81许昌1号桥施工技术交底.docx
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81许昌1号桥施工技术交底
新疆北新路桥集团股份有限公司
许禹铁路改建工程许昌东至灵井段项目部
BXYB-3
许昌至灵井段1号特大桥
技术交底
编制：
陶兴权
审核：
批准：
二零一三年七月
河南·许昌
施工技术交底目录
一、编制依据
二、桩基承台施工技术交底
三、墩身部分技术交底
脚手架技术交底
钢筋工程技术交底
墩身模板工程技术交底
墩台身混凝土施工技术交底
桥台施工技术交底
墩台身检查设备外露刚料油漆涂刷技术交底
四、安全技术交底
基坑开挖安全技术交底
基坑土石方爆破安全技术交底
高空作业安全技术交底
脚手架作业安全技术交底
模板安装拆除安全技术交底
塔吊、汽车吊作业安全技术交底
一.编制依据
1）禹亳铁路许施工图纸许桥施01号；
2）铁路桥涵施工规范（TB10203-2002）；
3）铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10415-2003）。
二、桩基承台施工技术交底
1.承台基坑开挖
1）在钻孔桩施工完毕后，先由测量技术人员放出承台十字线和承台四角边桩位置线，然后根据现场地面标高和承台底设计标高及地质情况，确定开挖坡度及范围。
采用机械开挖，在挖至距离承台底20㎝处时，再由人工挖至桩底标高。
2）根据现场地质情况及开挖深度，确定开挖坡度及支护方式，基坑开挖底部尺寸每边增宽0.6m。
基底开挖到设计标高后，人工凿出桩顶至设计标高。
钻孔桩桩身质量经检测合格后方可进入下道工序施工。
3）开挖过程中，应结合实际挖掘土质情况确定开挖坡度，以减少开挖土石方量，避免基坑开挖过大。
4）基底四周必须设排水沟集水井，用水泵抽出坑外，基坑内严禁有积水。
基坑四周挖排水沟，水沟宽40㎝。
2.承台模板施工
模板构造：
承台模板由四周侧板、立档、横档、支撑、对拉螺杆组成。
立档用100×100㎜方木，间距300㎜；横档用双φ48×3.5㎜钢管，通过对拉螺杆及蝶形扣件固定在立档外侧，从底部开始每隔500㎜一道，底部横挡采用100×100通长方木。
所有方木进场后必须进行刨光找平。
在承台基底处理完成并复核基底标高后，进行模板施工。
安装时，先由测量技术人员放出承台底部十字中心线及四角边桩位置线。
然后根据承台边线立相邻两侧模板，用线锤校正模板的垂直，然后临时用支撑撑住。
待钢筋绑扎完成后，按同样方法安装另外两侧模板。
四周模板架立后，按设计间距安装对拉螺杆及模板外侧横档。
模板的支撑部分安装在地基土上时须加设垫板，且地基土必须坚实并有排水措施。
所有模板施工缝均须封堵密实，保证不漏浆。
3.承台钢筋布置安装
本桥承台钢筋设置为底部钢筋网片一层，具体布置详参见：
《许桥施 承台桩基钢筋布置图》。
4.承台混凝土施工
1）本桥承台混凝土全部由商砼站提供，混凝土罐车运输至施工现场。
2）罐车在运输拌制好的混凝土时，以2～4r/min的转速转动，卸料前以常速再次搅拌，混凝土在运输过程中不应该发现离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多现象。
当运至浇筑地点，发生离析现象时，应在浇筑前进行二次搅拌，且不得再次加水。
3）浇筑混凝土前必须将模板内的杂物和钢筋上的油污等清除干净，模板的缝隙和孔洞及时堵塞，接茬严密，防止漏浆。
检查模板的强度、刚度和稳定性是否牢固，防止胀模、跑模。
4）混凝土应一次浇筑完毕。
浇筑时，混凝土自由倾落度不超过2m，超过2m时，采用溜槽。
振捣采用插入式振捣器，每浇筑30cm厚混凝土振捣一次。
插入式振捣器移动间距不大于振捣器作用半径的1.5倍，且插入下层混凝土内深度控制在5～10Cm。
振动棒要快插慢收，每一振捣时间延续20～30S，以混凝土不再沉落，不出现气泡，表面呈浮浆为度。
5）施工过程中要及时清除模板上溅的水泥浆，并安排专人用小锤轻敲模板以清除模板边的气泡，确保混凝土表面光洁度及避免出现气泡孔。
6）在离承台顶面65cm时，吊放接茬钢筋笼。
7）混凝土在整个浇注过程中，现场施工员必须旁站，跟班作业，做好混凝土灌注记录，并及时处理在浇注过程中出现的问题。
8）做好混凝土的养护工作。
9）对拉螺杆拔出后，其孔洞用高标号砂浆封堵、抹平。
10）承台施工完后，回填基坑土必须夯实。
5.承台各部位允许偏差
承台各部位允许偏差（mm）
序号
项 目
允许偏差
检验方法
1
尺 寸
±30
尺量长、宽、高各2点
2
顶面高程
±20
水准仪测量
3
轴线偏位
15
全站仪测量
4
前后、左右边缘距设计中心线尺寸
±50
尺量
三、墩身部分技术交底
脚手架技术交底
1.工程概况
根据许昌一号特大桥总体施工组织设计，实体墩台采用搭设外脚手架（双排）到顶施工；
2.材料要求
杆件采用外径48mm，壁厚3mm的钢管。
选材要求：
管件无凹凸状，无疵点裂纹和变形，无锈蚀。
扣件规格：
直角扣件、旋转扣件、对接扣件。
扣件要求：
扣件采用可锻铸铁，符合国家有关规范规定。
不得有裂缝、变形、缩松等缺陷，铆合处活动应良好。
脚手板采用木板，安全网采用密目式安全网。
3.搭设工艺与要求
1）基础施工要求：
立杆基础必须坚实，并具有足够承载力，以防止不均匀或过大的沉降。
当支撑在基础顶面时，基础必须达到设计强度等级；当支撑在地基土时，应加设垫板或枕木，垫板应有足够强度和支撑面积，并应中心承载。
地基土应坚实，并有排水措施。
2）脚手架基础施工完毕后，就进行脚手架的整体搭设施工。
搭设的标准是：
外观必须整体平整，横平竖直、几何图形一致。
内侧连接牢固，平坦通顺。
3）钢管脚手架的施工程序为：
里立杆→外立杆→小横杆→大横杆→防护栏杆→斜拉杆→连墙杆→脚手板。
4）所有起步立杆，应按纵向交错设立，相邻立杆接头不得在同一水平面上。
避开水平方向的立杆接长，增加脚手架的整体稳固。
5）起步立杆先竖里排立杆、后竖外排立杆。
6）第一步施工应沿墩台身四周延伸，最后重合于第一立面。
立杆竖起后，应有临时的拉结或斜撑保护，防止脚手架倒塌伤人。
7）外立杆与斜杆固定后，拆除临时拉结与斜撑杆件。
以后，斜杆、连墙杆与脚手架施工同步递升。
8）进行连墙杆件连接时应仔细校正立杆的垂直度以后方可固定。
9）为了保证脚手架每一立杆均匀受力，立杆与小横杆应作对称设置。
10）二步高度完成后，根据高处作业规定，应外立杆内侧设防护栏杆，防护栏杆用直角扣件紧固。
11）接杆工作包括斜杆接长和立杆接长，都必须二人配合操作，不允许单独操作，否则易引起事故。
12）扣件的开口处（即螺栓的拧合处）朝外。
即里立杆、里大横杆的对接扣件闭合口朝脚手架内侧方向；外立杆、外大横杆扣件闭合口朝脚手架外侧方向，避免在操作中钩挂作业人员衣裤，酿成事故。
13）空心墩外脚手架在施工过程中，在临时进人洞处必须留有施工出入口，需要除去部分落地立杆,可挑空1～2副里外立杆。
但需在开口两侧设置人字形斜杆，交合于悬空上部。
斜杆应里外各设一副。
14）脚手架施工过程中及时校正立杆的垂直度和步层大横杆的水平度，保持始终如一的步距、纵距和横距。
4.验收与保养
4.1验收
脚手架施工完毕后，必须由质检员、安全员携带扭矩扳手，进行外观和实测检验，检验合格后方可投入使用。
4.2脚手架的保养
1）观察脚手架整体或局部的垂直偏差，尤其观察脚手架四角及钢管接口，是否偏斜，下沉。
如发现有异样者，应立即组织人员进行加固。
2）连墙杆件的紧固及移位加固。
对影响施工的部位，应在技术部门制定措施后，方可进行移位变更工作，操作人员不得擅自进行连墙杆件的移位。
3）仔细检查安全网根部绑扎是否松动、网绳是否破断，发现松动及时恢复，发现破断及时更换。
4）清除积聚在脚手架危险部位的材料、杂物等。
5）监督使用人员所堆放材料，使其不超过施工荷载。
5.拆除工艺
1）拆除程序：
按搭设的反程序进行，即安全网→脚手板→防护栏杆→斜杆→连墙杆→大横杆→小横杆→立杆，认真做到一步一清。
2）拆除时必须派安全员现场监护指导。
3）拆除现场必须设警戒区域，张挂醒目的警戒标志。
警戒区域严禁非操作人员进入或在脚手架下继续组织施工，安全员必须履行职责。
4）仔细检查吊运机械包括索具是否安全可靠。
5）如遇强风或大雨等特殊气候，不得进行脚手架拆除工作。
6）拆除人员进入岗位后，先进行检查，加固松动部位，清除步层内余留的材料、物件及垃圾等。
所有清理物应安全运送到地面，严禁高处抛掷。
7）拆除时，应从上到下，一步一拆，不得上下两步同时拆除。
8）所有连墙杆件、斜拉杆、隔排措施、登高措施、必须随脚手架步层拆除同步进行下降，不准先行拆除。
9）脚手架拆至地面，应及时清除脚手架的地下物件，如枕木、垫块等。
10）运送到地面的所有杆件、扣件等物件，按类堆放整。
钢筋工程技术交底
1.原材料
钢筋必须具有出厂合格证，进场后按不同规格、等级、牌号及生产厂家分别验收，分别堆放，并加以覆盖，以免锈蚀和被污染。
钢筋必须经试验检测合格后才能使用。
2.钢筋加工及安装
钢筋应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。
墩身与基础、承台锚固筋要连接牢固，形成一体；实体墩预埋钢筋埋入基础深度80cm，外露基础、承台顶面混凝土的最小长度为50cm，最大长度为140cm；基底预埋钢筋位置要准确，满足钢筋保护层的要求；墩身钢筋与预埋钢筋按50%接头错开配置，接头错开的距离不得少于90cm。
钢筋加工允许偏差和检验方法
序号
名称
允许偏差（mm）
检验方法
1
受力钢筋全长
±10
尺量
2
弯起钢筋的弯折位置
20
3
箍筋内净尺寸
±3
钢筋安装及保护层厚度允许偏差和检验方法
序号
名称
允许偏差（mm）
检验方法
1
受力钢筋排距
±5
尺量两端、中间各1处
2
同一排中受力钢筋间距
±10
3
分布钢筋间距
±20
尺量连续3处
4
箍筋间距
绑扎钢筋
±20
5
弯起点位置（加工偏差包括在内）
30
尺量
6
钢筋保护层厚度
50≥C≥35mm
＋10
-5
尺量两端、中间各2处
3.钢筋焊接
1）操作人员必须经考试合格，持证上岗。
2）在钢筋焊接前，必须先做好定位钢筋圆，在圆上做好刻度，每隔10根钢筋吊一次垂球，确保钢筋垂直、间距均匀。
3）本桥墩身钢筋焊接均为Φ16，采用单面搭接焊。
搭接长度不少于16cm。
焊缝必须饱满，焊渣必须清除干净，不得有虚焊、漏焊、烧筋等不合格焊缝存在。
焊缝高度应等于或大于4.8mm，焊缝宽度应等于或大于11.2mm。
钢筋搭接接头的搭接部位应预弯，搭接钢筋的轴线应位于同一直线上。
接头允许偏差
项 目
允许偏差
搭接焊接头钢筋轴线
弯折角
4°
偏移
1.6mm
焊缝高度
+0.8mm～0
焊缝宽度
+1.6mm～0
焊缝长度
-8mm
咬肉深度
0.5mm
在32mm长的焊缝表面上,焊缝的气孔及夹渣
数量
2个
面积
6mm²
4.钢筋绑扎
1）根据设计要求，水平箍筋搭接长度为20cm；
2）扎丝不得伸入保护层内；
3）相邻扎丝头不得朝着同一方向；
4）采用高强度混凝土垫块,数量不少于4个/m²；
5）结构最外层钢筋的净保护层厚度为3.5～5cm。
墩身模板工程技术交底
1.模板的保养
模板一到现场就要进行全面的打磨清理，然后涂无色机油，覆盖薄膜防止污染。
拆模后要尽快将模板清理并涂油覆盖保养。
2.模板试拼
1）钢模到现场后先进行试拼，对其细部错台和拼缝进行处理。
局部的错台通过打磨找平，拼缝采用建筑专用双面胶带填塞找平。
2）拼装完成后对模板的总尺寸进行复核，并按顺序将每块模板编号，以后每次拼装都按此编号进行。
3.模板安装
1）模板在安装前用磨光机再次进行全面的打磨和涂刷脱模剂，脱模剂采用无色机油，涂刷均匀，并用薄膜纸进行覆盖，防止灰尘杂物污染，在浇注混凝土的时候随浇注的高度对薄膜进行拆除。
2）模板拼缝采用建筑专用双面胶带填塞找平，不得漏浆。
4.几何尺寸控制（下表为墩身整体允许偏差）
墩台模板的允许偏差及检验方法
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
前后、左右距中心线尺寸
±10
测量检查每边不少于2处
2
表面平整度
3
2m靠尺检查不少于5处
3
相邻模板错台
1
尺量检查不少于5处
4
同一梁端两垫石高差
2
测量检查
5
预埋铁件和预留孔位置
5
纵横两相尺量检查
墩台身混凝土施工技术交底
1.混凝土浇筑
1）灌注混凝土前，必须清除模板内的各种杂物。
指定专人仔细检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其紧固程度，并作重复性检查，提高钢筋保护层厚度尺寸的质量保证率。
构件侧面和底面的垫块至少应为4个/m²，垫块采用高强度混凝土垫块，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。
严格控制保护层厚度在3.5～5.0cm范围内。
浇筑前对顶面洒水湿润，但不得有积水。
2）本桥墩身混凝土入模采用塔吊或汽车吊辅以料斗、串筒，料斗（串筒）出口到承接面间的高度不得大于2m，料斗底部的卸料活动门应开启方便。
在灌注混凝土前机械（吊车等）、设备（振动棒、发电机等）、人员（混凝土工、模板工、吊车司机、吊车指挥者、值班人员等）必须就位。
一次浇筑混凝土至少保证有四个料斗（两个圆端、两个直线段各一个），六个振动棒（两个备用）。
3）混凝土到达现场后入模前，必须测定混凝土的温度、坍落度和含气量等工作性能，满足要求后，方可入模。
4）混凝土浇筑前应在墩身底部先铺设一层厚约10cm厚的砂浆，其灰砂比与混凝土相同，水灰比略小（或铺设一层厚约30cm的混凝土，其粗骨料宜比新浇筑的混凝土减少10%），然后再接续浇筑新层混凝土。
5）严格控制混凝土分层厚度在30cm，浇筑速度不超过1m/h。
6）振捣采用φ50插入式振动棒。
混凝土振捣时，振动棒与模板必须保持5～10cm的间距，振捣器移动间距为30cm，深入下层混凝土深度为10cm，振动延续时间为20～30s，以混凝土不再沉落，不出现气泡为度，不能漏振和过振；提起振动棒时，应缓缓提起，避免振动棒碰撞模板钢筋及其它预埋件。
混凝土较粘稠时，应加密振点分布。
7）在振捣混凝土过程中，模板工应加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，以防漏浆。
8）浇筑墩身时必须有足够的人力和振动棒，确保振捣到位。
9）混凝土浇筑完成后，应及时修整、抹平混凝土裸露面，待定浆后再抹第二遍并压光或拉毛。
抹面时严禁洒水，并应防止过度操作影响表层混凝土的质量。
2.混凝土养护
1）养护时间
在墩身混凝土浇筑完毕后要对混凝土进行保水潮湿养护。
因许昌1#桥墩身混凝土所采用胶凝材料中掺有矿物掺和料，水胶比＜0.45，具体养护时间根据日平均气温确定，见下表：
日平均气温T（℃）
潮湿养护期限（d）
5≤T﹤10
21
10≤T﹤20
14
T≥20
10
2）养护方法
①实体墩养护
实体墩台拆模后即用塑料薄膜覆盖整个墩台身。
实体墩养护采用自动喷淋系统，即在顶帽顶上放置两个水桶（可利用外加剂桶），水桶底开小孔。
人站在地面上利用气压将水冲进水桶里，水即可通过水桶底部小孔缓慢淌流至墩身每个地方。
必须保证薄膜内随时有水，当薄膜内无水时，就要向外加剂桶内加水。
3）养护注意事项
①当环境温度低于5℃时禁止洒水。
②冬季墩身混凝土养护应采取保温措施，要保证墩身混凝土在终凝前不受冻。
3.混凝土外观质量标准
混凝土表面应密实平整，颜色均匀，无漏筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷，并不得出现裂缝。
桥台施工技术交底
本桥均为单线T形桥台。
台身各部分除支承垫石为C50混凝土外，其余均为C30混凝土。
施工时台身及道碴槽混凝土分两次支模，两次浇筑成型。
两次混凝土施工时必须设有接茬钢筋，钢筋沿台身周边布置，钢筋直径Φ16，埋入与露出深度各48cm，间距32cm。
1.施工准备
1）测量技术人员定出定出台身底十字中心线并引出纵横向轴线，同时在基础顶面弹出台身底轮廓线，用于底模安装。
模板底标高误差控制在5mm以内，基础顶面标高偏低处采取M10水泥砂浆找平，偏高处进行凿除处理。
2）基础混凝土顶面凿毛，直至露出新鲜的混凝土面，清理。
2.模板安装
本桥桥台模板安装，主要采用竹胶模板、方木、拉杆、Φ48钢管组成的模板系统。
竹胶板厚度18㎜，规格2240*1220㎜；木10*10㎝，长度4m；钢管φ48，长度6m；对拉螺杆Φ16钢筋。
模板安装分二次支模，第一次为顶帽以下台身部分（含顶帽）；第二次为顶帽以上台身部分含道碴槽、挡碴墙。
模板固定：
底层模板通过方木与浇筑基础混凝土时预埋（需要在浇筑基础混凝土时预埋）的Φ16钢筋固定，中间部分通过方木、Φ48钢管、Φ16对拉螺杆及蝶形卡固定，方木立档固定在模板外侧，间距200㎜～300㎜，钢管横撑（每道两根）固定在立档外侧，间距600㎜，然后通过Φ16对拉螺杆及蝶形卡进行加固，水平间距600㎜。
模板板面内侧要求光滑平整，接缝严密，角位接合密实、顺直、不漏浆，以确保外观质量。
模板以斜拉杆固定于周围地基上，模板底部适当支撑，以免模板移位、倾斜。
模板不应与脚手架联接，以免引起模板变形。
3.顶帽钢筋绑扎
按设计图纸要求绑扎顶帽钢筋，并预留各种预埋件、预留孔。
4.混凝土施工详见墩台身混凝土施工技术交底。
5.道碴槽钢筋的绑扎及摆放
道碴槽钢筋在二次模板支护完成后，按设计图纸要求安放就位，并预留预埋件、预留孔。
墩台身检查设备外露刚料油漆涂刷技术交底
1.涂刷标准
根据设计要求，本桥墩台身检查设备外露刚料钢材涂装采用《铁路钢桥保护涂装》第Ⅴ体系，即环氧富锌底漆（2×40um）+棕红云铁环氧中间漆（1×40um）+灰铝粉石墨醇酸面漆（2×35um），总厚度0.19mm。
2.施工时应注意以下事项:
1）对喷漆钢材进行表面处理，除去油脂、污垢、铁锈、氧化皮、灰尘等。
2）油漆的各个组份必须按比例配合使用，即一桶油漆一桶固化剂的比例。
配漆要搅拌均匀，静置10分钟左右使用，若配漆后的漆粘度过大，可用专用稀释剂调配，稀释剂的用量根据自己施工需要添加。
油漆用多少配多少，并在配漆后6小时以内用完。
3）施工时应所用的工具必须保证干燥、清洁。
4）配漆及涂漆过程中禁忌与水、酸、碱、醇等接触。
5）涂层表面应平整均匀，不允许有剥落、起泡、裂纹、气孔。
6）喷漆施工不允许在10℃以下施工，不允许在相对湿度80%以上，雨天、雾天或风沙场合施工。
7）注意油漆的稀释剂要用专用稀释剂，切勿乱用稀释剂。
8）必须保证底漆涂刷两遍，中间漆涂刷一遍，面漆涂刷两遍，必须保证漆的厚度。
四、安全技术交底
承台基坑开挖安全技术交底
1.靠近陡坡坑壁、岩层严重风化坑壁必须全部安装防护网,且防护网上下两端头必须固定牢固。
2.现场施工人员必须佩带安全帽；
3.所有进场机械必须进行严格的检查，保证机械设备完好。
4.夜间施工配备足够照明，主要通道不留盲点。
5.施工现场必须设置安全警示牌。
6.尽量降低施工灰尘、噪音对周边环境的影响。
高空作业安全技术交底
1.凡在地面2m以上的作业就成为高空作业。
2.从事高空作业人员，必须定期进行体格检查，凡不适宜高空作业的人员，不得从事此项工作。
3.作业人员拴安全带、戴安全帽、穿防滑鞋。
高空作业人员必须系好安全带，安全带应挂在人体上方牢固可靠处。
2.高空作业人员配给工具袋。
小型工具及材料应放入袋内，较大的工具，拴好保险绳。
不得随手乱放，防止堕落伤人，严禁从高空向下乱扔乱丢。
3.高处作业的平台、过道、斜坡等地点装设防护栏杆，设防护立网。
平台、过道、脚手架上不得堆放超过允许载荷的物品。
作业人员不得坐在平台的边缘，不得站在栏杆的外侧。
4.遇有6级及以上大风或恶劣天气时，禁止露天高处作业。
5.在夜间或光线不足的地方进行高处作业，必须装设满足施工的照明设施。
模板安装拆除安全技术交底
1、所有人员进入施工现场必须佩戴安全帽；模板工在≥2m高处安装或拆除模板时，必须佩带安全带并做到高挂低用并系牢固。
2、经医生检查认为不适宜高空作业的人员，不得进行高空模板安装或拆除作业。
3、模板安装或拆除作业，必须搭设脚手架及平台。
上、下要使用梯子，上下梯子时必须面向梯子且不得手持重物，操作人员严禁光脚、穿硬底鞋或高跟鞋作业。
袖口及领口要扎紧，以防衣裤被挂住。
4、装拆模板时，作业人员要站立在安全地点进行操作，禁止上下在同一垂直面工作；操作人员要主动避让吊物，增强自我保护和相互保护的安全意识。
5、模板及外挂支架在安装过程中，必须设置防倾覆的临时固定设施。
6、工作前应先检查使用的工具是否牢固，板手等工具必须用绳链系挂在身上，钉子必须放在工具袋内，以免掉落伤人，工作时要思想集中，防止空中滑落。
7、模板连接必须使用高强螺栓。
装螺栓时应注意将根部放正和保持适当的拧紧程度。
螺栓拧的不紧固然不好，但拧的过紧会使螺栓断裂，所以螺栓的松紧必须适度。
8、模板安装时，上下应有人接应，随装随运，严禁抛掷。
自下而上进行，必须在下一层模板全部紧固后，方可进行上一层安装。
9、侧模在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损坏后，方可拆除。
底模应在同一部位同条件养护的混凝土试块强度达到要求时方可拆除。
模板支撑拆除前，混凝土强度必须达到设计拆模要求。
10、拆除大块模板、整体拼装钢模时必须设专人统一指挥塔吊、吊车，讯号明确、清晰。
拆模时下方不能有人，拆模区应设警戒线，以防有人误入被砸伤或碰伤。
拆除的大块模板应放在平整的地方，并保证放置稳固。
拆模时事先确定拆除方法、存放地点，随拆随堆码整齐。
11、拆除模板一般用撬棒，正在拆除的模板上严禁站人。
12、工地拆除的各类模板、加固料、支撑料、铁件等必须先进行清擦、铲除粘在模板、材料上的混凝土，然后按指定的地点堆放整齐、标识清楚。
13、搭设、拆除过程中要思想集中，团结协作，互相呼应，统一指挥，严禁在架子上打闹。
材料、工具不得乱抛、乱扔。
14、照明电线不能缠绕在钢脚手架上，电动机具必须与钢架子接触时，要有良好的绝缘措施，以防架子传电。
15、在安装或拆除模板过程中，如遇六级以上大风和重雾，或遇雷暴雨时，应立即停止操作。
雪、霜、雨后应先清扫施工现场，施工时要注意防滑。
塔吊、汽车吊作业安全技术交底
1.塔吊安拆安全技术交底
1）安拆单位必须指定一名熟悉相应塔吊、经验丰富的工长现场指挥，并在安装塔吊前，察看现场是否具备安装条件。
2）所有参加作业人员都必须遵守现场施工的各项安全规范及本工种安全操作规程。
3）塔吊司机、塔吊安拆人员以及塔吊指挥都必须持有当地市级劳动部门签发的特殊工种操作证；工人进入施工现场必须统一着装，佩戴齐全的安全防护用品。
4）塔吊安装施工必须在基础经验收合格后进行。
5）采用汽车吊安装塔吊时，汽车吊必须支放牢靠，严禁超载吊装。
吊装起重臂、平衡臂等较长部件时必须按照说明书中标明的吊点起吊。
6）保证塔吊塔身的垂直度偏差不超过百分之四。
7）保证塔吊接地电阻不得大于4欧姆。
8）塔吊在自升过程中，要合理分工，必须派专人观察顶升套架滚轮与标准节间距离，派专人负责销轴的连接，派专人负责液压油缸的操作等。
9）塔吊在顶升过程中严禁回转起重臂，并在使用过程中严禁塔吊与墩身之间发生碰撞。
10）塔身标准节之间及其他部件之间的连接销都必须穿开口销，且开口销开度必须达到三十度以上。
11）严禁高空作业时抛接工具、零部件以免落物伤人；严禁酒后作业。
12）五级风以上严禁塔吊安装作业，4级风以上
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