第一章国际航空货物运输基础知识.docx

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第一章国际航空货物运输基础知识

第一章国际航空货物运输基础知识一、重点提示

（一）国际航空运输协会（IATA）

国际航空运输协会（InternationalAirTransportAssociation,简称国际航协IATA）,是各国航空运输企业之间的联合组织,会员必须是有国际民用航空组织的成员国颁发的定期航班运输许可证的航空公司。

国际航协的总部设在加拿大蒙特利尔,执行总部设在瑞土日内瓦。

国际航协有全体会议,并设有执行委员会和专门委员会等机构。

全体会议是国际航空运输协会的最高权力机构,每年举行一次,经执委会召集,也可随时召开特别会议。

经1978年国际航空运输特别大会决定,国际航空运输协会的活动主要分为两大类,即行业协会活动和运价协调活动。

1988年,又增加了行业服务的内容。

国际航协的会员分为正式会员和准会员两类。

申请加入国际航空运输协会的航空公司如果想成为正式会员,必须符合两个条件:

第一,批准它的申请的政府是有资格成为国际民航组织成员的国家政府;第二,在两个或两个以上国家间从事航空服务。

（二）航空货运的特点

航空货运的特点有:

①运送速度快;②破损率低,安全性好;③空间跨度大;④可节省生产企业的相关费用;⑤运价比较高;⑥载量有限;⑦易受天气影响。

（三）航空集中托运

（1）集运商提供的服务。

集中托运人除了可以提供货运销售代理人提供的服务内容外,还可承担:

①对出口货物:

负责集中托运货物的组装;将“待运状态”的散装货物交付给承运人;将货物装入集装器后,交付给承运人;货物的信息追踪。

②对进口货物:

办理清关手续并交付货物;准备再出口的文件;办理国内中转货的转关监管手续。

（2）航空集中托运的文件:

分运单（HAWB）和主运单（MAWB）。

（3）航空集中托运的货物。

并不是所有的货物都可以采取集中托运的方式,因为在集中托运时,代理人把来自不同托运人的货物并在一个主单上运输,对于航空公司来说,对待主单上所有的货物的方式一定是一样的,不可能在一张主单上的两种货物,采取两种不同的操作方法。

下列货物不得以集中托运形式运输:

贵重物品、活体动物、尸体、骨灰、外交信袋、危险物品等。

（四）航空运输地理和时差计算

（1）航空区划。

为了便于航空公司间的合作和业务联系,国际航协（IATA）将世界划分为三个航空运输业务区:

TC1主要包括北美洲、拉丁美洲以及附近岛屿和海洋;TC2主要包括欧洲、非洲、中东及附近岛屿;TC3包括亚洲（除中东包括的亚洲部分国家）、大洋洲及太平洋岛屿的广大地区。

（2）飞行时间的计算。

①从InternationalTimeCalculator中找出始发站和目的站的标准时间;②将起飞和到达的当地时间换算成世界标准时（GMT）;③用到达时间减去起飞时间,即飞行时间。

（五）民用航空飞机的分类

民用航空飞机按机身的宽窄可分为宽体飞机和窄体飞机两种;按用途不同可分为全货机、全客机和客货混用机。

（六）集装器

（1）集装运输的特点:

①减少货物装运的时间,提高工作效率;②以集装运输替代散件装机,可以减少地面等待时间;③减少货物周转次数,提高完好率;④减少差错事故,提高运输质量;⑤节省货物的包装材料和费用;⑥有利于组织联合运输和门到门服务。

（2）集装设备的种类:

①集装器按注册与非注册划分,分为注册的飞机集装器、非注册的飞机集装器;②集装器按种类可划分为集装板和网套、结构与非结构集装棚、集装箱。

（3）集装器代号的组成。

如AVE11OOMU,第一位字母代表集装器的类型,第二位字母代表底板尺寸,第三位字母代表外形或适配性,第四、五、六、七位数字代表序号,第八、九位字母代表所有人、注册人。

（4）集装货物的基本原则:

①检查所有待装货物;②一般情况下,大货、重货装在集装板上;体积较小、重量较轻的货物装在集装箱内;③在集装箱内的货物应码放紧凑,间隙越小越好;④如果集装箱内没有装满货物,即所装货物的体积不超过集装箱容积的2/3,且单件货物重量超过150千克时,就要对货物进行捆绑固定;⑤特别重的货物放在下层,底部为金属的货物和底部面积较小、重量较大的货物必须使用垫板;⑥装在集装板上的货物要码放整齐,上下层货物之间要相互交错,骑缝码放,避免货物与货物坍塌、滑落;⑦装在集装板上的小件货物,要装在其他货物的中间或适当地方予以固定,防止其从网套及网眼中滑落;

⑧探板货物组装:

一般情况下不组装低探板货物。

确因货物多,需充分利用舱位,且货物包装适合装低探板时,允许装低探板。

（七）航空手册TACT（TheAirCargoTariff）

TACT主要分为三个部分:

TACTRules、TACTRates—NorthAmerica、TACTRates—Worldwide。

（1）TACTRules内容非常全面,包括了IATA在国际运输中的所有规则。

（2）TACTRates—NorthAmerica北美运价手册,包含了从北美出发或到北美的运价。

（3）TACTRates—Worldwide世界（除北美）运价手册,包含了除北美的全世界的运价。

（八）有关航空货运的代码

（1）国家代码。

如中国的两字代码为CN,美国的两字代码为US,英国的两字代码为GB,德国的两字代码为DE,日本的两字代码为JP。

（2）城市的三字代码。

如北京的三字代码为BJS,广州的三字代码为CAN,上海的三字代码为SHA,伦敦的三字代码为LON,巴黎的三字代码为PAR,东京的三字代码为TYO。

（3）机场的三字代码。

如首都国际机场的三字代码为PEK,戴高乐机场的三字代码为CDG,成田机场的三字代码为NRT,大阪关西国际机场的三字代码为KIX,杜勒斯国际机场的三字代码为IAD。

（4）航空公司的代码。

如中国国际航空公司的代码为CA,中国南方航空公司的代码为CZ,中国东方航空公司的代码为MU,美洲航空公司的代码为AA,加拿大航空公司的代码为AC,日本航空公司的代码为JL。

（5）常见的航空货运的操作代码。

如AVI代表活动物,BIG代表超大货物,DIP代表外交邮袋,EAT代表食品,FRO代表冷冻货物,WET代表潮湿货物。

（6）常见的危险品代码。

如RCL代表低温液体,RCM代表易腐蚀的货物,REL代表易燃液体,RPG代表有毒气体。

（7）常见的缩写。

如AWB代表货运单,CC代表运费到付,NVD代表无声明价值,SLI代表托运书,ULD代表集装器。

二、本章练习题

（一）单项选择题

1.（）是各国航空运输企业之间的联合组织,且会员必须是有国际民用航空组织的成员国颁发的定期航班运输许可证的航空公司。

A.IATA

B.ICAO

C.SITA

D.ILTA

2.（）是国际航空运输协会的最高权力机构,每年举行一次,经执委会召集,也可随时召开特别会议。

A.执行委员会

B.专门委员会

C.全体会议

D.理事会

3.（）是各国政府之间组成的国际航空运输机构。

A.IATA

B.ICAO

C.SITA

D.ILTA

4.集中托运货物的货运单由（）填开。

A.货主

B.航空货运代理人

C.承运人

D.集中托运商

5.集装箱代号中的首位字母P代表（）。

A.注册的飞机集装器

B.注册的飞机集装板

C.非注册的飞机集装器

D.非注册的飞机集装板

6.如果集装箱内没有装满货物,即所装货物的体积不超过集装箱容积的（）,且单件货物重量超过150千克时,就要对货物进行捆绑固定。

A.2/3

B.1/3

C.1/2

D.1/4

7.由国际航协出版的一本通用的运价手册是（）。

A.TCA

B.TC1

C.TC2

D.TACT

8.在航空货运中GB代表（）。

A.中国

B.美国

C.英国

D.日本

9.法国戴高乐机场的代码是（）。

A.PEK

B.CDG

C.NRT

D.KIX

10.某集装箱代号AKGl234MU,该集装箱属于（）。

A.南方航空公司

B.东方航空公司

C.国际航空公司

D.中国航空公司

11.中国国际航空公司的三位数字代号为（）。

A.781

B.782

C.789

D.999

12.在常见的航空货运的操作代码中,EAT代表（）。

A.食品

B.超大货物

C.外交邮袋

D.冷冻货物

13.以下表示易腐蚀货物的代码的是（）。

A.BCL

B.RCM

C.RCX

D.RFL

14.航空运输中NVD是（）的缩写代码。

A.货运单

B.运费到付

C.无声明价值

D.托运书

15.航空运输中ULD是（）的缩写代码。

A.集装器

B.主运单

C.无声明价值

D.托运书

（二）多项选择题

1.国际航空运输协会的活动主要有（）。

A.行业协会活动

B.培训代理人

C.运价协调活动

D.行业服务

2.国际航协的会员分为（）。

A.观察员

B.非正式会员

C.正式会员

D.准会员

3.航空货运的特点有（）。

A.运送速度快

B.破损率较大

C.空间跨度大,运价比较高

D.提高生产企业的相关费用

E.载量有限

F.易受天气影响

4.航空集中托运的文件包括（）。

A.分运单

B.主运单

C.集中托运货物舱单

D.识别标签

5.不得以集中托运形式运输的货物有（）。

A.贵重物品

B.活体动物、尸体、骨灰

C.外交信袋

D.危险物品

6.民用航空飞机按机身的宽窄可以分为（）。

A.全货机

B.宽体飞机

C.窄体飞机

D.全客机

7.民用航空运输飞机按用途不同可以分为（）。

A.全货机

B.全客机

C.客货混用机

D.宽体飞机

8.集装运输的特点包括（）。

A.减少货物装运的时间,提高工作效率

B.以集装运输替代散件装机,可以减少地面等待时间

C.增加货物周转次数,提高完好率

D.减少差错事故,提高运输质量

E.增加货物的包装材料和费用

F.有利于组织联合运输和门到门服务

9.集装器按注册与非注册划分,可分为（）。

A.注册的飞机集装器

B.集装箱

C.非注册的飞机集装器

D.集装板

10.集装器按种类可划分为（）。

A.注册集装器

B.集装板和网套

C.结构与非结构集装棚

D.集装箱

11.TACT主要分为（）。

A.TACTRules

B.TACTRates—SouthAmerica

C.TACTRates—NorthAmerica

D.TACTRates—Worldwide

12.（）是航空货运中的城市代码。

A.PEK

B.BJS

C.CAN

D.LON

13.（）是中国航空公司的代码。

A.CA

B.CZ

C.MU

D.AA。

14.代表机场的代码有（）。

A.PEK

B.CDG

C.NRT

D.TYO

15.在TC3的国家有（）。

A.中国

B.日本

C.美国

D.法国

（三）判断题

1.国际航空运输协会（简称国际航协）,是各国航空运输企业之间的联合组织,会员必须是有国际民用航空组织的成员国颁发的非定期航班运输许可证的航空公司。

（）

2.申请加入国际航空运输协会的航空公司如果想成为正式会员,批准它的申请的政府必须是有资格成为国际民航组织成员的国家政府。

（）

3.目前,中国内地共有15家航空公司成为国际航协会员航空公司。

（）

4.IATA会员必须是国际民用航空组织的成员国。

（）

5.非定期航班运输许可证是由国际民用航空组织向各航空公司颁发的。

（）

6.国际民用航空组织是联合国的一个专门机构。

（）

7.我国1974年正式加入国际民用航空组织,但不是理事国。

（）

8.集中托运商和分拨代理商这两个概念在中国就等同于航空代理人。

（）

9.主运单是代理人与发货人交接货物的凭证,代理人可自己颁布主运单,不受到航空公司的限制。

（）

10.上舱载客,下舱载货的飞机称为客货混用机。

（）

11.在空运情况下,通常大货、重货装在集装箱内;体积较小、重量较轻的货物装在集装板上。

（）

12.在分运单中,托运人栏和收货人栏都是代理人。

（）

13.航空公司对待主单上的两种货物,可以采取两种不同的操作方法。

（）

14.为了便于航空公司间的合作和业务联系,国际航协（IATA）将世界划分为三个航空运输业务区,分别是TCl、TC2和TC3。

（）

15.非注册的集装器一般不允许装入飞机的主货舱。

（）

（四）问答题

1.简述分运单（HAWB）和主运单（MAWB）的区别。

2.简述直接运输与集中托运货物的区别。

3.简述集装器代号AKE2233MU中每个字母的含义。

4.简述集装货物的基本原则。

5.简述航空集装箱运输的特点。

（五）计算题

某一票货物用飞机从北京直接运往华盛顿。

2月8日班机从北京启程,北京时间是9:

44。

到达华盛顿时,当地时间为2月8日15:

30。

请计算该票货物在运输过程中飞机的飞行时间。

三、练习题参考答案

（一）单项选择题

1.A。

理由:

国际航空运输协会（简称国际航协IATA）,是各国航空运输企业之间的联合组织,会员必须是有国际民用航空组织的成员国颁发的定期航班运输许可证的航空公司。

2.C。

理由:

全体会议是国际航空运输协会的最高权力机构,每年举行一次,经执委会召集,也可随时召开特别会议。

3.B。

理由:

国际民用航空组织（1CAO）是各国政府之间组成的国际航空运输机构。

4.D。

理由:

集中托运货物的货运单是由集中托运商填开。

5.B。

理由:

集装箱代号中的首位字母P代表注册的飞机集装板。

6.A。

理由:

如果集装箱内没有装满货物,即所装货物的体积不超过集装箱容积的2/3,且单件货物重量超过150千克时,就要对货物进行捆绑固定。

7.D。

理由:

由国际航协出版的一本通用的运价手册是TACT（TheAirCargoTariff）。

8.C。

理由:

在航空货运中GB代表英国。

9.B。

理由:

法国戴高乐机场的代码是CDG。

10.B。

理由:

集装箱代号中最后两个字母代表集装箱的拥有者,MU是中国东方航空公司的字母代号,因此,该集装箱属于东方航空公司。

11.D。

理由:

999是中国国际航空公司三位数字代号。

12.A。

理由:

EAT表示食品。

13.B。

理由:

RCM代表易腐蚀的货物。

14.C。

理由:

NVD表示无声明价值。

15.A。

理由:

ULD表示集装器。

（二）多项选择题

1.ACD。

理由:

经1978年国际航空运输特别大会决定,国际航空运输协会的活动主要分为两大类,即行业协会活动和运价协调活动。

1988年,又增加了行业服务的内容。

2.CD。

理由:

国际航协的会员分为正式会员和准会员两类。

3.ACEF。

理由:

航空货运与其他的交通方式相比,有着鲜明的特点,这些特点与各种不同运输方式相比有优势,也有劣势:

运送速度快;破损率低、安全性好;空间跨度大;可节省生产企业的相关费用;运价比较高;载量有限;易受天气影响。

4.ABCD。

理由:

航空集中托运的文件包括分运单、主运单、集中托运货物舱单和识别标签。

5.ABCD。

理由:

下列货物不得以集中托运的形式运输:

贵重物品、活体动物、尸体、骨灰、外交信袋、危险物品。

6.BC。

理由:

民用航空飞机按机身的宽窄可以分为宽体飞机和窄体飞机两种。

7.ABC。

理由:

民用航空运输飞机按用途不同可以分为全货机、全客机和客货混用机。

8.ABDF。

理由:

集装运输具有如下特点:

减少货物装运的时间,提高工作效率;以集装运输替代散件装机,可以减少地面等待时间;减少货物周转次数,提高完好率;减少差错事故,提高运输质量;节省货物的包装材料和费用;有利于组织联合运输和门到门服务。

9.AC。

理由:

集装器按注册与非注册划分,分为注册的飞机集装器和非注册的飞机集装器。

10.BCD。

理由:

集装器按种类可划分为:

集装板和网套,结构与非结构集装棚,集装箱。

11.ACD。

理由:

TACT主要分为三个部分:

TACTRules、TACTRates—NorthAmerica、TACTRates—Worldwide。

12.BCD。

理由:

BJS是北京,CAN是广州,LON是伦敦,PEK是首都国际机场的代码。

13.ABC。

理由:

中国国际航空公司的代码是CA,中国南方航空公司的代码是CZ,中国东方航空公司的代码是MU,AA是美洲航空公司的代码。

14.ABC。

理由:

PEK代表首都国际机场,CDG代表戴高乐机场,NRT代表成田机场,TYO代表东京。

15.AB。

理由:

TC3包括亚洲（除中东包括的亚洲部分国家）、大洋洲及太平洋岛屿的广大地区,中国和日本都属于亚洲。

（三）判断题

1.错。

理由:

国际航空运输协会（简称国际航协）,是各国航空运输企业之间的联合组织,会员必须是有国际民用航空组织的成员国颁发的定期航班运输许可证的航空公司。

2.对。

理由:

申请加入国际航空运输协会的航空公司如果想成为正式会员,必须符合两个条件:

第一,批准它的申请的政府是有资格成为国际民航组织成员的国家政府;第二,在两个或两个以上国家间从事航空服务。

3.错。

理由:

目前,中国内地共有13家航空公司成为国际航协会员航空公司。

4.错。

理由:

IATA会员必须是持有国际民用航空组织颁发的定期航班运输许可证的航空公司。

5.错。

理由:

国际民用航空组织只向各航空公司颁发定期航班运输许可证。

6.对。

理由:

1947年,国际民用航空组织正式成为联合国的一个专门机构。

7.错。

理由:

我国于1974年正式加人该组织,也是理事国之一。

8.对。

理由:

集中托运商和分拨代理商在中国就等同于航空代理人。

9.错。

理由:

主运单是代理人与承运人交接货物的凭证,在中国只有航空公司才能颁布主运单,任何代理人不得自己印制颁布主运单。

分运单就是代理人与发货人交接货物的凭证,代理人可自己颁布分运单,不受航空公司的限制,但通常的格式还按照航空公司主运单来制作。

10.错。

理由:

客货混用机的上舱前部载客,上舱后部可以装货,下舱也装货。

11.错。

理由:

集装货物的基本原则是:

一般情况下,大货、重货装在集装板上;体积较小、重量较轻的货物装在集装箱内。

12.错。

理由:

在分运单中,托运人栏和收货人栏都是真正的托运人和收货人;在主运单中,托运人栏和收货人栏都是代理人。

13.错。

理由:

对于航空公司来说,对待主单上所有的货物的方式一定是一样的,不可能在一张主单上的两种货物,采取两种不同的操作方法。

14.对。

理由:

为了便于航空公司间的合作和业务联系,国际航协（1ATA）将世界划分为三个航空运输业务区。

TCl主要包括北美洲、拉丁美洲以及附近岛屿和海洋;TC2主要包括欧洲、非洲、中东及附近岛屿;TC3包括亚洲（除中东包括的亚洲部分国家）、大洋洲及太平洋岛屿的广大地区。

15.对。

理由:

注册的飞机集装器是国家政府有关部门授权集装器生产厂家生产的,适宜于飞机安全载运的,在其使用过程中不会对飞机的内部结构造成损害的集装器。

而非注册的飞机集装器是指未经有关部门授权生产的,未取得适航证书的集装器,一般不允许装入飞机的主货舱。

（四）问答题

1.答:

分运单（HAWB）和主运单（MAWB）的区别:

代理人在进行集中托运货物时,首先从各个托运人处收取货物,在收取货物时,需要给托运人一个凭证,这个凭证就是分运单（HAWB—HouseAirWaybill）,它表明托运人把货物交给了代理人,代理人收到了托运人的货物,所以分运单就是代理人与发货人交接货物的凭证,代理人可自己颁布分运单,不受航空公司的限制,但通常的格式还按照航空公司主运单来制作。

在分运单中,托运人栏和收货人栏都是真正的托运人和收货人。

代理人在收取货物之后,进行集中托运,需要把来自不同托运人的货物集中到一起,交给航空公司,代理人和航空公司之间就需要一个凭证,这个凭证就是主运单（MAWB—MasterAirWaybill）。

主运单表明代理人是航空公司的销售代理人,表示取得授权的代理人在市场上可以销售航空公司的舱位。

主运单是代理人与承运人交接货物的凭证,同时又是承运人运输货物的正式文件。

在主运单中,托运人栏和收货人栏都是代理人。

在中国只有航空公司才能颁布主运单,任何代理人不得自己印制颁布主运单。

2.答:

直接运输与集中托运货物的区别如下:

直接运输:

货物由货主或航空货运代理人交付给承运人（航空公司）;货运单由航空货运代理人填开,并列明真正的货主（托运人和收货人）;只使用航空公司的货运单。

集中托运货物:

集中托运货物由货主交付给集中托运商,然后再由集运商交付给承运人（航空公司）;货运单由集中托运商填开,航空公司货运单（主运单）上记载的货物收货人、发货人分别为集中托运商和分拨代理人,集运商的货运单（分运单）上记载的货物收货人、发货人分别为真正的货主（托运人和收货人）;使用主运单和分运单。

3.答:

集装器代号AKE2233MU中每个字母的含义分别为:

A:

集装器的类型为注册的飞机集装器;

K:

集装器的底板尺寸为153cmXl56cm;

E:

表示集装器的外形或适配性,适用于B747、A310、DCl0、L1011下货舱无叉眼装置的半型集装箱;

MU:

所有人或注册人为中国东方航空公司。

4.答:

集装货物的基本原则:

（1）检查所有待装货物。

（2）一般情况下,大货、重货装在集装板上;体积较小、重量较轻的货物装在集装箱内。

（3）在集装箱内的货物应码放紧凑,间隙越小越好。

（4）如果集装箱内没有装满货物,即所装货物的体积不超过集装箱容积的2/3,且单件货物重量超过150千克时,就要对货物进行捆绑固定。

（5）特别重的货物放在下层,底部为金属的货物和底部面积较小、重量较大的货物必须使用垫板。

（6）装在集装板上的货物要码放整齐,上下层货物之间要相互交错,骑缝码放,避免货物与货物坍塌、滑落。

（7）装在集装板上的小件货物,要装在其他货物的中间或适当地方予以固定,防止其从网套及网眼中滑落。

（8）探板货物组装:

一般情况下不组装低探板货物。

确因货物多,需充分利用舱位,且货物包装适合装低探板时,允许装低探板。

5.答:

集装运输就是将一定数量的单位货物装入集中货物的箱内或装在带有网套的板上作为运输单位进行运输。

这种集装运输具有以下特点:

①减少货物装运的时间,提高工作效率。

②以集装运输代替散装件装机,可以减少地面等待时间。

③减少货物周转次数,提高完好率。

④减少差错事故,提高运输质量。

（五）计算题

解:

第一步:

从InternationalTimeCalculator中找出始发站和目的站的标准时间。

PEK=GMT+0800（StandardTime）

WAS=GMT-0500（StandardTime）

第二步:

将起飞和到达的当地时间换算成世界标准时（GMT）。

因为北京提前GMT8小时,把北京当地时间减去8换算成GMT。

PEK9:

44-08:

00（GMT）=GMT1:

44

因为华盛顿落后GMT5小时,把华盛顿当地时间加上5换算成GMT。

WASl5:

30+05:

00（GMT）=GMT20:

3