵进自动变速器，这样不断循环对变速器进行冲洗，冲洗完成后把旧液抽出，泵入新液，整个过程完成约需要1个小时，所需自动变速器油液是12升左右。
这种换油方式的优点是换油比较彻底，能够放掉85%以上的旧油液，而且可以把自动变速器内部的油垢和金属屑清洗干净，通过机换的方式，更换油液的周期可以延长，缺点是需要专用机械，耗费的工时多。
更换自动变速器油液，在操作的时候必须是在热车的状态下，更换前应行驶20分钟以上，不能冷车换油。
自动变速器油有一定温度，小心烫伤。
三、制定方案
自动变速器油的检查与更换方案表
自动变速器油的检查与更换方案
设备与工具
塔载自动变速器的各种车型、常用工具、
注意事项
1、熟悉实训场地的安全制度；
2、举升车辆时要注意人身安全；
3、保持实训场地与实训车辆的清洁。
4、自动变速器油有一定温度，小心烫伤。
操作步骤
二、ATF的更换
1、举升车辆，拆汽车底板
2、取下放油螺塞，放出ATF，
3、取下油底壳，拆下ATF滤清器，更换新的滤清器与油底壳密封垫，装回油底壳。
4、更换新的放油螺塞与衬垫后，装回拧紧。
5、注油
6、启动发动机，直到发动机与自动变速器处于正常工作温度下，在发动机怠速运转的情况下，移动选挡杆经所有的挡位，每个挡位停3-5秒，最后回到P挡位。
7、检查自动变速器液位，液位应在HOT范围内，启动发动机检查自动变速器油液是否渗漏。
8、装汽车底板.
9、放下车辆，整理工位。
小组任务分配表
确认签字
确定责任
组长分工
选出组长
教师分组
四、小组分工
五、任务实施
小组任务
个人职责
小组成员
1
负责工具与设备的准备工作
准备所需的设备、工具
2
检查油液质量
主要负责挡位的查找与记录
3
检查油液的液位
主要负责查找自动变速器型号
4
放油并更换滤网与密封垫
主要负责记录变速器型号
5
注油
主要负责油液的加注
6
操作换挡杆
主要负责在车里操作换挡杆
7
检查油位并整理工位
主要负责油位的检查与整理工位
六、组织实施
依据实施方案表和小组任务分配表来查找变速器挡位和型号，并认真填写实训结果项目表！
自动变速器油的检查
油液的颜色
是否正常
油液有无胶质
可能的原因
油液有无焦糊味
可能的原因
油液中有无颗粒
可能的原因
油液液位是否正常
可能的原因
七、实训流程
教师再次
强调安全
操作标准
小组列队
进入车间
指定位置
小组派出
人员清点
工具设备
小组依次进入各自实训工位
教师巡视指导维护秩序处理突发情况
实训完毕恢复工位并在指实训完毕恢复工位并在指定位置列队定位置列队
教师监督小组派员清点记录工具设备
训完毕恢复工位并在指定位置列队定位置列队
依次进入教室检查、点评并布置作业训完毕恢复工位并在指定位置列队定位置列队
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