深基坑土方工程施工方案专家论证.docx
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深基坑土方工程施工方案专家论证
保税物流中心与机场新货站连接道工程
基坑支护工程及土方开挖专项施工方案
编制人
审核人
批准人
四川煤矿基本建设工程公司
2014年月日
第一章编制依据
本工程施工组织设计的编制经投标人对施工现场进行踏勘和调查，认真审阅招标文件和招标图纸，结合本工程的实际特点及以下资料进行编制。
1、招标文件、招标工程量清单、施工图等。
2、招标文件要求的国家现行各种相关施工规范、验收规范、行业标准。
3、现行施工图集及标准
4、国家现行技术标准、施工规范、规程及验收标准：
《城市测量规范》（CJJ8-99）；
《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）（2009年版）
《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）
《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）
《建筑基坑支护技术规范》（JGJ120-2012）
《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002）
《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）
《基坑土钉支护技术规程》（CECS96:
97）
《成都地区建筑地基基础设计规范》（DB51/T5026-2001）
《成都地区基坑工程安全技术规范》（DB51/T5072-2011）
《建筑变形测量规程》（JGJ8-2007）
《建筑基坑工程监测技术规范》（DB50497-2009）
第二章工程概况
本工程位于拟建场地位于双流县西航港社区。
拟建隧道为保税物流中心专用下穿隧道，设计荷载：
城－A，设计时速：
30km/h。
主要建设内容包括：
下穿隧道、泵房、绿化工程等。
拟建隧道总长504.577m，隧道宽8.0m，主要构筑物框架段长80.00m，U型船槽段250m，其余为钢筋混凝土悬臂挡土墙及素混凝土挡土墙部分。
隧道起点西端（K0+000）为机场新货站，道路终点东（K0+504.577）保税物流中心；隧道下穿段为机场新货站大门西侧及航枢大道（K0+196~K0+276）。
泵房为2F/-1F，框架结构，筏板基础。
拟建场地自然地面标高494.43-496.17m，高差1.71m。
隧道基坑开挖深度最大8.0m；排水管基础最大开挖深度10.40m；泵房基础埋置深度10.70m。
本隧道工程基坑支护采用喷锚支护和局部地段采用排桩支护（人工挖孔灌注桩）+桩间喷锚支护相结合的支护方案。
排水管地段基坑采用喷锚支护方案；泵房局部地段采用排桩支护（人工挖孔灌注桩）+桩间喷锚支护相结合的支护方案。
本隧道K0+0~K0+280地段分布大量的市政设施、地下管网等埋藏物，场地环境十分复杂，在施工前，应进一步查明、制定切实可行的细部保护或迁移的措施后，方可施工，切忌盲目施工。
第三章工程地质条件
1、场地位置及地形、地貌
场地位于成都市双流县西航港社区航枢大道与航枢二路交汇处，交通便利。
地貌单一，地势较开阔。
各孔孔口高程为494.43～496.17m,相对高差1.71m。
场地所处地貌单元为成都平原岷江水系江安河Ⅱ级阶地。
2、地层结构
据地质勘察资料知，场地地层分布规律及特征如下。
2.1杂填土（Q4ml）:
黄色、灰色，稍湿，松散状为主，以卵石、细砂为主，主要为道路路基。
该土为高压缩性土，土石等级为Ⅰ级。
层厚：
1.30～3.20m。
2.2素填土（Q4ml）:
暗黄色、暗灰色，稍湿，松散状为主，以黏性土为主，夹少量卵石、砖块等，上部含植物根系，含少量有机质。
据走访调查，该层回填时间约3～5年。
该土为高压缩性土，土石等级为Ⅰ级。
层厚：
0.80～4.10m。
2.3淤泥质粉质黏土（Q3al）：
暗灰色、灰黑色，很，软塑状。
以黏粒为主，含大量有机质，有腥臭味。
摇振反应中等，稍具光泽，干强度高，韧性低。
该层仅在ZK22号钻孔中有揭见。
该土为高压缩性土，土石等级为Ⅰ级。
层厚：
1.40m。
2.4粉质黏土（Q3al）：
暗黄色，黄褐色，稍湿，硬塑状为主，局部为薄层（20～30mm）可塑状。
以黏粒为主，含少量粉粒，含大量铁锰氧化物、钙质结核，可见高岭土团块或条带。
无摇振反应，切面有光泽，干强度高，韧性高。
局部地段夹薄层（20～30mm）粉土。
该土为中压缩性土，土石等级为Ⅱ级。
层厚：
0.80～7.10m。
2.5粉土（Q3al）：
灰黄色、暗黄色，稍湿～湿，中密。
以粉粒为主，黏粒次之。
含铁锰氧化物，摇振反应轻微，切面无光泽，干强度、韧性低。
该层主要呈层状分布于粉质黏土层中或下部。
该土为中压缩性土，土石等级为Ⅱ级。
层厚：
0.50～2.00m。
2.6细砂（Q3al）：
灰褐色，湿，松散，以长石、石英等矿物组成，含云母片和大量黏粒，场地局部地段分布。
该土为高压缩性土，土石等级为Ⅰ级。
层厚：
0.50～0.90m。
2.7中砂（Q3al+pl）：
黄褐色，湿～饱和，松散。
以石英、长石等颗粒为主，含少量卵石，该层以透镜体或层状分布于卵石层中。
该土为高压缩性土，土石等级为Ⅰ级。
层厚：
1.00～1.20m。
2.8卵石层（Q3al+pl）：
卵石层：
色杂，稍密～密实，湿～饱水。
以花岗岩、石英岩、闪长岩等硬质岩石为主；磨圆度好，呈圆～亚圆形，上部卵粒泥膜包裹，强～中等风化，级配较好，粒径以20～80mm为主，最大可达200mm。
粒间孔隙上部约1.50～2.50m段以黏性土为主充填，中、下部以细、中砂为主充填。
根据N120超重型动力触探测试结果，依据《成都地区建筑地基基础设计规范》（DB51/T5026—2001），可分为以下三个亚层：
稍密卵石、中密卵石、密实卵石。
2.9白垩系上统灌口组粉砂质泥岩（K2g）
白垩系上统灌口组粉砂质泥岩（K2g）：
棕红色，岩石以黏土矿物为主，泥质结构,泥钙质胶结，中厚层构造,局部夹薄层泥岩，偶见溶蚀孔隙，其岩层产状平缓，倾角近似水平状。
风化程度以中风化为主，顶部0.20～0.30m为强风化粉砂质泥岩。
节理裂隙较发育，岩芯呈柱状。
岩体基本质量分级为Ⅴ级，为软质岩。
该层分布稳定。
本次勘察该层未揭穿。
3、场地地下水
拟建下穿隧道沿线均未发现有地表水分布。
根据所搜集的水文地质资料和勘察结果，场地地下水以赋存于砂卵石层中的孔隙型潜水。
主要受大气降水及地下径流补给，并通过地下径流、蒸发、人工汲取等方式排泄。
勘察期间（2013年10~11月），属枯水期，施工过程中，测得地下水初见水位在－8.00m～－8.80m，相应高程为486.40～486.70m；稳定地下水位在－2.10m～－3.80m，相应高程为492.30m。
略具承压性。
根据区域水文地质资料及邻近工程经验，场地地下水多年最高水位高程493.40m，年变化幅度1.00～2.00m。
基岩裂隙水，主要赋存于粉砂质泥岩节理、裂隙及软弱层中，主要以大气降水、渗透等方式补给，并以蒸发、渗透等方式排泄，对本工程施工影响较小。
依据在邻近场地已做的简易抽水试验资料并结合本场地情况知，卵石层渗透系数16.0～22.0m/d，建议取20.0m/d。
第四章工程施工的重点与难点
1、工程施工的重点
本工程地下工程部分主要是基坑支护、土石方、基坑排水三大专业工程，施工过程具有紧密的施工关联性和彼此超前施工的配合性。
基坑土方开挖在基坑支护人工挖孔桩施工完成后开始施工，土方开挖过程的开挖步距及每次完成的挖土深度必须以土钉、基坑结构施工标高为准，与土钉、挂网喷射砼等的施工紧密配合，分层交叉流水施工，直到设计基坑底。
本工程土方开挖关键是控制好分层开挖的标高，严禁超挖，并及时做好每层的临时降水、排水工作，以提供工作面给土钉、挂网喷射砼施工。
由于本工程场地窄小，且划分深浅基坑，施工全过程应严格按照施工部署方案进行，控制好出土临时运输道路的位置及坡度，并根据挖土进深及每层次挖土的标高、平面情况及时调整，确保安全和土方运输顺畅。
每层开挖时做好支护体及护坡的放线标识，做好保护措施，土方开挖过程必须派专人跟踪，严禁超挖及碰撞支付结构。
2、周边环境条件、基坑安全等级
根据业主提供的总平面图：
场地隧道基坑开挖边线周边15米范围内的详细情况如下：
1）、场地内K0+140~K0+280分布大量的市政设施、地下管网等埋藏物（详见管网普查成果图），场地环境十分复杂。
分别说明如下：
（1）场地K0+225北侧道路边线距离10KV牧拖路货运支6#电桩2.12m、在基坑边线内，线高11.521m。
（2）场地K0+275~K0+300的南侧道路边线距离民航专线110KV顺航线50#和69#电桩约10.0m，距基坑边线6.0m，其线高12.5m。
（3）场地K0+140~K0+180地段地下埋藏电力10kv电线、K0+222、K0+236和K0+260地段地下分别埋藏电力0.22kv电线。
（4）场地K0+192~K0+220和K0+264地段地下分别埋藏小区通信100X4004/2光纤。
（5）场地K0+233、K0+262地段地下分别埋藏污水管道。
（6）场地K0+235、K0+261地段地下分别埋藏雨水管道。
2）、拟建泵房西北侧距离保税物流中心新建的1层建筑物2.3m。
根据上述基坑周边环境条件以及开挖深度，依据《成都地区建筑地基基础设计规范》（DB51/T5026-2001）的相关规定确定：
本工程基坑安全等级为二级（其中场地K0+225北侧、K0+275~K0+300的南侧和泵房西北侧的保税物流中心新建的1层建筑物地段基坑为一级）。
3、工程施工的难点
（1）、工期紧、任务重、资源投入大
本工程涵盖内容很多，但总工期仅为4个月，工期极其紧张，因此，将24h不间断的多作业面同步作业，其人员、材料及机械的投入极大，材料的重复利用率不高。
（2）、安全管理难度大
本工程很多衔接工序及其重要，施工多点交叉作业，设备在坑底、坑顶移动频繁，因此安全隐患极大，需要采取恰当的防护和检测措施来保证基坑底部施工作业人员的绝对安全。
此外，多作业面工作相互干扰大，24h不间断作业容易造成疲劳施工，这也加大了安全管理的难度。
（3）、容易造成城市环境污染
降水井施工大量的泥浆从孔内排出，泥浆统一处理防止对周围环境的污染。
包含泥浆的钻渣运输到弃土场过程中，也极易造成城市环境污染。
此外，施工区容易产生大量扬尘，扬尘也是主要的环境污染源之一。
4、工程重难点分析
（1）、项目工期紧、任务重，如何按时保质保量完成施工任务，其关键在于合理的施工组织及安排，包括技术管理人员组织、民工队伍组织、材料组织、机械设备组织、合理的施工顺序、合理的作业面划分、资金保证、对外联络协调等，这是重点也是难点。
（2）、基坑开挖土石方数量大、出土出渣困难。
（3）、钢筋半成品运至施工现场数量大、混凝土一次浇注量大，底板混凝土浇注斜向分层布料控制难，侧板浇筑振捣的难度极大，底板浇注时间长。
（4）、110KV高压电线下有人工挖孔桩，且深度较深，挖孔桩钢筋笼无法采用机械下笼，雨、污改管长度较长，交叉作业面多，施工难度大。
第五章施工部署
1、施工顺序
排除场地各种市政设施、地下管网、管线，制定可行的细部保护措施或迁移后→→凿降水井并开始降水→→测放人工挖孔灌注桩桩位、进行挖孔施工、下钢筋笼、灌注混凝土→→完成所有桩后、施工桩顶连系梁并设置变形观测点→→土方挖至－2.0m施工第一排土钉、喷射混凝土→→土方挖至－3.50m施工第二排土钉、喷射混凝土→→土方挖至－5.0m施工第三排土钉、喷射混凝土→→按上述方式，直至土方挖至设计标高。
2、主要管理人员配备
主要投入的管理人员汇总表
序号
姓名
在本项目任职
职责
1
周强
项目负责人
项目管理
2
郭纯杰
项目技术负责人
技术管理
3
赵二星
现场主管
现场协调
4
施工员
生产管理、安排
5
安全员
施工协调、安排
6
质检员
试验检测
7
张奕
图档信息资料员
资料编集管理
8
向科
测量员
土方开挖
9
姜茂强
材料员
安全检查
10
彭召全
电工
临电临水机械管理
11
3、施工人员及主要机械配备
投入主要劳动力表
序号
工种
计划人数
备注
1
PC350型挖掘机机手
约4
2
PC60型挖掘机机手
约2
3
土方工班组
约10
4
抽水工班组
约5
5
运土班组
约20
6
杂工班组
约5
7
洗车班组
约5
8
降水井班组
约6
9
人工挖孔桩班组
约15
10
基坑喷锚
约15
本工程计划投入的主要机械设备见下表：
序号
名称
单位
数量
存放地点
状态
1
PC350型挖掘机
台
2
双流
良好
2
PC60型挖掘机
台
1
双流
良好
3
15m3型运土车
台
20
双流
良好
4
高压洗车设备
台
1
双流
良好
5
FD20/28泵
台
8
双流
良好
6
泥浆泵
台
1
双流
良好
注：
以上机具作初步计划，根据现场实际需要由甲乙双方商定再作调整，保证按质按量完成任务。
第六章施工进度计划
1、施工顺序及工期目标
本工程工期紧张，施工过程中采用土方开挖与基坑支护交叉作业，各个工序之间采用流水作业，本项目降水井计划工期为15天，喷锚支护随土方开挖进行，两者可交叉作业，计划工期25天。
本工程计划施工顺序为：
施工准备→放线定降水井位置及基坑开挖线→降水井施工→人工挖孔桩施工→基坑土方外运与喷锚护壁→基坑开挖→验收。
2、工期计划保证措施
为确保40天内保质保量完成本工程降水井成井及喷锚支护施工工作，同时针对本工程的特点，拟制定以下工期保证措施。
⑴本工程实行项目法施工管理体制，成立项目经理部，实行项目经理负责制，对本工程行使计划、组织、指挥、协调、监督基本职能，配备高效的管理班子，选择技术强，素质高的施工队伍，承担本工程施工任务。
⑵采用施工总进度计划网络控制点与月、周、日计划相结合进行计划控制与管理。
施工生产抓主导工序，找关键矛盾。
组织全面流水交叉，安排合理的施工流水，做好劳动力组织、调动和协调工作，通过施工网络节点控制目标的实现来保证各控制点工期目标的实现，从而保证总工期控制进度计划的实现。
⑶做好施工配合及前期施工准备工作，拟定施工准备计划，指定专人逐项落实，做到人、财、物合理组织，动态调配，做到后勤保障高质、高效。
⑷建立生产例会制度，每星期召开一次工程例会，检查上一次会议以来的计划执行情况，安排下次会议前的生产计划，找出拖延施工进度的原因，及时采取有效措施抢回失去的工期。
每天下午五时开现场碰头会，汇总一天工作，安排第二天的工作，及时处理工作中遇到的各种问题，保证日工作计划的实现。
⑸进场机械保证能顺利使用并配足常用易损零部件、机械、使用人员、维修人员长驻工地，遇到问题及时解决处理。
⑹材料要按批次供应，并做好材料备用储备。
⑺施工中遇到疑难问题及时处理，若与设计资料不符，应及时向甲方或监理汇报督促及时解决。
⑻根据实际施工进度修改施工进度计划表，合理调配机械设备和劳动力，确保按期完成施工任务。
第七章基坑降水施工
1、降水井设计要求
降水井成孔直径φ600，间距20~40m，共布置降水井14口，深度22.5m。
降水井采用外径为300毫米的钢筋混凝土井管。
砾石填至距地面1.50m时，用粘土封孔。
成井时要求井孔应圆整垂直，井管焊接牢固，安装垂直。
洗井采用活塞和空压机联合洗井，确保洗井质量，达到出水含砂率小于1:
20000，以保证抽水设备正常运行。
排水管采用钢管，沉砂池采用三级沉淀，每一级的容水量不得小于1m3，根据施工现场降水井的布置情况，本工程总共设置4个沉砂池，沉砂池布置在现场4个角点，根据现场情况可以适当调整。
道路两侧均设置排水管直接从降水井排入沉淀池。
同时道路两侧均设置一条300×200㎜临时排水沟，潜水泵抽出水来经临时排水沟排入市政雨水系统；沉淀池及排水沟均采用烧结普通砖MU10砌筑，内外面采用M7.5水泥砂浆抹面。
2、降水施工工艺
采用CZ-22型冲击钻机成井，泥浆护壁工艺成孔，其工艺流程如下：
测放井位→钻机就位→埋护壁管→冲击成孔→捞渣换浆→下井管→填砾→洗井（活塞与空压机联合洗井）→交验→放置水泵→降水。
3、施工过程控制措施
⑴成孔直径控制
检查成孔直径是否达到600mm以上，主要控制钻头直径是否达到500mm，钻头直径为500mm就能保证成孔直径达到600mm以上。
如果钻头直径达不到500mm，就应焊钻头保证钻头直径为500mm。
⑵成孔深度控制
成孔后施工人员应现场测量成孔深度，成孔深度达到设计深度后，停止钻进。
否则，必须继续钻进，以保证设计深度。
⑶井管质量控制
检查每孔是否按照设计方案成井。
缠丝滤水管在下，井壁管在上，管与管之间应焊接牢固，保证垂直度。
⑷井管结构及填砾
下部三节为滤水管（7.5m），上部四节为井壁管（15.0m）；井管均为φ360×300mm水泥管，每根长2.5m。
填滤料：
填8～10mm砾石。
⑸洗井
用活塞结合空压机洗井，洗至井管通畅、水清，含砂量小于1/20000，以保证降水质量。
⑹降水过程控制
结合井位地质情况，井位附近无细砂层的井先降水，井位处有细砂时，待井内水位下降至砂层下面后，再开始降水。
控制出砂量，以保证降水不改变基坑的持力层原状土结构。
确保基础施工质量符合设计要求。
⑺凿井施工中主要注意事项
①冲击速均匀，掌握好井内泥浆浓度，保持井孔中浆液水位高度，防止井壁跨塌。
②井管焊接牢固，铅正居中。
③滤料采用8～10mm砾石均匀填实。
④洗井彻底，直至水清砂净达规范要求为止。
⑤砂层位置地段的井壁管用缠丝管，如果砂层较厚，井壁管外用纱布进行第二次缠丝。
⑥严格以上各个环节的过程控制，以满足施工用的降水深度，确保建筑物基础和地下室的顺利施工。
4、施工降水
⑴降水井排水管采用管道内排水系统，沉砂池数量及具体施工方法根据设计文件现场设置。
⑵抽水采用每井每泵排管（可采用φ100mm钢管）降水，地面排管集中到沉砂池，抽出的水经过沉砂池沉淀过滤后，再集中通过地表排水系统排入市政管道中。
⑶为保证基坑护壁结构的安全，沉砂池、排水管道及地表排水系统应严格防渗防漏。
⑷抽水泵规格根据降水设计文件采用，具体设置根据凿井时每口井的洗井出水情况以及抽水时动水位变化情况现场调整。
⑸降水时间段目前暂未确定，降水台班计算方式为：
每井每天3台班。
5、降水井施工质量控制
⑴降水井施工：
降水井的施工应进行严格的质量控制，保证井壁不跨坍。
成孔后在井口上覆盖钢板以防掉落杂物入井，且井周围2m内不得堆放土方等。
⑵井管焊接：
保证井管的连接可靠，不虚焊，且应保证井管顺直。
⑶所有降水井的位置应避开坡、梁、柱及支护体系。
⑷所有降水井必须在基坑土方开挖前建成，并验收合格，验收标准包括井结构参数、单井出水量和水的含砂量。
第八章基坑支护体系
本工程基坑支护体系采用土钉墙支护和排桩（人工挖孔灌注桩）+桩间土钉墙支护方式。
1、土钉墙支护
土钉按网格布置，水平间距2.0m，竖向间距1.5m。
详见《土钉布置立面图》和《土钉支护结构图》。
（1）土钉施工分为取土成孔法和击土成孔法两种。
（2）杆体材料：
取土成孔法杆体材料采用螺纹钢为HRB400。
（3）喷射混凝土强度：
喷射砼采用细石砼，配合比为水泥：
石屑砂：
碎石=1:
2：
2，水泥为32.5R水泥，喷射砼强度等级为C20。
（4）喷射混凝土厚度：
80mm。
（5）面层钢筋结构：
面层钢筋网采用φ8＠250钢筋绑扎而成。
面层主筋采用Φ16钢筋，纵横向沿土钉呈网格布置且与土钉钢筋或钢管采用焊接方式连成一个整体。
（6）泄水孔设计：
间隔一个支护单元布置1个泄水孔。
2、人工挖孔灌注桩支护+桩间土钉墙支护
本工程灌注桩支护主要分布在两处高压线下，若采用机械旋挖桩方式，存在重大安全隐患，故本方案确定采用人工挖孔方式。
人工挖孔灌注桩桩体直径为分别为1000和1200mm，间距均为2.5m，其护壁厚度150mm，共布置挖孔桩36根。
连系梁尺寸为1000（1200）×800mm，长度82.5m。
各段桩数、桩长以及配筋详见图。
挖孔灌注桩体、护壁、连系梁的混凝土强度等级均为C30。
桩间土钉墙支护方案与同段土钉墙支护方案相同。
仅特别说明面层钢筋网结构为：
采用φ8＠250钢筋绑扎而成。
为了增加面板的整体强度，纵横向加强筋均采用Φ16沿锚杆呈网格布置，且横向钢筋采用植筋方式与桩连成一个整体。
第九章基坑支护施工
（一）、挖孔桩施工
1、测量定位及控制
（1）平整桩位场地地面，用全站仪依据桩孔坐标测放出桩孔位，根据桩孔十字线进行施工放样。
（2）在桩孔锁口井圈上标出十字线标志，标志用“▽”表示。
四方标志均标于同一标高位置上，并标出高程。
2、桩孔开挖及护壁施工
（1）锁口高度10~15cm，锁口厚度25cm，以防止杂物掉入孔中及雨水倒灌入孔中。
（2）土方开挖采用镐进行，挖土次序为先中间后周边，按设计桩直径控制开挖截面，弃土装入吊桶内。
（3）挖土由人工从上到下逐层用镐、鍬进行，遇坚硬土层用锤、钎破碎，挖土次序为先挖中间部分后周边，按设计桩直径加2倍护壁厚度控制截面，允许尺寸误差3cm。
每次开挖的深度1.0m，为安全起见，每开挖下节桩孔前，应用长为1.2m的直径20mm钢筋打入土中。
测试是否有流砂、淤泥出现，遇到砂层时，涌水时每节挖深可降到0.3m-0.5m,桩孔开挖深度大于5m时，应由专人用空气检测仪对孔内进行检测，并向孔内通风，风量不小于25L/S，加强空气对流，风管口要求距孔底2m左右,如发现有毒有害气体，应先用空气对流的方式排除孔内有毒有害气体，作业人员下孔时应采用防毒措施，佩戴防毒面具，上下作业人员应每2小时轮换一次，当桩孔开挖深度超过10米时，孔内必须用空压机或其它通风设备接管至工作面，进行不间断的通风换气，保持孔内空气新鲜。
孔内照明采用防爆灯灯泡,灯泡距离孔底2m。
并随挖随支模,随浇护壁混凝土。
弃土装入吊桶内垂直运输，在孔上口安装电动葫芦绞架提升。
吊至地面上后用手推车及时运走。
3、人工挖孔桩成孔及验收
（1）、当桩孔挖完孔底设计标高或持力层时，施工单位应通知监理会同甲方、勘察、设计及有关质检部门人员共同鉴定是否达到设计要求。
如达不到设计要求的持力层，必须下挖和再次鉴定。
（2）、经鉴定符合要求持力层的桩，要按设计图纸尺寸设计要求迅速做扩大头，清理孔底，再次通知有关部门进行终孔验收。
（3）、经终孔验收合格的桩，必须取样留样，并按有关要求做好终孔检查验收记录。
（4）、如地质情况复杂需探明孔底地质时，应由勘察、设计单位、监理单位提出具体处理措施。
（5）、终孔验收合格后，再次清理孔底，并随即迅速浇捣封底砼。
然后进行钢筋笼的安装和浇灌桩身砼。
（6）挖孔桩施工容许偏差
桩孔直径偏差应小于±20mm；
桩位偏差不应超过50mm；
桩孔垂直度偏差应小于桩长的0.5%；
进入设计深度偏差应小于±50mm。
4、钢筋工程
（1）钢筋材质
本工程钢筋采用Ⅰ级钢和Ⅲ级钢。
护壁钢筋和钢筋笼主筋规格见施工图。
钢筋采用合格大厂产品，所有钢筋必须有质保书。
钢筋进场后，送实验室复检，复检合格后方可用于工程中。
钢筋堆放场地应保持平稳、清洁，防雨防水。
（2）钢筋笼的制作
钢筋制作规格详见设计图纸。
人工挖孔桩钢筋笼宜在地面制作、再吊装至孔内，根据施工现场情况，有110KV的高压线，高压线的安全范围内，钢筋笼无法在
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