精编一级建造师《铁路工程》考前复习题带知识点解析共60套第 37Word格式.docx

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A、总公司采购的物资

B、总公司组织建设单位联合采购的物资

C、建设单位自行采购的物资

D、施工单位采购的物资

D

建设物资实行分类管理，分为甲供物资和自购物资两类。

其中：

总公司采购和总公司组织建设单位联合采购的甲供物资统称为总公司管理甲供物资，建设单位自行采购的甲供物资统称为建设单位管理甲供物资，施工单位采购的建设物资统称为自购物资。

建设单位是指总公司管理的铁路公司和铁路局。

6.铁路简支梁主要采用（）方法架设。

A、汽车吊车

B、架桥机

C、跨墩门式吊车

D、摆动排架式

B

铁路简支梁主要采用架桥机进行架设。

7.混凝土护壁除（）外，适用于各类土的开挖防护。

A、粗砂及沙性土

B、细砂及黏性土

C、流砂及沙性土

D、流砂及呈流塑状态的黏性土

对于开挖时间长、地质不良、需要加强护壁的基坑，可采取现浇混凝土护壁。

混凝土护壁除流砂及呈流塑状态的黏性土外，适用于各类土的开挖防护。

8.路基填筑时，所有用于路基填筑的填料均应符合设计和相关规范的要求。

填料中的土块应打碎。

填料的粒径不得大于填筑层厚度的（）。

A、1／2

B、3／4

C、2／3

D、1／3

所有用于路基填筑的填料均应符合设计和相关规范的要求。

填料的粒径不得大于填筑层厚度的2/3（客运专线路基填料的最大粒径不得大于15cm）。

9.下列项目中，路堤碾压区段交接处重叠压实长度不得小于1m的是（）。

A、纵向搭接

B、纵向行与行之间的轨迹重叠

C、上下两层填筑接头

D、横向同层接头处重叠

碾压时，各区段交接处应重叠压实，纵向搭接长度不得小于2m，纵向行与行之间的轨迹重叠压实不小于0.3m，横向同层接头处重叠压实不小于1m，上下两层填筑接头应错开不小于3m。

10.在设有挡土墙或地下排水设施地段，挡土墙、排水设施及防护的施工顺序正确的是（）。

A、先做好挡土墙、防护，再做排水设施

B、先做好挡土墙、排水设施，再做防护

C、先做好防护、挡土墙，再做排水设施

D、先做好防护、排水设施，再做挡土墙

在设有挡土墙或地下排水设施地段，应先做好挡土墙、排水设施，再做防护。

11.涵洞的基础放样是依据（）测设的。

A、高程

B、纵、横轴线

C、基坑深度

D、放坡系数

涵洞的基础放样是依据纵、横轴线测设的。

12.长大铁路宜选择机械化铺轨。

机械化铺设普通轨道主要包括（）四个基本环节。

A、轨节（轨排）组装、轨节运输、轨节铺设、铺砟整道

B、轨节（轨排）组装、挂线散枕、轨节铺设、铺砟整道

C、轨节（轨排）组装、挂线散枕、排线散枕、铺砟整道

D、轨节（轨排）组装、轨节运输、排线散枕、安装扣配件

机械化铺设普通轨道主要包括轨节（轨排）组装、轨节运输、轨节铺设、铺砟整道等4个基本环节。

13.先张法预应力混凝土T形梁施工时，张拉台座应与张拉各阶段的受力状态适应，构造应满足施工要求。

张拉横梁及锚板应能直接承受预应力筋施加的压力，其受力后的最大挠度不得大于（）。

A、2mm

B、5mm

C、8mm

D、10mm

先张法预应力混凝土T形梁施工时，张拉台座应与张拉各阶段的受力状态适应，构造应满足施工要求。

张拉横梁及锚板应能直接承受预应力筋施加的压力，其受力后的最大挠度不得大于2mm。

14.双层道床宜按垫层厚度铺足，单层道床铺设厚度宜为（）。

A、100～150mm

B、100～200mm

C、150～200mm

D、150～250mm

铺轨前，应先铺部分道砟。

双层道床宜按垫层厚度铺足，单层道床铺设厚度宜为150~200mm。

15.铁路隧道工程衬砌使用的脚手架、工作平台、跳板、梯子等应安装牢固，不得有露头的钉子和穿梭出尖角，靠近运输道一侧应有足够的净空，以保证车辆、行人安全通行，脚手架、工作平台上应搭设不低于（）的栏杆。

A、0．8m

B、1．0m

C、1．2m

D、1．4m

衬砌使用的脚手架、工作平台、跳板、梯子等应安装牢固，不得有露头的钉子和突出尖角，靠近运输道一侧应有足够的净空，以保证车辆、行人安全通行，脚手架、工作平台上应搭设不低于1m的栏杆，底板应铺设严密，木板的端头必须搭在支点上，严禁出现探头板，不得以边墙架兼作脚手架。

16.下列符合铁路混凝土轨枕垛码规定的是（）。

A、垛码混凝土轨枕应上下交错堆放

B、层间承轨槽处应垫以方木材料

C、轨枕堆放高度不宜超过2．0m

D、堆放顶面应高出挡肩顶面30mm

轨枕应分类分级垛码，并符合下列规定：

（1）垛码混凝土枕应上下同位，层间承轨槽处应垫以小方木或其他材料，其顶面应高出挡肩或预埋件顶面20mm。

（2）木枕存放场内应有消防设施。

17.在要求抗磨的环境下，不能使用（）。

A、普通硅酸盐水泥

B、矿渣水泥

C、火山灰水泥

D、砌筑水泥

18.（）是修建山岭隧道的最常用的方法。

A、矿山法

B、新奥法

C、钻爆法

D、盾构法

钻爆法是隧道工程中通过钻眼、爆破、出渣而形成结构空间的一种开挖方法，是目前修建山岭隧道常用的开挖方法，按开挖方式分为全断面、台阶、环行开挖预留核心土、双侧壁导坑、中洞、中隔壁、交叉中隔壁开挖法。

19.预制梁在制梁场内运输、起落梁和出场装运、落梁均应采用联动液压装置或三点平面支撑方式，运输和存梁时均应保证每支点实际反力与四个支点的反力平均值相差（）。

A、不超过±

10％或四个支点不平整量不大于2mm

B、不超过±

20％或四个支点不平整量不大于2mm

C、不超过±

10％或四个支点不平整量不大于5mm

D、不超过±

20％或四个支点不平整量不大于5mm

预制梁在制梁场内运输、起落梁和出场装运、落梁均应采用联动液压装置或三点平面支撑方式，运输和存梁时均应保证每支点实际反力与四个支点的反力平均值相差不超过±

10%或四个支点不平整量不大于2mm。

20.铁路连续梁顶推法施工中，梁体制造长度应考虑预应力混凝土（）的影响，并及时调整。

A、弹性压缩、收缩、徐变

B、弹性压缩、收缩、挠度

C、非弹性压缩、收缩、挠度

D、非弹性压缩、收缩、徐变

铁路连续梁顶推法施工中，梁体制造长度应考虑预应力混凝土的弹性压缩、收缩、徐变的影响，并及时进行调整。

21.预制浮运沉井在注水下沉前进行的工作是（）。

A、精确定位

B、施工准备

C、起吊、滑道下水

D、清理基底

预制浮运沉井的施工工序：

施工准备→预制→起吊、滑道下水→浮运到位→悬浮状态下接高及下沉→精确定位→下沉→接高再下沉到设计位置→清理基底→封底→填芯、浇盖板。

22.下列边坡防护形式中，需要同时设置伸缩缝、泄水孔和反滤层的是（）。

A、边坡植物防护

B、骨架植物防护

C、边坡挂网锚喷

D、浆砌片石护坡

浆砌片石护坡、护墙防护封闭式的坡面必须在砌体上设置伸缩缝、泄水孔和反滤层；

泄水孔必须畅通。

23.原位浇筑沉井施工时（）。

A、无围堰筑岛护道宽度不宜小于1m，临水面坡度可以采用1：

2

B、无围堰筑岛护道宽度不宜小于2m，临水面坡度可以采用1：

C、无围堰筑岛护道宽度不宜小于1m，临水面坡度可以采用1：

5

D、无围堰筑岛护道宽度不宜小于2m，临水面坡度可以采用1：

原位浇筑沉井施工时。

无围堰筑岛护道宽度不宜小于2m，临水面坡度可采用1:

2。

有围堰的筑岛，确定护道高度时，应满足沉井重量等荷载对围堰所产生的侧压力的要求。

24.轨道板生产后存放在堆放场，码堆层数（），配备专用吊具，进行出车间后的起重运输及装车。

有绝缘轨道板和无绝缘轨道板分区堆放。

A、不超过8层，堆放场设置40m跨度走行式龙门吊

B、不超过8层，堆放场设置20m跨度走行式龙门吊

C、不超过15层，堆放场设置40m跨度走行式龙门吊

D、不超过15层，堆放场设置20m跨度走行式龙门吊

轨道板生产后存放在堆放场，码堆层数不超过8层。

堆放场设置40m跨度走行式龙门吊，配备专用吊具，进行出车间后的起重运输及装车。

25.下列情形符合翻模施工要求的是（）。

A、浇筑混凝土要分层对称进行一般每层厚不超过15cm

B、高度超过40m的桥墩支撑顶杆可分段分批抽换倒用

C、每次浇筑混凝土面距模板顶面不应少于5cm

D、混凝土浇筑后强度达到2．5MPa以上方可拆模翻倒

选项A错误，浇筑混凝土要分层对称进行，一般每层厚不超过30cm。

选项CD属于爬模施工要点。

26.硬化混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能主要与水泥品种有关。

水泥中C3A含量是影响混凝土抗硫酸盐侵蚀的主要因素，且（）。

A、C3A含量越低，混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能越差

B、C3A含量变低，混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能不受影响

C、C3A含量越高，混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能越差

D、C3A含量越高，混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能越好

硬化混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能主要与水泥品种有关。

水泥中铝酸三钙（3CaO.Al2O3）含量是影响混凝土抗硫酸盐侵蚀的主要因素，铝酸三钙含量越高，混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能越差。

27.通信传输介质分为有线介质和无线介质两大类，下列属于有线介质传输方式的是（）。

A、光纤

B、无线电

C、微波

D、红外线

传输介质分为有线介质和无线介质两大类，在有线介质中，电磁波信号会沿着有形的固体介质传输，有线介质目前常用的有双绞线、同轴电缆和光纤；

在无线介质中，电磁波信号通过地球外部的大气或外层空间进行传输，大气或外层空间并不对信号本身进行制导，因此可认为是在自由空间传输。

无线传输常用的电磁波段主要有无线电、微波、红外线等。

28.铁路工程测量阶段，由（）对施工测量质量实行过程检查和最终检查。

A、测量单位

B、施工单位

C、监理单位

D、建设单位

施工单位对施工测量质量实行过程检查和最终检查，其中过程检查由测量队（或班）检查人员承担，最终检查由施工单位的质量管理机构负责实施。

29.支顶危石、悬岩，其砌体基础应置于完整、稳固的岩体上，并（）。

A、整平或凿成台阶

B、整平或凿成斜面

C、砌平或凿成斜面

D、砌平或开挖基坑

支顶危石、悬岩，其砌体基础应置于完整、稳固的岩体上，并整平或凿成台阶。

30.桩板墙顶位移应满足（）。

A、小于桩悬臂端长度的1／100，且不宜大于10cm

B、小于桩悬臂端长度的1／20，且不宜大于10cm

C、小于桩悬臂端长度的1／100，且不宜大于20cm

D、小于桩悬臂端长度的1／20，且不宜大于20cm

桩板墙顶位移应小于桩悬臂端长度的1/100，且不宜大于10cm。

31.铁路隧道工程开挖爆破后，必须经过最短的通风排烟时间即（）以后，检查人员方可进入工作面检查。

A、10min

B、15min

C、20min

D、25min

爆破后，必须经过通风排烟，15min以后检查人员方可进入工作面检查。

32.一般采用动力用电量的（）作为生活的总用电量。

A、1％～3％

B、3％～5％

C、5％～10％

D、10％～15％

生活用电所占比例很小，一般只要计算出动力用电量后，取其5%~10%作为生活的总用电量。

33.通信网按运营方式可分为（）。

A、公用通信网和专用通信网

B、固定网和移动网

C、模拟通信网和数字通信网

D、广域网、城域网和局域网

通信网按运营方式可分为：

公用通信网和专用通信网。

34.临时用水、用电计划也属于材料计划，其消耗（），与工程材料消耗有较大不同。

A、仅与施工持续时间有关

B、仅与工程量及耗损有关

C、不仅与工程量有关，和施工持续时间也有关系

D、不仅与工程量有关，和管理方式也有关系

临时用水、用电计划也属于材料计划，但与工程材料稍有不同，其消耗不仅与工程量有关，和施工持续时间也有关系。

35.当混凝土强度等级为C20～C40，生产单位为预制混凝土构件场，此时计算配置强度时采用的混凝土强度标准差σ为（）MPa。

A、3．0

B、3．5

C、4．0

D、5．0

36.线路施工桩点是指（）。

A、标志线路中心位置的中线桩

B、标志路基界限的边桩

C、标志线路中心位置的中线桩和路基界限的边桩

D、平曲线控制桩

线路施工桩点主要是指标志线路中心位置的中线桩和标志路基施工界线的边桩。

37.轨道结构精磨前，焊接接头及两端1m范围内温度应控制在（）以内。

A、30℃

B、40℃

C、50℃

D、60℃

轨道结构精磨前，焊接接头及两端1m范围内温度应控制在50℃以下。

38.路线通过软弱土层位于地表、厚度很薄（小于3m）且呈局部分布的软土地段，可采用的软土路基处理方法为（）。

A、抛石挤淤法

B、开挖换填法

C、爆破法

D、袋装砂井法

路基换填主要是针对浅层、局部存在软土及松软土的情况而采用的一种常用的地基处理方式。

39.填筑路堤宜按（）的工艺组织施工。

A、两阶段、三区段、八流程

B、三阶段、四区段、八流程

C、两阶段、四区段、六流程

D、三阶段、四区段、六流程

填筑路堤应按三阶段、四区段、八流程的工艺组织施工。

40.铁路工程施工考核总费用计算基数为施工合同额，采取累进递减法确定。

合同额在50亿元（含）以下的，为合同额的（）。

A、3‰

B、4‰

C、5‰

D、6‰

施工考核总费用为施工合同额的3‰~5‰，采取累进递减法确定。

合同额在50亿元（含）以下的，为合同额的5‰；

50亿元（不含）至100亿元（含）的部分，为合同额的4‰；

100亿元（不含）以上的部分，为合同额的3‰。

施工考核费用包含在投标报价及合同总价中。

二、多选题

1.铁路营业线上隧道改建安全控制中，为防止列车超出车辆限界造成人身伤亡和设备损坏，应在改建的隧道两端停车站（）后方可通行。

A、设置机车、车辆限界架

B、由专人负责检查

C、与车站值班员共同签认不超过规定界限

D、设置安全警戒线

E、由工程师定期检查

A,B,C

为防止列车超出车辆限界造成人身伤亡和设备损坏，应在改建的隧道两端停车站设置机车、车辆限界架，由专人负责检查并与车站值班员共同签认不超过规定界限后方可通行。

2.以下关于无轨运输的说法，正确的是（）。

A、无轨运输是采用各种无轨运输车出渣和进料

B、适用于弃渣场离洞口较远的场合

C、适用于道路坡度较大的场合

D、缺点是由于多采用内燃驱动，作业时污染洞内空气

E、一般适用于长隧道中运输

A,B,C,D

无轨运输是采用各种无轨运输车出渣和进料。

其特点是机动灵活，不需要铺设轨道，能适用于弃渣场离洞口较远和道路坡度较大场合。

缺点是由于多采用内燃驱动，作业时，在整个洞中排出废气，污染洞内空气，故一般适用于大断面开挖和中等长度或短隧道中，并应注意加强通风。

3.钢绞线的进场检验项目有（）。

A、冷弯试验

B、拉力试验

C、屈服负荷

D、伸长率

E、松弛性能

B,C,D,E

钢绞线的检验项目有：

外观检查；

拉力试验，包括整根钢绞线的最大负荷、屈服负荷、伸长率；

松弛性能（由生产厂家提供试验报告）。

4.铁路工程造价标准包括（）。

A、办法规则

B、企业定额

C、费用定额

D、技术文件

E、价格信息

A,C,E

铁路工程造价标准包括办法规则、专业定额、费用定额和价格信息四部分。

5.膺架的类型主要有（）。

A、满堂式

B、长梁式

C、墩梁式

D、密墩无梁式

E、独立支墩式

A,B,C,E

膺架主要有满堂式、长梁式、墩梁式和独立支墩式。

6.目前我国铁路桥梁施工中，管桩的主要类型有（）。

A、钢筋混凝土管桩

B、混凝土管桩

C、预应力管桩

D、带肋管桩

E、钢管桩

目前我国铁路桥梁施工中，管桩主要有钢筋混凝土管桩、预应力管桩和钢管桩三种。

7.钢板桩围堰施工的主要设备有（）。

A、振动打桩锤

B、汽车吊

C、履带吊

D、浮吊

E、运输船

钢板桩围堰施工主要设备：

振动打桩锤、汽车吊、履带吊或浮吊。

8.路基放样的内容主要是测设（）。

A、路基的施工零点

B、路堤的坡脚

C、路基的边桩

D、检查路基施工宽度是否符合设计要求

E、路基中线

A,C

路基放样内容主要是测设路基的施工零点和测设路基的边桩。

9.钢筋质量检验时，若伸长率、（）和冷弯试验中有一个项目不合格，应取双倍数量对该项目复检。

A、弹性模量

B、抗剪强度

C、屈服强度

D、极限抗拉强度

E、剪切模量

C,D

极限抗拉强度、屈服强度、伸长率、冷弯试验中，当有一个项目不合格时，取双倍数量对该项目复检，当仍有1根不合格时，则该批钢筋应判为不合格。

10.出现下列（）情况的水泥属于不合格。

A、初凝时间不符合标准

B、终凝时间不符合标准

C、细度不符合标准

D、强度低于该强度等级的指标

E、安定性不符合标准

B,C,D

凡细度、终凝时间任一项不符合标准规定，或强度低于标定强度等级的指标时为不合格水泥；

矿渣水泥、火山灰水泥、粉煤灰水泥的掺合料超过最大限量的为不合格水泥；

水泥包装标志中品种、等级、生产者名称和出厂编号不全者为不合格水泥。

11.高压电器在高压线路中除实现关合、量测功能外还包括（）功能。

A、开断

B、保护

C、控制

D、调节

E、吹弧

高压电器是在高压线路中用来实现关合、开断、保护、控制、调节、量测的设备。

12.施工期间，铁路桥梁墩台的变形除进行常规测量外，在必要时