公路施工工艺.docx
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公路施工工艺
第一章总体施工组织布置与规划
一、指导思想和实施目标
（一）指导思想
以质量为中心，按照ISO9001质量体系要求，建立质量保证体系，同时选配综合素质高的项目经理、项目总工及工程技术管理人员组成项目管理班子，组织有丰富同类工程施工经验的施工队伍进行施工，并实施项目管理，加强施工现场管理，精心组织，科学管理，确保优质、高效、安全地完成合同工作内容。
（二）实施目标
1、质量目标
交工验收的质量评定：
合格，
竣工验收的质量评定：
合格。
2、安全生产目标
杜绝重伤和伤亡事故，杜绝机械和火灾事故的发生。
3、文明施工目标
严格按照有关规定施工，搞好现场文明施工的定置管理和目标管理，把本工程建成文明施工模范工程。
4、环境保护目标
遵守有关环境保护法则，树立全员环保意识，在确保工程质量和工期的前提下，最大限度地减少对环境的污染，创造良好的环境条件。
二、施工部署
1、在满足合同工期要求的前提下，分期分批施工。
合同工期是施工的时间总目标，不能随意改变。
在这个大前提下，进行合理的分期分批优化。
对施工长的、技术复杂的、施工困难多的工程，应提前安排施工。
2、安排施工程序时要注意工程交工的配套，使建成的工程能迅速投入生产后交付使用。
3、施工程序应当与各类物质、技术条件供应之间的平衡以及合理利用这些资源相协调，促进均衡施工。
三、组织机构
（一）设置原则：
1、目的性原则：
项目施工组织机构设置的根本目的是通过一定的形式对施工项目进行管理。
所以，严格按项目特点设立机构，按照机构设立岗位，按照岗位拟定编制，按照编制拟定人员，并以岗位职责授予相应的权力。
2、合理性原则：
项目施工组织机构设置，力求合理，避免分工过细，机构庞大；人员配置力求合理，注意素质上高、中兼顾、年龄上新、老搭配，使用和学习锻炼相结合，培养人才。
3、精干高效原则：
施工项目有其自身的特点，工期、质量、安全的高要求和必须高效运行的机制，要求必须设置一个精干高效的组织机构。
选用高素质人员，力求一专多能。
从严控制中、下级管理人员数量、避免机构臃肿，人浮于事。
4、人员素质原则：
按照项目管理的几个方面，成立专门职能部门，配备合格人员，对相应事务进行对口处理。
实行合理分工，团结协作。
（二）组织机构的设置
项目部实行项目经理责任制，项目部决策层设置项目经理，项目总工程师。
1、项目经理：
代表本公司负责本工程合同责任的全面履行，实施对本项目的全面管理，负责行政、技术。
财务和施工等各项管理工作，为本项目管理的核心。
2、技术负责人：
协助项目经理负责所有技术与质量安全管理工作。
四、工程概况
工程名称：
沁县牛寺村至南涅水村县乡公路改造工程。
建设工期：
6个月。
工程质量：
交工验收的质量评定：
合格。
竣工验收的质量评定：
合格。
第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
一、施工测量
1建立施工平面控制网
平面控制网是工程场区内桩位施工定位的基本依据。
施工控制网点应位置恰当，坚固稳定，使用方便，便于保存且密度也应较大，以便使用时有灵活选择的余地。
根据本工程特点及施工现场条件，并充分考虑施工的顺序、施工的方法以及施工场地的布置情况，本工程施工平面控制网布设为小三角控制网，并根据工程对控制点位埋设的要求，在轴线衔接处两端分别埋设控制点，以便准确地标定工程的位置，减少放样测量的误差。
2施工放样
在进行放样之前，测量人员首先要熟悉建筑物的总体布置图和细部结构设计图，根据由整体到局部的原则，以控制网作为放样依据，找出主要轴线和主要点的设计位置，以及各部分间的几何关系，再结合现场条件与控制点的分布，研究并采用适宜的放样方法。
3高程放样
应用几何水准测量方法放样高程时，首先应将高程控制点以必要的精度引测到施工区域，建立临时水准点。
临时水准点的密度应保证只架设一次仪器就可以放样出所需要的高程。
二、清理与掘除
整修边坡
1、施工顺序
施工测量放线―→布点钉桩拉线―→人工边坡修整―→余土石渣机械转运―→边坡质量检测
2、施工方法
1、测量放线在路床顶面用全站仪进行恢复路基中线，再根据路基中线进行量测至边坡顶面进行测量放桩。
并在边坡的顶面和边坡的底面沿边坡纵向间10m钉上木桩，木桩露出边坡面10~20cm,有平台处多放二排小木桩，上坡脚及下坡顶。
再用仪器和坡度尺将设计的边坡坡度抄测于木桩上，用红油漆作好标记，施工时人工根据小木桩上的高程和坡度进行横断面顺坡上下木桩拉线来控制边坡坡度和高程。
2、人工修边坡路基工程填筑完成后，在填方边坡采用人工修坡整理，在根据木桩测放的坡度和高程线从上至下拉线人工清除每侧增宽填筑的50cm及松散部份，拍打密实，使之符合设计要求的边坡。
3、土石渣转运人工修坡时，修刷出多余土的土石渣采用人工从坡上及坡底人工挑担运至坡顶（平均运距20m）路基边上装入手推胶轮车推运出路离路基边坡6m以外临时堆放，再用柳工装载机装车、自卸车转运至弃土场，平均运距2.5km。
整修路拱
1.施工准备?
（1）施工测量和放样开工前按图纸及有关规定进行线路及高程的复测，水准点及控制桩的核对和增设，并对路线横断面进行测量与绘制。
其测量结果应记录并成形资料报监理工程师审查签字认可。
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（2）修筑施工便道本着尽量利用既有道路的原则。
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2.基底处理?
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路基施工的基底，按基底的土壤性质、基底地面所处的自然状态，同时结合设计对基底的稳定性要求和路堤填筑高度等采取相应的方法与措施处理。
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3.路基采用整修“四区、八流程”工艺施工。
“四区段”是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，做到界限分明，以便于严格控制摊铺厚度、平整度、含水量，控制碾压范围和碾压遍数，防止漏压，最后便于正确检测密实度。
“八流程”是指填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。
整个路堤施工做到区段合理，流程清晰，保证填方地段施工质量、密实度符合规范要求。
填筑中先用推土机摊铺，再压路机碾压。
三、挖除旧路面
旧路面挖除
采用多锤头技术，多锤头破碎对沥青混凝土路面进行碎石化，具有快速修复、造价低、环保等效果。
在进行碎化时先对破碎机的有关参数进行确定。
其主要参数是指：
（1）落锤高度的确定；
（2）每锤间距的确定；（3）行驶速度的确定；确定的方法，在现场选择有代表性的沥青混凝土路面进行破碎。
对多锤头破碎机施工的质量控制有如下几点要求。
1、碎化要求：
要求沥青砼破碎率达到处75％以上：
表面层粒径最大尺寸不超过7.5cm（Z型压路机稳定压2遍时），其深度应不少于6cm，施工时采用刨坑检查，游标卡尺量其粒径；如没有Z型压路机，对表面层粒径大于7.5cm的碎块可采用人工锤、振动夯打碎至7.5cm以下。
2、破碎顺序及搭接宽度要求：
考虑到破碎机的自重，从省油的角度出发，破碎时应从路的高处往低处进行破碎，破碎搭接宽度在15cm以上；
3、用Z型压路碾压破碎面时，一般振动压实控制在2～3遍后用钢轮压路机（3OT）先静压一遍后振动碾压2遍，以免碾压过多导致碎化表面容易出现粉末。
4、局部不平处的处理：
一般情况下沥青砼路面碎化后不需要人工或机械平整，因这将破坏沥青砼碎化后的效果，若压实前发现碎化路面凹面超过5cm，应采用3～15cm碎石调平并压实；
5、交通管制要求：
破碎后的路面实行交通管制，按照规范要求摆放施工标志牌，不得开放交通，以防止车辆行驶推挤破坏碎化效果；
6、选择有利的季节施工。
避免在雨季进行破碎沥青混凝土面层，以免雨水浸入原基层造成破坏。
并在雨季以前完成封油，这样可以提高施工质量，保证施工进度，达到最佳的效果。
四、路基施工
路基挖方
（1）开挖方法
采用挖掘机或装载机开挖配合自卸汽车运输，开挖自上而下，先将山上的树木、植物及树根等杂物清除运弃，再将挖出来的土石方回填到相邻的填方区，多余的土石方运至业主指定的弃土地点。
由于本工程以弃方为主，故填土与弃土同步进行。
（2）开挖标高控制
待挖至接近地面设计标高时，要加强测量，其方法如下:
在挖方区边界根据方格桩设置高程控制桩，并在控制桩上挂线，挂线时要预留一定的碾压下沉量3cm～5cm，使其碾压后的高程正好与设计高程一致。
（3）工艺流程：
确定开挖的顺序和坡度、分段分层平均下挖、修边和清底
1、开挖场地时，应合理确定开挖顺序、路线及开挖深度。
1）、采用推土机开挖大型场地时，一般应从两端或顶端开始（纵向）把土推向中部或顶端，暂时堆积，然后再横向将土离场地的两侧。
2）、采用铲运机开挖，但每层的中心线地段应比两边稍高一些，以防积水。
3）、铲、拉铲挖土机开挖场地时，其施工方法有两种：
A）端头挖土法：
挖土机从场地的端头以倒退行驶的方法进行开挖。
自卸汽车配置在挖土机的两侧装运土。
B）侧向挖土法：
挖土机一面沿着场地的一侧移动，自卸汽车配置在挖土机的两侧装运土。
4）、挖土机沿挖方边缘移动时，机械距离边坡上缘的宽度不得小于基坑或管沟深度1/2。
如挖土深度超过5米时，应按专业性施工方案来确定。
A）在开挖过程中，应随时检查边坡的状态。
深度大于1.5米时，根据土质变化情况，应做好场地的支撑准备，以防坍陷。
B）开挖场地，不得挖至设计标高以下，如不能准确地挖至设计基底标高时可在设计标高以上暂留一层土不挖,以便在抄平后，由人工挖出。
暂留土层：
一般铲运机、推土机挖土时，为20㎝左右；挖土机用反铲、正铲和拉铲挖土时，为30㎝左右为宜。
C）在机械施工挖不到的土石方，应配合人工随时进行挖掘，并用手推车把土运到机械挖到的地方，以便及时用机械挖走。
路基填筑
路基填方施工方案?
1．施工工艺流程
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1、路基填筑施工顺序?
施工准备?
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测量放样→清理场地→挖沟滤水→清理表土→填前碾压→检测压实度→划线布网→?
自卸车运输→按网格布料→推土机推土→平地机精平→重型压路机碾压→检测压实度。
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二．施工方法?
1．路基的填筑从挖、装、运、填、平、碾压，我们将组织大型机械化一条龙作业，土方运距在100米范围内，用推土机施工；运距超过100米，采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。
填土严格按四区段、八流程组织施工。
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2．?
基底处理：
清理后的场地，当地面横坡不陡于1:
10时，直接在其上填筑路堤；横坡在1:
10～1:
5时，将原地面表土翻松，再进行填筑；横坡陡于1:
5时，将原地面挖成宽度不小于2米的台阶，台阶顶面做成2%～4%的内倾斜坡，再进行路堤填筑。
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对于零填挖地段，土质填方路基及土质路堑路床范围内压实度，若不符合要求，翻挖压实直至达到要求为止。
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3．?
试验路段：
选择200米或监理工程师指示的长度路基作现场压实试验段，根据现场施工设备，测出达到规定的压实度时，每层材料的松铺厚度、材料的含水量、碾压遍数和碾压速度、工序等，将试验结果报请监理工程师审批，作为该种填料施工时使用的依据。
根据其确定的施工参数进行路堤填筑。
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4．填土路堤：
填土使用推土机和平地机分层平行摊铺，其最大松铺厚度以试验参数为准，一般在10cm～30cm之间，同种材料的填筑层累计总厚度不宜小于50cm，每层顶面整平并做成路拱，为了保证机械碾压能到边，路堤两侧填土宽度各超填50cm。
在填筑过程中根据选定的最佳含水量，对填土或洒水或晒晾干以调整填土的实际含水量，填筑面平整并自路中心向两侧做2%～4%的横坡排水，碾压时先从路缘两侧向路中心，再从中心向路缘两侧顺次碾压，每次碾压重叠20～30cm，直至将该层填土碾压至要求的密实度。
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5．?
填石路堤：
用于填石路堤的材料其强度不得小于15Mpa，风化软岩不得用于填石路堤，亦不用作塞缝料。
路堤填石每层按试验段确定的厚度逐层填筑，分层压实，不采用倾填方式，填石路段每层松铺厚度一般不大于50cm，石块最大粒径不大于层厚的2/3，超出时进行破碎解小，石块尽量做到摆平放稳，靠紧密实填满铺平。
每松铺层用大型履带式推土机进行摊铺，然后用不小于18T的重型振动压路机进行碾压，碾压速度为2.5km/h，碾压遍数以选定的试验参数为准。
在铺料及压实过程中随时用有一定级配的小石块、石渣填满缝隙，层面相对平顺保证碾压均匀，碾压时先由路缘向路中心、再由中心向路缘顺次碾压，并且每次错开1/3轮宽，第一遍及最后一遍采用静压，其余为振动碾压，每层碾压遍数以试验选定的参数为准。
填石路堤路床顶面以下的填土层则按填土路堤要求办理。
五、浆砌片石边沟、排水沟、急流槽
边沟、排水沟砌筑施工?
开挖前做好清理场地，复测定位，确定纵横向轴线控制桩和水准点控制桩，并固定，做好桩位防护工作。
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开挖沟槽时，根据地形，做好施工的临时排水设施。
开挖后应将沟底进行夯实、整平后方可开始铺砌。
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砌筑前，应清除石块表面的泥垢、水锈等杂质，必要时用水清洗后方可使用。
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砂浆的配合比可通过试验确定，可采用质量比或体积比，并应满足该规范中技术条件的要求。
当变更砂浆的组成材料时，其配合比应重新试验确定。
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砂浆必须具有良好的和易性，其稠度以标准圆锥体沉入度表示，用于石砌体时宜为50～70mm，气温较高时可适当增大。
零星工程用砂浆的稠度，也可用直观法进行检查，以用手能将砂浆捏成小团，松手后既不松散、又不由灰铲上流下为度。
砂浆采用机械拌和，拌和时间宜为3～5min。
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配制应用质量比，随拌随用，?
保持适宜的稠度，?
一般宜在?
3～4h?
内使用完毕；气温超过?
30℃时，宜在?
2～3h?
内使用完毕。
在运输过程或在贮存器中发生离析、泌水的砂浆，砌筑前应重新拌和；已凝结的砂浆，不得使用。
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砌筑基础的第一层砌块时，如基底为岩层或混凝土基础，应先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑；如基底为土质，可直接坐浆砌筑。
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砌体应分段砌筑，砌体较长时可分段分层砌筑，但两相邻工作段的砌筑差一般不宜超过?
1.2m；分段位臵宜尽量设在沉降缝或伸缩缝处，各段水平砌缝应一致?
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砌体外露面应进行勾缝，?
并应在砌筑时靠外露面预留深约?
20mm的空缝备作勾缝之用。
砌体隐蔽面砌缝可随砌随刮平，不另勾缝。
各砌层的砌块应安放稳固，砌块间应砂浆饱满，粘结牢固，不得直接贴靠或脱空。
砌筑时，底浆应铺满，竖缝砂浆应先在已砌石块侧面铺放一部分，然后于石块放好后填满捣实。
用小石子混凝土塞竖缝时，应以扁铁捣实。
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较大的砌块应使用于下层，安砌时应选取形状及尺寸较为合适的砌块，尖锐突出部分应敲除。
竖缝较宽时，应在砂浆中塞以小石块，不得在石块下面用高于砂浆砌缝的小石片支垫。
砌筑上层块时，应避免振动下层砌块。
砌筑工作中断后恢复砌筑时，已砌筑的砌层表面应加以清扫和湿润。
砌体勾缝，除设计有规定者外，一般可采用凸缝或平缝。
浆砌较规则的块材时，可采用凹缝。
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勾缝砂浆强度不应低于砌体砂浆强度，一般不低于?
M10。
流冰和严重冲刷部位应采用高强度水泥砂浆。
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石砌体勾缝应嵌入砌缝内约?
20mm深。
缝槽深度不足时，应凿够深度后再勾缝。
干砌片石勾缝时，应嵌入砌缝20mm以上。
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浆砌砌体，?
应在砂浆初凝后，?
洒水覆盖养护?
7～14d。
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养护期间应避免碰撞、振动或承重。
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急流槽施工工艺
施工工艺流程?
施工准备→测量放样→基坑开挖→地基处理→浆砌片石→勾缝→交工验收。
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一、施工方案?
1、施工放样
用全站仪放出急流槽的位置中轴线,并测出相应标高,?
并在急流槽外测放设护桩，以控制急流槽的中心位置、高程和线形。
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2、挖沟槽?
放样后按图纸规定尺寸进行开挖沟槽，首先用白灰或线绳拉出沟的相应轮廓线。
然后进行开挖，开挖采用人工挖掘的方法，挖至设计标高后对沟底进行夯实，报请监理工程师检验?
3、砌筑?
急流槽在路堤边坡上设置。
急流槽横断面形式为矩形，槽深0.3m，槽宽0.4m，壁厚0.3m，用M7.5浆砌片石砌筑，底部设10cm厚砂砾垫层。
急流槽进水部分两侧采用C20现浇混凝土，底部砌成粗糙面或嵌入10*10cm的坚硬小块石，用以消能和减小流速。
防止冲刷，急流槽每隔10m应设置一道伸缩缝，缝宽2cm，并用沥青麻筋填塞。
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砂浆采用集中拌和生产，自卸三轮车运输，砂浆应按使用的需要量拌和，不应使用有初凝的砂浆，不允许采用加水或其他方法重新改变砂浆稠度，砌筑时应该将片石表面湿润，片石应座于新拌砂浆之上，砂浆饱满，保证砌体内侧及沟底平顺，线形顺直。
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4、砌筑完成后，适时予以草麻袋覆盖和洒水养护。
二、技术要求?
1、浆砌片石砂浆采用M7.5#水泥砂浆，砂浆所用的水泥、砂、水的质量应符合有关规范的要求。
现场必须用强制搅拌机搅拌砂浆，并严格按照配合比搅拌，保证砂浆强度符合设计及规范要求。
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2、砌筑用石料应采用质地坚硬、均匀、不易风化的片石，抗压强度不低于30Mpa。
片石厚度不小于15cm。
石料不得含有影响砂浆正常粘结或有损于外露面外观的污泥、油质或其它有害物质。
严禁采用风化石和水锈石等不合格石料。
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3、基础砌筑前，基底应夯实，达到沟底密实、边坡整齐顺直,并经监理工程师检查合格后方可进行砌筑。
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4、浆砌片石采用挤浆法，按图纸的要求勾缝，砌体咬口紧密，无干缝、通缝和瞎缝，砂浆要饱满。
砌体应分层座浆砌筑，砌筑上层时，不得振动下层。
不得在已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块，砌体砌筑完成后，应及时进行勾缝。
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5、砌筑的上下层石块交错排列，竖缝不得重合，砌体结构尺寸采用立杆挂线控制、坡尺检查。
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6、急流槽根据伸缩缝设置位置分段砌筑。
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7、在铺砌时，没有勾好的砌缝用净水将砌缝浸湿后填进砂浆。
将砂浆塞进砌缝内，并用勾缝刀修整。
勾缝完成后，洒水进行养护，时间不少于7天，所砌筑圬工的砂浆，在初期硬化期间不应使其受雨水冲刷或水淹浸。
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8、急流槽沟底要平整，排水畅通。
六、基层处理
砂砾垫层
1、施工放样
首先在清表碾压后的地面上恢复中线，根据路基宽度放出两侧边线，直线段每20m设一桩，曲线段每10m设一桩，再根据试验段得出的松铺系数确定松铺厚度，以准确控制垫层摊铺宽度、标高，保证砂砾垫层的厚度。
2、计算材料用量
根据各路段宽度、厚度及预定的干密度计算各段需要的集料数量，根据运输车辆的吨位，计算每车材料的堆放距离。
3、备料和摊铺
集料装车时，应控制每车料的数量基本相等。
同一料场提供的路段内，由远到近将料按上述第二项计算的距离卸置于路基一侧距路基边缘约1.0m处，卸料距离应严格掌握，避免料不够或过多。
用推土机将集料均匀摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，有规定的路拱，并同时摊铺路肩用料。
检查松铺材料层的厚度是否符合预计要求，必要时进行减料或补料工作。
4、整型
用平地机将摊铺好的集料按规定的路拱进行整平和整型，并用轻型压路机粗压一遍以暴露潜压的不平整，然后用人工配合平地机精平。
5、碾压
整型后立即用18t以上的振动压路机进行碾压，直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压，在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。
碾压时，后轮应重叠1/2轮宽，碾压一直进行到要求的密实度为止。
一段需碾压6—8遍，应使表面无明显轮迹。
压路机的碾压速度头两遍采用1.5—1.7km/h为宜，以后用2.0—2.5km/h的碾压速度。
用相对沉降法检测压实度，每200m每压实层测4处。
水泥稳定碎石底层
在进行水泥稳定碎石基层施工前，必须对底基层进行质量验收，各项技术指标符合设计要求后。
用全站仪恢复中线，直线段每10m设一桩，平曲线段每隔5m设一桩，同时将两侧边桩放出，在两侧路肩边缘外0.3m～0.5m设边桩。
对两侧边桩进行水准测量，按设计标高标出水泥碎石稳定层顶面的施工标高。
在施工过程中，标桩如有丢失或移动，及时补桩抄平。
拌和
在正式拌制水泥稳定碎石混合料之前，必须先调试所用的厂拌设备，使用混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。
集料的颗粒组成发生变化时，应重新调试设备。
应根据天气情况和运输的远近，适当将含水量增加0.5-1%，严格控制水泥的掺入剂量，剂量太小，不能确保水泥稳定基层的施工质量。
混合料的运输
拌好的混合料采用自卸车运至施工路段，根据拌和站的生产能力及摊铺能力配合好自卸车的数量，装车时，保证车斗内装载高度均匀，以防离析；运输时对车上的混合料用塑料布加以覆盖，以防运输过程中水分蒸发；运输混合料的自卸车，在已完成的铺筑层表面上通过时，速度要缓，禁止急刹车，以减少不均匀碾压或破坏表层强度；拌合好的混合料要尽快运到现场摊铺。
摊铺混合料
摊铺机摊铺时速度匀速行驶，不宜间断，以避免底基层出“波浪”和减少施工缝，试验人员要随时检测成品料的配比和计量，并及时反馈拌和站。
摊铺机配合人员要随时检查松铺厚度，如与实际不符及时调整。
在摊铺机后面应设专人将杂物挑拣出去，同时避免粗集过分集中的情况发生。
碾压
水泥稳定层整平到需要断面和坡度后，立即用三轮压路机进行静压，再用振动压路碾压密实，碾压应从横坡下侧开始，确保表面平整。
在含水量合适的情况下，碾压不得少于六遍。
碾压过程中，试验检测员要跟班作业，随时控制混合料的含水量及压实度，当混合料处于最佳含水量±1%时（如表面水分不足，应适当洒水），立即用关闭振动的压路机在全宽范围内进行稳压一遍，碾压过程中，如表面水蒸发得快，应及时补洒少量的水。
严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。
养生
水泥稳定碎石基层在养生期间应保持一定的温度，同时在水泥稳定碎石基层碾压完成后立即用土工布进行覆盖。
养生期间不应过湿（每天喷洒水的次数随气候条件而定，一般喷洒四五次），一般养生7天。
七、粘层、透层、封层的施工
（一）、透层的施工?
1、透层沥青宜紧接着基层施工完毕后浇洒。
洒布透层前，路面应清扫干净，应采取防止污染路缘石及人工构造物的措施。
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2、洒布的透层沥青应渗透入基层5mm以上，不应在表面流淌，并不得形成油膜，渗透深度应通过试洒确认。
3、如遇大风或即将降雨时不得浇洒透层沥青。
4、气温低于10℃时，不宜浇洒透层沥青。
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5、应按设计的沥青用量一次浇洒均匀，当有遗漏时，应用人工补洒。
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６、浇洒透层沥青后，严禁车辆、行人通过。
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７、在铺筑下封层前，当局部地方有多余的透层沥青未渗入基层时，应予清除。
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８、透层洒布后应尽早铺筑沥青面层。
当用稀释沥青作透层时，洒布后应待其充分渗透后方可铺筑下封层，其时间间隔不宜少于24小时以上。
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9、浇洒透层沥青应首先选择试验段进行试洒，确定稀释沥青质量、稠度、用量、渗透性满足技术要求，确认沥青洒布车行走速度、喷型号、喷洒高度、喷雾工艺工况适宜后方可正式开工。
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（二）、封层的施工。
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1、如果是洒布完沥青透层后就进行封层的施工应该待基层养护期完成后进行；如基层养护期过后没有及时封闭交通和污染，须对透层表面进行清扫，必要时应用水清洗，待水干后才可洒布热沥青。
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2、瓜米石撒布车紧跟撒布，要求撒布车后倒撒布，撒布角与速度成反比，如果按规范要求的5~6m3/1000m2（即为3.5Kg/m2）的撒布量则撒布角控制在35°，速度控制在5km/h，撒布结果的要求必须撒布均匀颗粒与颗粒间不重叠面防止产生夹层，撒布成为矿料的面积约占沥青表面的60%左右。
对局部不均匀的地方进行人工补撒。
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3、压路机的碾压，由于热沥青有很强的粘附性，压路机碾压时必须有洒水功能或待沥青温度降到100°C左右时才进行碾压，碾压效果以瓜米石锵入沥青表面为标准。
（三）、粘层的施工?
1、粘层的沥青材料宜采用热融沥青，粘层沥青的规格和质量应符合规范的要求。
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2、清洗下承层，保证下下承层无杂物。
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各种粘层沥青洒布量应符合规范。
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3、在路缘石、雨水进水口、检查井等局部应用刷子进行人工涂刷。
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4、浇洒粘层沥青应符合下列要求：
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（1）、粘层沥青应均匀洒布或涂刷，浇洒过量处，应予刮除。
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（2）、路面有脏物尘土时应清除干净。
当有沾粘的土块时，应用水刷净，待表面干燥后浇
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