箱梁运输吊装专项方案.docx
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箱梁运输吊装专项方案
成洛大道东延线工程
箱梁运输、吊装专项方案
1编制说明
以GB/T19001-2000《质量管理体系要求》标准为基础，融入其它标准要求的模式，建立了质量、环境、职业健康安全三标一体文件体系，将“三标一体”管理体系与标准管理体系、过程管理体系相结合，建立标准协调配套、结构科学合理、条款准确使用、操作切实可行的文件管理系统，重视生态环境、强化环保意识，做好环境保护和文明施工。
严格控制施工噪音、扬尘，处理好污水、弃碴、弃土，尊重当地民族习惯和风土民情，保障施工人员及周围群众的人身和财产不因施工而受到损害，确保工程质量达到优良等级，创精品工程。
2编制依据
1）成洛大道（东延线）建设工程总体施工组织方案；
2）我单位对施工现场实际踏勘和调查的情况；
3）《公路工程施工安全技术规程》（JTGF9—2015）；
4）我公司的技术、管理水平及同类工程施工的经验。
5）中华人民共和国主席令《中华人民共和国安全生产法》（第70号）；
6）《起重机械安全规程》（GB6067.1-2010）；
3工程概况
成洛大道东延线建设工程K5+553.451分离式立交上部结构为25米长后张法预制小箱梁，共4跨，每跨3片，共计12片箱梁。
其中边梁8片，中梁4片，边梁高1.4m，宽2.4m，重量为75t，中梁高1.4m，宽2.4m，重量为76t。
由于受场地限制及工期影响，小箱梁在场外预制场预制生产6片，张拉封锚后运梁拖车运至施工现场，汽车吊吊装就位。
4安全管理目标
根据项目公司和总包部的要求，结合对预制梁运输的重大危险源和重大环境影响因素进行的辨识和分析，结合本项目具体情况确定了本方案的安全管理目标具体如下：
1） 杜绝重大安全伤亡事故，因工死亡为零。
2）年因工负伤率为1.5％以内，职业病案例为零。
3） 杜绝重大机械伤亡事故。
4） 现场严格执行（JGJ59—99）和DGJ08—903—2003 标准。
5安全管理组织机构
针对预制梁运输及吊装项目，本工程项目部实行项目经理负责制，对承建的工程项目的安全负全面责任。
项目经理是本项目的安全生产第一责任人，全面负责本项目的安全生产工作。
项目成立安全管理小组：
组长：
刘晓兴
副组长：
唐发军、申兆奎
组员：
董世文、薛祥、舒启龙、苟林
5.1安全管理小组职责
1）贯彻执行国家安全生产方针政策及法律法规，及时传达贯彻上级安全部门下达的各种文件通知精神，按要求布置项目的安全生产工作。
2）督促各部门建立健全安全生产岗位责任制，落实一把手负责制和问责制。
组织制定与项目经理部施工相适应的安全管理制度、安全技术操作规程，并监督实施。
定期召开安全生产例会，研究和分析施工生产中存在安全问题，并加以落实解决。
3）宣传安全生产、劳动防护、治安消防法律法规，不断提高全体员工的劳动保护和安全防范意识。
4）督促各部门对员工、民工进行安全生产教育培训，使其熟悉有关安全生产规章制度和安全操作规程。
掌握本岗位的操作技能，按规定持证上岗。
5）督促和指导各部门的安全生产工作，对检查中发现的安全生产隐患及时予以整改。
6）依照公司安全生产操作规程、劳动保护、治安消防等相关制度，对违章违纪事件的相关人员进行处理、处罚。
7）督促各部门做好员工的劳动保障工作，不断改善作业环境。
8）协助工会对各部门违反安全生产法律法规侵犯员工合法权益的行为进行纠正，对违章指挥强令冒险作业的情况予以制止。
9）建立事故应急救援体系，组织并主持生产安全事故应急救援和调查处理工作。
6工期安排
运梁时间：
计划时间为2015年11月29日，完成时间为2015年11月29日；
吊装时间：
计划时间为2015年11月29日，完成时间为2015年11月29日；
7机械及人力资源配备表
表8-1预制梁运输工程机械设备表
序号
名称
规格型号
产地
数量（台套）
性能
备注
1
运梁拖车
成都
6
完好
2
汽车吊
徐工240T
徐州
1
完好
3
汽车吊
徐工160T
徐州
1
完好
4
钢丝绳
成都
200m
完好
表8-2安全管理人员配备表
序号
人员
数量（个）
职责
备注
1
安全总监
1
全面负责
2
安全工程师
1
技术负责
3
专职安全员
4
现场管理
4
安全员
6
押运梁
5
辅助人员
10
6
合计
22人
8运梁总体方案
8.1运梁路线及道路状况
预制梁场→成环线→K0+050-K2+035路基→洛带古镇隧道右洞→K4+950-K5+550路段→分离式立交桥下吊装场地。
运梁道路：
金堂到成洛大道运梁道路成环线为城市主干道，道路状况较好，K0+050-K2+035路基土路床已经成型，洛带古镇隧道右洞及K4+950-K5+550路段沥青混凝土路面已经成型，全线道路宽度、纵坡、转弯半径均满足规范要求，运梁期间在G1线与本项目交叉口设交通指挥员2名。
8.2起梁、装车
梁场指挥人员事先拟定起梁顺序（按吊梁顺序），将梁片进行编号，进一步检查梁体砼表面质量及梁片上预埋件数量、位置，并对准备安装的梁片，在梁两侧标出支座位置铅垂线。
对架设前的梁体根据梁跨安装顺序逐片排版编号，之后再进行起吊。
梁片起吊过程中，吊车及相关人员必须听从指挥人员的指挥，最后将梁稳稳的放在运梁车上并加斜撑及手动葫芦进行绑扎、支撑，以确保梁片横向稳定，再进行下一片梁的起吊准备工作。
起吊时严格遵循起重机安全操作规程。
8.3运梁
预制梁采用运梁拖车运输到安装现场。
平板拖车在启运运梁之前，先检查梁片是否已支撑、捆绑固定牢固，平板拖车上梁体固定采用5T手动葫芦，横向支撑采用18#工字钢，待检查确认后再进行运梁。
运梁车必须按照指定的线路运梁，并专人跟车指挥车辆通行，及检查箱梁运梁情况，以便让运梁车安全顺利。
在运输过程中，应注意使平板拖车保持平稳，低速、匀速使驶，避免振动、跳动和撞击，严禁损坏梁体或造成梁片倾覆。
梁运至现场后，其就位位置按照吊装顺序依次停放在吊装现场。
吊车将梁片放在运梁车上后，需立即支撑和用钢丝绳固定，支撑采用梁场存放预制梁时使用的18#工字钢支撑，于预制梁两端两侧支撑，并利用工字钢每端每侧至少支撑4道。
预制梁支垫采用枕木，采用钢丝绳与运梁车固定。
9吊梁总体方案
9.1施工工艺技术及起吊机具的选择
9.1.1技术参数及起吊机具的选择
中梁的起吊重量76T，边梁的起吊重量75T。
箱梁吊装采用徐工240t和徐工160t型号的汽车吊，具体参数见后附产品介绍书。
①起重机臂杆长度确定
L≥（h1+h2+h3+h4+h5）/sinα
=（21+0.3+1.4+5+2.0）/sin80°＝30.2m
根据机械性能表，起重机臂杆L取35.7米。
L—最大起重机臂杆长度
h1—安装支座表面离地面高度，取21米。
h2—安装间隙，取0.3米
h3—构件高度，取1.4米。
h4—吊索高度，取5米。
h5—起重臂头至起升高度，取2.0米。
α—吊杆的最低起吊角度，取60°。
②起重半径计算
R=F+LCOSα
F—起重机的回转中心至起重臂杆铰接点的水平距离。
取1米。
L—吊杆长度，取30..2米。
α—吊杆的最低起吊角度，取80°。
R=1+30.2×COS80°＝6.24
根据机械性能表，取工作幅度7米。
③．双机抬吊重量复核
（Q1+Q2）K≥Q1+Q2
（72.0+57.0）×0.75=100.5≥76+1.25×2满足
Q1—吊机1的起重量，吊机工作半径7.0米，臂长35.7米时起重量取67.0T。
Q2—吊机2的起重量，吊机工作半径7.0米，臂长35.7米时起重量取67.0T。
K—起重机的降低系数，一般取0.75。
Q1—板梁自重选取重量大的边梁，取76.0T。
Q2—吊钩及吊索自重，取1.25T×2=2.50T。
结论
故吊机选择1台160t和1台240t汽吊起重机。
工作半径取7.0米，吊杆长取35.7米，起升高度取29.7米，吊杆角度不得小于80°，单机起吊最大起重量76.0T。
钢丝绳的选择参照产品介绍书表3-3：
主起升钢丝绳：
35*7IWS-22.0-左互-1960*260000mm,副起升钢丝绳：
35*7IWS-22.0-左互-1960*150000㎜。
9.1.2施工筹划及工艺流程
本工程的箱梁用运梁拖车从预制梁场运输到分离式立交下主线路基，吊装采用一台160t和一台240t徐工汽车吊在主线路基上吊装，先吊装第二跨的中梁，、两片边梁，然后再吊装第三跨中梁、两片边梁，箱梁出厂前预先编号，按照吊装顺序依次摆放在主线路基上。
每一片梁采用两端钢丝绳捆绑起吊。
每一片梁的吊装工艺流程见下图：
9.2施工方法
1）场地清理、平整
吊装位置选择在桥下墩台主线路基范围内。
在箱梁吊装前，已经完成了盖梁的施工，桥下路基已经严格按照设计图纸及规范要求完成了路面沥青混凝土铺筑。
同时已经将施工场地内的建筑垃圾，零星的机械设备清理出场。
并封闭吊装场地两侧各50的主线路段。
吊车在靠近墩柱一侧施工完成的路线上就位，平面位置见后附吊装平面图。
2）起吊前的准备
在盖梁上精确放样出每片梁的架设位置，在支座、盖梁上用油漆画出梁的安装位置边线和中线。
根据吊车的工作半径能力，划分出每次吊装梁的区域。
吊车按照吊装区域顺序要求就位，全支腿伸开支立。
吊车支腿应稳固，下垫2×3m的钢路基箱，并调试完毕。
3）吊点位置
箱梁在预制时在距离端头40cm位置预留吊装孔。
箱梁在梁场起吊运输时利用吊装孔捆绑好起吊钢丝绳。
4）箱梁运输
表4-1预制箱梁规格表
长（m）
宽（m）
高（m）
质量（t）
数量（片）
25.0
边梁2.5/中梁2.5
1.4
边梁75/中梁76
边梁4/中梁2
预制箱梁从梁场到分离式立交的运输路线为城市主干道及主线路基施工段，根据预制预应力箱梁的规格及运输路线的通行条件，选用1台100t的斯太尔重型牵引挂车机组运输，主要由重型半挂牵引车及重型半挂车和重型拖车前后承载方式运输，该车组转向灵活、承重性强、方便运输。
计划每车装载1片预制箱梁平放运输，将二跨的6片运输到位。
为防止运输过程中，因颠簸和倾斜造成箱梁位移，装车后必须对板梁进行加固。
选用直径19.5mm的钢丝绳2套，配备倒链8只、包角8只，用钢丝绳打围，包角垫在钢丝绳与箱梁的结合部位，保护预制箱梁不受损伤，箱梁与车体之间用方木支垫。
运输过程中经常停车检查倒链的松紧度，发现松动及时紧固。
吊装时，梁车到达现场附近，直接由梁车开进至吊装位置，停靠在吊车中间端。
吊装完成，退出空车，一片梁的吊装完成。
5）箱梁的起吊安装
运梁车运梁就位后，由人工穿好两侧起吊钢丝绳，将钢丝绳挂到吊车起吊勾上，吊车启动吊臂调整好吊绳，使每股钢丝绳能均匀受力。
吊车在指挥人员的指挥下缓缓吊起混凝土箱梁，旋转吊臂将梁吊运至安装位置上空，使梁顺直，然后缓缓下放钢丝绳，吊装顺序由一边向另一边架设，按预先设定的编号逐一吊装，梁垂直缓慢下放至橡胶支座上。
吊梁时宜低不宜高，起吊时吊空50cm后先持荷3分钟，以检校受力状态。
梁体四角加缆风绳，以利吊装路线和角度，避免无序旋转。
以撬棍伸入梁底戳捣橡胶支座，检查砼梁重量是否由橡胶支座均匀承担，若某只支座松动，则表明产生三条腿现象，应将砼梁重新起吊安装。
9.3检查验收
吊装前检查预制箱梁及盖梁的强度报告，确保混凝土强度已经达到设计要求。
预制梁安装前，必须检查其长度、宽度、梁和盖梁及桥台支座位置。
①．梁混凝土构件质量标准
宽度（梁顶宽）：
±30mm；高度：
±5mm；长度：
+5mm、-10mm。
②．梁安装检验标准
平面位置：
支座中心偏位5mm，垂直度1.2%；梁顶面纵向高程：
+8，-5mm。
梁由梁场起吊至运梁车上运至现场，两端支立稳定，运至吊车附近吊装。
检查用于吊装箱梁的钢丝绳无磨损，吊车的性能良好、挂钩有卡扣，通过调整吊车四个支点的高度使吊车保持在一个平面上后才能起吊。
10危险源及预防措施
10.1危险源
根据桥梁预制梁运输及吊装的特点，施工中容易造成不安全因素的危险源主要有：
1）起重伤害、2）高处坠落、3）物体打击、4）车辆伤害；
表6-1危险源因素表
序号
作业活动
危险源因素
可能发生的危害事件
1
提梁
梁从人头上越过，龙门吊起吊未同步
物体打击，起重伤害，其他伤害
2
提梁
龙门吊未检查，操作人员无证操作
物体打击，起重伤害
3
捆梁
捆梁钢丝绳不合要求，有断丝或断股现象
物体打击
4
捆梁
捆梁位置不在预留位置上
物体打击、机械伤害
5
落梁
梁体倾斜、摇晃，一端起落过猛
物体打击，起重伤害
6
运梁
主要受力构件变形、断裂
物体打击，车辆伤害
7
运梁
车辆制动失灵，梁体未拉斜撑，梁体捆绑不牢
车辆伤害，物体打击，其他伤害
8
运梁
人站在梁上随车前进，运梁车行走速度过快
车辆伤害，高处坠落，物体伤害
9
运梁
光线昏暗，道路不符合运梁车前进条件
车辆伤害，物体打击，其他伤害
10
运梁
无人指挥或违章指挥
车辆伤害，其他伤害
11
吊梁
主要受力构件变形、断裂
物体打击，车辆伤害
12
吊梁
梁体捆绑不牢
物体打击
13
吊梁
无人指挥或违章指挥
车辆伤害，其他伤害
10.2预防措施
10.2.1安全保证措施
1）运梁拖车及吊车操作人员由经过一定培训，了解机械构造、性能和熟悉吊装工法人员操作，在工作时，精力要集中。
必须有足够的睡眠，工作中不准打瞌睡，酒后禁止吊装工作。
2）运梁拖车重载时只能采用低速档启动和运行；运梁平车运梁时，前后必须有人相随，随时注意预制梁的平稳性，以防预制梁倾倒。
运梁平车载上预制梁后，如不能立即启动并运行则必须用卡子卡死平车。
10.2.2安全技术措施
1）操作要点
在箱梁起吊时，速度要均匀，构件要平稳。
梁下放时须慢速轻放，禁止忽快忽慢和突然制动。
施工中重点注意以下几点：
①测设板梁分孔线、支座中心线、梁分界线，对盖梁面的局部不平整进行整平，为吊装做好准备。
②预制箱梁及盖梁达到设计强度后才可吊装。
③砼梁放下后，应目测相邻板梁梁底是否基本平齐，用钢筋做的弯钩检查是否每块支座均受力。
可通过垫钢板的方式调节板底标高，并使板梁的临时支座同时受力。
④吊装时应使两根钢丝绳同时受力。
2）板梁运输措施
①运输时车速控制在40Km/h以内，均匀形式，不拐小弯或死弯。
②驾驶前，对车辆制动系统、轮胎、平板挂车等进行检查，确保运梁设备这块良好。
③运梁车在道路上行驶时严格遵守交通法，确保交通安全。
④途中停车检查时，车辆靠边停放，并在车后方30m挂警示牌，检察人员穿反光背心。
3）吊装前重点检查项目
①吊车各安全防护装置及各指示仪表齐全完好。
②钢丝绳及连接部位符合规定。
③应对起吊设备进行安全检查，各连接件应无松动。
④吊车司机、司索工应有操作证及上岗证，严禁无证人员操作起吊设备。
⑤吊装需要有专人统一指挥，动作应配合协调；无关人员严禁进入吊装影响区域内。
⑥吊装时，现场所有人员必须佩戴安全帽。
⑦在有六级及以上大风或大雨等恶劣天气时，应停止起吊作业。
4）吊车操作安全措施
①经考试合格并持有设备操作证者方准进行操作，操作必须严格遵守有关安全制度。
②吊车开始工作前必须检查仪表、水、油、制动、保险等是否完好，并须经过试运转确认安全可靠后才能工作。
③吊车作业中在满载负荷时禁止同时进行操作两种动作，更不得行走或降臂杆。
④吊车头尾回转范围1米以内应无障碍物。
⑤吊车行驶时，回转盘、动臂杆、吊钩都应制动。
⑥指挥吊车信号要明了。
司机与信号指挥人员要密切配合，信号清楚后方可开始操作。
各机构动作前应按吹哨，发现信号不清楚要立即停止操作。
⑦作业中发现起重机倾斜、支腿不稳等异常现象时，应立即使重物下降落在安全的地方，下降中严禁制动。
⑧钢丝绳应符合规定，按规定进行润滑。
并经常检查，发现断丝数大于等于12个丝时，应停止作业，立即更换钢丝绳。
⑨光线阴暗，看不清吊物时不能起吊，雨、雷、强风天气不能起吊。
⑩工作后应检查清扫设备，做好日常保养工作，并将各种操作手柄置于空档位置，锁闭门窗，做到整齐、清洁、安全。
5）吊装事故预防措施
①对板梁吊装施工有关的各种安全设施进行全面检查，消除各种隐患。
对各类生产人员进行安全生产教育。
所有机械设备都要严格执行班前检查制度和定期维修保养制度，并做好记录。
严格要求执行安全生产规程，进入现场必须佩带安全防护用品。
②构件自重大，要求对运输车辆、起吊机具、钢丝绳经常检查，吊装前对所有机械及料索具作认真细致检查确保完好，发现损坏及时更换，以防发生事故。
③板梁吊装机械设备均须由专人操作，持特种作业操作证上岗。
做好安全技术交底，严格执行施工方案。
④在板梁起吊时，速度要均匀，构件要平稳；切忌硬拉猛起，要逐步加力，确认无粘连后再起吊。
板梁下放时须慢速轻放，禁止忽快忽慢和突然制动。
⑤作业时，指挥人员站在能够照顾全面工作的地点，做到信号统一、清楚、正确、及时。
从起吊到就位每一道工序都设专人指挥，相互分工明确又配合流畅。
⑥第一片梁安装就位后一定要采取可靠的临时固定措施，如用钢筋成八字形焊接，其后每片梁可与第一片梁临时拉接；四周做好临边防护。
⑦夜间停止施工。
⑧吊装到位校正固定好，确保安全后方能拆除吊索具。
⑨遇六级以上大风、暴风和大雾大雨等天气暂停作业。
⑩起重作业中做到“十不吊”挥手或信号不清不吊、重量、重心不明不吊、超载荷不吊、视线不明不吊、捆绑不牢或挂钩方法不对不吊。
11预制梁运输应急预案
11.1应急组织体系
组长：
刘晓兴
副组长：
唐发军、申兆奎
抢险救援组：
薛祥
安全疏散组：
邵宗育
现场救护组：
董世文
现场警戒组：
罗福轩
善后安置组：
邹伟
机动组：
杨建生
11.2应急救援领导小组及职责
1）项目经理刘晓兴是应急救援领导小组的第一负责人，担任组长，负责紧急情况处理的指挥工作。
副组长由生产副经理、技术总工担任，负责紧急情况处理的具体实施和组织工作，组长不在或授权时，副组长按序行使组长的权力。
2）组长（副组长）职责
①及时向总监办、总包部应急领导小组、公司以及当地政府主管部门等报告事故及处理情况，必要时请求援助，并接受其领导，落实指令。
②审定并签发本项目应急预案。
③下达预警和预警解除令。
④下达本项目应急预案启动和终止指令。
⑤负责生产安全事故的应急救援指挥工作，统一协调应急资源。
⑥检查督促各应急救援工作小组做好抢险救援、信息上报、善后处理以及恢复生活、生产秩序的工作。
⑦负责检查监督应急准备工作情况，组织开展应急培训教育及应急预案的演练、操练和讲解活动。
审批并落实项目应急准备及救援资金。
3）各应急救援工作小组及职责
①抢险救援组：
负责现场伤员的搜救、损失设备的安全转移及事故后对被污染区域的洗消工作，及时控制危险源。
②安全疏散组：
负责对事故现场及周围人员进行防护指导、人员疏散及物资转移等工作。
接警后，督促所有员工立即离开工作岗位，从安全道路有秩序地撤离。
员工疏散顺序是先现场人员，再附近工人、村民，最后各部门负责人和安全员。
③现场救护组：
负责抢救和临时处置事故现场伤员，负责护送重伤员到相应医院救治。
有权禁止人员进入情况不明的现场，防止人员伤亡事故扩大。
④现场警戒组：
负责隔离事故现场、保护事故现场事故，禁止无关人员和车辆进入危险区域，协助人员抢救和疏散，防止有人借机偷盗和破坏财物。
⑤善后安置组：
根据人员伤亡或失踪情况，负责联络和接待其家属，处理有关赔偿、抚恤等事宜。
⑥机动组：
负责对主要运输道路进行疏导及后勤保障，并协助其它组开展抢险救援工作。
11.3事故应急实施措施
1）高空坠落事故
一旦发生高空坠落事故由安全员组织抢救伤员，打话 “120”给急救叫中心，由班组长保护好现场防止事态扩大。
其他小组人员协助安全员做好现场救护工作，水、电工协助送伤员外部救护工作，如有轻伤或休克人员，由安全员组织临时抢救、包扎止血或做人工呼吸或胸外心脏挤压，尽最大努力抢救伤员，将伤亡事故控制在最小范围内，值勤门卫在大门口迎候救护车辆。
如事故严重，应立即上报省指挥部及有关部门，并启动项目部应急救援预案。
2）机械伤害事故
发生机械伤害事故后，由项目经理负责现场总指挥，发现事故发生人员首先高声呼喊，通知现场安全员，由安全员打事故抢救电话“120”，向上级有关部门或医院打电话抢救，同时通知生产负责人组织紧急应变小组进行可行的应急抢救，如现场包扎、止血等措施。
防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。
预先成立的应急小组人员分工，各负其责，重伤人员立即送外抢救，值勤门卫在大门口迎接来救护的车辆，有程序的处理事故、事件最大限度的减少人员和财产损失。
如事故严重，应立即上报省指挥部及在关部门，并启动项目部应急救援预案。
3）物体打击事故
发生物体打击事故后，由项目经理负责现场总指挥，发现事故发生人员首先高声呼喊，通知现场安全员，由安全员打事故抢救，电话“120”，向上级有关部门或医院打电话抢救，同时通知生产负责人组织紧急应变小组进行可行的应急抢救，如现场包扎、止血等措施。
防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。
预先成立的应急小组人员分工，各负其责，重伤人员立即送外抢救，值勤门卫在大门口迎接来救护的车辆，有程序的处理事故、事件，最大限度的减少人员和财产损失。
如事故严重，应立即报告省指挥部及有关部门，并启动项目部急救援预案。
4）桥梁预制梁运输、架设其它事故
项目部应成立各种桥梁预制梁运输、架设事故应急救援小组，合理分工，正确调配、快速处理事故的发生及应急救援，最大程度地减少人员和财产损失。
如事故严重，应立即报告省指挥部及有关部门，请求协助，并启动项目部应急救援预案。
11.4应急通讯联络
遇到紧急情况要首先向项目部汇报。
项目部利用电话或传真等向上级部门汇报并采取相应久远措施。
各施工班组应制定详细的应急反应计划，列明个班组及相关人员通信联系方式，并在施工现场的显要位置张贴，以便紧急情况下使用。
吊装平面布置图
12附件
12.1专职安全生产管理人员及特种作业人员
特种作业人员情况表
序号
姓名
工种
特种作业证书号
备注
1
汽车起重机司机
2
汽车起重机司机
3
12.2起重机机具产品介绍书
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