交通运输枢纽设计 安阳客运站设计.docx

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交通运输枢纽设计安阳客运站设计

（一）站址与建设条件分析

1．站址选择

图1-1汽车站地址

图1-2汽车站周围交通概况

选址简介：

如图1-1、1-2，所选地处于河南省安阳市开发区，左眺安阳火车站，右临京港澳高速入口，紧邻新建的安阳市政府。

邻近107国道，具体位置位于朝霞路最北段与安阳市最广阔的人民大道的交叉口处。

选址为城市的建设发展大力规划的开发区，且目前所在地为尚未开发的荒地。

相应的拆迁工作相对很少，拆迁费用也不会太高。

另外，此处具有良好的社会环境、工程地质及水文条件、交通条件以及公用工程网系，并且其区位也将极大地方便旅客。

这一地段拥有充足的土地资源，而且便于将来的进一步发展为城市新的大型商圈。

2．社会环境

2.1城市概况

安阳位于河南省的最北部，地处山西、河北、河南三省的交汇点。

西倚巍峨险峻的太行山，东联一望无际的华北平原。

现辖一市、四县、五区、一个国家级高新技术产业开发区（安阳国家高新技术产业开发区[1]）、一个国家级经济技术开发区（红旗渠国家经济技术开发区[2]）、一个省级高新技术开发区（安阳中原高新技术产业开发区）[3]和九个省级产业集聚区。

东经113°37′至114°58′、北纬35°12′至36°22′之间，地处晋、冀、豫三省交汇处，西依太行山脉与山西接壤，北隔漳河与河北省邯郸市相望，东与濮阳市毗邻，南与鹤壁、新乡连接。

西部为山区，东部为平原。

2.2行政区划

辖区：

辖5区（文峰区、北关区、殷都区、龙安区、高新区、安阳新区）、1市（林州市）、4县（安阳县、汤阴县、内黄县、滑县）、1个国家高新技术产业开发区（安阳国家级高新技术产业开发区）、1个国家经济技术开发区（红旗渠经济技术开发区）、1个省级高新区（安阳中原高新技术产业开发区）、9个省级产业集聚区

乡镇：

46个镇、46个乡，43个街道办事处，220个社区、居委会（市区161个社区），3253个行政村。

市区面积543.6平方公里，市区人口114万，建成区面积115平方公里。

2.3城市特点

安阳旅游资源丰富，宾馆业、餐饮业、商业等旅游服务设施齐全。

现有殷墟博物苑、岳飞庙、天宁寺塔、修定寺塔、明福寺塔、小南海石窟、羑里城和灵泉寺石窟国家级文物保护单位8处，全国爱国教育基地2处，省级文物保护单位38处。

位于安阳汤阴县的岳飞庙，历来是岳飞后裔寻根朝敬的圣地，各地游客不远千里来此凭吊英灵，接受爱国主义教育。

红旗渠是举世闻名的“人工天河”，被国际友人誉为“世界第八大奇迹”。

林虑山国际跳伞滑翔基地，因其鬼斧神工的天然地势，每年都吸引国内外大批游客和体育健儿来此观光、比赛。

新近发现的太行大峡谷、五龙洞原始森林风景秀丽、独具特色，令中外游客流连忘返。

安阳民风淳朴、热情，习俗颇富古趣，有背阁、抬阁，高跷、旱船、龙灯等众多享誉全国的民间艺术绝技，有道口烧鸡、老庙牛肉等品种丰富的地方小吃和特色食品。

安阳资源充足，有丰富的农副产品资源和矿产资源。

东部平原是全国优质粮油棉生产基地，被誉为“豫北粮仓”。

素有枣乡之称的内黄县红枣，面积和产量均为全国之冠，去年举办的“枣乡文化节”吸引了众多的游客和投资者前来观光和洽谈。

安阳年产原煤283万吨，天然气年输气量1亿立方米，供水量42万立方米。

西部矿区煤炭、铁矿石、石灰岩、大理石等资源有丰富的储量。

安阳能源充足，具有一定的矿产资源和丰富的农副产品资源。

全市电力总装机容量达到101万千瓦，年产原煤283万吨，天然气年输气量1亿多立方米，日供水量可达42万立方米。

西部矿区煤炭、铁矿石、石灰岩、大理石等资源有一定的储量，东部平原是全国优质粮棉油生产基地。

滑县是河南第一产粮大县，被誉为“豫北粮仓”。

内黄县的红枣，面积和产量均为全国之冠，素有枣乡之称而享誉国内外。

2.4气候环境

安阳的气候为典型的暖温带半湿润大陆性季风气候，气候温和，四季分明，日照充足，雨量适中，春季温暖，夏季炎热多雨，秋季凉爽，冬季寒冷干燥，历年平均气温12.7一13.7℃。

极端最高气温43.2℃，极端最低气温-21.7℃。

全年平均气压1001.5毫巴。

全年降雨量为606.1毫米。

2.5自然地理

安阳是河南省省辖市。

位于河南省最北部晋冀豫三省交会处。

南距河南省省会郑州市170公里。

介于北纬35°12′～36°12′，东经113°38′～114°59′之间。

北濒漳河与河北省邯郸市毗邻，南与河南省鹤壁市、新乡市相连，东与河南省濮阳市接壤，西隔太行山与山西省长治市交界。

南北最大纵距128公里，东西最大横距122公里。

辖区总面积7413平方千米，其中市区面积543.6平方公里，城市建成区面积39平方公里。

现辖4个市辖区、1个县级市、4个县。

总人口536.6万人（2006年底）。

居民以汉族为主。

市境版图略呈半环形。

地势西高东低，呈阶梯状展布。

西部为太行山区，包括林州市全境，重峦叠嶂，奇伟壮丽，著名山峰林虑山高1632米。

安阳县、汤阴县、龙安区境内京广铁路以西地区为丘陵区，蜿蜒起伏，错落有致，著名的丘陵有南、北二岭。

滑县、内黄县全境和安阳县、汤阴县、龙安区境内京广铁路以东地区为平原区，沃野坦荡，一望无垠，为华北大平原的一部分。

海拔48.4～1632米。

地处北暖温带，属大陆性季风气候，四季分明，水温适宜。

年平均气温13.6℃，7月份平均气温27.2℃，1月份平均气温-2.7℃。

绝对最低气温-21.7℃。

无霜期215天。

年平均降水量556.8毫米，降雨多集中在7、8月份。

冬春多北风，夏秋多南风。

3．交通条件

2.6经济状况

安阳是河南省的重要工业基地，已初步形成了冶金、电子、化工、电力、机械、纺织、医药、烟草等工业体系。

全市现有限额以上工业企业466家，大中型企业64家。

安阳钢铁集团公司、安彩集团公司被列入全国500家最大工业企业。

安彩集团是中国最大的彩色玻壳生产基地，产量位居世界第四。

“安彩”牌玻壳、“YA”牌热轧带肋钢筋、“红旗渠”牌香烟、“金钟”牌电池等产品成为全国或全省知名品牌。

近年来，安阳充分发挥区位优势，不断加快经济发展步伐，综合经济实力逐年增强。

初步核算，2011年全市实现生产总值1558亿元，居全省第5位，比上年增长12.1%，增幅高于全省0.5个百分点。

其中，一产增加值175.2亿元，增长3.7%；二产增加值982.2亿元，增长14.7%；三产增加值400.6亿元，增长10%。

人均生产总值达到30190元。

三次产业结构为11.3:

63:

25.7。

居民消费价格总水平比上年上升5.6%，其中，粮食价格上涨13.4%，菜价格下降3%，油脂价格上涨14.5%，肉禽及制品价格上涨30.7%。

全年城镇新增就业人数11.7万人，安置下岗失业人员再就业4.3万人，就业困难对象再就业1.6万人，农村劳动力转移176万人，城镇登记失业率为3.4%。

3.1交通概况

中国南北交通大动脉京广铁路、京港高铁高速客运专线纵贯市区，京港澳高速公路、106、107国道贯穿南北。

安林、汤濮铁路支线通往西部矿区和东部油田。

南林高速[29]承东启西，在安阳交叉形成高速公路枢纽站。

目前，晋豫鲁铁路通道[30-31]正在紧锣密鼓地建设中，与京广、京九、京沪铁路接轨，直达沿海日照港。

市区公路纵横交织，公交线路四通八达，已形成市内联网、市外联线的三纵三横交通网络。

全市客运线路发展到590条，其中跨省线路114条，跨地区线路126条，市内线路350条。

3.2铁路概况

安阳境内有京广铁路、京港高铁南北交通大动脉贯穿，北可达北京，南可至郑州、广州。

安阳火车站始建于1905年，位于安阳市解放路西端，通往的城市有沈阳、重庆、包头、汉口、太原、天津、武昌、攀枝花、长春、桂林、西安等。

可乘2、3、5、7、16、17、20、22、26、28、37路公交到达火车站。

安阳东站（高铁站），即京广铁路客运专线安阳东火车站（石武高铁安阳东站），位河南省最北面的车站，同时也是郑州铁路局最北面的站，有河南的北大门之称。

3.3公路概况

107国道从安阳经过，安阳至许昌的高速公路经过省会郑州。

安阳长途汽车中心站位于安阳火车站南侧，有到郑州、洛阳、开封、北京、太原、天津、新乡、鹤壁、济南、聊城、菏泽等地的长途汽车，到郑州需3小时，到太原4.5小时，到北京需6小时，到济南需7小时，到天津要10小时。

27、28路公交直接到达汽车站，另外也可乘坐到火车站下，步行百米即到。

汽车东站位于东区人民大道，西站位于安钢文峰大道西段，北站位于柏庄，南站位于国家安阳高新区长江大道中段，分别发往对应方向的长途汽车，市中心乘公交即到。

3.4航空概况

拥有安阳豫东北机场和安阳北郊机场。

安阳豫东北机场选址于汤阴县瓦岗乡，距安阳市区约28公里。

该机场按照4D标准设计，跑道长度为2800米，机场定位为支线运输、通用航空和航空体育运动相结合的综合性、多用途的机场，同时作为郑州新郑国际机场的备降机场。

安阳北郊机场属于安阳航空运动学校。

暂无航班，主要用于航校训练。

3.5市内交通概况

①公交

安阳市中心区现有50条公交车，首班最早为6:

30，冬季末班7:

00夏季为7:

30，有多路车可至安阳市的旅游景点，1、15、18路可到殷墟博物馆，15、18可到殷都文化城，15路可到殷陵馆，25、26可到民间艺术博物馆、文峰塔、高阁寺，10路旅游专线可达岳飞庙、羑里城。

②出租

市内出租车起步价5元/2公里，每加一公里1.3元。

4．公用工程网系

电力：

总装机容量101万千瓦；

电话：

总装机容量85.1万门；

天然气：

年供气总量超1亿立方米；

供水：

日供水45万立方米；

5．工程地质

安阳市辖区属半干旱暖温大陆性季风气候，西依太行山，东接华北平原，地势西高东低。

区域出露地层自西向东依次分布，由太古界、震旦系组成结晶基底；寒武系、奥陶系、石炭系、二叠系、第三系和第四系组成盖层，总体产状倾向SEE、倾角14∠～20°。

6．水文地质

含水介质主要为第三系上新统的半固结砾岩、砂岩，其富水性受含水层岩性及裂隙发育程度控制。

区内主要接受大气降水和田间回渗水补给，地下水主要迳流运移在砂岩、砾岩的孔隙、裂隙中，入渗系数小，迳流强度弱，迳流方向受地貌控制明显。

其西部与岩溶水不发生直接水力联系，北部、东部与安阳市供水水源地之间为隔水边界。

（二）功能设计

1基本功能

1.1运输服务

旅客运输服务功能主要体现在：

售票、行包托运及提取、候车、问询、小件寄存、广播通讯、检票、组织旅客上下车、安排运营车辆班次、制定发车时刻、提供车辆安检等旅客运输服务活动。

组织管理功能主要包括：

客流组织与管理，它是通过运输生产组织与管理，收集客流信息和客流变化规律的资料，根据旅客流量、流向等因素，合理安排营运线路，开辟新班线、班次；运力组织与管理，它是通过向社会提供客源、客流信息，吸纳和组织各种经济成份的营运车辆进站经营，运用市场机制协调客源与运力之间的匹配关系，使运力和运量保持相对平衡；运行组织与管理，主要是办理参营车辆到发手续，组织客车按班次时刻表准点发车，实现合理的车辆调度。

1.2组织协调

安阳汽车客运站站址选在较为落后的城市乡村，随着道路交通管理体制的理顺，城乡客运一体化的趋势已非常明显；本站除了合理调度各种始发车辆，为旅客提供客运站服务外，还应承担起城乡道路客运一体化的重任，为旅客运输提供更加快捷的、便利的一体化运输服务。

1.3中转换乘

由于安阳汽车客运站位于两个火车站之间，来往客流量巨大，本客运站除了合理调度各种始发车辆，还应充分利用其设备、资源，发挥其现代化管理的优势，方便旅客中转、换乘，确保旅客安全、迅速完成中转、换乘，同时与城市出租、快速公交系统有效衔接，实现旅客的“零距离”换乘。

1.4通信信息

汽车站作为旅客的集散地，可以利用其先进的计算机设备，连接全市、全省乃至全国其它信息平台，通过信息中心实现信息互通、资源共享，为旅客运输经营者提供迅速、及时、准确的信息服务。

车站应利用站内的计算机及通信设备，对收集到的客流信息及时进行整理、汇总与分析，为经营企业或政府部门进行宏观决策提供基础数据。

同时还可以利用本站连接城乡的优势和信息资源优势，既为城间旅客运输车辆提供信息，也可以为城市公交车辆提供车辆调度信息，及时、迅速、准确地进行信息传递和信息交换，实现车站车辆调度与信息服务的功能。

1.5辅助服务

安阳汽车客运站除了能完成旅客运输等主营业务外，还应开展多元化的综合服务。

如开展车辆维修、安检、司乘公寓服务、购物娱乐服务等。

一方面保证旅客运输服务质量的需要，另一方面通过开展多种经营、综合服务业务，以便获取最大的车站效益。

1.6装卸储运

为旅客提供行包的仓储、保管及装卸搬运作业等服务。

2.业务流程

2.1总业务流程

2.2旅客流线

2.2.1进站旅客流线

2.2.2出站旅客流线

2.3行包流线

2.3.1发送行包流线

2.3.2到达行包流线

2.3.3中转行包流线

2.4车流流线

2.4.1到达车辆流线

2.4.2发送车辆流线

2.4.3中转车辆流线

（三）生产规模

1.旅客最高聚集人数

根据设计年度平均日旅客发送量，旅客最高聚集人数可通过下式计算：

=0.1*12000=1200人

式中：

D——旅客最高聚集人数，人；

——设计年度平均日旅客发送量，人次；

——计算百分比，其大小可按表A.1选取。

表A.1计算百分比的选取

设计年度平均日旅客

发送量（人次）

计算百分比

（%）

设计年度平均日旅客

发送量（人次）

计算百分比

（%）

8

300～2000

20～15

10000～15000

10～8

100～300

30～20

5000～10000

12～10

<100

50～30

2000～5000

15～12

2.日均发车班次

影响日均发车班次的主要因素有：

旅客日发送量

、客车定员人数

、过站车辆换乘系数

以及始发车的合理座位利用率

等。

过站车辆换乘系数ζ取10%；始发车的座位利用率

取80%，客流的不平衡系数

取1.15。

所以：

=1.15*12000*（1-0.1）/（30*0.8）≈518（班次）

式中：

——日均发车班次，班次；

——不均衡系数，一般取1.15；

——过站车载乘率，指过站客车载客量与车站平均日旅客发送量之比，这里过站车辆换乘系数ζ取10%；

——客车平均定员（人）。

长途客运参营车辆平均座位约为40座，中短途参营客车中，主要以25座以下的小型中巴车为主，故考虑客车平均座位取为30座。

——始发车合理乘载率，这里取80%

3.发车位数

发车位数是客运站设计的重要指标，它是表示车站同一时刻内能发客班车次的数量。

按照发车位数的计算公式，本站发车位为：

=1200*（1-0.1）*1.2/（4*30*0.80）=13.5≈14个

式中：

M——发车位数；

——旅客最高聚集人数；

——过站车载乘率，这里取10%；

——增设系数，一般取1.2；

——营业时间内平均每小时每发车位发车次数，这里取4，即平均每15分钟发一班车；

——客车平均定员；同上，这里取30；

——始发车合理乘载率；同上，这里取80%。

该站共需要发车位9个。

4.停车场容量

停车场的最大容量按同期发车量的8倍考虑，故停车场容量为14*8=112

5.建制车辆数

综上所诉，本项目生产规模主要指标计算结果下表所示：

模指标

单位

计算值

年平均日旅客发送量

人次/日

12000

旅客最高聚集人数

人次

1200

日发班次

班次

518

发车位数

个

14

停车场容量

辆

112

建制车辆数

辆

？

（四）组织机构与劳动定员

1.车站的类别和性质

安阳汽车客运站是日发量12000的汽运站，并且在国家级旅游区“殷墟”所在地，所以根据《汽车客运站级别划分和建设要求（JT／T2000-2004）》相关规定，确定本站类别为一级车站。

2.管理组织形式

安阳汽车客运站采用的管理组织形式是直线－职能制。

在直线制和职能制的基础上，取长补短，吸取这两种形式的优点而建立起来的。

这种组织结构形式是把企业管理机构和人员分为两类，一类是直线领导机构和人员，按命令统一原则对各级组织行使指挥权；另一类是职能机构和人员，按专业化原则，从事组织的各项职能管理工作。

直线领导机构和人员在自己的职责范围内有一定的决定权和对所属下级的指挥权，并对自己部门的工作负全部责任。

而车站的各职能机构和人员，则是直线指挥人员的参谋，不能对直接部门发号施令，只能进行业务指导。

车站采用这种管理组织形式既保证了企业管理体系的集中统一，又可以在车站各级行政负责人的领导下，充分发挥各专业管理机构的作用。

3.机构设置

总经理：

负责客运站整体发展规划，负责客运站监督指导工作。

站长：

负责全站行政、党务全面工作，主抓财务及站务班工作。

副站长：

主要负责客运站业务方面工作，主抓职工教育、站务人员培训，调度室、厂务安全及机关后勤工作。

后勤科：

负责客运站全面后勤工作，包括职工食堂、职工宿舍、职工浴室以及锅炉房、配电房等工作，为广大旅客提供舒适的候车环境以及贴心的站务服务。

保卫科：

负责客运站内安保工作，旅客进出站安检工作，处理客运站内治安纠纷，为旅客以及站务工作人员提供一个良好安全的环境，维护站内外秩序。

站场科：

负责利用车站安检设备、维修设备等资源，为始发终到车辆和过往车辆提供良好的车辆安检与维修等服务工作。

办公室：

负责客运站日常事务工作，协调各作业部之间的关系，使客运站工作顺利进行。

经营科：

负责通过运输生产组织与管理，收集客流信息和客流变化规律的资料，根据旅客流量、流向等因素，合理安排营运线路，开辟新班线、班次；向社会提供客源、客流信息，吸纳和组织各种经济成份的营运车辆进站经营，运用市场机制协调客源与运力之间的匹配关系，使运力和运量保持相对平衡；负责编制调整车辆运行计划，督促车主签到，签发行车路单，加班与换班协调工作并接待包车业务。

客运科：

负责日常旅客发送以及到站接待旅客工作。

货运科：

负责客运站货运工作，包括旅客行包的托运提取以及小件快运工作。

财务科：

负责编制处财务收支计划；负责处财务预算、决算、记帐、结算、现金和银行存款工作；负责处财务报表制作和财务情况分析；负责缴纳公积金、养老保险金、医疗保险、失业保险及个人所得税；负责协调与财政、税务、物价等部门的工作关系；做好税款的缴纳工作；负责执行社会集团购买力指标计划，办理专项、控制商品购买申请报批工作；负责处固定资产的登记管理工作。

信息科：

负责客运站信息网络建设，客运站日常网络管理工作，保证信息网络的安全。

4．服务岗位设置

公用性汽车客运站应设置14个服务岗位如下：

（1）出站值班人员；⑵迎门服务员；⑶咨询服务员；⑷售票员；⑸行包安检员；⑹小件寄存员；⑺候车室服务员；⑻公安值勤员；⑼广播员；⑽检票员；⑾站务稽查员；⑿车辆调度员；⒀车场管理员；⒁安全巡查员

5．人员配备

根据交通部相关规定，按站务工作量每100人次配备1-1.5人的要求，本客运站需要配备站务人员数为150-225人之间。

考虑到当地实际客流量以及职工工时损失，车站的站务人员配备数最终确定为120人。

轮班制度实行两班倒，每班当班站务人数为60人

劳动定员：

按每1000人次的旅客发送量计80～100工时计核，工时损失按12%计，后勤管理人员按车站直接生产人员的15％～18％配备，也可按机构设置情况定岗定编。

车站生产纲领Q：

指车站一年所需完成的工作量【一般情况下车站每发送1000人的工作量为80-100工时,Q=（80-100）*F/1000，F为设计日均旅客发送量】；职工名义工时基数Tm:

根据国家工作制度，每名职工一年应该完成的工作时间为：

Tm=（365-52*2-11）*8=2000工时；职工实际工时基数Ts：

考虑工时利用效率，每名职工一年实际完成的工作时间为：

Ts=（1-12%）*Tm=1760工时。

客运站在册职工人数=生产纲领/实际工时基数，出勤职工人数=生产纲领/名义工时基数

根据上述规则，本项目在册职工人数为249人，出勤职工人数应为219人

政策和措施来解决交通拥挤问题，其中以运输组织需求管理为主要的调解和实施手段。

（五）设施与设备配置

依据《汽车客运站级别划分和建设要求（JT／T2000-2004）》相关规定，一级客运站的设施配置如下：

场地设施包括：

站前广场，停车场，发车位；

站房包括：

候车厅（室）重点旅客候车室（区）售票厅行包托运厅（处）综合服务处站务员室驾乘休息室调度室治安室广播室医疗救护室无障碍通道残疾人服务设施饮水室盥洗室和旅客厕所智能化系统用房办公用房；

生产辅助用房包括：

汽车安全检验台汽车尾气测试室车辆清洁、清洗台汽车维修车间材料间配电室锅炉房门卫、传达室

生活辅助用房包括：

司乘公寓餐厅商店

基本设备包括：

旅客购票设备候车休息设备行包安全检查设备汽车尾气排放测试设备安全消防设备清洁清洗设备广播通讯设备行包搬运与便民设备采暖或制冷设备宣传告示设备

智能系统设备包括：

微机售票系统设备生产管理系统设备监控设备电子显示设备

安阳汽车客运站的具体配置要求如下：

客运站设施配置表:

客运站设备配置表:

场地设施

站前广场

停车场

发车位

建

筑

设

施

站

房

站

务

用

房

候车厅（室）

重点旅客候车室（区）

售票厅

行包托运厅（处）

综合服务处

站务员室

驾乘休息室

调度室

治安室

广播室

无障碍通道

残疾人服务设施

饮水室

盥洗室和旅客厕所

智能化系统用房

办公用房

辅

助

用

房

生产辅助用房

汽车安全检验台

车辆清洁、清洗台

配电室

车辆维修车间

门卫、传达室

锅炉房

材料间

生活辅助用房

司乘公寓

餐厅

商店

设备名称

基

本

设

备

旅客购票设备

候车休息设备

行包安全检查设备

安全消防设备

清洁清洗设备

广播通讯设备

行包搬运与便民设备

采暖或制冷设备

宣传告示设备

智能系统设备

微机售票系统设备

生产管理系统设备

监控设备

电子显示设备

（六）建设规模

根据交通行业标准JT/T2000-2004《汽车客运站级别和建设要求》,安阳汽车客运站建设规模如下：

1.场地设施

（1）站前广场

按旅客最高聚集人数每人1.2㎡计算：

1.2*1200=1440（m2）

（2）停车场

停车场的最大容量按同期发车量的8倍计算，单车占用面积按客车投影面积的3.5倍计算，即：

停车场面积=8×3.5×发车位数×客车投影面积=28*14*40=15680（m2）

（3）发车位面积的确定

发车位面积根据发车位数，每个发车位占用面积按客车投影面积的4.0倍计算。

即：

发车位面积=4.0×发车位数×客车投影面积=4*14*40=1120（m2）

2.站房

（1）候车厅面积：

候车厅面积=1.0m2/人×旅客最高聚集人数=1*1200=1200（m2）

（2）重点旅客候车室：

重点旅客候车室视实际需要设置，但总面积不应超过候车厅面积的1/3。

所以，本客运中心的重点候车室按候车厅面积的20%计算。

重点旅客候车室=0.2*1200m2=240（m2）

（3）售票厅面积：

售票厅面积主要包括售票室与购票室两部分面积组成。

其中购票室面积，按每窗口前20㎡计算；售票员每小时售票按100张车票计算。

售票室面积，按每个售票窗口6.0㎡来计算。

并设总控室面积20㎡。

即：

售票窗口数=D/100=1200/100=12（个）

购