下基层试验段施工方案.docx
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下基层试验段施工方案
岳阳至宜昌高速公路石首至松滋段
路面二标
下基层试验段施工方案
施工单位：
中铁三局集团有限公司
监理单位：
湖北顺达公路工程咨询监理有限公司
编制日期：
2013年11月
下基层试验段施工方案
一、工程概况
江南高速公路位于湖北省荆州市长江以南，是湖北省骨架公路网规划“5纵5横2环”的第5横一段，是岳阳至宜昌高速公路的一部分。
本合同段为路面第2合同段，讫止点桩号为K42+907.4～K106+470，总长63.545公里，位于公安县、松滋市境内。
合同段范围内含五个互通和两个服务区，分别为南平互通、陡兴场互通、申津渡互通、松滋南互通、麻水互通、大同服务区和南海服务区。
根据一期工程的交验情况和工程进场准备情况，我部2#拌合站位于主线K47+500右侧，计划于2013年11月26日进行下基层试验段施工。
结合一期单位交验情况，将下基层试验段定在主线K48+400～K48+668段左幅进行，该试验段长268m，设计为20cm厚3.0Mpa水泥稳定碎石。
二、铺筑试验段的目的
试验段是对施工组织管理方法、施工设备、施工配比、工艺参数等因素的检验和调整。
对每个工区均要进行试验段铺筑，找出各自试验段中存在的问题，及时进行改进，便于指导各工区大规模的基层作业。
通过试验段的生产，确定以下主要项目：
（1）用于施工的混合料生产配比；
（2）混合料松铺系数；
（3）确定标准的施工方法；
（4）原材料的质量管理方法；
（5）混合料的拌合工艺，及计量精度，水泥剂量控制，含水量控制；
（6）拌和系统的控制方法与机械、仪表的调整要领。
包括各计量装置（含配料斗水泥罐和水箱）的秤量控制是否精确；连续式拌和机的拌和时间、均匀度的控制和调整；以及“料头子”的粒料数量准确性控制，供电均衡性调整；
（7）混合料的摊铺工艺及摊铺机的工作性能调整要领。
包括摊铺速度、前后摊铺机的合理间距、两机摊铺层的接缝、混合料的离析控制，以及高程、横坡度、平整度等控制所需要的机械工作性调整；
（8）压实机械的选择和组合，碾压的顺序、速度和遍数，边角压实机具的选择和压实方法；
（9）充分保湿，保持温度稳定，经济、有效、及时的养护方法；
（10）取得碾压机具组合方法和压实度之间的关系，确定保证压实度的最佳碾压机具组合，以便于大面积施工中控制。
（11）确定每一作业段的合适长度；
（12）严密组织拌合、运输、摊铺、碾压等工序，缩短延迟时间；
（13）确定质量控制的措施和手段。
三、人员配置、施工机械配置
1、主要管理人员配置如下：
职务
姓名
职务
总负责
郑刚
负责工程的全面指挥
技术负责
李向阳
负责质量监督和技术管理
现场负责
韩展
负责施工方案实施与落实及生产管理
技术质量负责
齐斌
负责摊铺碾压后压实度、平整度、横纵坡度、宽度等检测
试验室主任
雷荣
负责原材料检测、试验配比等工作
机料负责
李明波
负责固定资产、工程材料、机械设备管理
协调部负责
刘远长
负责协调工作
安全环保负责
侯利军
负责文明施工、安全、环保
工区长负责
林苏鄂
负责基层一工区生产组织
工区长负责
杨德祥
负责基层二工区生产组织
拌和厂负责
洪青
负责后场拌和场的生产管理工作
测量负责
杨鸿
负责摊铺挂线、松铺系数、摊铺碾压完后纵段高程检测
2、前场工作人员配置：
职务
人数
职务
人数
技术员
1
安全员
1
施工员
1
收料员
1
材料员
1
运输和摊铺
20
试验员
1
碾压
4
质检员
2
交通管制
1
测量员
2
挂线辅助人员
2
设备员
1
其他人员
5
3、后场工作人员配置：
职务
人数
职务
人数
试验员
1
仓库保管员
1
质检员
1
拌合
2
材料员
1
设备机械员
3
安全员
1
其他人员
5
收料员
1
4、主要施工机械配备
设备名称
型号
单位
数量
稳定粒料拌合站
500T/h
台
2
摊铺机
徐工952
台
2
装载机
LW500FN型
台
3
单钢轮振动压路机
CA610型
台
2
双钢轮压路机
三一YZC13C
台
1
胶轮压路机
XP301
台
1
洒水车
10t
台
2
15t自卸汽车
/
台
15
四、施工前准备工作
①技术准备
完成实施性施工组织设计、下基层配合比报批、技术交底、测量放样等工作。
②材料准备
目前下基层所需材料为松滋市爱河碎石场，石场石料丰富、质量优良、品种齐全，为我部主要供应商。
水泥稳定碎石下基层7天无侧限抗压强度达到3.0Mpa，压实度不小于98%，水泥用量不小于4%。
级配范围见下表：
基层集料级配范围
筛孔尺寸
（mm）
31.5
19
9.5
4.75
2.36
0.6
0.075
级配范围
100
68～86
38～58
22～32
16～28
8～15
0～3
目前我部1#粒料拌和厂已累计备料2万吨，水泥200吨，能够满足施工要求。
五、施工工艺和施工方法
工艺流程图：
下基层试验段施工采用厂拌机铺方式，施工工艺流程如下：
清理下承层→测量放样→拌和→运输→摊铺→碾压→接缝处理→养生。
1清理下承层
（1）下承层必须经监理工程师验收合格，主要包括：
高程、厚度、压实度、弯沉、平整度、横坡度、宽度等检测。
（2）下承层必须清理干净，表面无杂物且应表面平整。
（3）在施工下基层试验段前，下承层必须保持洒水润湿。
2施工放样
（1）路基中线的放样
一般路段采用10m间距进行放样，确定结构层摊铺边线,按要求间距测量下承层高程。
（2）路线边线的放样
边线放样用钢尺根据路基宽度、结构层厚度定出。
（3）在结构层边线两边布设高程基准线，基准线采用钢钎桩（间距10m）及钢纤上布设钢丝绳的方式。
两摊铺机的中间通过三角导向支架与铝合金尺进行高程传递，采用铝合金尺标高线拉吊差的方式控制高差，吊差点点位与铝合金尺千斤顶支架点位应保持一致。
具体如下：
①高程导向线在各结构层摊铺边线外侧50cm处打钢钎支架，根据基准点实测高程、设计高程及试验段确定的松铺系数及横坡，计算基准钢丝悬挂高程，调整钢钎支架高程到位，挂上导线钢丝，导线钢丝高程略高于设计高2mm，张紧导线钢丝，其张力大于100KN，使其每10m挠度不超过2mm。
高程（纵坡）导向线由基准杆控制，其示意图如下：
②基准杆的布置间距为：
主线及匝道直线段10m一根。
在弯道处，对路线平曲线的要素点进行放样，在超高段的要素点处进行设杆。
③两台摊铺机前后距离约为5～8m，根据现场运输车的车型及组织情况，可尽量减少前后距离。
前面的摊铺机一侧传感器走基准杆上的钢丝绳，另一侧走导向支架（其示意图如下）；后面的摊铺机一侧传感器走先铺好的下基层，另一侧走基准杆上的钢丝绳。
④导向支架的放置位置：
横向较前面摊铺机熨平板宽20~50cm；纵向间距为6m（视铝合金尺长度而定），其布设线型应与路线平行。
⑤导向支架高程的控制采用扯线控制：
即以两侧钢丝绳顶面为基线，调节螺杆，使其高差等于铝合金尺的高度。
⑥导向支架一般在摊铺机前摆设20~25m，当摊铺机走完一尺后，立即撤走导向支架及导向尺，继续向前延伸。
（4）宽度导向线:
根据摊铺宽度在路基上划两条石灰线，分别为左侧摊铺线和右侧摊铺线，作为摊铺机摊铺时的行走线和边线。
3拌和
（1）开始搅拌前，试验质检员必须在现场，检查场内各集料的含水率，计算当天的施工配合比，外加水与天然含水率的总和应比最佳含水率略高。
气候炎热干燥时，拌合用水量可比最佳含水率大0.5%左右。
（2）在正式拌制混合料前，必须先调试所有设备，使混合料的颗粒组成和含水率都达到规定的要求。
当原集料的颗粒组成发生变化时，按标定曲线调整各档量进料转速。
（3）在拌合过程中，应实时监测各个料仓（包括水泥和加水）的生产计量。
（4）发现干湿不均、有离析的混合料以及连续式拌合出现的“料头”“料尾”质量不良的混合料，应改作他用或予以废弃。
（5）装车时车辆应前后移动分前、后、中三次移动装料。
（6）开始搅拌之后，应取样检查配合比，随时抽检其级配、含水率、水泥剂量是否满足要求。
高温作业时，早晚与中午的含水率应根据温度变化及时调整。
（7）粒料必须连续均匀拌合。
（8）施工中采取有效措施保证下基层生产的水电供应。
4运输
（1）运输采用标厢“后八轮”自卸车，汽车运输能力应略大于前场摊铺能力。
（2）车辆应无杂物、积水等,装料时，汽车按前、后、中顺序移动，以减少混合料离析，每车装料数量大致相等，不得太满外溢。
（3）运装车辆车、货总重不得超过45t，基层运输车辆限载限速，通过已摊铺的结构层时速控制在30km/h以内，防止损坏已摊铺结构层。
（4）装料完成后，应尽快将混合料运送到摊铺现场，水泥稳定碎石从装料到摊铺机现场超过2.5h须作为废料处理，初凝前必须完成。
在高温天气，车上混合料应覆盖，以减少水份损失。
（5）设专人指挥运输车卸料，并做好相应的记录。
（6）根据日生产能力及日施工量，合理配备运输车辆。
（7）运输车辆配篷布以防止日晒、雨淋及污染环境。
（8）运料车辆必须服从现场管理人员的安排调度，否则造成的一切损失，参考管理制度汇编和质量管理办法，由工区、技术质量部进行处罚。
5摊铺
路面各结构层采用双机梯形摊铺，两台摊铺机的间距严格控制在5~8m。
（1）摊铺前，下承层洒水润湿。
（2）摊铺机就位后，调整摊铺机初始仰角，取两块厚度与混合料松铺厚度一致的木板垫在熨平板下。
（3）摊铺机起步时要以最慢的速度前进，尽可能在最短距离内将标高调整正常。
采用水准仪监控两摊铺机横坡，确保一致，两侧线形要顺直。
（4）摊铺机的摊铺速度与供料能力、运输能力相匹配，尽可能保持摊铺连续，摊铺速度一般为2～3m/min。
（5）运输车在摊铺前方20～30cm停车，由摊铺机迎上去推动卸料车，边前进边卸料，卸料过程中运料车应挂空挡，靠摊铺机推动前进，卸料速度应与摊铺机铺筑速度相协调。
在摊铺机前尽量保持有4台以上的运料车等待卸料。
（6）两台摊铺机的熨平板采用同样的振频、振幅，以保证同样的初始压实度。
（7）施工时设专人检查铺筑厚度、平整度等摊铺质量，对摊铺后出现粗集料“窝”时，必须铲除，并用新拌混合料填补，发现拖痕、厚度突变及其他问题应及时处理。
（8）摊铺机的螺旋布料器不能太高，应有三分之二埋入混合料中（但也不能太低，不能使其松铺厚度低于设计高）。
（9）每台摊铺机后配置两人及时处理摊铺层出现的缺陷。
6碾压
6.1每台摊铺机后面，应配有轮胎压路机、单钢轮双驱动振动压路机、双钢轮振动压路机组合进行碾压，一次碾压长度一般以不超过80米为宜。
6.2碾压程序与工艺的确定。
（1）轮胎压路机稳压一遍，单钢轮双驱动振动压路机碾压复压，弱振一遍，强振两遍，双钢轮振动压路机收光，这种组合不再需要人工修整，可以有效提高平整度，减少裂纹的产生。
（2）振动碾压时，要根据压实对象合理的选用振动频率、振幅和碾压速度，用灌砂法检测压实度，确定合理的碾压顺序和遍数。
（3）压路机倒车应原路返回，换向位置应在已压好的段面上，压路机应紧跟摊铺机，前进方向的换挡倒车位置应错开，要成齿状。
（4）振动碾压时，压路机停止振动后应顺方向继续向前不振动行驶3米左右，不能停振就停止前进，防止造成拥包。
（5）压路机碾压时的行驶速度，第1-2遍为1.5～1.7km/h，以后各遍应为1.7～2.2km/h，轮胎压路机的速度可适当提高。
（6）压路机停车要错开，而且离开3m远，最好停在已碾压好的路段上，以免破坏基层的平整度。
（7）严禁压路机在正在碾压的路段上调头和急刹车，以保证稳定碎石结构层的完整性。
（8）碾压过程中，基层的表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补洒少量的水，但严禁洒大水碾压。
（9）碾压应在水泥终凝前及试验确定的延迟时间内完成，并达到要求的压实度。
（10）碾压过程中的质量控制：
试验、质检人员在现场检测混合料含水量、压实度、平整度，发现问题，反馈信息，及时纠正，设专人负责碾压管理工作。
7接缝处理
（1）铺筑碾压完成后，把标准高程的端头做成垂直的横断面，第二天铺筑，摊铺机调整到第一天收尾时的状态开始摊铺。
（2）若摊铺中断超过2小时，则应将摊铺机附近及其下面未压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端，挖成和路中心线垂直并垂直向下的断面横缝，然后再摊铺新的混合料。
（3）施工中避免设纵向施工缝，且上下两层横向的接缝应错开1.0m以上，不得重合。
（4）横缝应于路面车道中心线垂直设置，其设置方法如下：
①人工将末端含水量合适的混合料整理整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料。
②方木的另一侧用碎石回填约3米长，其高度应高出方木几厘米。
③将混合料碾压密实。
④在重新开始摊铺混合料之前，将碎石和方木撤除，并将下承层顶面清扫干净。
⑤摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料。
⑥当施工温度较高时，应尽可能减少横向接缝。
当相邻两座桥梁（明涵）相距较近，一天内连续摊铺可以完成的，应只在于桥头搭板相接处设竖直横缝，中间不设工作缝。
8养生
（1）碾压完毕，压实度检测合格后即可开始覆盖土工布保湿养生，不能使铺筑层表面干燥，也不得忽干忽湿。
（2）养生期：
一般不宜少于7天，在养生期间采用隔离措施封闭交通，禁止施工车辆通行。
（3）冬季施工时，应采用薄膜+土工布的养生方式，确保温度、湿度符合规范要求。
当局部薄膜破损时，应立即更换。
（4）养生期满后，不宜长期暴露，应及时铺筑上一结构层，如上期暴露则应洒水养生。
六、试验段的检测
（1）含水量及水泥剂量
含水量：
确定拌和用水时应扣除集料中的天然含水量，跟踪观测混合料的含水量变化，对比出站含水量、摊铺含水量、碾压含水量的差异与变化规律。
水泥剂量：
采用EDTA测量方法，对全过程的水泥剂量进行跟踪观察。
（2）压实度
试验段压实度检测采用灌砂法。
（3）混合料松铺系数
试验段松铺系数根据我公司多年路面基层施工经验，采用1.3的松铺系数，具体以试验段完工后的实测数据为准。
混合料松铺系数采用高程测量数据进行碾压前后对比计算，松铺系数先选择几个点，取松铺厚度，经碾压后取压实厚度，求压实系数的平均值。
（4）混合料级配偏差的分析与控制
集料的级配偏差与离析直接影响到基层结构的压实度、强度、平整度、离析、抗裂性等技术指标。
因此，必须对混合集料取样进行快速筛分，并综合拌和站的标定和运行情况适时对现场级配和施工工艺进行调整。
（5）最佳压实组合分析试验
①试验目的：
寻求确保结构层压实度和平整度合格的最佳压实组合方式。
②试验步骤：
碾压过程中跟踪测量每遍碾压后的对应点高程，计算每遍碾压后的结构层厚度，控制过程压实度。
七．下基层施工重、难点控制
（1）裂缝的控制措施
①加强细集料的质量控制，对集料含泥量等指标进行认真检测。
②严格对拌和楼的计量系统进行动态标定，重视混合料的级配检测，严格控制含水量。
③加快后续工序施工，条件允许时尽快施工上覆层。
（2）裂缝处理
①把基层表面清扫干净，查清裂缝的位置、长度、缝宽等情况，做上标记。
②在裂缝的位置采用烧毛土工布+乳化沥青处理。
对清理干净的开口缝隙进行滴灌，防止水分浸入结构层。
③基层裂缝若是纵缝，应引起重视并调查原因，根据具体情况处理，一般情况下应返工。
无论是纵缝还是横缝,返工长度为沿线走向长度10m的倍数，并在监理工程师的指导下进行。
八、下基层施工过程中的质量管理及实测项目
1．基层原材料质量管理
基层原材料的质量管理
试验项目
材料
目的
频率
含水率
集料
确定原始含水率
每种规格材料每天使用前测2个样品
颗粒分析
集料
检验合成级配
每2000m³测2个样品
液限、塑限
细集料中0.5mm以下
测塑性指数
每2000m³测2个样品
相对密度
集料
计算固体体积率
每种规格材料每2000m³测两个样品
压碎值
集料
评定抗压碎能力
每种规格材料每2000m³测两个样品
针片状
集料
评价集料形状
每种规格材料每2000m³测两个样品
水泥试验
水泥
检测水泥质量
散装水泥每批200t检测一次，少于200t按200t检测一次；袋装水泥每批500t检测一次，少于500t按500t检测一次
2．基层混合料质量管理
基层混合料质量管理
项目
频率
质量标准
级配
每2000㎡1次
在规定范围内
标准击实试验
必要时
水泥剂量
每2000㎡1次，5钟试样，每种两个样品，并与实际水泥用量校核
DETA滴定，不小于设计值-1%
含水率
每2000㎡1次，异常时随时试验
2%，-1%
拌和均匀性
随时观察
无灰条、灰团，色泽均匀
压实度
每200m每车道2处
不小于98%
抗压强度
每作业段或每2000㎡留13个试件
满足设计要求
3．基层检测项目
基层检测项目
项目
规定值
检测方法和频率
压实度（%）
代表值
98
每200m每车道2处
极值
94
平整度（mm）
8
3m直尺：
每200m测2处×10尺
纵段高程（mm）
+5，-10
水准仪：
每200m测4个断面
宽度（mm）
符合设计要求（设计宽度见附表）
尺量：
每200m测4处
厚度（mm）
代表值
-8
每200m每车道1点
合格值
-15
横坡（%）
±0.3
水准仪：
每200m测4个断面
强度（Mpa）
3.0Mpa
每作业段或每2000㎡留13个试件
九、质量保证措施
（1）技术交底制度
施工前需组织进行技术交底，交底内容主要包括技术专业方面和技术管理两方面。
重视对各分部、各工区、施工班组的技术管理交底，在最短时间内明确、熟悉基层的技术管理要求，以提高管理效率。
严格执行技术交底制度，在施工过程中将采用三级交底模式进行技术交底。
第一级：
项目总工根据经审批后的施工方案，对下基层的施工流程、进度安排、质量要求以及主要施工工艺等向项目部专职工程师进行技术交底。
第二级：
专职工程师按已批准的施工方案和第一级交底内容，对技术员、施工员、质检员进行交底。
第三级：
技术员依据作业指导书、第二级交底的有关要求、已批准的施工方案，对施工作业班组、操作班组进行交底。
（2）质量保证体系
①建立健全质量管理体系，成立以总工程师为首的质量管理小组来全面进行质量管理及控制。
②实行工程“三工三检制”，做到自检、互检、交接检。
坚持施工过程中的“五不施工”和“三不交接”，即未进行技术交底不施工，材料无合格证、试验不合格不施工，未经复测不施工，不签证不施工，图纸和技术要求不清楚不施工。
③严把“五关”，即：
材料进场关，材料验收关，材料领用核销关，材料使用关和施工现场看守关；进入现场的物资要坚持“四验”制度，即：
验数量，验规格，验品种，验质量。
（3）施工过程中的质量管理
质量过程控制，各部门质量职责如下：
项目经理作为项目的最高领导者，对整个工程的质量全面负责；总工作为项目的质量控制及管理的执行者，应对整个工程的质量工作全面管理；技术质量部负责人具体落实项目部专职质检、路面、测量、试验工程师下达的质量要求及整改措施，将措施进一步细化到班组。
（4）质量评定奖罚制度
项目部定期对工区、施工班组进行质量评定，评定标准按《公路工程质量检验评定标准》。
检查的主要内容为施工过程中容易发生的质量问题，各作业队提高认识，加强管理，重视质量问题。
经理部制定了严格的奖罚制度对作业队进行管理，在施工过程中发生工程质量事故时，除了执行三不放过的原则进行处理外，对造成工程质量事故的直接责任者与间接责任者视其事故大小和责任大小，在经济上给予一定的惩罚。
十、安全保证措施
（1）组织机构
为了确保本工程施工安全生产安全，实现安全管理目标，现场成立以项目经理为组长的安全领导小组。
组员为分部的安全管理人员。
组长：
李向阳
副组长：
韩展江永波郑刚
成员：
李明波杨俊齐斌侯利军付志强刘远长
赵玺刘家龙王烽林苏鄂刘江松王华杨德祥
董家国
（2）安全生产管理方针
安全生产管理坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针。
（3）安全生产管理目标
杜绝重特大安全事故，遏制较大安全事故，努力减少一般安全事故，力争零伤亡。
（4）危险源分析
1.车辆伤害。
其危险因素为：
混合料运输车运输过程及卸料。
2.机械伤害。
其危险因素为：
拌合站拌合设备，摊铺机，压路机等。
3.物体打击。
其危险因素为：
拌合站落物。
4.触电伤害。
其危险因素为：
施工用电全过程。
5.火灾。
其危险因素为：
施工用电产生的火灾；仓库、油库、配电房等。
6.高空坠落。
其危险因素为：
拌合楼通料，水泥仓检查。
（5）危险源防范制度和措施
开工前，对进场工人进行安全教育培训，并进行安全技术交底。
1.车辆伤害。
司机持证上岗；专人指挥。
2.机械伤害。
正确使用安全防护用品；统一指挥。
3.物体打击。
严禁向下抛物。
4.触电伤害。
专职电工接线；严格遵守临时用电相关规范；落实“一机一闸一箱一漏”规定,项目电工定时巡查。
5.火灾。
施工现场配备消防器材；小型机具进行安全接地；加强施工人员安全用电教育和培训。
6.高空坠落。
登处作业系好安全防护绳，拌合楼通料作业专人指挥。
（6）应急预案及响应
1.制定安全救援预案。
A.对施工现场的重大危险源进行登记建档，进行电器检测和重点监控，并制定应急预案，有效避免事故的发生和降低事故的损失。
B.根据建筑工程特点、范围，对施工现场易发生重大事故的部位、环节进行监控，制定施工现场生产安全事故应急救援预案，成立事故应急救援领导组织，明确其职责，配备应急救援人员，配备必要的应急救援器材、设备，并定期组织检查和演练。
C.针对可能发生的事故制定相关的应急救援预案，准备应急救援的物资，并在事故发生时组织实施，防止事故扩大，以减少与之有关的伤害和不利环境影响。
D.当本单位制定的应急救援预案工作不能足以满足事故现场的救援工作时，应及时向当地救援机构求救，同时启动本单位应急救援措施，以减少事故损失。
2.响应措施。
事故发生后，负伤着或者事故现场有关人员应当立即直接或逐级报告现场项目负责人，并立即启动应急救援预案，组织抢救人员和财产，防止事故扩大，同时负责人接到重伤、死亡、重大伤亡事故报告后，立即报告上级领导和主管部门，同时报告所在地安全生产监督管理部门、公安部门、建筑行业主管部门、人民检察院、工会组织等。
十一、环境保护和文明施工
（1）水土保持
遵照国家《水土保持法》的要求，结合本标段水土保持实际情况，项目部在进行施工的同时，认真做好水土保持工作。
1.项目部由安全环保部设专人负责水土保持工作，制定相关措施。
2.项目部、工作区均设置了良好的排水设施，并与永久性排水相结合。
3.施工不得影响当地河道、渠道。
（2）环境保护
认真贯彻执行国家“全面规划、合理布局、综合利用、化害为利、依靠群众
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