T形梁板运输吊装安全专项方案.doc
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云南麻昭高速公路
A5专项施工方案报审表
施工单位：
云南建工集团有限公司合同号：
D-D4
监理单位：
贵州陆通公路工程监理有限责任公司编号：
致（总监理工程师）陈鸿毅：
现上报K95+592大桥20米T形梁板运输吊装的安全专项施工方案及附件，请予审查和批准。
附件：
安全专项施工方案及附件。
承包人：
年月日
驻地办专业监理工程师审核意见：
签字：
年月日
驻地监理工程师审查意见：
签字：
年月日
安全监督处意见：
签字：
年月日
总监理工程师办公室意见：
签字：
年月日
总工程师意见：
签字：
年月日
总监理工程师审批意见：
签字：
年月日
国家高速公路网G85渝昆高速公路麻柳湾至昭通段公路
第D合作承包建设标段第D4工区
K95+592大桥梁板吊装安全专项施工方案
编制：
审核：
审批：
云南建工云南麻昭高速公路D4工区项目部
二O一四年五月一日
目录
一、工程概况……………………………………………………2
0
编制依据……………………………………………………2
三、施工前准备…………………………………………………2
四、施工危险源安全管理措施…………………………………4
五、施工部署……………………………………………………8
六、人员计划……………………………………………………12
七、应急预案及施工安全处置措施……………………………13
一、工程概况
麻柳湾至昭通高速公路是国家高速公路网G85重庆—昆明公路中的一段，是我国高速公路主骨架的重要组成部分，G85重庆—昆明公路由四川宜宾进入云南省水富县，经昭通至云南省省会昆明，云南境内里程长550公里，是云南省的北大门，也是云南出省通往四川及内地的交通主动脉。
麻柳湾至昭通高速公路第十八合同段起点位于K92+500，止于K106+877.12，全长14.37712公里。
本工程桥梁K95+592大桥为10*20米T形桥梁，全长200米。
单片梁板为C50混泥土预制T形梁，重约45吨，板长20米，单跨左右幅共计14片梁板，共计需要运输吊装梁板140片。
二、编制依据
1、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）
2、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）
3、《麻昭高速公路土建工程施工招标文件》
4、《麻昭高速公路土建工程施工图设计》
5、《建设工程安全生产管理条例》
6、《安全生产法律法规》
7、《公路水运工程施工安全标准化指南》
三、施工前准备
1、开工前必须针对周围环境、工作特点、进行安全技术交底，提高施工人员安全自我保护意识。
2、在施工区域设警示灯、警示牌等醒目交通设施标志，禁止车辆及行人通行，以确保施工安全进行。
3、对特殊工作人（起重工、龙门吊司机、电工、电焊工、指挥人员）进行岗前培训，经考试合格后方可持证上岗。
施工前，需对轨道进行检查，达到标准，供电系统、施工机械、电器设备等进行检查，保证施工需求，提前配好钢丝绳，加工铁瓦、备齐枕木，支撑等，做好相应措施，对龙门吊进行一次静载试验。
由管理人员和技术人员检查各项准备工作合格后，分配实施各项施工任务。
4、吊装运输设备表：
1、75T龙门吊2台（检验合格）、50T专业运梁炮车1辆。
2、起吊用钢丝绳、御扣等。
3、其它设备。
运梁炮车参数
型号
YLC120
载重量
T
≤120
发动机功率
kw
59
轴数
轴
2+2=4
轮胎数量
只
16
适应坡度
度
纵坡≤4%，横坡≤3%
轮距
cm
205
行驶速度
m/min
0-100
轮胎型号
11.00-20-18层
末级驱动
行星减速器
转向方式
液压转向
制动方式
气压制动
离地间隙
cm
24
四、施工危险源安全管理措施
炮车运梁安全措施
1、运梁车驾驶员必须有驾驶证，信号工、司索工必须持有相应有效的证件，杜绝无证上岗。
2、使用前，操作人员必须检查运梁车运动部件下列情况：
轮胎气压是否足够、引擎水箱是否够水、方向机是否转动灵活、制动装置是否灵敏、方向调整装置是否完好。
3、对运梁车运行经过的道路必须检查，有路障应及时清除。
对路面所受的压强要掌握，对压强低于运梁车轮胎压强的路面应及时补强。
对凹凸不平的路段必须填平，保持路面的平整度。
运梁车在门式起重机下方（上梁区）停放稳后，用门式起重机将梁片吊至运梁车上方。
4、运梁车装梁时，梁片前后重心应落在炮车中心线上。
装好梁后，必须用撑杆和手拉葫芦捆缚好，以防梁的倾覆。
梁片落在台车上时，梁片与台车支承间应垫放硬木板或纤维层胶皮，以保护梁片砼。
5、运行时启动时，必须使用慢挡起动。
运行过程中，重梁须用低速挡（v≤15m/min），空载回程时可用高速挡（v≤30m/min）。
6、运梁车在运行过程中，必须有专人随车观察和监听，发现有异常情或有异常声音应立即通知驾驶员停车，等排除故障后才能继续运行。
7、运梁车所运的梁上不能放置杂物、工具等。
8、喂梁时，运梁车必须慢慢开进架桥机尾部，驾驶员必须集中精神，听从信号工的指挥，车不能与架桥机碰撞。
9、喂梁时，运梁车的车速必须与架桥机上的起重车车速保持一致。
10、等架桥机把梁全吊起且前移离开尾部后，经检查确认运梁车周围没有障碍物后才能退出架桥机尾部回程。
11、轮胎运梁车道路处理。
a.道路纵坡不大于4%，横向坡度不大于3%。
b.两跨之间湿接缝应铺设10mm钢板和10号工字钢焊接而成的框架连接板连接，保证运梁车跨湿接缝时平稳可靠。
梁面的垂直钢筋临时打弯以免刺穿轮胎，张拉坑用沙袋或枕木临时填平。
c.运梁车在箱梁上行走，必须有两片箱梁连在一起（运梁车轮距为205cm），使运梁车行走在两梁的腹板上。
箱梁面必须进行相应的处理，方法是先把两片箱梁翼板钢筋焊起来。
架桥机吊装安全措施
1、架桥机操作人员由经过一定培训，了解架桥机的机械构造、性能和熟悉架梁工法和过孔工法的人员操作，在工作时，精力要集中。
必须有足够的睡眠，工作中不准打瞌睡，酒后禁止吊运工作，高空作业必须系好安全带。
2、吊梁前检查轨道是否平整可靠，运梁平板车重载时只能采用低速档启动和运行；运梁平板车运梁时，前后必须有人相随，随时注意轨道、T梁的平稳性，以防T梁倾倒。
运梁平板车载上T梁后，如不能立即启动并运行则必须用卡子卡死平板车。
3、喂梁前必须仔细检查导梁及前支架各部位销子是否锁定，并插上防退销，切忌前支架撑起油缸到位后不锁销子而加载；检查塞垫、枕木、轨道及连接板的安装是否符合要求。
4、吊装前，检查操作机电系统是否可靠，各电机、制动器是否灵活可靠，空载情况下应校验各限位开关和行程开关。
5、吊装前，应统一指挥信号；吊装时，指挥人员发出的信号与操作人员意见不一致时操作人员应发询问信号，在确认指挥信号与指挥意图一致时，才能开车。
6、操作架桥机时，应合理掌握控制按钮，除两手外，不允许身体其他部位接触控制面板；吊装过程使用控制按钮操作，不可利用安全装置来停车。
另外，操作人员不能离开控制柜，以防突然情况发生，不能采取紧急措施。
7、要有专人指挥，多人挂钩时，操作人员只服从吊运前确定的指挥人员的指挥，但对任何人发出的危险信号，操作人员应立即采取相应措施。
8、架桥机在吊运T梁过程中，如遇到起升机构制动突然失灵时，操作人员应立即发出信号，通知附近人员离开，并迅速按动控制按钮反复起落T梁，并开动小车选择安全地点，把T梁放下，不应任其自由下落，随后再进行检修，决不可在吊运过程中进行检修。
9、在吊T梁时，应使承载均匀、平稳、不能忽起忽落；起升机构的钢丝绳应保持垂直；同时，起吊和降落做到同步，注意控制好前后端的高度差；在架桥机所受的负荷不能超过其最大起重量的情况下方可起吊T梁。
10、在操作过程中，应有专人分别位于前、中支架处观察和监听，如果发现不正常现象或听到不正常声音时，应采取相应措施，并停车检查，排除故障。
未找出原因，不能开车。
11、吊运过程中，T梁的高度应保持适中，在吊运T梁上，不准有堆放的物件、工具等。
12、架桥机正在吊运T梁中，如遇停电或电气故障，T梁无法放下时，操作人员应马上紧急通知下面人员立即疏散，操作人员不准离开岗位，地面人员应立即将危险区域用绳子围起来，并警戒，任何人不得通过，然后请检修人员检修。
13、操作人员应谨慎操作，严防T梁晃动而发生事故。
T梁晃动时，销子等受力和活动部件容易损坏、断裂，也可能使钢丝绳受损。
14、操作人员要做到八不吊：
（1）指挥信号有误或不明确
（2）超负荷
（3）T梁上有人
（4）安全装置不灵
（5）能见度低
（6）起重钢丝绳滑槽
（7）T梁被挂住
（8）T梁紧固不牢
15、注意整机过孔纵移时，主横梁纵移台车必须移至最后。
16、无论是架上行纵坡下行纵坡，均要求每次过孔后调整前支点高于后支点8—20cm左右。
17、桥机定位后任何人不得随意拆除稳固各受力的支撑钢管、葫芦、卡子、缆风等保险设施，外协及民工尤其应注意。
18、每次梁落到位后，要立即稳定妥当，连接板钢筋要焊好、焊牢。
边梁换钩前，一定要垫好枕木，打好斜撑，把边梁固定稳后，架设人员才能上去挂钢丝绳，套钩。
五、施工部署
1、施工工艺
（1）起吊
在梁的压浆强度达到设计规定要求或达到设计强度的70％时才能进行起吊，穿绳时注意钢丝绳的顺直，排列整齐，不得出现挤压，死弯现象，以免各绳受力不均而挤绳，在梁底接触处，设专用铁丝、铁丝要放牢实，以免挤碎砼及割断绳，其它接触处亦应用有防止割断绳的措施，如垫木板、橡胶皮、角钢等，起吊绳的保险系数（大构件）应达到10倍，在起吊时，吊起20~30mm后，要检查各部位有无不良变化，确认情况良好，其无障碍物，挂拌物后，方可继续提升，一般起吊高度不能超过50cm，确保安全，特殊情况另决定前后高差一般不得超过2%（梁体）
（2）行走
指挥人员口令，统一、正确、司机头脑保持清醒，熟练操作规程龙门吊四个角要有看护人员、除备有口哨、红黄旗外，并每侧至少备有两个铁鞋和三角板（三角板应多备，容易损坏）并且注意轨道两侧内的杂物，随时检查轨道两侧的距离，保证行车行进要求，走行轨道的轨距误差及左右高差，尽量控制在10mm之内，接头处，左右及高低等应不超过2mm，最多也不得大于3mm，轨缝下不得大于5~7mm。
在暂停作业时，必须打上铁鞋（不打死），在吊车状态下，司机不得离开工作岗位，停止作业时，必须打实铁鞋（包括不负载），司机在做任何操作动作前，必须对指挥人员和下边的操作人员有所指示（响铃、动作、呤、旗号等）。
龙门吊司机仅听从指挥人员的指挥信号，进行操作，但任何时候发生的紧急停车信号，都应立即执行。
（3）存梁
本次存梁原则堆码一层，底层基础采用C30混凝土基础底座，地基能承受两片梁的压力72.9×2÷2=72.9T，采用枕木的承受力一般在50~120公斤力/cm2。
但不能用损伤、断裂腐烂的枕木支垫要整齐、平整、水平，各层垫木竖向应在一条直线上。
让梁落下后支垫受力均匀，并且让梁处于水平状态下，打实支撑。
（4）外运
使用运梁炮车，炮车由两个分别独立的运行机构（主动车、被动车）组成。
主车设置四缸柴油机经四级减速为整车提供驱动力。
末级驱动为轮边大齿轮或行星齿轮传动。
设置液压转向及气刹功能。
有5个前进档和后退档。
副车设单缸柴油机为液压转向提供动力。
运梁炮车兼有运梁和给架桥机喂梁（在预制梁场龙门吊下运出梁片，运到架桥机下面，它通俗说是辅助架桥机的运输工具）的功能，主要用于架桥工地、预制梁场。
使用炮车运输时，支点处要设活动转盘，以免戳伤构件砼，运输道路平整坚实。
1.移梁前首先确定架梁编号，对应找出存梁区的梁板并确定梁板朝向后方可移梁；
2.龙门吊吊梁前，应将保护梁板的护角钢板及胶皮安装到位。
3.T梁运输采用1部四缸柴油机运梁炮车，行走动力为柴油机自行驱动。
在运输前要做好T梁的固定工作，支撑采用两侧对称固定架支撑，同时用手拉葫芦拉紧，使平板车与T梁形成整体。
T梁运输应当注意：
⑴运输前仔细检查牵引、制动卷扬机的固定和钢丝绳的完好情况，确保所有卡环紧扣、牢固。
⑵控制炮车行进速度，以不大于15m/min为宜。
5.运梁车将梁板运至现场后，应再次检查梁板朝向及编号是否准确，无误后方可架梁；
6、运梁车进入架桥机后部主梁内，距架桥机后支腿30cm时，运梁车停止前进。
起吊天车运行到T梁吊点处停车。
安装T梁吊具并与前起重吊具连接牢靠。
解除T梁前端支撑，前边起吊天车吊起T梁前端。
同时开动前起吊天车，运梁 车和起吊天车同时以4.16m/min的速度前进，必须保持同步运行。
当运梁车运行到前运梁平车净距30cm时，停止前进并设止轮器以防滑行。
后起吊天车运行到T梁尾端吊点处，安装T梁吊具并与起吊天车牢牢连接，然后解除T梁后端支撑。
后起吊天车吊起T梁后端。
此时两起吊车已将T梁吊起，运梁车退出。
（安装T梁吊具时必须使用角铁和橡胶片，以防T梁边角损坏）。
7、为保证梁板准确就位，架桥机需横移对位。
未移动前，必须先检查各行程限位开关是否正常，正常后启动开始横移。
首先前、后起吊天车将T梁纵向运行到前跨位，对正位置T梁落到距支座15cm暂时停止，应缓慢下落保持T梁的稳定。
整机带梁横移到该片T梁的准确位置，然后落梁做好稳定支撑；吊边梁时用边梁挂架起吊边梁，整机带梁移到边梁位置，下落距支座15cm时暂停，检查位置的准确性，确认后下落做好稳定支撑；（前后横移轨道上每10cm用油漆做好标记，以便观察前、后支腿是否同步。
在T梁横移时，前、后支腿派专人手拿木楔观察运行情况，如有异常现象，及时停车检查纠正。
横移速度控制在2.5m/min。
严禁快速横移）。
8、梁板架设完成后应及时检查支座高程、位置、竖直度，不满足要求时及时调整，无误后并保证梁体加固稳定方可摘除吊具，移动架桥机进行下片梁的架设。
9、第二片梁板架设完成后应及时做好稳定连接（每道横隔板至少焊两根钢筋，翼板连接不少于钢筋数量的10%），以保证梁板的稳定满足行车要求。
10、架桥机纵向空载就位纵向移位时，吊起预制梁一片作为配重，用木楔塞住支轮，用钢丝绳作保护，防止架桥机在运行时起吊天车失稳、失控。
利用中支腿上的驱动机及运梁车的动力驱动架桥机主梁前移至导梁前支腿就位的前墩帽上。
通过导梁前支腿千斤顶顶起，调整导梁和主梁处在同一水平面上。
主梁前支腿用吊挂装置运行到前墩帽预定位置。
调整高度，将前支腿与墩帽连接牢固，然后将前支腿上部与主梁下部连接牢固，中支腿与主梁下部连接牢固。
至此架桥机完成了空载前移。
架桥机完成空载前移就位后，应对螺栓销子、电气线路、液压系统、轨道垫木等进行全面、仔细的检查，确认后架桥机在横移轨道上试运行两次，正常后才能进行T梁安装施工。
11、运行要求
（1） 架桥机在跨孔前，在前端盖梁上铺好横移轨道，架桥机跨孔后立即支好前支腿，保证架桥机的稳定。
（2） 纵向跨墩移动时，注意前支腿的悬臂挠度不超过正常值，后顶支腿的起吊天车与主梁固定好，严防向前滑移，防止架桥机发生倾覆。
（3） 操作人员不得擅自离岗，分散精力，控制运行整个过程在规定时间内完成。
如有异常情况，应立即上报，以便采取应急措施。
（4） 架桥机跨孔就位后，做好支撑，清理架桥机上的杂物，关闭紧急闸钮，切断电源、支好行支系统的三角垫，拉好缆风绳。
六、人员计划
1、专职安全员：
李梦岚持证：
交安C证
2、龙门吊操作员：
王新文持证：
吊装作业Q3
黄建开持证：
吊装指挥Q4
3、架桥机操作员：
王书江持证：
吊装作业Q3
刘德贤持证：
吊装指挥Q4
七、应急预案及施工安全处置措施
起重吊装工程安全生产事故专项应急预案
一、事故类型和危害程度分析
（一）事故类型
在梁板吊装工程施工中，可能发生的事故类型主要有：
起重机倾覆、吊装构件滑落、操作人员高处坠落、电网触电等伤害事故。
（二）危害程度分析
在起重吊装梁板工程施工中，发生起重机倾覆事故时，容易造成人员伤亡，相邻构筑物损坏；发生吊装构件滑落造成物体打击事故时致使受重伤或死亡；操作人员高处坠落至少造成人员重伤甚至死亡；发生电网触电事故时，多数情况造成人员死亡。
二、应急处置基本原则
1.坚持“以人为本，预防为主”的原则；
2.坚持“保护人员优先，保护环境优先”的原则；
3.坚持“统一领导，紧急处置，快速反应，分级负责，协调一致、消除危险”的原则；
4.坚持“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。
三、组织机构及职责
（一）应急组织体系
起重吊装安全生产事故应急救援组织体系
总工程师
安全质量部
门
物资设备部
门
行政办公室
财务部门
卫
生
所
项目经理
主管生产副经理
施工技术部门
保
卫
部
（二）指挥机构及职责
1.应急指挥机构组成
总指挥长：
项目经理
副总指挥长：
主管安全副总经理、主管生产副总经理、总工程师
为使现场有序，行动有效，下设了五个小组。
通讯联络组组长：
行政办公室负责人
成员单位：
行政办公室、党委宣传部门、安全质量管理部门
技术处理组组长：
总工程师
成员单位：
施工技术部门、物资设备部门
抢险抢救组组长：
主管生产副总经理
成员单位：
安全质量管理部门、保卫工作部门
医疗救护组组长：
卫生所负责人
成员单位：
卫生所、工会
后勤保障组组长：
劳动人事部门负责人
成员单位：
劳动人事部门、物资设备部门、财务部门
2.应急指挥机构成员及小组职责
⑴总指挥长职责：
发布或解除启动公司应急救援预案，指挥应急救援。
⑵副总指挥职责：
协助总指挥长负责应急救援的具体指挥工作，协调各应急小组及成员的具体行动，并实施决策。
⑶通讯联络组职责
①确保与总指挥或副总指挥、集团公司应急指挥中心以及外部联系畅通、内外信息反馈迅速；
②保持通讯设施和设备处于良好状态；
③负责组织对事发现场的拍照、摄像工作；负责对新闻媒体的信息发布和报道；事故扩大应急后，负责向周边居民、社区的对外信息公告。
⑷技术支持组职责
①提出抢险抢修及避免事故扩大的临时应急方案和措施。
②指导抢险抢修组实施应急方案和措施。
③修补实施中的应急方案和措施存在的缺陷。
④绘制事故现场平面图，标明重点部位，向外部救援机构提供准确的抢险救援信息资料。
⑤负责应急过程的记录与整理及对外联络；
⑸抢险抢救组职责
①实施抢险抢救的应急方案和措施，并不断加以改进。
②寻找受害者并转移至安全地带。
③在事故有可能扩大进行抢险抢救或救援时，高度注意避免意外伤害。
④抢险抢救或救援结束后，直接报告总指挥或副总指挥，并对结果进行复查和评估。
⑹医疗救治组职责
①在外部救援机构未到达前，对受害者进行必要的抢救（如人工呼吸、包扎止血、防止受伤部位受污染等）。
②使重度受害者优先得到外部救援机构的救护。
③协助外部救援机构转送受害者至医疗机构，并指定人员护理受害者。
④在事故现场周围建立警戒区域实施交通管制，维护现场治安秩序。
⑺后勤保障组职责
①保障系统内各组人员必须的防护、救护用品及生活物质的供给。
②提供合格的抢险抢救或救援的物质及设备。
四、预防与预警
（一）危险源监控
工程施工前，建立危险源台帐，项目部进行定期检查。
项目制定吊装方案，专业工程技术人员进行技术交底，现场专职安全员负责监督检查。
危险源预防控制措施
序号
危险作业
可能导致的
事故
预防控制措施
1
起重设备倾覆
机械伤害
物体打击
1.对起重机械进行安全检验，安全保护装置齐全。
2.专人统一指挥，按操作规程操作。
3.严禁斜拉、斜吊、起吊固定牢死的重物、超负荷吊运。
4.地面和行走道路要坚实平整，支撑稳定。
1
构件捆绑不牢固
构件滑落
1．起吊前必须捆绑牢固；人员持证上岗。
2．不得随意改变吊装方案；
3．信号工、起重工密切配合，严格遵守“十不吊”原则。
２
安全防护不到位
高空坠落
1．高空作业人员按规定穿戴个人防护用品；
2．设置牢固的操作平台，周边设防护栏杆；
3．必须按规范系好安全带。
３
作业面高压电网
触电
1．按规范要求划定作业区域，设置防护栏杆；
2．作业人员不得随意翻越防护栏杆
（二）预警行动
1.预警信息的发布
施工现场任何人只要发现事故或可能导致事故发生的险情后，都要立即以最快捷的方式，如运用固定电话、手机或口头等形式发出警报，通知项目负责人、安质员和现场所有施工作业人员组织避险。
2.预警行动
⑴项目负责人、安质员接到预警信息后，立即组织现场作业人员避险，在条件允许的情况下，尽量采取办法切断“事故危险源”，密切关注事态发展状态和趋势，同时由项目负责人上报公司应急救援指挥部，启动公司应急救援预案，并按照预案做好应急准备工作。
⑵在应急救援指挥机构的统一领导下，根据事故险情，编制事故灾害防治方案，明确防范的对象、范围，提出防治措施，确定防治责任人。
⑶事故险情有可能涉及伤害到周边群众和社区时，经公司或上一级应急救援指挥机构核实后，由项目部派专人分头立即向周边群众和社区通告，并向当地政府以电话方式报警，以便做好人员疏散避险。
⑷对可能引起重特大安全事故的险情，经公司应急救援指挥机构核实后，应当在发现险情后2小时内报告集团公司应急救援指挥部和工程所在地人民政府。
五、信息报告程序
1.报警系统及程序
⑴事故发生后或有可能发生事故时，目击者有责任和义务立即报告施工现场负责人；
⑵施工现场负责人调查掌握情况后，及时向公司应急救援指挥机构报告；
⑶公司应急救援指挥机构接到事故或预警信息后，由安全质量管理部向公司主管领导汇报，并通报公司应急救援指挥部总指挥长、副总指挥长、各成员部门及应急工作组负责人。
2.现场报警方式
⑴施工现场发生任何安全生产事故,首先拨打公司应急救援指挥中心值班电话。
⑵事故现场如有人员伤亡时,同时拨打急救中心电话:
120。
⑶施工现场以电话方式报告后，随后用书面材料以传真或电子邮件的方式报告公司应急救援指挥中心。
3.事故报告内容
⑴事故发生的时间、地点、事故类别、简要经过、人员伤亡；
⑵事故发生单位名称,事故现场项目负责人姓名；
⑶工程项目和
升级会员 