何山路站水泥土搅拌桩监理实施细则.docx
《何山路站水泥土搅拌桩监理实施细则.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《何山路站水泥土搅拌桩监理实施细则.docx（16页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
何山路站水泥土搅拌桩监理实施细则
A.0.4
苏州轨道交通
苏州市轨道交通3号线土建施工III-JL02标 工程
监理实施细则
（何山路站水泥土搅拌桩）
内容提要：
专业工程特点
监理工作流程
监理工作要点
监理工作方法及措施
项目监理机构（章）：
专业监理工程师：
总监理工程师（签字、执业印章）：
日期：
目录
1工程概况1
1.1周边环境概况1
1.2地面道路与地下管线1
1.3工程设计概况1
1.4地质情况1
1.5水文情况4
2监理工作依据5
3监理工作内容及重点6
3.1监理工作内容6
3.2监理工作重点8
4监理工作流程9
5监理工作的控制要点及目标值10
5.1监理工作监控要点10
5.1.1施工前监理控制要点10
5.1.2施工中监理控制要点10
5.1.3施工后监理控制要点11
5.1.4水泥土搅拌桩质量控制点及质量标准11
5.2监理工作目标值11
5.2.1质量控制目标11
5.2.2投资控制目标12
5.2.3安全生产及文明施工目标12
5.2.4工程合同管理目标：
12
5.2.5工作服务目标：
12
5.2.6环境保护监理目标12
6监理工作方法与措施13
6.1监理工作方法13
6.2监理控制措施14
1工程概况
1.1周边环境概况
苏州市轨道交通3号线（首批）Ⅲ-TS-05标段何山路站位于何山路与长江路交叉口下方，沿长江路南北向布置。
车站东北方向为南通三建项目部，东南为在建长江大厦，西南为青城大厦，西北为建鑫大厦，交通繁忙，人流量较大。
1.2地面道路与地下管线
长江路为南北走向，道路红线宽约50m,为城市主干道，东西方向为何山路，道路红线宽约40m，，交通非常繁忙。
车站主体范围内管线较多，沿长江路、何山路纵向布置，主要有800*600、1300*1000供电，DN300、DN400、DN800、DN1000给水，DN100、DN325、DN400燃气，DN400、DN800污水及6条通信等管线，对于大直径雨污水及燃气、电力等影响车站方案的管线均沿车站外围绕行永久迁改。
1.3工程设计概况
何山路站为地下两层岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。
车站有效站台中心里程：
右DK9+345.795，结构外包总长199m，标准段外包宽度为19.7m，基坑开挖深度16.29m-18.15m,标准段围护墙墙深29.2m，北端头井基坑开挖深度18.15m，围护墙墙深32m，南端头井基坑开挖深度18.15m，围护墙墙深24.2m，地连墙同时兼作车站主体的抗浮结构，车站顶板覆土厚约3m。
共有2个风道，4个出入口。
车站采用800mm厚地下连续墙+内支撑支护体系，明挖顺作法施工，即先施工地连墙，在开挖架设支撑至基坑底后顺作车站底、中、顶板及侧墙和其他结构，本车站地下连续墙共分80个槽段，槽段长从4.5米到6米不等。
1.4地质情况
何山路站位于苏州市高新区何山路与长江路十字交叉口处，车站位于何山东麗，何山最高点高程63.80m，地形起伏较大，本场地地貌单元为侵蚀、剥蚀型丘陵—高岗地地貌与冲积-湖积平原地貌过渡段，现对各土层的埋藏特性、土性描述自上而下概括如下：
（1）1杂填土层：
杂色，为第四系全新统（04）近代人工填土层，组成物质主要为现状沥青混凝土路面、路基，勘察场地范围内均布，本层土层厚0.5~5m，层底标高-0.81~4.98m，该土层地基承载力建议值为110KPa。
（2）2素填土层：
主要由灰黄色、灰褐色及褐黄色黏性土组成，稍湿~湿，较松散，含植根、少量石子等，物质成分较杂乱，均匀性差，压缩性较高。
本层土层厚0.7~6.7m，层底标高-3.46~3.73m，该土层地基承载力建议值为110KPa。
（3）1黏土层：
黄褐色~褐黄色，硬塑~可塑，含锰铁质结核，夹青灰色条纹，无摇振反应，刀切面具油脂光泽，干强度、韧性高。
层厚0.8~4.3m，层顶标高0.19~2.43m，层底标高-2.63~0.61m，该土层地基承载力建议值为180KPa，侧摩阻力为58KPa。
（3）2粉质黏土层：
灰黄色，上部可塑为主，局部硬塑，含锰铁质氧化斑点，无摇振反应，刀切面稍有光泽，干强度、韧性中等。
层厚1.4~6.5m，层顶标高-3.46~3.73m，层底标高-7.9~-1.67m，该土层地基承载力建议值为50KPa，侧摩阻力为46KPa。
（3）3粉土夹粉砂层：
灰黄~灰色，中密状为主，局部稍密，饱和，含长石、石英及云母为主要矿物成份，颗粒分选性较好，级配不良，局部地段粉粘交互。
层厚3~8.6m，层顶标高-7.9~-2.3m，层底标高-15.76~-5.24m，该土层地基承载力建议值为160KPa，侧摩阻力为52KPa。
（4）1粉质黏土层：
灰色，软塑为主，局部流塑，具水平层理，夹薄层状或透镜体状粉土，含云母、有机质。
本层土稍有光泽，干强度中等，韧性中等，无摇振反应。
层厚0.7~5.7m，层顶标高-15.76~-7.63m，层底标高-17.76~-10.62m，该土层地基承载力建议值为110KPa，侧摩阻力为40KPa。
（5）1粉质黏土层：
灰色，软塑为主，局部流塑，具水平层理，夹薄层状或透镜体状粉土，含云母、有机质。
本层土稍有光泽，干强度中等，韧性中等，无摇振反应。
层厚1.2~22.7m，层顶标高-17.76~-10.62m，层底标高-37.74~-13.33m，该土层地基承载力建议值为120KPa，侧摩阻力为41KPa。
（6）1黏土层：
暗绿~灰黄色，可塑~硬塑。
含灰色条纹、铁锰质斑点，局部夹腐殖质，下部多见铁锰质结核。
有光泽，干强度高，韧性高，无摇振反应。
层厚5.3~7.7m，层顶标高-17.52~-13.33m，层底标高-22.82~-21.03m，该土层地基承载力建议值为220KPa，侧摩阻力为60KPa。
（6）2粉质黏土层：
黄~青灰色，可塑为主，局部硬塑，含铁锰质斑点、钙质结核，局部夹粉土或粉砂透镜体。
稍有光泽，干强度中等，韧性中等，无摇振反应。
层厚1.5~15m，层顶标高-37.74~-19.11m，层底标高-41.04~-20.61m，该土层地基承载力建议值为90KPa，侧摩阻力为54KPa。
（7）1粉质黏土层：
青灰~青色，软塑为主，具层理，夹少量薄层粉土。
稍有光泽，干强度中等，韧性中等，无摇振反应。
层厚2.9~8.1m，层顶标高-41.04~-34.44m，层底标高-49.14~-37.84m，该土层地基承载力建议值为140KPa，侧摩阻力为47KPa。
（8）2粉质黏土层：
灰黄~青灰色，可塑为主，局部软塑。
具层理，局部夹粉土、粉砂透镜体，有光泽，干强度较高，韧性较高，无摇振反应。
本层土仅个别控制性钻孔揭穿，根据揭穿该层土的钻孔揭示，层厚2.7~9.1m，层顶标高-49.14~-37.84m，层底标高-49.72~-41.01m，该土层地基承载力建议值为180KPa，侧摩阻力为65KPa。
（11）3碎石土层：
杂色，中密~密实，湿，粒径多为2~10cm，分选差，多为棱角状、次棱角状，充填少量黏性土，干钻较难钻进，有跳杆现象，个别钻孔钻进过程中漏水，层厚0.9~7.8m，层顶标高-49.72~4.98m，层底标高-52.02~-2.98m，该土层地基承载力建议值为300KPa，侧摩阻力为90KPa。
（11）3a粉质黏土层：
褐黄色，可塑~硬塑状态，稍湿~湿，含铁锰质结核，夹少量碎石。
层厚1.2~3.5m，层顶标高-30.93~-9.15m，层底标高-32.23~-12.65m，该土层地基承载力建议值为220KPa，侧摩阻力为70KPa。
（15）1全风化凝灰岩：
灰绿、青灰~灰黄色，原岩基本风化成土状，结构清晰可辨，手掰易断，多呈硬塑~坚硬状态，稍湿~湿，含铁锰质结核，局部夹原岩碎屑，碎屑粒径最大5cm，层厚1.1~4.2m，层顶标高-43.74~-2.98m，层底标高-46.34~-0.02m，该土层地基承载力建议值为260KPa，侧摩阻力为120KPa。
（15）2强风化凝灰岩：
青灰色为主，岩芯多呈碎块状、碎屑状，局部呈短柱状，结构面非常发育，结构组织已大部分破坏，风化程度不均匀，夹中风化及全风化岩石夹层，粒径多小于20cm，锤击易碎，干钻较难钻进，个别钻孔钻进过程中漏水，层厚0.3~9.7m，层顶标高-52.02~-0.02m，层底标高-56.26~-3.12m，该土层地基承载力建议值为350KPa，侧摩阻力为140KPa。
（15）3中风化凝灰岩：
灰色~青灰色，岩芯较完整、多呈柱状或长柱状，长度约10~50cm，结构组织成分基本未变、局部风化发育，敲击声脆，且不易击碎，钻进困难，本岩层层厚2.5~12.9m，层顶标高-46.64~-3.12m，本层土在本场地分布广泛，但受多方面因素影响，本层土厚度、层顶、层低标高变化差异较大，该土层底基承载力建议值为3000kpa，侧摩阻力为380kpa。
1.5水文情况
（1）勘察期间实测潜水水位埋深1.7~2.9m，高程1.34~2.53m。
年水位变幅为1.00m。
本基坑抗浮水位按整平地面标高以下0.5m考虑。
（2）微承压水含水层主要为3-3粉土夹粉砂层，此外，本场地3-3粉土夹粉砂层在基岩段与11-3碎石土层连通，本场地微承压水水头标高为1.35m。
苏州地区历史最高微承压水水位标高为1.74m，地下水年变化幅度约为0.8m。
（3）本场地无承压水层，微承压水在基岩段与11-3基岩裂隙水贯通，且由于基岩裂隙在基岩段较发育，因此其水头标高可按微承压水考虑。
根据相关工程经验，基岩石裂隙水具承压性。
在基坑施工时充分考虑充分注意基岩裂隙水对工程的不利影响。
本站施工范围内3-3微承压水层在基坑坑底以上，对施工影响较小，车站右端基岩段11-3碎石土层开挖过程中按微承压水进行降水处理，标准段其余区段降水原则按坑下3m执行。
2监理工作依据
1、建设施工合同、监理合同及招投标文件；
2、己经审批通过的监理规划及己经审查通过的施工组织设计（方案）；
3、苏州市轨道交通3号线工程车站土建工程何山路站车站结构主体结构及车站建筑施工图；
4、国家建设法律法规；
5、执行验收标准、施工规范：
（1）《建设工程监理规范》（GB50319-2013）
（2）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013）
（3）《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）
（3）《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2014）
（4）《建筑地基基础工程质量验收规范》（GB50202-2002）
（5）《市政地下工程施工及验收规程》（DGJ08-236-1999）
（6）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）
（7）《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）
（8）《城市轨道交通技术规范》（GB50490-2009）
（9）《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》（GB50652-2011）
3监理工作内容及重点
3.1监理工作内容
1、按时编报、修改、完成监理实施细则及计划，做到全面落实；
2、熟悉合同文件和设计文件，了解工程现场，在认真学习合同文件、工作程序、工作标准和管理办法及图纸会审的基础上，由监理站（或指定的责任人）负责组织监理人员以分项工程为单位实施上级与下级监理间的工作交底，认真填写图纸会审记录和监理工作交底记录；
3、参与交桩和设计交底工作，独立进行监理标段内贯通复测，并审查承包人提交的复测结果和施工图设计，进行现场交验并验收承包人施工放样，按时批复承包人报送的文件；
4、审核承包人授权的常驻工地现场代表的资质，以及其它派驻现场的主要技术、管理人员的资质，督促和检查承包人建立质量、安全、环保的保证体系，通过检查以保证质量、安全、环保体系的切实可行，工程实施过程中督促承包人落实质量、安全、环保保证体系；
5、按照发包人的规定和要求召开常规工地例会、监理会议、监理例会，认真做好会议纪要，按时下发会议纪要；
6、在工程方案、进度计划、永久性工程材料、基准点复核及其它有关证明材料符合规定、齐备的前提下，经报发包人批准后下达开（复）工令，批准单项工程开工报告；
7、审核承包人拟用于本分项工程的机械装备的性能和数量；
8、审批承包人实施本分项工程的工程方案及主要方法和工艺，审核重点复杂工程的方案及主要方法和工艺；
9、审查分包合同和分包人的资质，控制并检验重要外购成品件或半成品件的质量，参与有关设备的监造工作；
10、核批承包人的修正计划，按时填报周、月进度统计表，当进度严重滞后于计划时，要及时反馈或采取措施处理；
11、要求承包人按照合同条件、技术规范和监理程序进行文明施工和安全生产。
通过对工程组织、技术方案的审批，以及旁站、巡视、检测、试验和整体验收等手段全面监督、检查和控制工程质量；
12、及时进行质量验收。
按相关规范规定的检验项目、检验频率，依工序对工程质量进行实测实量验收，验收后应认真填写工序质量验收单及相关记录；
13、加强开展工程监理的预控工作，通过对承包人的施工工艺和技术方案的审查，以及文件发放、会议交流、现场指导和重点监控的手段，减少避免不合格品及质量、安全事故的出现，对重点部位、隐蔽工程及发包人明确的必须旁站监理的工作项目实施全过程旁站，做好旁站记录；
14、调查、处理工程质量缺陷和事故，对工程实施过程中发生或发现的质量事故与质量缺陷，要及时填写质量事故（缺陷）报告单并报发包人，出现重大质量事故时，督促承包人按规定上报有关部门，按照发包人要求参与其处理；
15、适时发布监理指令。
根据合同文件和发包人授权，对于承包人工程实施过程中出现的违约行为，要及时签发监理指令警告、报告、制止和处理，并按照规范全力协助发包人对于严重违约的承包人进行退场清算工作；
16、在承包人质量、安全、环保保证体系失效，使质量失控、监理程序不能落实等违约行为出现时，经请示发包人后发布停工令。
需督促承包人及时整改，对其整改报告和复工申请审查，并报请发包人后，发布复工令；
17、依据合同文件和程序要求，对承包人提交的中间计量单和月支付报审表进行认真审核，及时填写中间计量审批单，月计量汇总报审表，并完成月支付报表，初签中期支付凭证；
18、受理承包人、设计单位提出的工程变更意向，驳回不能成立的工程变更申请，审核、处理符合要求的变更申请，编制变更令报发包人书面审批通过后发布；
19、根据合同规定处理违约事件，参与协调事端，并在仲裁过程中作证；
20、按照规定的格式、内容、要求和期限，编制监理的周报、月报、支付月报或其他报表，经审核汇总后报发包人；
21、其它发包人要求监理配合、协调的工作；
22、认真做好各项工序的旁站监理工作并如实做好旁站记录。
3.2监理工作重点
何山路站附属结构1号出入口及II号风亭及3号出入口采用SMW工法桩施工工艺。
对施工中的重点、难点及疑点问题，重点审查施工单位申报的施工专项施工方案及工艺、关键工程的具体措施及工期安排是否合理、科学；同时提供指导性书面意见，协助发包人制定施工中可能出现的问题（质量、安全、工期、投资）的对策，本工程重点、难点主要如下：
（1）地下管线多，迁改量大
何山路站地下管线沿长江路、何山路纵向布置，主要有800*600、1300*1000供电，DN300、DN400、DN800、DN1000给水，DN100、DN325、DN400燃气，DN400、DN800污水及6条通信等管线。
地下管线较多，迁改施工需要精心组织，积极协调，难度较大。
（2）文明施工、环保要求高
苏州市作为江苏省的旅游、经济、文化中心，文明施工及环境保护要求高，这对施工企业形象、从业人员素质、项目部综合管理水平等提出了很高的要求。
（3）地质复杂施工难度大
车站主体周边建筑物距离较近，对基坑施工影响较大，主体基坑施工时采取必要的安全防护措施，确保周边建筑物的安全。
4监理工作流程
5监理工作的控制要点及目标值
5.1监理工作监控要点
5.1.1施工前监理控制要点
（1）审查分包资质，审查施工方案、检查机具设备，机械进场使用前先进行调试，检查搅拌桩机运转和输料畅通情况；
（2）根据设计要求通过成桩试验，确定搅拌桩的水灰比等各项参数和施工工艺；
（3）现场事先应预平整，清除障碍物。
5.1.2施工中监理控制要点
（1）严格控制搅拌机钻进和提升速度、供浆与停浆时间，确保成桩质量。
（2）控制下钻深度、喷浆高程及停浆面。
桩端必须原位喷浆搅拌一定时间。
（3）深层搅拌桩施工中采用少量多次喷浆的方法，至少保证二次搅拌喷浆，同时确保复搅不小于2次。
复搅时应避免浆液上冒。
（4）控制钻头下沉和提升速度，保证加固范围内每一深度都得到充分搅拌，严格按要求进行复拌。
（5）当钻进搅拌中遇有阻力较大，钻进太慢，应增加搅拌机自重，然后启动加压装置加压．或边输入浆液边搅拌钻进。
（6）配制好的浆液不得离析，供浆应连续，固化剂与外掺剂的用量、泵送浆液时间必须有专人记录。
（7）随时检查施工记录，评定成桩质量，如有不合格桩或异常情况，应及时采取补桩或其他处理措施。
（8）浆体喷射搅拌桩桩顶高程应符合施工图要求。
（9）浆体喷射搅拌桩桩体无侧限抗压强度、桩长及桩身均匀性应符合设计要求。
（10）浆体喷射搅拌桩处理后的复合地基承载力应符合设计要求。
（11）钻机成孔和喷浆过程中，应将废弃的加固料及冒浆回收处理，防止污染环境。
（12）为保证搅拌桩桩位的准确度和垂直度，需使用定位卡，并注意起吊设备的平整度和导向架对地面的垂直度。
（13）浆喷机必须配备电脑记录仪及打印设备，以便了解和控制水泥浆用量及喷浆均匀程度，泵送浆液必须连续，一旦因故停浆，要立即通知操机工。
5.1.3施工后监理控制要点
开挖前对水泥土搅拌桩进行强度见证检查，督促施工单位根据设计要求取芯做强度试验，并进行复合地基承载力试验。
5.1.4水泥土搅拌桩质量控制点及质量标准
1、水泥土搅拌桩质量控制点设置见下表
搅拌桩质量控制点的设置位置
项目
质量控制点
工程测量定位
标准轴线桩，定位轴线，标高
水泥土搅拌桩施工过程
机架平整度，导向架垂直度，提升速度，喷浆压力等参数水泥总量控制
施工人员
工程技术人员、管理人员、劳务人员，特殊工种上岗证
施工机械
三轴搅拌机
材料
水泥标号，质保书；水泥复试频率，水泥复试合格报告，
其他
施工技术环境、劳动环境、管理环境
2、质量标准
序号
项目
允许偏差
检查数量
检验方法
1
间距
±100mm
抽查1%，且不少于5处
钢尺丈量
2
桩径
不小于设计值
抽查1%，且不少于2根
挖深50～100cm钢尺丈量
3
垂直度
1%
抽查2%，且不少于2根
经纬仪测量钻杆垂直度
过程控制：
加固体强度：
28d抗压强度大于等于1.0Mpa
提升速度：
0.8m/min下钻速度：
1m/min
喷浆压力：
0.4~0.6MPA水灰比（W/C）：
1.5
5.2监理工作目标值
5.2.1质量控制目标
1、执行国家、江苏省、苏州市现行一切相关工程质量验评标准和相关技术标准，严格监督承包人履行施工承包合同，工程质量等级达到质量检验评定标准优良级，并争创国优。
2、工程一次性验收合格率达100%，各检验批、分项、分部、单位工程施工质量检验合格率达到100%。
3、确保盾构区间、主要结构和防水能满足设计使用期的要求。
5.2.2投资控制目标
严格审查设计变更的经济性，严把计量支付关，切实有效地控制工程投资，力争各合同投资不超过中标合同总价，整个监理路段不超过概算相应部分。
5.2.3安全生产及文明施工目标
严格执行国务院令（第393号）和省、市有关规定，工程实施过程中不发生重大的安全事故，无管线事故和火灾事故，特别是人身伤亡事故。
施工现场必符合文明施工的统一标准，创建文明工地。
5.2.4工程合同管理目标：
严格按照监理合同开展监理工作，督促施工合同的全面履行。
严格监督各项合同条款的执行。
5.2.5工作服务目标：
全面优质地履行监理合同，监理工作达到监理合同的各项要求。
做到优质监理服务。
5.2.6环境保护监理目标
符合国家和地方有关建设工地环境保护的法律、法规的要求
6监理工作方法与措施
6.1监理工作方法
本工程施工阶段的质量控制监理工作主要通过以下方法实现：
1、事先控制
（1）熟悉设计图纸及设计意图，熟悉施工规范，掌握验收标准；
（2）察看场地，全面了解工程特点；
（3）审核施工单位提交的施工组织设计和钻孔桩专项施工方案，并提出相应的意见；
（4）审核施工单位提交的材料报审表，并对进场材料进行现场检查，对材料复试进行见证取样、送样；
（5）审核施工单位提交的机械设备报审表，并现场检查机械设备的完好性，其性能参数是否符合设计要求；
（6）检查桩机的试运转情况并做试桩，以确定施工参数；
（7）对施工单位提交桩位放线成果进行复核；
（8）督促施工单位进行技术交底，特别是对现场施工人员进行技术、规范交底及质量意识的教育，避免施工人员违规操作；
（9）制定水泥土搅拌桩的关键过程控制计划，以便旁站监理时执行。
2、事中控制
对施工过程进行巡视旁站检查，包括对桩位、桩顶桩底标高进行监理复核，对桩身垂直度检查，对水泥掺量、水泥标号、水灰比及喷浆提升速度、下沉速度、喷浆流量、复搅下沉和提升速度等各种控制参数进行检查，对施工过程和施工程序进行监督检查。
3、事后控制
（1）强度检测：
检查桩位、桩径，并根据设计要求进行强度检测。
（2）施工资料审核：
在施工完工后，对施工单位提交的资料进行最终汇总并审核：
6.2监理控制措施
监理控制措施主要有：
实测实量、巡视旁站、见证取样、监理指令、检查验收等。
1、对桩位、桩顶、桩底高程、桩身垂直度、桩身水泥掺量、浆液水灰比及喷浆提升速度、下沉速度、喷浆流量、复搅下沉和提升速度等通过监理实测实量进行现场检查控制；
2、通过巡视旁站检查对重点部位和施工工序进行控制，如通过旁站检查施工过程的各项指标，通过巡视检查施工记录和施工现场的安全文明施工情况；
3、对加固强度通过见证取样进行检验，监理应选择地质条件较复杂的地段或旋喷时有异常现象的桩体进行见证取样检查，检验数量为桩总数的1%，且每个工程不少于3根；
4、用监理指令（口头要求、监理联系单、通知单等）进行控制；
5、通过检查验收和工程量签证进行控制。
上海华铁工程咨询有限公司
苏州市轨道交通3号线土建施工III-JL02标项目监理部
2015年1月10日
升级会员 