蒙牛的物流管理培训讲学.docx

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蒙牛的物流管理培训讲学

蒙牛的物流管理

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蒙牛的物流管理

袁勋

1、蒙牛奶源概况

位于中国乳都呼和浩特市的蒙牛乳业集团已经在全国16个省区市建立生产

基地40多个，2012年产品覆盖范围国内市场，并出口到蒙古、东南亚、美国

塞班及港澳等国家和地区。

蒙牛在生产基地的周边地区建立奶站3700多个，至

今已累计收购鲜奶650多万吨，日均收奶量达到近9000吨，位居行业第一，产

品覆盖全国除台湾省外的所有地区。

蒙牛合作牧场有2000多家。

2012年初，为了进一步加强集约化、高质量

奶源基地建设，蒙牛专门成立了富源牧业公司，全面加强自有牧场的建设和实

施。

规模化牧场占比已达到95%，同时牛奶品质也得到进一步提高，如现代牧

业和林格尔牧场的牛奶蛋白质含量比国家标准高13.8%至24%。

蒙牛预计到

2015年将实现原奶100%来自规模化牧场，为此蒙牛在牧场建设上的投资约合

35亿元。

其中，液态奶事业部生产量最大，占据中国液态奶市场三成以上，相应

的，其液态奶物流工作也相对庞杂。

为了更好地保障液态奶的生产运输安全，

蒙牛是在奶物牛流上较早实践“全程冷链奶保站障”的企业，它的运输序列为：

奶罐车

超市工厂

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在这一个过程当中，均采用低温、封闭式的运输，保证在最短的时间内、

最有效的存储条件下，完成各个运输环节的任务。

蒙牛表示，不仅是从工厂到

超市，而应在从牛奶挤出到消费者的餐桌的整个过程中，所有的物流环节均要

保障到位。

2、蒙牛物流供应模式

在整个物流管理体系中，牛奶的奶源供应无疑占据着很重要的作用，依据

“得奶源者得天下”竞争法则，在上游资源奶源的争夺上，蒙牛作为先行者之

一，已经奠定令众多竞争者垂涎的优势。

目前，蒙牛奶源供应模式有三种，“公

司+农户”传统模式、“公司+规模牧场”成熟模式、“公司+OEM供应商”创新模式。

2.1“公司+农户”传统模式

技术缺乏是制约奶业产业化发展的关键性因素，其表现之一以小规模生

产、分散农户饲养为主。

蒙牛的“公司+农户”模式采用“分散饲养+集中挤奶+统一

加工”流程，“农户”的“分散饲养”，使每头牛都得到精心照料；“奶站”的“集中挤

奶”，把过去的“收奶”变成“收牛”，“公司”通过控制奶站而间接控制了整个奶源。

值得一提的是，蒙牛的500多个奶站都是由民间资本投资完成的，蒙牛通过与

奶农签订奶源订单合同，结成“利益共享、风险共担”的经济共同体。

2.2“公司+规模牧场”成熟模式

此模式能够从严格意义上实现对奶源的全程监控，确保牛奶的完美品质。

蒙牛在安徽马鞍山、黑龙江尚志、张家口等全国十几个主要生产基地投资兴建

了万头规模的现代奶牛养殖牧场，这些养殖牧场将成为蒙牛供应周边地区的主

要奶源基地，从而避免对距内蒙古远的地方进行“长途奔袭”。

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2.3“公司+OEM供应商”创新模式

面对乳业资源分布不均且市场竞争激烈的形势，神速发展的蒙牛诀窍之一

就是大肆并购地方企业，让当地企业贴牌生产。

设在各地的OEM供应商只负责

生产不负责销售，质量监督由蒙牛统管。

这种扩张式的“生产车间”衍生模式，

使得蒙牛短短8年内就建起几十个分厂，现在，布局全国的蒙牛仍然离不开

OEM方式。

而蒙牛的物流运输流程为：

农户规模牧场OEM供应商

奶站

工厂

配送中心

分公司经销商

分销商

大型商场二级批组织采购

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超市发商

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大型商场二级批组织采购

超市发商

中小型零售

中小型零售

3、物流配送模式

3.1传统的分销模式：

在短短几年高速发展的过程中，蒙牛的销售体系变得日益复杂。

大卖场、

商场超市、便利店等传统渠道组成了蒙牛的渠道主体，具体而言，有三种表现

形式。

第一种“公司直营+经销商配送”扁平平台式，该模式主要是华北区域各直

辖市及省会城市，经销商演变为配送商，只负责配送，蒙牛通过增设二批，细

分区域网络，提升终端服务功能。

第二种“公司直营+社会力量配送”扁平网络

式，该模式主要是在呼和浩特市，通过构建自有配送中心，并招募大量社会人

员负责配送，形成密集性网络式。

第三种“传统经销代理”金字塔垂直式，这种

模式主要用于距离较远的偏远地方，如长江流域以南，客户经销区域较大，由

于厂方人力、物力所限，无法进一步掌控市场。

3.2电子商务式的直销模式：

随着蒙牛的高速成长，除了传统的批发、零售之外，送奶到户的直销模式

应运而生。

这种模式主要实施在对牛奶的新鲜度和追求方便更加关注的一线城

市，如北京、上海、广东等地，因此，电话订购和网上订购、送货上门成为一

种极具竞争力的配送模式。

蒙牛根据上海牛奶消费者购买习惯的变化，借助电

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子商务网以及家庭饮用水配送网建立了独特销售网络，使蒙牛在牛奶竞争处于

高度垄断的上海市场中站住脚，并且市场份额不断扩大。

3.3专卖店式的终端销售模式：

在固守本土、精耕细作同时，蒙牛采用连锁加盟控制终端网络，进一步完

善网络应对竞争对手挑战。

连锁加盟专卖店的开设将集中在经济发达的大城

市，通过建立垂直管理的连锁专卖系统，可以大大增强企业对市场和渠道的掌

控能力，将深度分销体系直接做到消费者层面；同时可以补充渠道的市场空

白，增加市场覆盖率。

4、物流成本

蒙牛目前的触角已经伸向全国各个角落，其产品远销到香港、澳门，甚至

还出口东南亚。

所以它的物流运输就显得很重要，这一块做好了，可以节省很

大的成本，另外一个重要的问题是，巴氏奶和酸奶的货架期非常短，巴氏奶仅

10天，酸奶也不过21天左右，而且对冷链的要求最高。

从牛奶挤出后运送到

车间加工，直到运到市场销售，全过程巴氏奶都必须保持在0℃~4℃之间，酸

奶则必须保持在2℃~6℃之间贮存。

这对运输的时间控制和温度控制提出了更

高的要求。

为了能在最短的时间内、有效的存储条件下，以最低的成本和质量

优先保障的情况下将牛奶送到超市的货架上，并为了尽可能的节约物流运输成

本，蒙牛采取的措施是：

4.1缩短运输半径：

对于酸奶这样的低温产品，由于保质期较短，加上消费者对新鲜度的要求

很高，一般产品超过生产日期三天以后送达超市，超市就会拒绝，所以蒙牛必

须保证其产品在2-3天内到达终端超市。

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为了保证产品及时送达，蒙牛尽量缩短运输半径。

蒙牛在泰安、宝鸡、唐

山、乌兰察布、呼和浩特、包头、巴彦淖尔、眉山、张家口、哈尔滨、齐齐哈

尔、银川、马鞍山设立生产基地，可以缩小全国运输路程，同时这些地方的运

输可以采用往返物流节省成本，即往外运成品，往内运外包装箱、利乐包装等

原材料。

在成立初期，蒙牛主打常温液态奶，因此奶源基地和工厂基本上都集

中在内蒙古，以发挥内蒙古草原的天然优势。

当蒙牛的产品线扩张到酸奶后，

蒙牛的生产布局也逐渐向沿线以及长江沿线伸展，使牛奶产地尽量接近市场，

以保证低温产品快速送达至卖场、超市的要求。

4.2合理选择运输方式：

目前，蒙牛的产品运输方式主要有两种，汽车和火车集装箱。

蒙牛在保证

产品质量的原则下，尽量选择费用较低的运输方式。

对于路途较远的低温产品

运输，为了保证能够快速的送达超市手中，保证产品的质量，蒙牛往往采用成

本较为高昂的汽车运输。

例如，北京销往广州等地的低温产品，全部走汽运，

虽然成本高出铁运很多，但在时间上能有保证。

4.3全程冷链保障：

低温奶产品必须全过程都保持在2℃~6℃之间，这样才能保证产品的质

量。

蒙牛在上图所示的“奶牛——奶站——奶罐车——工厂”运行序列中，采用

低温、封闭式的运输。

无论在蒙牛基地涉及到的任何地方，蒙牛的冷藏运输系

统都能保证将刚挤下来的原奶在6个小时内送到生产车间，确保牛奶新鲜的口

味和丰富的营养。

出厂后，在运输过程中，则采用冷藏车保障低温运输。

在零售终端，一些大型超市目前与蒙牛建立了长期的合作关系，由蒙牛直

接配送，利用蒙牛运输要求和运输工具直接到达超市的冷柜，避免在运输过程

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中的鲜奶变质，给超市造成重大损失，因此而影响蒙牛的信誉度。

随着合作的

进展，与客户建立起的合作关系趋向稳固，以及操作经验的不断积累，通过对

生产商自有冷链资源、社会资源和自身资源的不断整合，建立起科学的、固定

化的冷链物流管理和运作体系。

蒙牛在其每个小店、零售店、批发店等零售终端投放冰柜，以保证其低温

产品的质量。

生产厂房离销售终端越近越好，蒙牛的原则是鲜奶不走出草原，

而杯装酸奶则可以在其他地区建厂，采用当地周边奶源。

4.4量大方向运输：

往一个中心大量运输，然后中转到各地，或者让客户订单下大一点，这就

是零担跟整车之间的优势。

量大，货运部给的优惠也大。

往返运输：

蒙牛的每

一次运输活动都经过了严密的计划和安排，往外运成品，往内运外包装箱、利

乐包装等原材料。

缩小运输范围：

蒙牛在泰安、宝鸡、唐山、乌兰察布、呼和

浩特、包头、巴彦淖尔、眉山、张家口、哈尔滨、齐齐哈尔、银川、马鞍山设

立生产基地，可以缩小全国运输路程，同时这些地方的运输可以采用往返物流

节省成本。

5、物流网络体系

为了使物流快捷顺畅的运作，蒙牛从市场到工厂，整个信息流都在同一系

统内传递与作业，结合产地和销地，在产地销售，也就是说，每个工厂要负责

自己周边地区的供货，如：

华南、华东、东北工厂的牛奶主要去华东，河北工

厂的牛奶除了周边的地方就是去华南，在银川等地的西部工厂负责往西南地区

调配。

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在火车集装箱运输方面，蒙牛与中铁集装箱运输公司开创了牛奶集装箱“五

定”班列这一铁路运输的新模式。

“五定”即“定点、定线、定时间、定价格、定编

组”，“五定”班列定时、定点，一站直达有效的保证了牛奶运输的及时、准确和

安全。

2003年7月20日，首列牛奶集装箱“五定”班列开出，线路包括从东北到

长沙，呼和浩特到上海、广州，包头到上海，巴彦到成都等，将来自于内蒙古

的优质牛奶运送到了祖国大江南北，打通了蒙牛的运输“瓶颈”。

目前，蒙牛销

往华东华南的牛奶80%依靠铁路运到上海、广州，然后再向其他周边城市分

拨。

现在，通过“五定”列车，上海消费者在70个小时内就能喝上草原鲜奶。

蒙牛也拥有着自己制定流程，自行管理的区域配送中心即RDC，目前在全

国有12个主要的RDC，主要分布于南方的消费地区或者交通枢纽地，而北方的

配送中心目前由生产工厂的成品库承担。

在配送过程中，有直接配送终端的，主要是保鲜奶的配送，以市内配送为

主。

大部分的配送途径是蒙牛配送到经销商仓库，经销商再配送到二批店或者

零售店。

在北方地区，工厂要负责自己方圆300~500公里内的配送，并且设有

无仓库中转站，在约定时间集中发货到约定地点，批发商集中取货。

大概有30

多个这样的中转点承担了中转功能，加快了货物的流转。

在南方地区，货物经

由配送中心再到经销商。

在物流运输方面，蒙牛采用的是第三方物流，自己没有车队，坚持的是“只

打车，不买车”，由“体内循环”转为“体外循环”。

它的第三方物流供应商有大型

企业，也有小企业，有全国型企业，也有地方性的，如：

中国储运、中远、中

海、博瑞等等。

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6、未来物流发展方向

自2013年开始，蒙牛集团开始在全国范围内实施“大物流”计划，这是一个通过战略布局调整降低物流成本的典型案例。

所谓“大物流”计划，其核心就是实现“一小一大”即小生产、大物流，提升服务效率，并对每个市场进行精耕细作。

由于油价上涨以及生产成本不断提高等因素，近年来，蒙牛物流成本也呈现出上升的趋势。

从物流上做‘减法’，关键在于创新。

作为企业，应该考虑的重要问题是如何用物流服务赢得市场，增加市场占有率和收益。

根据蒙牛物流中

心总经理的说法，今后，蒙牛将进一步“两手抓”物流工作。

“一手”要使物流成为销售实力的具体体现，为市场提供及时、安全、快捷的服务：

“另一手”则不断

探索新的物流模式，充分发挥分仓作用，实现客户和产品之间“零”距离。

蒙牛的配货模式是由各地区的事业部把货品直接发给客户，之后由客户转配分销商，最后再由分销商配送至各大卖场。

这种中间流通环节过多，存在诸多缺陷：

装卸环节多、成本高、风险可控性差。

此配送模式共经历三次装卸，从而发生三次装卸费用，而自身可控风险只有其中一次，增加了成本控制的难度；影响产品质量，多次装卸导致质量无法保证，直接给实现产品零货损平添了很多不利因素，给客户也造成诸多不便。

这种配货方式要求客户在接到货之后再次发给下面分销商，这样一是占用客户的库房，仓储成本及二次发运成本

居高不下，客户费心费力。

而最近几年，蒙牛进行了物流模式的创新，让事业部起到了等同于RDC的

支点作用，并把分销商升级为客户，把三级配送变为二级配送，，这个方法一

方面为客户节省了综合运输成本、创造了新的利润空间，提升了客户服务质

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量，另一方面，客户整合后订单量增大，运价降低，使物流成本得到了有效控

制。

同时，产品直发给客户，有效避免了大客户进行装卸的产品质量隐患，提

升了运输质量。

而在以后的时间里，蒙牛在物流方面的改进也会沿着这个思路

来采取措施。

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