桥车的分类和原则.docx
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桥车的分类和原则
国内分类原则
车级通常以排量，车轴前后距离，售价，等相关的重要技术参数作为基准进行分类
按照中国大陆标准划分为：
微型轿车（排量为1L以下）、普通级轿车（排量为1.0~1.6L）、中级轿车（排量为1.6~2.5L）、中高级轿车（排量为2.5~4.0L）、高级轿车（排量为4L以上）。
当然，随着车型的增加以及价格、款式、配置选择越来越多样化，A级、B级、C级车的边缘交会也会越来越多。
例如，有些车型或许轴距属于A级车范围，而排量与价格却与B级车相差无几。
因此，轿车分级不应过于僵化死板，需灵活处理
国外分类原则
欧系分类
欧系分类：
德国大众是欧洲最大的汽车制造商，也是最早进入中国轿车市场的企业，无疑它的轿车分类法具有代表性。
德国轿车分为A、B、C、D级，其中A级车又可分为Aoo、Ao和A等三级车，相当于我国微型轿车和普通型轿车；B级和C级分别相当于我国的中级轿车和中高级轿车；D级车是相当于我国大红旗等高档轿车。
该级别车的轴距越长、排量和重量越大，轿车的豪华程度也不断提高。
车尾的字母有G、GL、GLS等，没有厂家的技术解释，但大家都统一理解为G为基本型（Grand入门级）、GL为豪华型（Grande,Lux）、GLS为顶级车（Luxury,andSuper）。
由于国内很少有G，所以很多经销商直接将GL解释为基本型，GLS解释为豪华型，反正只要人们认可这种称呼就行
美系分类
美系分类：
对美系分类标准，可从通用汽车公司的分类中略见一斑。
通用公司一般将轿车分为6级，它是综合考虑了车型尺寸、排量、装备和售价之后得出的分类。
它的Mini相当于我国的微型轿车；我国的普通型轿车在通用分类中可找到2个级别，即Small和LowMed；各家只对中级轿车的分类标准比较一致，即中级轿车Interm（B级）；中高级轿车即Upp－med，在我国相当于近几年涌现最多、销售最畅的奥迪、别克、雅阁等新型车；高级轿车相对应的是Large／Lux级别。
按照功能性划分
按照功能性划分为：
房车、旅行轿车、轿跑车、跑车、敞蓬车等车型。
按照车型布置划分为：
四门五座、五门掀背、双门双座、双门五座软顶等。
资料显示，A00级轿车的轴距应在2米－2.2米之间，发动机排量小于1升，例如奥拓就属于A00级轿车；A0级轿车的轴距为2.2米－2.3米，排量为1升－1.3升，比较典型的是两厢夏利轿车；一般所说的A级车其轴距范围约在2.3米－2.45米之间，排量约在1.3升－1.6升，一汽大众的捷达、上海大众的POLO都算得上是A级车当中的明星；B级中档轿车轴距约在2.45米－2.6米之间，排量从1.6升－2.4升。
近年来，B级车市场逐渐成为国内汽车企业拼杀的主战场，如奥迪A4、帕萨特、中华、东方之子等众多车型均属于B级车阵营；C级高档轿车的轴距约在2.6米－2.8米之间，发动机排量为2.3升－3.0升，国内名气最大的C级车非奥迪A6莫属；D级豪华轿车大多外形气派，车内空间极为宽敞，发动机动力也非常强劲，其轴距一般均大于2.8米，排量基本都在3.0升以上，目前我们常见的D级车有奔驰S系列、宝马7系、奥迪A8和劳斯莱斯、宾利等几个品牌的车型。
过去我国是以计划经济占主导地位的国家，市场意识不强，价格敏感度较差。
当时轿车是按计划分配式的模式销售，以发动机排量来衡量轿车的等级，由此分为微型轿车、普通轿车、中级轿车、中高级轿车和高级轿车几类。
目前的通俗分类法：
以价格为主，技术规格为辅。
即将20万元以上的轿车称为中高级轿车；20万元～15万元为中级轿车；15万元～10万元为普通级轿车；10万元以下为微型轿车或经济型轿车。
汽车分类分级，对初涉车坛、想购车的朋友是最易范晕的事儿。
下面就费点劲儿整理一下吧，供感兴趣的朋友参考。
不过先说明的是，各国有和国的官方标准。
不过老百姓也有百姓自己心里的称。
不是那么绝对的。
大致知道就行了。
何况标准也是会随时代而变的。
特别是这几年出出了一些中间状态的车型，按目前的标准没法分类，从而促成以后标准的改变。
一、按排量分
以发动机排量作为区分轿车级别的标志，是我国的作法。
发动机的总排量是指发动机全部气缸的工作容积之和，单位是”升”。
排量越大的轿车，功率越大，加速性能越好，车内的装饰也越高级，其档次也就越高。
按我国的汽车分类标准（GB9****-89）将汽车分类为8类:
1、载货汽车，2、越野汽车，3、自卸汽车，4、牵引车，5、专用汽车，6、客车，7、轿车，8、备用分类号，9、半挂车。
我们常见的7130、7160、7180等等标识中的7就是指轿车，后3位数则是排气量。
汽车分级排量（V）例子
微型轿车≤1LQQ、奥托等
普通级轿车＞1L，≤1.6L嘉年华，飞度、POLO
中级轿车＞1.6L，≤2.5L爱丽舍，宝来，307，花冠，伊兰特，凯越，赛位图等
中高级轿车＞2.5L，≤4L帕萨特，雅阁，蒙迪欧；奥迪A6，BENZE/C，BMW3/5
高级轿车＞4LBENZS，BMW7……
二、按车长分
用轴距加车的长、宽也是一个分类办法。
汽车分级车长备注
微型轿车3·5M以下车宽1·6M以下
小型轿车4M以下车宽1·7M以下
普通轿车4·5M以下车宽1·8M以下
豪华轿车5M以下车宽1·9M以下
超豪华轿车5M以上车宽1·9M以上
三、按尺寸和排量分
还有的国家以尺寸和排量两个因素为依据（不考虑价格因素）。
这是日本的做法，用法规硬性规定。
汽车分级长宽高规格排气量规格备注
轻乘用车（K-Car）不超过3.40m、1.48m、2.00m不超过0.660L最大功率不能超过64马力/47kW，是日本特有的一种规格，使用黄底色黑字牌照
小型乘用车不能超过4.70m、1.70m、2.00m2.0L（最大功率不能超过280马力/206kW）使用白底色绿字牌照，牌号以5开头，又称5号车。
普通乘用车某一项超过4.70m、1.70m、2.00m超过2.0L最大功率不能超过280马力/206kW使用白底色绿字牌照，牌号以3开头，又称3号车。
根据日本法律，1米7是一个重要的分界线，超过了就要多缴纳税费和保险金。
所以，花冠、阳光、思域、蓝瑟、福美来定位都是家庭用车，原型车的车身宽度都是1695mm。
而马自达3的主要市场是欧美，为了和同级对手竞争，所以宽度超出1.7米不少。
而日产阳光的后续车型TidaLatio依然是1695mm，说明日产对日本市场的重视。
豪华轿车
四大特点按照国际惯例豪华轿车应同时具备以下四个条件
1、必须有足够的车身尺寸轴距必须在2．5米以上而车辆总长至少要超过4．5米，宽度至少在1．7米以上。
2、必须装备功率强劲的发动机。
豪华轿车一般采用6缸发动机，但如果要使近2吨重的庞然大物动如脱兔，还需8缸以上发动机才能胜任，发动机功率至少在110千瓦以上。
3、必须有完善的安全设施，豪华轿车对安全设施有更高的要求，不仅要装备制动防抱死装置牵引力控制系统和安全气囊等被动安全设施还要设计出适当的防撞缓冲区。
车内每一个细节在设计时都要把安全放在首位，采用加胶的安全玻璃或使用防弹玻璃；车门在碰撞时必须保证足够的强度，事故发生后必须能轻易开启。
4、必须有完善的内部装置，大致上说应包括自动车窗、双层隔热天窗还有防盗功能的中央门锁、真皮内饰，还要配备自动调整和记忆功能的电动坐椅、方向盘和后视镜以及电视、车载电话以及导航装置，高保真数码音响。
大家比较熟悉的豪华轿车品牌有本特利、美洲虎、法国标志6系列、雪铁龙、奔驰S级、宝马7系列、奥迪A8、保时捷、沃尔沃S90、法拉力、卡迪拉克、丰田、林肯等。
随着轿车开始进入家庭，关注轿车的人越来越多。
那么，你是否知道轿车是怎样分类的？
目前国内外不少机构细分市场中各档次轿车时，由于各自采用不同的分类方式和称谓，容易使人产生混淆。
本文尝试对轿车的分类作一番归纳，以求与大家取得共识。
国外这样分类
欧系分类———德国大众是欧洲最大的汽车制造商，也是最早进入中国轿车市场的企业，无疑它的轿车分类法具有代表性。
德国轿车分为A、B、C、D级，其中A级车又可分为Aoo、Ao和A等三级车，相当于我国微型轿车和普通型轿车；B级和C级分别相当于我国的中级轿车和中高级轿车；D级车是相当于我国大红旗等高档轿车。
美系分类———对美系分类标准，可从通用汽车公司的分类中略见一斑。
通用公司一般将轿车分为6级，它是综合考虑了车型尺寸、排量、装备和售价之后得出的分类。
它的Mini相当于我国的微型轿车；我国的普通型轿车在通用分类中可找到2个级别，即Small和LowMed；各家只对中级轿车的分类标准比较一致，即中级轿车Interm（B级）；中高级轿车即Upp－med，在我国相当于近几年涌现最多、销售最畅的奥迪、别克、雅阁等新型车；高级轿车相对应的是Large／Lux级别（见表1）。
我国这样分类
国内分类原则
过去我国是以计划经济占主导地位的国家，市场意识不强，价格敏感度较差。
当时轿车是按计划分配式的模式销售，以发动机排量来衡量轿车的等级，由此分为微型轿车、普通轿车、中级轿车、中高级轿车和高级轿车几类。
目前的通俗分类法———以价格为主，技术规格为辅
我国现今所使用的轿车划分标准仍然是1988年时修订的国家标准（GB／T3730．1—1988）。
经历了13年的改革开放，我国的市场环境已发生很大变化。
现在是物质丰富、供大于求、产能过剩的时代，特别是进入90年代后，人们越来越接受市场经济观念。
一项对潜在用户的调查中发现，人们购车的第一考虑因素是价格，可见在购车族中人们以价格来划分轿车档次的倾向要比技术级（排量）分类来得更直接、更实际。
由此引出了目前业内人士通俗的划分方法，即将20万元以上的轿车解释为中高级轿车；15—20万元为中级轿车；10万元左右或10—15万元为普通级轿车；10万元以下为微型轿车或经济型轿车。
以价位定档次的典型
（1）雅阁主打产品为2．3L的车型（约占销量的80％），按照GB标准，只能算中级轿车，但鉴于其售价在29．8万元，将它划入中高级轿车。
（2）最近两年涌现的众多准轿车中，以其低廉的价格与高于微型车的技术规格和性能占据了部分国内轿车市场，故很难用一般的轿车分类法套用，在此给予一个特殊的名称———准轿车。
这些车虽然价格都在10万元甚至5万元以下，但排量一般都超过1．0L（即超过微型轿车级别），如英格尔1．46L，悦达1．4L等等。
在购买低价位轿车的用户层面上，用户尤其关注价位，所以准轿车虽不是微型轿车，但还将其归为微型轿车或经济型轿车。
“随大流”法
其实上述分类固然有其一定道理，但是也不能死扣价位，以笔者之见，要看某品牌车的大部分车型市场定位在何区间。
如果大部分车型定位于中级轿车的话，即使有个别车型的价位高于20万元以上，仍可定义为中级轿车。
如一汽大众即将上市的“博雅”（Bora），尽管它在上市之初会推出博雅系列轿车的顶级配置，据说价位在21万元左右，但综合考虑其车身大小、排量等因素，仍归中级轿车类，而且它的主力竞争对象是桑塔纳2000。
我国轿车分布情况
自从我国诞生准轿车之后，轿车的分类就较为复杂，综合考虑我国现有各种轿车（准轿车）和最新流行的轿车另类如MPV、SUV、Jeep等的档次与价格后，可归纳出一幅我国乘用车“全景图”。
按构件分按用途分按尺寸分轿车车身分类多
按轿车车身构件主要分为三厢式轿车和两厢式轿车。
按轿车车身的3个功能性构件（发动机室、乘客室、行李舱）来分，轿车可分为：
三厢式轿车和两厢式轿车。
三厢式轿车：
是由发动机室、乘客室、行李箱分段隔开形成相互独立的三段布置，故称之为三厢式轿车，其外形如图1-3a所示。
两厢式轿车：
后部形状按较大的内部空间设计，将乘客室与行李箱同一段布置，故称之为两厢式轿车，其外形如图1-3b所示。
三厢车和两厢车
按轿车外形分类：
掀背式车身（桥式车身）
掀背车（Hatchback）是汽车车身设计的一种形式，除了二到四个侧开的车门之外，尾部通常会有一个垂直的尾门（如标致307）或一个倾斜的尾窗门（如马自达6掀背版），以打开行李舱，是此类车种在外观上的主要特色。
以车身结构的角度，掀背车的乘客室通常与车后的行李置放区连在一起，没有任何基础结构上的分隔，因此也可看作是一个带有完整行李舱的客舱，称为一个“厢”，再加上发动机舱也被视为另一个厢，因此掀背车又常被称呼为“两厢车”，而与一般拥有引擎室、乘客室与行李厢的轿车（三厢车）相区别。
在大部分的市场掀背车通常又被叫做三门车（有两个供乘客进出的侧门和一个尾门的版本）或五门车（有四个供乘客进出的侧门和一个尾门的版本），但在北美地区，由于掀背车、旅行车（StationWagon）、厢型车（Minivan）与多功能休旅车（SUV）这几种车种的尾门虽然在中文上都叫“门”，但在英语中却是使用“Gate”或“Tailgate”称呼之，与侧门的“Door”有点出入，因此在这些地区人们不会称呼掀背车为三门车或五门车，而是称呼其为“双门掀背车”或“四门掀背车”（2D/4DHatch）。
小型车大多是掀背车，因为这样可以最大程度地利用有限的空间。
掀背车通常比同等内部空间的正常轿车短，因为其尾门几乎是垂直的，这样车所占用的空间就减少了很多。
这样一来车的灵活性也增强了很多，这一点在一些道路狭窄且交通拥挤的国家特别重要。
大多数掀背车的后座都是可折叠的，这样，在后排座不坐人的情况下，可以大大增加行李舱的空间，掀背车可与后挡风玻璃一起打开的尾门能方便大型旅行行李或物品进出，有很大的实用性。
大部分的掀背车都会有一个活动式的行李舱搁板（又称为障板）。
这块搁板用铰链或弹簧绳与后座椅两侧顶缘相连，遮盖在行李舱上，防止行李垒得过高或在平时作为遮蔽防止宵小觊觎车内行李。
如果尾门打开了搁板也会跟着抬升，以便于放货物，部分车种可在必要时将这块板子拆除，便于安放一些高度过高会突出行李舱区域外的物体。
掀背车因为车尾行李箱盖水平长度较轿车版短，空气流经车尾时容易往下卷，较无法如长车尾轿车般顺畅流过车尾，后挡风玻璃较易累积灰尘，所以后挡风玻璃几乎都装有雨刷。
从纯技术角度上来说，SUV、旅行车和厢型车广义上也可以算作掀背车，不过，严格意义上掀背车通常代表的是一类体积较小且比较经济的轿车变种。
直背式车身（快背式车身，溜背式车身）
后风窗与行李厢链接近似平直，与掀背式更趋于流线型，有利于降低空气阻力，并使后行李厢的空间加大。
舱背式车身（半背式车身）
舱背式车身的顶盖比掀背式的顶盖长，后背倾斜的角度比直背式小，后行李厢与后窗演变成为一个整体的背部车门，车身顶盖向后延伸与车身后也成折线。
短背式车身（鸭尾式车身）
由于背部很短从而使得整车长度缩短，减小了车身质量，从空气动力学上看也是有利的，可减少偏转力矩，提高行驶稳定性。
变形轿车车身
轿车有很多变型车，其改变部分主要是车身。
例如去掉顶盖或带有活动蓬的敞篷车；使掀背式车身顶盖后延到车尾的两厢式旅行车；使驾驶员座椅前移的旅行车等各种形式的车身变形。
按车身材料分类：
随着材料科学的发展，除传统的钢制车身外，出现了许多金属材料及塑料、钢塑材料等制成的车身。
常见的有：
铝合金车身、镁合金车身、塑料车身、合成材料车身等。
按车型尺寸大小标准分类：
A级B级C级车的分类方式属于欧系分类，德国大众的轿车分类法具有代表性，将轿车分为A、B、C、D级，其中A级车又可分为Aoo、Ao和A等三级车，相当于我国微型轿车和普通型轿车；B级和C级分别相当于我国的中级轿车和中高级轿车；D级车是相当于我国大红旗等高档轿车。
通俗来讲，A00级车指的是以奇瑞QQ、通用五菱SPARK为代表的微型轿车，A0级车是指以上海大众POLO、广本飞度、通用赛欧为代表的普及型轿车，A级车是指以北京现代伊兰特、一汽-大众宝来、东风标致307、日产颐达、别克凯越、丰田花冠、福特福克斯、起亚赛拉图等为代表的中级轿车，B级车是指上海大众帕萨特、广本雅阁为代表的行政级中高档车。
车分A－F级
其等级划分主要依据轴距、排量、重量等参数，字母顺序越靠后，该级别车的轴距越长、排量和重量越大，轿车的豪华程度也不断提高。
A级（包括A0、A00）车是指小型轿车:
A00级轿车的轴距应在2米至2.2米之间，发动机排量小于1升，例如奥拓就属于A00级轿车；A0级轿车的轴距为2.2米至2.3米，排量为1升至1.3升，比较典型的是两厢夏利轿车；一般所说的A级车其轴距范围约在2.3米至2.45米之间，排量约在1.3升至1.6升，一汽大众的捷达、上海大众的POLO都算得上是A级车当中的明星.
B级车是中档轿车:
B级中档轿车轴距约在2.45米至2.6米之间，排量从1.6升到2.4升，近年来，B级车市场逐渐成为国内汽车企业拼杀的主战场，奥迪A4、帕萨特、中华、东方之子等众多车型均属于B级车阵营.
C级车是高档轿车:
C级高档轿车的轴距约在2.6米至2.8米之间，发动机排量为2.3升至3.0升，国内名气最大的C级车非奥迪A6莫属.
D级车指的则是豪华轿车:
D级豪华轿车大多外形气派，车内空间极为宽敞，发动机动力也非常强劲，其轴距一般均大于2.8米，排量基本都在3.0升以上，D级车有奔驰S系列、宝马7系、奥迪A8和劳斯莱斯、宾利等几个品牌的车型。
E级是高级车:
E级为高级车,象奔驰E级,E280和E200K.
F级:
一般为赛车.
另外还有SUV车：
全称是SportUtilityVehicle，中文意思是运动型多用途汽车。
现在主要是指那些设计前卫、造型新颖的四轮驱动越野车。
SUV一般前悬架是轿车型的独立悬架，后悬架是非独立悬架，离地间隙较大，在一定程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。
由于带有MPV式的座椅多组合功能，使车辆既可载人又可载货，适用范围广。
我们在生活中常说的经济型车，就是适用于家用代步的车型，一般属于紧凑型。
排量在0.8-1.6之间为适，价位在3万-9万以内。
经济型车的发动机排量小，对于国产车型，一般都选用4G18等比较省油的三菱发动机和自主开发的发动机。
配置就不好说了，每个系列的车型配置都分好几种。
分标准型，舒适型，豪华型之类的。
但我认为最起码应该有双气囊、CD、后排儿童锁和儿童座椅固定装置。
ABS和EBD也要有，一般刹车都是前盘后鼓。
性价比高的弄的天窗、MP3等等，价格不同配置也就不同。
与中档车相比嘛，不说配置。
底盘肯定不行，经济型车很多是国产车型，与合资品牌相比技术不成熟。
发动机动力也不足，但是省油经济。
ESP啊等主动安全配置也不如中级车齐全。
按座位排数分类
一排座轿车主要用于微型车、跑车中。
有的单排座轿车，还在后面装有小孩座椅。
二排座椅轿车多用于普通型轿车以及中级、中高级轿车中，有前后两排座椅，大多数轿车为双排座。
三排座轿车多在高级豪华轿车中使用。
按车门数分类
双门轿车。
这类轿车设有两排座位和两扇门，他的一种型式的形体几乎与四门轿车完全相同。
区别仅在于车门数目，而另一种型式的车，其外形与四门轿车基本相同，知识后排座位无专用车门，坐在后排座位的乘客上、下时要从前排座位置跨越过去，前排座位的靠背必须是可以前倾的结构。
这种车的后排座多为家庭中的小孩所用或座位临时性的乘坐使用，平时经常使用的是前排左，这种轿车的全长一般在4M一下。
由于轴距相应缩短，并将尾部和中部结合起来，而形成斜溜的背部，在造型上显得尾部较长而整车尺寸较小巧。
三门轿车。
轿车左右各有一个车门，背后还有一个背门。
四门轿车。
轿车最普遍的型式，产量较大，一般有前后两排座椅和四扇门。
前座左右分开，各乘一人，后排座椅为长条式，可乘坐2-3人，其中最佳座位即主座位，通常设在前排，也有少数设在后排。
一般每边有前后两个侧窗或加后三角窗。
这种轿车主要作为家庭用车。
也用作公务或车租车。
五门轿车。
轿车左右各有两个车门，背后还有一个背门。
按车顶结构分类：
普通车顶
普通车顶是常见的一种车顶，车顶是由轿车的前柱、中柱和后柱三根支柱支撑。
硬顶车顶
硬顶轿车多用于运动型轿车，一般分为双门式和四门式两类，硬顶轿车车顶材料常采用的是金属或塑料。
车顶由前柱和后柱两根支柱支撑，其侧窗前、后连成一体，形成一条较长的透明嗲，车身侧面通透感强，显得车身轻巧、明快、活泼，与普通轿车相比，车身中柱无上部，门窗无框，密封性能要求较高。
并且车身结构刚性不如具有中柱的普通轿车好，安全性较差。
敞篷轿车
敞篷轿车的顶篷包括可拆卸的硬顶以及可拆叠的软顶，软顶平时可拆叠缩放在轿车行李厢前部的车身内，需要时可手动或通过液压装置自动升起。
敞篷车也有四门与双门之分。
由于顶篷车没有种猪，但是现代敞篷轿车保留了部分的车顶以及立柱，这样可以提高翻车时的安全性。
汽车按驱动方式分类
最基本的分类标准是按照驱动轮的数量，可分为两轮驱动和四轮驱动两大类。
一、两轮驱动
在两轮驱动形式中，可根据发动机在车辆的位置以及驱动轮的位置进而细分为前置后驱（FR）、前置前驱（FF）、后置后驱（RR）、中置后驱（MR）等形式。
目前，两驱越野车和轿车最常用的是前置后驱形式。
前置后驱（FR）的全称叫做前置发动机后轮驱动，是一种比较传统的驱动形式。
其中前排车轮负责转向，由后排车轮来承担整个车辆的驱动工作。
在这种驱动形式中，发动机输出的动力全部输送到后驱动桥上，驱动后轮使汽车前进。
也就是说，实际的行进中是后轮“推动”前轮，带动车辆前进。
与两轮驱动类的其他驱动形式相比，前置后驱有比较大的优越性。
当车辆在良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的附着压力增大，牵引性明显优于前驱形式。
同时，采用前置后驱的车辆还具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，并有利于延长轮胎的使用寿命。
除此之外，前置后驱的安排使车辆的发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室，简化了操纵机构的布置和转向机构的结构，这样更加便于车辆的保养和维修。
基于以上的诸多优点，国产宝马325i、530i以及档次更高的进口宝马轿车，宾利、奔驰、捷豹等很多豪华轿车多采用前置后驱这种形式。
二、四轮驱动
不过，如果你买一辆越野车的动机是想要在真正的山野丛林中纵横驰骋的话，就一定别心疼差价，要再狠一狠心，把四轮驱动系统配置整齐。
因为，两轮驱动的车辆即使在良好的路面上，碰到雪地或易滑路面等情况也可能打滑，启动加速时也比较容易发生摆尾现象。
四轮驱动就可以防止这种现象发生。
同时，四轮驱动系统有比两轮驱动更优异的引擎驱动力应用效率，能达到更好的轮胎牵引力与转向力的有效发挥。
就安全性来说，也可以形成更好的行车稳定性。
所谓四轮驱动，是指汽车前后轮都有动力，可按行驶路面状态不同而将发动机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上，以提高汽车的行驶能力。
一般用4X4或4WD来表示，如果你看见一辆车上标有上述字样，那就表示该车辆拥有四轮驱动的功能。
在过去，四轮驱动可是越野车独有的，近年来，一些高档轿车和豪华跑车才逐渐添置了这项配置。
四轮驱动又有以下的分类：
1、分时四驱（Part－time4WD）
这是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式，这也是一般越野车或四驱SUV最常见的驱动模式。
最显著的优点是可根据实际情况来选取驱动模式，比较经济。
在公路上行驶使用两轮驱动档；当遇到雨雪路况时，选择四抡驱动，增强了车辆的附着力和操控性。
2、全时四驱（Full－time4WD）
这种传动系统不需要驾驶人选择操作，前后车轮永远维持四轮驱动模式，行驶时将发动机输出扭矩按50：
50设定在前后轮上，
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