高铁路基过渡带试验方案完美版.docx
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高铁路基过渡带试验方案完美版
新建铁路哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线Ⅰ标
路基过渡段工艺性试验施工方案
（DK43+540.16）
中铁二十二局集团有限公司哈齐客专项目部
二○一一年三月
目录
第一章编制依据
第二章试验目的及编制范围
第三章试验段位置及断面形式
第四章施工工艺及方法
第五章人员机械及材料计划
第六章试验成果整理项目
第一章编制依据
一、新建铁路哈尔滨至齐齐哈尔客运专线工程路基施工图
二、哈齐客专施路通-15
三、相关标准及规范：
《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（TB10751-2010）
《铁路工程土工试验方法》（TB10102）
四、现场环境实地勘测、调查及当地的地质水文资料.
第二章试验目的及编制范围
一、试验目的
1、通过填筑工艺试验，确定合理的压实机具组合和作业程序。
2、通过填筑工艺试验，确定合理的松铺厚度、压实遍数、施工含水率及填筑工艺。
二、编制范围
本实施性施工方案适用于哈齐客专I标二分部（DK20+536～DK49+300）路基过渡段工程施工，包括涵洞34座、7个桥台与路基的过渡段。
指导施工和组织施工等各方面工作。
三、试验内容
根据本试验段断面形式的特点，本次填筑压实工艺试验进行掺3%水泥级配碎石部分进行施工工艺试验。
1、计划进行单层松铺厚度为20cm填层为基础摊铺过渡段的试验，选择合理的压实遍数和方法。
2、每层碾压完成，进行孔隙率n检测，每填高约30cm试验厚度检测动态变形模量Evd，每填高约60cm试验厚度检测地基系数K30。
第三章试验段位置及断面形式
一、试验段位置及计划试验时间
选择DK43+540.16处涵洞与路基的过渡段作为过渡段级配碎石施工的试验段，试验段共计施工2层。
于2010年3月25日开始试验。
二、试验段路基断面形式
此过渡段为倒梯形设置，底长24.54m，底部50cm范围内为全断面满铺掺3%水泥级配碎石，50cm以上为包心填筑，填筑形式见下图：
料源来自双利料场、阿城料场，水泥为滨州虎鼎4.25水泥。
第四章施工工艺及方法
一、桥涵基坑清理。
基坑底处理涵身防水施工结束后，对涵壁附近的基坑底进行清理。
清除涵洞施工时遗留的各种垃圾，排除基坑积水，整平基坑。
按设计采用碎石回填，且满足Evd≥30MPa。
二、测量放线。
回填混凝土强度达到要求后，测量队通过计算放出过渡段填筑区域线。
并在涵外壁的两端和中间，根据人工夯实厚度及机械厚度画出刻度线，作为级配碎石填筑厚度控制线。
三、过渡段填筑。
当涵洞结构混凝土达到设计强度后，开始过渡段填筑施工。
级配碎石由拌和站集中拌制，用自卸汽车运输到现场。
按放样宽度及松铺厚度控制卸料量。
为保证过渡段边缘的压实，边线比设计线每边宽出50cm。
按自卸车每车的方量和松铺厚度（试验厚度为20cm）计算卸料车数。
涵洞两侧的过渡段同时对称填筑，并与相邻路堤同步施工。
四、过渡段平整。
采用装载机进行初平，再用平地机进行精平，人工辅助整平。
路基顶面做成两侧2%～4%的横向排水坡。
在涵背用红油漆标出每层松铺厚度的控制线，以严格控制松铺厚度。
五、过渡段碾压。
采用振动压路机两台，在涵洞两侧对称碾压施工。
碾压时采取从两侧向中心的顺序，纵向进退式碾压，先静压一遍，在弱振碾压一遍，在强振碾压一遍或两遍，最后静压一遍。
碾压行驶速度开始时用慢速（宜为2～3km/h），最大速度不超过4km/h。
纵向搭接长度不小于2m，行与行轮迹重叠0.4m～0.5m，横向同层接头处重叠0.4m～0.5m以保证无漏压，确保碾压的均匀性。
涵背两端大型压路机能碾压到的部位宜采用大型压路机械碾压。
大型压路机碾压不到的部位应采用小型振动压实设备进行压实，一般离涵壁2米以内的部分用小型夯实机人工夯实，该试验段涵洞顶板上填筑部分用小型压路机压实，在压实施工过程中记录压实遍数，每两遍检测一次相应的参数，直到合格为止。
六、碾压检测。
基床表层以下过渡段级配碎石填层的压实质量应下表采用地基系数K30、动态变形模量Evd和孔隙率n三项指标控制。
基床表层以下过渡段级配碎石填层压实标准
项目
地基系数K30
（MPa/m）
动态变形模量Evd（MPa）
孔隙率n（%）
压实标准
≥150
≥40
＜28
检验数量：
施工单位每压实层抽样检验孔隙率n各3点，其中距路基两侧填筑级配碎石边线1m处左、右各1点，路基中部1点；每填高约30cm检验动态变形模量Evd3点，其中1点必须靠近桥台或横向结构物边缘处；每填高约60cm抽样检验地基系数K30、动态变形模量Evd各2点，其中距路基两侧填筑级配碎石边线2m处1点，路基中部1点。
监理单位按施工单位抽样数量的20%平行检验动态变形模量Evd和孔隙率n，但每过渡段各不少于2点，见证全部地基系数K30检验。
七、埋设沉降标桩
按照设计要求，分别在以下里程上做沉降观测断面，里程及断面形式如下：
沉降观测断面类型
B1
B1
里程位置
DK43+540.16左
DK43+540.16右
八、加强养生工作
水泥级配碎石施工要连续施工，加水泥的级配碎石混合料宜在2h内使用完毕。
一层填筑完毕后马上进行检测，检测合格后立刻进行下一层填筑，如不能进行下层填筑，表层必须进行洒水养生并不少于7天。
九、级配碎石生产控制
备料时注意防止粗、细骨料离析，洒水掺拌均匀，填料出场时含水量保持在4～6%。
施工时，安排4～5人配合作业，检查并消除集料离析造成的“窝”或“带”现象，局部采用人工翻拌，保证集料均匀。
试验室确定该掺4-6%水泥级配碎石最佳含水量为4-6%，现场填土时保持含水量为5-6%较合适。
在运输、平整后至碾压时能够接近最佳。
但受自然气候（温度、风力、阳光强度、雨水等）因素影响，含水量应适当调整。
十、过渡段基床以下级配碎石填筑尺寸检测标准
路基基床表层以下级配碎石填层顶面高程、中线至边缘距离、宽度、平整度等检测标准见下表。
过渡段级配碎石填层允许偏差表
序号
检验项目
允许偏差
检验数量
检验方法
1
顶面高程
±30mm
每过渡段抽样检验3点
水准仪测
2
中线至边缘距离
±50mm
每过渡段抽样检验3点
尺量
3
宽度
不小于设计值
每过渡段每检测层抽样检验2点
尺量
4
横坡
±0.5%
每过渡段抽样检验2个断面
坡度尺量
5
平整度
不大于15mm
每过渡段抽样检验5点
2.5m长直尺量测
6
边坡坡率（偏陡量）
3%设计值
每过渡段每侧抽样检验6点
坡度尺量
7
纵向填筑长度
不小于设计值
每层抽样检验左、中、右各1点
尺量
8
纵向填筑坡度
不大于设计值
每层抽样检验左、中、右各1点
尺量计算
第五章人员机械及材料计划
一、劳动力组织方式和施工人员确定
采用架子队组织模式，每个作业面人员配备如下表：
负责人
1人
技术主管
1人
专兼职安全员
1人
工班长
2人
指挥卸土人员
2人
技术
2人
测量
2人
试验员
1人
机械工
20人
普工
10人
合计
45人
二、机械设备组织
根据以往客专的施工经验每个过渡段填筑施工暂时配备以下设备：
采用1台推土机摊铺；配备1台PY160平地机细平；配备1台YZ22振动式压路机和1台3Y22光轮压路机进行压实。
桥台2m范围内及沉降板周边50cm范围内采用1t小型震动压路机分层进行夯填。
序号
机械名称
型号
数量
备注
1
推土机
TY230A
1台
运料汽车为搅拌站提供，不应少于15辆。
2
振动压路机
YZ22
1台
3
小型震动压路机
1T
1台
4
平地机
1台
5
光轮压路机
1台
6
挖掘机
1台
三、主要试验检测设备配置
序号
名称
型号
数量
备注
1
全站仪
GTS751
1套
2
水准仪
ZS2
1套
3
灌砂仪
Φ200
2套
4
K30测定仪
K30
1套
5
Evd测定仪
ZORNZFG-02
1套
7
50m钢尺
1把
8
2.5m长直尺
1套
9
含水量测定仪器
1套
第六章试验成果整理项目
一、Evd、地基系数K30、孔隙率n按频率统计汇总结果。
二、根据试验记录，横向纵向对比选确定最优压实遍数、压实机具组合和作业程序。
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