深基坑开挖专项施工方案专家论证126修改.docx
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深基坑开挖专项施工方案专家论证126修改
重庆市快速路一纵线中柱段道路工程
深基坑施工安全专项方案
编制：
陈爱民
审核：
李卫
审批：
李强
编制单位：
重庆对外建设（集团）有限公司
编制日期：
二〇一六年一月四日
第一章工程概况
一、工程概况及危大工程概况
1.1、工程概况
本项目重庆市快速路一纵线中柱段道路工程是规划中的“一纵线”的一部分，本次设计起点位于沙坪坝区与九龙坡区交界处，终点接沙坪坝区西永微电园现状一纵线道路，道路全长2.2公里，道路标准路幅宽度35m，设计速度80km/h。
本次施工范围包括：
人行通道基坑开挖施工。
1.2、危大工程概况（人行地通道设计）
人行地通道主体采用钢筋混凝土箱形断面，地通道主体标准段净宽3.5m，顶、底板厚度均为0.4m，侧墙的厚度为0.4m，侧墙与顶板之间设置0.4×0.2m的倒角，侧墙与底板之间设置0.4×0.2m的倒角，梯道闭口段采用钢筋混凝土箱形断面。
地通道顶面最大覆土厚度不得大于2.7m，地通道主体及梯道闭口段所需地基承载能力不得小于250kpa，敞口段所需地基承载能力不得小于200kpa。
本项目为新建道路，施工区域为旱地和农田，与人行通道相邻周边没有（构）建筑物，基坑开挖没有（构）建筑物受影响。
人行通道全长73.9m，其中主体段长67.9m，左梯道3m，右梯道3米；主体宽4.7m，左梯道长37.1m，右梯道长33.5m。
人行通道左幅有一直径600mm的应急水管斜穿通道主体，待该水管迁移后即进行通道基坑开挖，其基坑开挖尺寸见下表：
人行通道基坑开挖尺寸表
序号
部位
长度（m）
宽度（m）
平均深度（m）
1
人行通道
73.9
4.7
5.4
本基坑路基主线平面分左幅和右幅两段开挖施工，按照基坑深度竖向分2层开挖。
根据基坑深度，先挖除表层2.5m部分，再挖除剩下部分。
基坑典型断面见附图。
由于本基坑周边环境相对简单，破坏后果不严重；而基坑深度H＜6M，地下水位低对施工影响轻微，因此本基坑安全等级属于三级。
二、主要工程量
序号
项目名称
尺寸
工程量
备注
长度（m）
挖方（m3）
1
人行通道
B*H=3.5m*3m
67.86
9080
三、施工平面布置
（1）利用当地网电接入各施工点，作为施工用电及生活区用电使用。
另外配备3台50KW柴油发电机组作为备用。
（2）施工用水直接采用当地自来水、生活用水采用大桶水。
（3）施工便道利用赖白路和已填筑路基进行材料运输通道。
四、施工要求和技术保证条件
（1）严格按照结构工程和排水工程《施工图设计》施工总说明的施工要点进行施工。
（2）严格按照相关安全文明施工章程和规范要求进行施工。
（3）必须严格遵守《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011的有关规定进行。
（4）严格按照本方案进行施工。
1.6、技术保证条件
（1）项目部成立技术领导小组，以技术负责人为组长，专业工程师和具备丰富施工经验的技术骨干人员组成的技术小组进行指导施工。
施工队伍为具备相关专业资质的专业施工队伍。
（2）施工前严格执行三级技术、安全交底，并形成书面文件签字归档。
1.7、重大危险源分析
根据《生产过程危险和有害因素分类与代码》GB/T13861-2009及《企业职工伤亡事故分类标准》GB6441-86的标准，本工程的重大危险源及施工现场生产过程中危险和有害因素的识别及因危险和有害因素可能导致的事故类别的识别为：
（1）钢筋施工可能导致的砸、碰、挤、摔、机械伤害；
（2）起重作业时，施工人员操作不当或起重设备不符合安全规定可能导致的砸、挤、绞、机械伤害、人身伤害；
（3）高空作业时不系安全带可能导致的坠落伤害；
（4）钢管搭设施工可能导致的砸、碰、挤、摔、机械伤害；
（5）高空抛物导致的人身伤害；
（6）电焊焊渣掉落到竹胶板、木方上引起火灾；
施工风险分析判别
序号
风险项目
风险出现的可能性
预防措施
1
高处坠落
高处作业中发生坠落造成的伤亡事故
很可能
培训上岗、规范操作规程
2
机械伤害
机动车辆引起的机械伤害事故
很可能
定期检修，经常检查
3
触电
施工用电
可能
定期检修、规范操作规程
4
坍塌
基坑坡顶堆载、支架倾覆、坍塌
很可能
严格按技术规范搭设
5
火灾
施工用电、电焊焊渣、氧气乙炔等引发的火灾
可能
安全教育、组织应急演练
6
物体打击
施工中高空坠物打击
很可能
安全教育、规范操作规程
7
淹溺
靠近河沟由于站位不当工作时不慎掉入沟槽造成溺水
可能
完善易造成溺水区域内的安全设施，操作人员严格按照规程操作，设立专人监护
五、主要参建单位：
建设单位：
重庆市城市建设投资（集团）有限公司
代建单位：
重庆公诚建设监理有限公司
施工单位：
重庆对外建设（集团）有限公司
监理单位：
重庆建新建设工程监理咨询有限公司
设计单位：
重庆市设计院
地勘单位：
重庆市勘测院
第二章编制依据
一、编制依据、范围
（1）施工合同文件及招投标文件，施工组织总设计；
（2）施工设计图纸、设计技术交底及图纸会审纪要；
（3）本工程现场踏勘实际地形、水文、地质勘探及交通条件等相关资料；
1、规范性文件
（1）住房和城乡建设部关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知（建质）[2009]87号文件；
（2）《重庆市建委重庆市危险性较大的分部分项工程安全管理实施细则》2014-16号文件的要求；
（3）本标段K0+000-K2+000段《施工图设计文件》；
2、标准、规范
《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011；
《建筑施工安全技术统一规范》GB50870-2013；
《建筑施工安全技术统一规范》GB50870-2013；
《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》GB/T29639-2013；
《房屋建筑与市政基础设施工程现场施工从业人员配备标准》DBJ50-157-2013；
《关于贯彻落实全国建筑施工安全生产电视电话会议精神进一步加强建筑施工安全生产工作的紧急通知》渝建发[2014]109号；
《重庆市城乡建设委员会关于开展危险性较大分部分项工程落实施工方案深化“两防”专项行动的通知》渝建发[2015]36号；
《公路工程安全施工技术规程》JTJ076-95；
《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005；
《建筑施工作业劳动防护用品配备及使用标准》（JGJ184-2009）；
《建筑施工土石方工程安全技术规范》（JGJ180-2009）
《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2013）
《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）
《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）
《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）
《建筑深基坑工程施工安全技术规范》（JGJ311-2013）
二、编制原则
1、贯彻国家各项方针、政策的原则。
认真贯彻执行国家对工程建设的各项方针和政策，严格执行工程建设程序。
2、根据业主对本项目的要求，依据工程实际情况，制定安全生产措施。
采取现代化的管理手段和管理模式，优化各项资源配置。
3、安全第一，在安全方案编制中始终按照技术可靠、措施得力、施工顺序安排合理、确保安全的原则确定施工方案。
重点是挖掘机的基坑开挖作业和基坑的临边防护环节的施工安全。
工程开工前做到安全保证措施首先落实到位，在确保万无一失的前提下组织施工。
第三章施工计划
1、施工进度计划
根据本工程的特点及项目总进度计划的要求，确定本工程的总工期为120天（包括节假日在内），拟定计划于2016年1月15日开工，至2016年4月30日完工。
施工天数
工程内容
2016年
1月
2月
3月
4月
基坑开挖（右幅）
基坑开挖（左幅）
结构施工
台背回填
2、材料计划
序号
项目名称
单位
工程量
备注
1
片石
m3
300
随工程进度进场
2
C30P8砼
m3
453
随工程进度进场
3
HPB300钢筋
T
112
随工程进度进场
3、施工设备计划
施工设备投入情况表
机械设备名称
规格型号
数量
挖掘机
PC200
2台
装载机
ZL50
1台
自卸汽车
红岩15T
4台
发电机
50KW
1台
潜水泵
3KW
2台
钢筋弯曲机
WJ40
2台
钢筋切割机
QW40—1
2台
插入式振捣器
直径70mm
5台
插入式振捣器
直径50mm
3台
插入式振捣器
直径30mm
3台
钢筋直螺纹套丝机
2台
平刨
MB540
2台
电锯
600N/M
2台
第四章施工工艺技术
一、施工技术参数
人行通道全长73.9m，其中主体段长67.9m，左梯道3m，右梯道3米；主体宽4.7m，左梯道长37.1m，右梯道长33.5m。
本基坑路基主线平面分左幅和右幅两段开挖施工，按照基坑深度竖向分2层开挖。
根据基坑深度，先挖除表层2.5m部分，边坡坡率按1:
1.5控制，再挖除剩下部分，边坡坡率按设计图纸1:
1控制。
二、工艺流程
施工准备（设置坡顶排水沟、设置坡顶防护栏杆）→竖向第一层开挖（2.5m）→竖向第二层开挖（2.5m左右）→主体结构施工→台背两侧对称回填
三、施工方法
1、施工前准备
基坑开挖前，先进行基坑平面位置放样，确定左右幅开挖界限和基坑坡口线。
同时，在临时排水沟周边设置护栏。
2、基坑开挖
根据确定的平面位置，用挖掘机配合人工开挖到设计的高程，当采用机械开挖时，只能挖至槽底设计标高上20cm，然后采用人工挖除，严禁超挖。
本项目为新建道路，施工现场条件优越，周边没有房屋、厂房等大型构筑物，基坑具备最大限度开挖放坡条件，因此本项目所有基坑均采用放大边坡坡率开挖。
由于管道基坑开挖处于较空旷的田间地头，临近无建筑设施，具备放坡开挖的条件，因此，在沟槽开挖前先进行卸载工作，使开挖深度小于5m。
本工程施工中主要采用放坡开挖，分段分层开挖施工。
分段开挖的原则，根据基坑平面分为左右幅两次分段开挖，考虑到边坡稳定和施工组织、分段施工的需要，在具备开挖条件的段落，间隔一定间距分不同班组施工，既保证了施工作业面，又避免了施工的互相干扰，同时，在满足施工需要的前提下，尽量采用短开挖、速回填的施工方案，尽量减少施工段落的施工周期，防止开挖基坑因长期暴露和受水浸泡而失稳坍塌。
放坡坡比视土质、土体含水量不同，采用不同的坡比，（宜在1：
1-1：
1.5之间）。
针对深基坑开挖深度较大、挖机可能无法一次开挖到位（挖机操作也有一定的危险性），实际开挖拟采用两级开挖并且安排人工配合修坡的施工方法，沟槽开挖以逆流方向开挖。
第一级竖向开挖深度在2.5米左右，采用大开挖放坡（1:
1.5）施工。
第二级开挖深度大约2.5米，采用设计图坡率开挖放坡（1:
1）施工。
。
第一级开挖采用挖掘机施工，第二级开挖以挖掘机配合人工开挖。
基坑开挖顺序基坑开挖采用机械开挖，分两步进行，第一步开挖深度在2.5米范围内的土方，并在此位置设置宽1米的平台，防止溜坡。
第二步开挖深度在2.5米以下的土方，留20cm不挖至设计标高，由人工开挖，避免扰动原状土。
土方开挖由专人指挥，采取分层分段对称开挖的方法。
并严格遵循“分层开挖、严禁超挖”及“大基坑小开挖”的原则。
当挖至标高接近基础标高时，边抄平边配合人工清槽，防止超挖，并按施工技术规范的要求及时修整边坡及放坡，防止土方坍塌。
基坑开挖施工至基础底标高时，在24小时内必须完成素砼垫层施工。
基坑土石方采用自卸车外运，运输通道为单幅设置，宽度4.5米，采用道砟铺筑，以确保车辆安全通行。
3、结构主体施工
为了确保结构物施工安全和减少基坑土石方运输车辆对边坡的行车扰动，右侧基坑开挖防护成型后，暂不进行结构物施工，待左幅基坑开挖成型防护后，再进行结构物主体施工。
（1）垫层施工
基底清理完成后，进行基底承载力试验，合格后，开始施工基础垫层砼。
（2）钢筋施工
钢筋经过调直与除锈后，进行配料、下料及弯曲成型工艺。
配料时，对绑扎接头，再受拉区光圆钢筋接头不得超过总面积的25％，螺纹钢筋不得超过50％，再钢筋弯曲及弯矩最大处不得有接头。
弯制钢筋时，除设计有特殊规定外，一律用冷弯。
用一级钢筋制成的箍筋，其末端应有弯钩，弯钩的长度符合规范要求。
a、划线：
在绑扎钢筋部位内利用模板或垫层或部分主筋，划出各种主筋，架立筋、箍筋的位置；
b、按划线位置进行摆筋；
c、绑扎已摆好的钢筋；
d、垫塑料垫块：
相邻两塑料垫间距视底筋直径
大小而定，一般控制在0.8～1.0m左右，侧墙加垫时，应选用圆形垫，防止垫块掉落。
e、立墙钢筋在绑扎时，底部应与底板钢筋焊接，以免变位倾倒；
f、箍筋转角与主钢筋的交叉绑扎时，应用铁丝按双对角线绑扎结实，并在每适当距离处加一个电焊焊点，以免钢筋变形。
（3）模板工程
a、本程准备采用符合杨木板，厚度为1.8cm，规格为1.22×2.44m，经过我公司在其他项目的使用
满足本工程要求。
模板背面采用4.5×9.0cm的方木作木肋，间距为40～50cm，可满足强度和挠度的要求。
b、制模板前应熟悉设计图纸及整体工程的施工顺序、砼浇筑次序、所选用的施工机具、施工工艺与现场环境等详细情况。
c、模板的类型与各种规格尺寸，应根据工程构筑物与模板情况尽量采用定型模板。
（4）回填夯实
结构施工完毕，养生达到设计强度的85%后，经监理工程师同意，方可进行回填。
回填时均匀对称回填素土，用蛙式打夯机实到板顶上50cm处。
板顶50cm以上分30cm用小型压路机分层夯实回填至设计标高，压实度达至路基压实度要求。
如填料粒径过大，必须破碎达到要求后才能回填。
4、施工人员上下坡道设计
基坑设置马道，施工人员通过马道下到基坑底部。
马道两侧设置围挡，爬梯两侧设护栏及防护网，防止人员坠落。
马道共设置4道，左右幅基坑各设置2道。
5、组织、协调管理
a）开挖由项目生产经理直接负责，控制好人员、机械，确保开挖工序的稳步进行，施工及测量员做好测量放线，控制好边坡的稳定，由专职安全员组织人员及时检查安全情况，边坡稳定情况由专人全天候检测，并及时上报检测数据。
b）、现场协调由施工负责人负责，主要协调土方开挖及井点降水的施工。
四、检查验收
主要包括排水沟或截水沟、坡顶护栏设置、马道设置、开挖边坡坡率的验收。
基坑坡顶排水沟或截水沟施工完毕后，应进行专项验收。
确保排水沟或截水沟满足设计设置、位置设置合理，排水系统完善。
检查坡顶护栏的牢靠、是否满足基坑防护需求。
检查边坡开挖坡率是否满足要求。
第五章施工安全保证措施
一、组织保障
成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，施工队设专职安全员。
制定严格的安全措施，定期分析安全生产形势，充分发挥各级安检人员的监督作用，研究、解决工作中存在的问题，及时发现和排除安全隐患，在施工现场设置交通引导员和防护员。
安全生产领导小组组织机构及分工
成员姓名
项目部职务
领导小组职务
分工
李强
项目经理
组长
总负责
李卫
技术负责人
副组长
技术负责
周先富
项目副经理
副组长
负责生产技术指导
秦志平
综合办公室
组员
负责各部门协调工作
罗菠萝
安全负责人
组员
负责方案编制、交底
蒋欣
安全员
组员
负责安全及与相关部门联络
马瑜璘
材料员
组员
负责现场协调、后勤生活保障
袁郑
施工员
组员
现场施工技术指导
韩聪
质检部长
组员
现场质检工作检查
马泽谋
专职安全员
组员
安全指导
二、技术措施
1、防止基坑边坡失稳措施
?
1.1按照规范要求的坡度放坡，超过5米的基坑，在2.5米的位置设置平台，保证边坡的稳定。
?
1.2坑边不准堆积弃土，不准堆放建筑材料、存放机械、水泥罐及行车。
基坑边外部荷载不得大于15kpa。
?
1.3坑边不得有常流水，防止渗水进入基坑及冲刷边坡，降低边坡稳定。
?
1.4保持槽底干燥施工过程中，保持槽内干燥，防止水的侵蚀是保证施工安全的重中之重，土体内含水量过大，是造成基坑失稳的一项重要原因。
在开挖前，对基坑土体内含水量过大的工程，必须做事先降水措施，以疏干加固坑内土体，达到增大土体的抗剪强度；在大开挖的底部1.6米宽的范围内，做成向外倾斜2%坡度的斜坡，外侧两边各开挖1条宽0.3米，深0.5米的排水沟，将槽底的水位降至槽底0.5米以下。
在雨水管的下游设1米*1米，深1米的集水井排水；在大开挖面的上口外侧2米的地方形成土埂，防止客水流入沟槽。
同时，我们将多备水泵和污泥泵，保证排水需要。
排水沟边缘离开坡脚不小于0.3m，坡度为0.1～0.5%，并应比地面低300-500mm，集水井比排水沟低0.5-1.0m，并深于抽水阀深度，井壁应及时加固，集水井内水及时排出。
2、加快施工进度
沟槽开挖后，敞开的时间越长越不安全，为提高安全系数，必须加快施工进度，各工序之间要衔接紧密，流水作业。
同时，加班加点，抓住有利天气展开施工。
3、交底、检查制度措施
3.1、基坑开挖前，对施工班组、机械操作手进行全面的施工技术和安全交底。
3.2、安全教育要经常化、制度化。
开工前进行系统安全教育，进行施工作业时，全体作业人员穿戴统一的安全反光标志服。
通过现场安全标语、图片等宣传形式，增强全员安全生产的
自觉性，时时处处注意安全，把安全生产工作落到实处。
3.3、严格安全监督，完善安全检查制度。
安全生产领导小组定期组织检查，发现苗头及时纠正，真正把事故消灭在萌芽状态。
3.4、严格按施工组织设计和工艺流程科学组织施工，严格工序衔接，严格操作规程，严禁各种违章指挥和违章作业行为的发生。
3.5、保证机械设备的正常运行和持证上岗制度。
所有施工设备和机具在使用前必须由专职人员负责进行检查、维修、保养，确保状况良好。
架子工、起重工、电工、电焊工、驾驶员等主要工种必须经过培训并经考核合格后，方可持证上岗操作，杜绝违章作业。
3.6、加强夜间安全防护。
夜间施工要有良好的照明设备，危险地段设危险标识和缓行标志。
3.7、加强安全防护设置安全防护标志，设立安全栏、安全网。
个人要戴安全帽，系好安全带，脚手架、脚手板要搭设牢固。
3.8、抓好现场文明施工管理，坚持文明施工，保障人身、机械和器材的安全。
3.9、所有的作业人员经过严格培训并考试合格才允许上岗。
操作机具设备的职工必须持证上岗。
3.10、精心组织材料的装卸及转运，转运材料时必须设防护，材料机具的堆放应整齐有序。
三、监测监控
1、监测项目：
沉降、位移、裂缝。
2、监测点埋设：
在边坡顶每间隔20米设置监测点。
3、监测方法：
利用全站仪定量监测，并辅以巡视检查。
4、监测频率：
当施工临近边坡的桩时，定量监测1次/d，巡视检查2次/d。
5、报警值或特征值：
沉降：
2mm/d，累计值20mm；位移：
2mm/d，累计值20mm；坑底隆起：
40mm。
6、监测时间：
开挖到完工。
施工时安排一个有一定施工经验的施工员，把全站仪和水准仪架在稳定的土层上，进行深基坑监测。
监测的内容包括支撑轴力、围护结构的位移及沉降变形、地表沉降、管线的位移及沉降、周边构建物的位移及沉降、地下水位变化。
在基坑开挖施工中，当一些监控数据接近或超过警戒值时，通过对监测数据的分析，及时准确地发现施工中存在的问题，从而及时准确地调整施工步骤，并采取相应对策，以达到有效控制基坑变形，确保基坑施工安全。
各项监测的时间间隔可根据施工进程确定。
当变形超过有关标准或监测结果变化速率较大时，应加密观测次数。
当有事故征兆时，应连续监测。
监测点的布置应满足监控要求，从基坑边缘以外1倍开挖深度范围内的需要保护物体均应作为监控对象。
位移观测基准点不少于两个，且应设于影响范围以外。
四、应急预案
为确保正常施工，预防突发事件以及某些预想不到的、不可抗拒的事件发生，事前有充足的技术措施准备、抢险物资的储备，最大程度地减少人员伤亡、财产和经济损失，必须进行风险分析和预防，并制定相应的应急预案。
（一）应急处理措施
当监测对象（边坡、地下管网等）的沉降、位移、裂缝超过报警值时，应暂停施工，并根据险情状况采取下列应急处理措施：
1、转移危险区内人员和设备；
2、坡底被动区临时压重；
3、坡顶主动区卸土减载，并应严格控制卸载程序；
4、做好临时排水、封面处理；
5、采取应急支护措施；
6、加强险情区段监测；
7、立即向勘察、设计等单位反馈信息，及时按施工现状开展勘察及设计资料复审工作。
形成必要的施工措施或者设计补充或更改。
（二）应急预案处理程序
为了加强安全生产工作，提高我司在施工生产过程中突发事件的应变能力，尽快控制事态，尽量减少损失，尽早恢复正常施工秩序，特制定此安全事故应急救援预案。
生产安全事故应急救援预案处理程序
项目建立安全值班制度，设值班电话并保证24小时轮流值班。
如发生产安全事故立即上报，具体上报程序如下：
?
现场第一发现人——现场值班人员——现场应急救援小组组长——公司值班人员——公司生产安全事故应急救援小组——向上级部门报告。
?
生产安全事故发生后，应急救援组织立即启动如下应急救援程序：
?
现场发现人向现场值班人员报告?
现场值班人员：
控制事态保护现场组织抢救，疏导人员。
?
现场应急救援小组组长：
组织组员进行现场急救，组织车辆保证道路畅通，送往附近医院。
公司值班人员?
：
了解事故及伤亡人员情况?
公司生产安全应急救援小组：
了解事故及伤亡人员各简况及采取的措施，成立生产安全事故临时指挥小组，进行善后处理事故调查，预防事故发生措施的落实。
并上报上级部门?
（三）、应急救援组织机构
在施工前，成立深基坑施工应急救援指挥领导小组，办公地点设在重庆市快速路一纵线中柱段项目经理部工程技术部。
施工领导小组下设5个救援专业组，即：
应急援救组、后勤保障组、治安保卫组、技术分析组和善后处理组。
施工应急救援指挥领导小组
善后处理组
技术分析组
治安保卫组
后勤保障组
应急救援组
施工应急救援“指挥领导小组”的组长由项目经理担任，副组长由副经理、技术负责人担任,组员由各部、室负责人担任。
1、应急救援指挥领导小组及专业救援组职责
组织机构成立由项目领导和各部室负责人组成的应急救援领导小组。
其组成人员如下:
组长：
李强
副组长：
李卫周先富
成员：
杨海宏罗菠萝韩聪
应急救援指挥部办公室设在项目部工程技术部。
分队应急救援组服从班组应急领导指挥部的有关工作安排。
1.1、领导小组职责的制定、修订和演练；
1.2组建义务应急救援队
1.3负责本单位“预案”，并组织实施救援行动；
1.4检查督促做好桥梁施工事故预防措施和应急救援的各项准备工作；
1.5发布和解除应急救援命令；
1.6向项目领导、相关部门通报事故情况，配合上级有关部门人员进行事故调查，必要时向有关单位发出救援请求。
调度部门人员负责向当地有关部门和有关上级单位通报事故情况；
1.7组织事故调查，总结应急救援工作经验教训。
2、救援专业组职责
2.1应急救援组：
由安全部、工程部、综合办公室和班组有关人员组成，负责人：
主管生产副经理。
担负查明危险源，提出应急和补救措施，根据现场情况成立进出口救援小组，应急救援小组分工如下：
应急救援组：
组长：
周先富
组员：
廖仁忠蒋欣马瑜璘袁郑劳务队8人
2.2后
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