智能交通卡口施工组织方案.docx
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智能交通卡口施工组织方案
安装计划
2.1施工组织计划
2.1.1机构的形式
一旦我公司有幸中标，我们将配置合理的组织机构人员、组织足
够的施工力量，实现项目经理负责制，将工作重点、技术重点都转移
到此工程中，确保本项目的建设能够更好地为鄂尔多斯交通秩序管理
提供强有力的保障。
针对本项目，详细的组织结构配置形式及职责分工如下表所示：
项目经理
工程总负责
项目总工程师
工程技术总负责
施工管理组
负责现场施工管理、计划安排
经营核算组
负责合同、预结算、成本核算、统计进度
工程技术组
负责图纸会审技术交底、施工方案制定工程资料汇总、施工测
量
材料设备组
负责材料购、运、管、设备调度、维修、保养、租赁
人力资源组
负责现场人力资源的组织
质安监控组
负责质量安全验收、监督、检查
总务管理组
负责公共关系、消防、保卫、文明施工民工管理
试验计量室
负责现场试验、计量、测试
2.1.2组织机构职能
1）贯彻执行国家及地方相关法律，法规及政策，执行公司各项管理制度。
2）项目经理要向项目人员解释和说明本工程项目合同、项目设计、项目进度计划及配套计划协调程度等文件。
3）做好施工计划，落实具体计划形成切实可行的实施计划。
4）协调好各方面的关系，预见问题，处理矛盾。
5）建立高效率的通讯指挥系统。
6）对项目的进度、质量、安全、成本和场容等进行监督管理，考核验收，全面负责。
7）组织好项目实施调度。
8）组织项目经理部各类管理人员的职责权限和各项规章制度，搞好公司各职能部门的业务联系和经济往来，每周向公司经理报告工作。
9）严格遵守财务制度，加强财务，预算管理。
10）按照与业主签订的工程技术合同严格履行合同条款。
2.1.3组织机构图
2.1.4项目管理
我公司拟对本工程采用项目管理法进行全过程施工管理。
项目管理是以项目经理负责制为基础，对工程项目实行有效地计
划、组织、协调、控制，确保实现项目目标的管理体制。
项目经理部
是实施项目管理的临时性组织机构，不是常设的建制单位，它只对承
建的工程项目服务，机构、人员相对固定，工程竣工经批准后即行解
体。
项目管理人员安排如下：
序号项目角色职责人员
1项目经理总体负责本次项目的组织
2
项目总工程师
总体负责本次项目的技术
3
材料设备组
负责本次项目的供货
4
经营核算组
负责本次项目的成本
5
施工管理组
负责本次项目的施工管理
6
工程技术组
负责本次项目的具体施工
7
质安监控组
负责本次项目的质量检查
2.1.5劳动力安排计划
本次项目投入的劳动力计划如下
工种
人数
计划进场时间
计划退场时间
项目管理人员
1
全程
系统终验通过
软件开发人员
4
深化设计后
软件交付后
基础施工人员
5
深化设计后
基础完成后
设备安装人员
4
基础完成后
设备安装完成
设备联调人员
4
安装后
系统终验通过
售后维护人员
3
系统验收后
质保期结束
3.进度安排
3.1.计划开、竣工日期和施工进度甘特图
3.1.1施工进度计划说明
1）本项目施工进度计划，总体工期30个日历日。
2）本施工计划所考虑工程量严格按照招标文件中甲方给出的工作量进行核算，如实际施工内容发生变化，则视工程量的实际增减调整计划以确保工期。
3）为了确保按期完成该项工程，施工全过程将取消所有节假日，公
司全体员工实行轮休制，保持施工的连续性。
详细计划：
合同签订后个3日历日内进行详细的需求调研，进一步优化需求
分析、概要设计，详细设计，并向采购人提供上述文档，经采购人审
查通过予以确认；合同签订后10个日历日内完成所有硬件设备到货，
合同签订后12个日历日内完成项目的基础施工；合同签订后20个日
历日内完成所有设备的安装调试；合同签订后30天内完成系统的培
训以及初验，进入项目的试运行阶段；
项目工期进度表：
序
号
时间
（日历日）
4-
10-
13-
16-
19-
22-
25-
28-
1-3
7-9
6
12
15
18
21
24
27
30
内容
深化设计、
1
甲方确认
设备采购、
2
货到现场
3立杆基础
4穿线
设备安装调试、
5
系统联调
系统操作使用
7
培训
8项目初验
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
4.项目实施方案
本次项目管理方案是以整个建设项目的施工为对象，用以指导施工全过程中各项施工活动的技术、经济的综合文件。
本次项目管理方案充分体现了我公司对本项目施工的总体构思
和部署，严格遵循国家的技术管理标准的有关规定以及我公司的质量
体系文件，用以指导工程的施工管理。
确保本项目工程以优质、高速、
安全、文明的完成施工任务。
4.1项目实施的总体工作程序和步骤
指定项目经理，组织项目管理和实施队伍；
收集客户信息；
发出场地准备通知：
与客户互相了解组织机构，明确各自在实施过程中的任务、职责、接口、配合模式，成立联合项目小组；制定集成安装实施详细计划；确定集成安装实施具体计划和时间表。
收集技术参数；
整理文档，分发给安装工程师，明确集成和安装配置要求、时间要求、技术要求。
工程师作具体准备工作，包括场地、环境、工具、人员、流程设计。
确认客户场地准备情况。
工程师人员到达用户现场，按照施工场地要求进行场地检查。
设备拆箱，外观检查，设备数量清点。
设备安装定位，外部线缆连接，加电测试，如果发现硬件故障，则要求备件中心发送备件并进行更换，直至系统正常运行；完成系统安装调试。
对用户系统管理员进行基本维护培训。
系统安装测试和验收，填写安装报告；完成全部工程任务。
4.2项目实施的关键步骤实施设计
4.2.1基础预埋、管道施工
1）立杆基础预埋施工
路口立杆基础预埋必须遵守《钢筋混凝土施工规范》；
必须按照系统的设计尺寸进行基础定位，另外要考虑当地周围环
境；
立杆基础混凝土浇捣必须密实，禁止混凝土有空鼓；
施工时要在预埋管口预先用塑料纸或其它材料封口，以防止混凝土浇捣时混凝土漏入预埋管中，造成预埋管堵塞；
混凝土必须要养护一段时间，以确保混凝土能达到一定的安装强
度。
2）路口窨井施工
窨井施工要注意防止井内长时间积水。
杆件旁、机柜旁、电缆拐弯处必须设置窨井，窨井的内围要求为
500（长）×500（宽）×700（深）㎜，井底呈“V”字型，井底中心位置垂直埋置一段200㎜的2寸镀锌管，作为渗水孔用；窨井四壁及底部（除渗水孔外）必须批荡水泥砂浆，渗水孔面应略低于底部5㎜以方便渗水，窨井上面安装塑料井框和井盖，安装完毕后的井盖必须与路面平齐。
4.2.2前端机箱、立杆和线缆安装
立杆安装应符合《钢结构施工规范》的规定；
应在垂直的两个方向检查立杆与地面的垂直度，注重美观和
牢度。
在立杆内预留镀锌铁丝，以便于线缆敷设。
发现立杆有防腐层被损坏的部分应尽快进行修补。
安装机箱，注意方向。
本系统管道内线缆主要是用作电源、红灯信号和各个方向的
相互通讯，穿线时注意线缆的破损。
4.2.3前端主体设备安装
1）系统设备的安装前准备
在现场，首先必须熟悉设备如：
智能高清摄像机、闪光灯、雷
达、交换机、光纤收发器等的安装方法；
熟悉从设备由施工现场仓库运到安装现场开始，直到设备调试、
系统调试、系统联调、试运行的全过程。
a）安装工程的主要内容1）设备到安装地点
2）设备开箱、检测外观、清理附件和工具
3）确定安装位置，验收预埋件，清理现场
4）设备就位固定，整理
5）设备联接，参数调整，自身检测
b）调试工程的主要工作内容
1）熟悉设备与仪器仪表的功能和操作方法；
2）清查、检验仪器仪表，清理所需附件和工具
3）联接设备与仪器仪表，进行功能或指标测试
4）分析数据结果，确认设备工作状态
5）设备调整，整个系统试运行中检测
c）验收和移交的主要工作内容
1）清点，移交技术文件与资料
2）清点，移交设备
3）确认系统检测和试运行结果
4）办理竣工移交手续
2）路口设备的安装与调试
成像单元的安装调试，注意：
电源正负极性
安装质量
通电试验
参数设置（变焦值，快门速度，闪光模式，图像分辨率等）
图像拍摄位置、角度和质量
雷达的安装调试
首先检查雷达的物理连接
通电测试
调试雷达的触发位置
调试雷达的灵敏度
闪光灯的安装调试，注意：
安装质量
通电试验（闪光及闪光同步）
3）供电与防雷接地
系统的供电电源采用220V、50Hz的单相交流电源，并应配置专门的配电回路。
系统有专门的防雷模块，可以防雷、防浪涌。
系统的接地，宜采用一点接地方式。
系统采用接地装置时，其接地电阻不得大于4Ω；采用综合接地网时，其接地电阻不得大于1Ω。
防雷接地电阻不得大于10Ω。
采用电源及视频信号防雷器，具备外部和内部二级避雷措施。
4.3路口标杆的安装与说明
4.3.1基础施工
1）现场勘查：
在基础施工前应按以下要求进行检查：
检查基础位置。
基础位置处地下不应有上下水、煤气、供暖等管道，电力、通讯、光纤等线路通过，如有以上管线通过时，应争取按前端立杆位置的最低要求重新定位，仍不能避开时，要会同相关管理部门协商解决。
定位机柜基础时，还要注意机柜的前后门位置0.7m内不许有障碍物阻挡。
测量基础位置处的可施工尺寸，看是否能够满足基础尺寸的最低要求，如可施工水平尺寸小于基础要求尺寸，可采取改变基础位置或按等体积原则改变水平尺寸等方法解决。
基础水平形状原则上宜为正方形。
区别不同杆采用不同基础地锚，且地锚主筋粗细、间距、所围圆的直径大小要与相应杆底座法兰盘固定孔位置一致。
地锚主筋丝扣完好。
2）下地锚与浇注
下地锚时，要把地锚安放在基础的中心位置，要求地锚主筋与
地面垂直，地锚钢挡板平直无变形且上表面与步道砖上表面或地面平齐并保持水平；机柜地锚安放时，应使其前、后边与车道平行；立杆地锚安放时，应保证安装横臂杆时，其横臂与停车线平行；地锚安放必须采取固定措施，使其牢固保持原位置不变，即使受力后也要迅速恢复原样；需对地锚钢挡板上的主筋螺纹采取保护措施，防止磕碰或粘上泥浆。
基础浇注用水泥混凝土砂浆应使用现搅拌的C25以上规格产品，浇注时应符合国家相关标准、规范的要求。
浇注时应时刻注意地锚的位置情况，要多用水平尺测量地锚钢板平面，并调节使其保持水平。
4.3.2立杆施工
1.在基础养护、线路敷设结束后，才可进行立杆施工。
在立杆施工前需做以下工作：
准备施工车辆，需要准备可运载杆体的平板货车和5吨以上的
起重吊车。
清理地锚钢挡板上平面的水泥残留物，检查主筋螺纹是否完好、
洁净。
备齐杆体连接用的配件，准备一些杆体抄平用的垫铁。
备齐专用工具和材料，如扳手、水平尺、钢丝绳、大绳、镀锌
铁线（8#线）等。
2.立杆时，宜按以下顺序操作：
把杆体和横臂在地面摆放整齐，杆体底座法兰正对地锚。
把电缆沿杆体、横臂穿出，在横臂头处预留余量并盘好。
把杆体与横臂用紧固件连接紧固，安装立杆顶帽。
用吊车把杆体吊起，并在横臂头处绑一根10m铁线，在地面需人工调整横臂安装方向。
把杆体底座法兰坐到地锚法兰盘上，安装地座螺丝、紧固。
用水平尺测量杆体各方向垂度，在两法兰间塞入垫铁反复调整杆体垂度，使杆体各方向保持与水平面垂直。
检查底脚螺丝紧固程度。
杆体底脚螺丝需用加长杆扳手紧固，不允许有任何松动。
安装立杆检查孔盖。
4.4杆件及抓拍设备的安装。
4.4.1标杆的安装能抗12级大风，同时考虑了防腐、防雷、接地等
因素。
4.4.2立杆安装一般高度为6.5米、距停车线后15－25米，距离的
远近决定选用的镜头的焦距。
横杆长度以到达被测车道为宜的摄像机视角可以完全覆盖监控方向的1～3个车道。
使安装
4.4.3需给主控制机提供220VAC电源线1条、监控方向的红灯信号线（220VAC或5－12VDC）；每部摄像机引入网络信号给主控制机；系
统即可连接完毕。
4.4.4抓拍设备安装位置的确定：
把摄像机安装到所立横杆件相应位置，上下左右转动，以使抓拍到的图片包含所要监控的车道的停车线、车型、红色信号灯清晰可辨，若无法达到，需要调整镜头焦距或更换不同焦距的镜头。
4.4.5补光灯的安装可以是跟摄像机同一横杆上，同样按上调整补光
灯的角度，使需要补光时摄像机抓拍的图片中停车线、违法车辆、红
灯清晰可见，同时补光灯也可安装在路侧的立杆上，补光效果可能更
佳，安装的位置在离闯红灯区域边线2米到3米处的立杆上，高度为
3米，角度为能让补光灯照射覆盖到抓拍区域，调整角度使其达到补光效果最优。
4.4.6感应雷的防护。
为了使所有的系统设备能正常运转，路口前端
的供电线路的电源防雷（感应雷）也尤为重要，本方案中在前端各路口总配电处（交流净化稳压电源前）加装电源防雷器。
4.5线路的敷设
4.5.1线路的敷设主要是指主设备箱与各方向的分设备箱、机柜与立杆间线路的敷设施工。
机柜与指挥中心间的线路敷设工程可参考国家民用闭路监视电视系统工程技术规范的规定执行。
4.5.2电缆的敷设应符合下列要求：
1）电缆的弯曲半径应大于电缆直径的15倍；
2）电源线宜与信号线、控制线分开敷设；
3）室外设备连接电缆时，宜从设备的下部进线；
4）电缆长度应逐盘核对，并根据设计图上各段线路的长度来选配
电缆。
宜避免电缆的接续；当电缆接续时应采用专用接插件。
4.5.3架设架空电缆时，宜将电缆吊线固定在电杆上，再用电缆挂钩
把电缆卡挂在吊线上；挂钩的间距宜为0.5～0.6m。
根据气候条件，
每一杆档应留出余兜。
4.5.4敷设管道电缆，应符合下列要求：
1）待敷设下线管选择时，管内径尺寸与待穿管电缆总外径相比要
有一定的余量，一般要大于电缆总外径的2倍。
地埋管宜选择厚
壁半硬白尼龙管为佳，地外管宜选择带保护膜的金属蛇皮管或无
缝钢管。
2）地埋管的埋深不得小于0.4m，拐弯半径不得小于管径的15倍；
紧靠电缆处应用沙或细土覆盖，其厚度应大于0.1m，且上压一层
砖石保护。
通过交通要道时，应穿钢管保护。
3）管线不宜过长，过长时，要在管路上设置一处或多处电缆井。
4）敷设管道线之前应先清刷管孔。
5）管孔内预设一根镀锌铁线，管口两端临时采取措施封堵。
6）电缆穿管可与下管同时进行也可过后进行。
7）穿放电缆时宜涂抹滑石粉。
8）进入管孔的电缆应保持平直，并应采取防潮、防腐蚀、防鼠等
处理措施。
9）管头处电缆余量要充足，并盘好。
4.5.5管道电缆或直埋电缆在引出地面时，均应采用钢管保护。
钢
管伸出地面不宜小于2.5m；埋入地下宜为0.3～0.5m。
4.5.5做好管头处预留电缆的保护工作，尽可能使立杆、立柜工序
连续进行。
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