保畅方案.docx
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保畅方案
保畅方案
道路施工交通保畅方案
4月16日
1、施工段落工程概况
本段交通保畅工作非常复杂，火车站入口处、银杉桥入口、迎龙公墓、坪丰农贸综合市场、卷烟厂、汽贸城等入口处既要施工，又有大量车辆出入，我标段施工期间大量建筑材料须进入现场，加之沿街商户较多，对原东联线道路交通压力非常大，为保证道路改建的总工期，又要保证既有线路的交通畅通、及沿线居民、商户的正常出入，非常困难。
以上工程在施工期间，必须对现有公路交通进行管制，合理疏导、分流才能保证施工正常进行，现有各路口处交通流量大，来往车辆多，为保证道路畅通，车辆安全行驶，拟采用在必要时采取沿街商户车辆限时封闭半幅交通，另半幅借道通行的实施方案和其它过境车辆绕道其它道路通行的实施方案。
施工时在施工区域内摆放各类指示、安全标志，安全专职值班，指挥车辆通行，疏导交通。
经过交通管制确保各种车辆安全迅速的经过施工区域。
我单位对施工区域几个路口车辆通行情况进行了统计，结果如下表：
车辆通行情况及数量
测点
方向
车辆种类
车流量（辆/小时）
备注：
测点
方向
车辆种类
车流量（辆/小时）
备注：
火车站路口
火车站
大货车
银杉路口
大货车
∣
轻卡
∣
轻卡
↓
面包车
↓
面包车
东联线
轿车
东联线
轿车
东联线
大货车
东联线
大货车
∣
轻卡
∣
轻卡
↓
面包车
↓
面包车
火车站
轿车
轿车
合计：
上表未考虑我标段施工车辆，根据施工工期我标段车辆在30~50辆/小时左右。
2、交通保畅方案
方案简述：
2.1本标段起点K10+460—K10+600、K10+600—K10+780及K11+060—K11+160为挖填方路段，且工程量较大。
为保障此路段的正常车辆通行，我单位拟采取如下措施进行交通疏导：
（1）经过报纸及电视对市民进行通告该路段进行施工，请车辆尽量绕行；
（2）本段道路只允许办有指挥部车辆出入证的小型车辆通行，限制大车在该路段通行，道路两端采用围档进行封闭限行；
（3）我单位对该路段进行施工期间，采取半幅施工的方案，对影响原道路的位置待新修路基成型后才进行施工；
（4）必要时采取全路段限时全封闭施工的方案（报指挥部及交警中队审批后施行）。
2.2火车站入口处位置见附图
排水及路面施工时，本段采用全封闭施工，车辆绕行该路段。
2.3、K11+380—K11+560坪丰农贸综合市场位置见附图
该段路为道路排水工程施工难度较大位置，本路段采取半幅通行另半幅封闭的施工方案；利用市场内道路形成循环，在施工期间，必须对现有公路交通进行管制，合理疏导、分流才能保证施工正常进行路口专人负责指挥交通疏导。
2.3、K12+100—K12+200迎龙路（公墓）路口及银杉桥路口见位置平面图；
该道路入口处交通流量大，来往车辆多，为保证道路畅通，车辆安全行驶。
措施为：
（1）设置部分减速装置对该路段的车辆实行强制减速，并在减速位置设置明显的交通标志。
（2）设置交通疏导员配合交通部门对我施工路段通行的车辆进行交通疏导；在交通部门允许情况下，配合交通部门进行半幅通行疏导。
（3）对我标段材料进出车辆司机进行保畅教育，做到安全行驶、礼貌行车。
（4）根据交通情况对我标段进出车辆进行合理疏导，以减小车流。
3、工期进度见网络图所示：
4、交通安全防护措施
（1）所有警示标志、指示标志及渠化设置均严格按施工要求设置。
（2）全部作业人员统一穿着带有反光标志的橘红色工作服（套装），专业安全保畅人员携带安全工具（小彩旗、口哨、反光棒等）、佩戴安全员袖标，规范执勤、文明管理。
管理人员必须穿着带有反光标志的橘红色背心，24小时不间断值班，建立严格的交接班制度，保证无脱岗、睡岗等现象。
作业和交通协管员不得在控制区外活动或将任何物体至于控制区外。
（3）作业区设置紧急值班电话，如遇紧急情况及时和交通部门联系。
5、安全保证措施
5.1组织措施
据本合同段的工程特点及施工要求，结合实际情况组织施工，确保施工路段安全、畅通。
我项目部将组织最有经验，组织体系最完善的领导小组对保畅专项措施进行监督管理。
达到施工安全和道路安全的双安全标准。
我单位还将调配具有丰富公路路基、排水工程施工经验的技术、管理人员到现场组织施工，组织调配，保证人员及机械对交通无影响。
组织机构如下：
组长：
（项目经理）
副组长：
（项目技术负责人）
成员：
5.2建立健全安全保畅的规章制度
根据《公路养护安全作业规程》和《道路交通标志和标线》等有关规范、技术标准，建立健全安全施工保畅规章制度和各种技术保证措施，制定应急处理预案。
实施24小时值班检查制度、交接班制度、事故报告制度、应急处理制度、岗位责任制度、奖惩制度，建立安全例会制度，施工人员熟悉公路行车安全的常识，确保施工安全及道路畅通。
开工前，与公路管理部门沟通，利用公路固定信息板提示缓行起终点位置、警示语。
成立安委会，组织安全培训。
将安全保障措施纳入施工方案，制订安全岗位职责，提高全体施工人员的综合素质。
在工程实施前，要有针对性的组织由高速公路交警、业主、监理单位、施工单位及有关人员参加的安全生产协调会。
实行安全施工日报制度，由素质高、责任心强的职工组成专职安全维护小组，配备巡查车、通讯工具，对施工路段进行不定时巡查；对安全生产意识淡薄、反应迟钝、连续违规的人员应及时清除。
管理人员要以身作则，进入施工现场必须穿反光背心、佩戴安全帽和证件。
每道工序施工前要进行详细的安全交底。
施工中严格按上报的交通维护方案设置安全标志，爆闪灯、频闪灯、照明灯、标牌、锥形交通标、旗帜、防撞砂包等，要设置得当，标志齐全、规范。
安全维护小组要听从交警及高速公路路政科的指挥，提前进入预定位置，及时做好交通标志、标牌的摆放和撤除工作，确保道路畅通。
5.3安全人员培训
施工前项目部邀请交警及路政部门有关人员对我合同段施工人员进行安全培训，
并将培训内容装订成册，做到人手一册。
5.4交通协管机制
同时，我们将组织交通协管人员进行执勤，每个进口和出口都设立一个安全协管员，施工期间不离人，提醒公路车辆减速慢行，以保证施工和行车安全。
时间
值班领导
职务
值班专职安全员
安全协管员
8：
00-16：
00
（24小时随时待命）
项目经理
4人
16：
00-0:
00
4人
6、应急救援预案
6.1组织机构
项目部成立应急救援工作小组，突发事件一旦发生，应急救援工作小组将迅速运转。
应急救援工作小组组织机构如下：
组长：
（项目经理）
副组长：
（项目技术负责人）
成员：
有关业务部门负责人组成
本项目的所有单位和人员都有参加急救抢险的义务。
安全监察部、工程部、质检部、办公室等科室共同参与，确保施工期间的交通畅通。
6.2工作职责
安质部，办公室为本项目安全事故应急救援工作的统一指挥机构，负责与业主、监理及监控单位的联系、协调，落实有关部门的安全指令，检查、督导本单位日常的应急准备工作。
发生事故隐患后负责应急响应工作，调集抢险力量，并指挥进行抢险救灾、物资转移，及时与监理、业主及外部救援力量如110、120等部门取得联系，寻求社会帮助；负责善后处理工作，形成书面材料报监理、业主及公司有关部门。
6.3应急准备
工作小组在日常工作中组织相关人员学习应急预案，了解各自的工作职责，熟悉应急处理和响应程序。
各种应急器材准备要充分，认真研究部署位置，确保及时到位，加强对抢险物资、设备的维护保养和操作人员的教育培训。
保持现场的通讯、交通畅通，确保事故信息及时传递，抢险人员、设备能及时介入，实施有效救援。
6.4应急处理和响应工作程序
（1）在接到监控单位或现场险情通知后，救援工作小组人员在10分钟内必须迅速赶到现场。
马上组织人力疏散人流，组织交通。
（2）应急业务组成员应在10分钟内到齐，按本部门应急预案协调做好救援、抢险和应急处理工作。
（3）各业务组按照分工迅速展开工作，并视情况及时与外部相关方联系寻求支援。
（4）根据发生事故的性质，各业务组及时制定临时应急处理措施，进行有效控制，防止事故的蔓延、扩大。
（5）随时向相关部门、监理、业主汇报现场应急处理情况，提出合理建议，并迅速落实上级部门的有关指示
6.5应急救援原则
以确保工作人员生命为第一原则，其次是控制设备和材料的损失。
应急救援关键是速度，防止造成过长的交通堵塞。
6.6交通保畅体系人员设备表
项目经理部应急设备清单如下：
序号
设备名称
单位
数量
负责人
有效期截至日
用途
存放地点
1
指挥车辆
辆
2
至项目完工
指挥用车
项目经理部
2
急救药品
若干
至项目完工
应急治疗
项目经理部
3
气割设备
套
2
至项目完工
抢修
项目经理部作业队
4
管钳
台
6
至项目完工
抢修
项目经理部作业队
5
行灯变压器
台
5
至项目完工
抢修
项目经理部作业队
6
应急灯、手电
台
若干
至项目完工
抢修
项目经理部作业队
7
消防锹
把
20
至项目完工
消防
项目经理部作业队
8
5公斤干粉灭火器
只
10
至项目完工
消防
项目经理部作业队
10
交通标志
若干
至项目完工
交通标识
项目经理部
7、交通分流预案
施工过程中一旦发生堵车现象，预案组织领导机构立即启动，由项目经理全权指挥项目部人员积极疏导交通，并立即向交警及路政部门报告。
本项目部施工区域在坪丰市场及迎龙（公墓）路口区域，本路段车流量较大，如出现大面积堵车现象，拟采用如下处理方案：
（1）立即停止施工，查找堵车原因，同时上报项目部交通保畅小组。
（2）项目部立即上报驻地办、总监办、项目组、管理处、交警及路政部门，请求协助。
对已进入堵车区域的车辆，我部将动用项目部一切可动用资源，积极清理路面障碍物，将影响车辆通行的障碍物托运至施工便道区域，尽快恢复通车。
（3）对未进入堵车区域的车辆，我部将协助交警及路政部门，对车辆进行分流，待堵车现象消除，再进行放流。
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