莞番高速j1总监办质量提升月活动实施方案改.docx

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莞番高速j1总监办质量提升月活动实施方案改

莞番高速J1总监办“质量提升月”

活动实施方案

为进一步提升莞番高速公路桥头至沙田段工程质量水平，依照《东莞市路桥投资建设有限公司工程建设质量提升月活动总体方案》《东莞至番禺高速公路桥头至沙田段工程2020年“质量提升月”活动实施方案》及动员会议精神，结合本项目工程实际情况，莞番高速J1总监办特编制了“质量提升月”活动实施方案。

一、“质量提升月”的活动目标

通过开展“质量提升月”的动员及实施活动，提升质量意识、营造质量氛围，进一步完善各标段质量保证体系、管理制度和质量提升实施方案，强化质量管控，提高各标段工程项目质量管理水平，达到省内高速公路项目的质量标准要求，扭转近期质量下滑局面。

具体细化指标为：

（一）进场原材料。

检测合格率100%。

（二）路基工程。

填筑材料合格率100%、填筑层后合格率100%、压实度合格率100%、支挡工程强度和结构尺寸合格率100%、边坡格子梁和人字形骨架尺寸线型合格率100%。

（三）桥涵工程。

施工桩基一类桩比例达95%以上、结构物强度合格率100%、结构物钢筋保护层合格率85%以上、无明显外观缺陷；预应力工程检测合格率100%；涵洞施工彻底解决沉降缝、台背回填处置宽度长度不足、拉杆孔封堵、八字墙线型等质量问题。

（四）隧道工程。

初支检测合格率100%、仰拱厚度和强度合格率100%、二衬无明显外观缺陷。

二、成立活动领导小组

为保证莞番高速公路桥头至沙田段工程建设“质量提升月”活动各项工作有序开展，J1总监办成立行动领导工作小组，负责统筹组织、督导所辖各施工合同段上报公路工程建设“质量提升月”活动实施方案，并根据方案要求开展相关工作。

（一）领导工作小组：

组长：

施洁

副组长：

罗博

成员：

郑海峰、肖革云、古金龙、陈曦、汪红伟、梁荣杰、刘祖勇、李凤枝、许志明、冯永志等各专业监理工程师。

领导小组办公室设在总监办工程部，主要由副总监罗博负责行动的具体实施、督导、检查和综合考评。

（二）职责：

督促所辖各标段开展莞番高速项目“质量提升月”活动实施方案和推进计划的制定，明确分工和责任，对活动工作进行安排，全程参与监督活动的开展实施并检查活动安排的落实情况，总结活动开展情况及提出调整意见，全面领导开展公路工程建设“质量提升月”活动，进一步提升莞番项目工程质量。

三、活动开展步骤

（一）动员部署阶段（5月9日至5月15日）

1、根据市路桥公司、第三管理处动员会议精神编制J1总监办活动实施方案，上报管理处审核后执行。

5月12日组织全体监理召开动员宣贯会，传达管理处动员会议精神，宣贯总监办活动实施方案，提高质量意识，营造活动氛围，落实各部门、人员活动任务和要求，做好安排部署工作。

2、要求各标段在2020年5月11日前，依据动员会精神编制各自标段活动实施方案，上报总监办审核后报管理处。

3、管理处将组织各单位召开讨论会，主要研究讨论各标段上报实施方案的可行性、合理性等，并提出相关要求。

总监办要求各标段1天内根据会议精神进行修改完善，经总监办审批，上报管理处备案。

4、要求各标段在5月15日前本标段全体管理人员及班组长召开动员宣贯会，对实施方案进行宣贯与培训，广泛宣传发动，深入开展教育培训，提高认识，明确人员安排、分工及相关要求。

各标段监理组长及监理员参加，并做好监督工作。

（三）活动实施阶段（5月15日至6月25日）

1、要求各标段在5月12日前梳理近一年各级单位检查发现的问题，结合实际分别列出本标段近期出现的突出质量问题清单、建立整治台账，逐项核销。

2、总监办督促各标段按照批复的《“质量提升月”活动实施方案》组织实施，并做好检查工作。

各标段在提升活动施工过程中，要不断创新工作思路和工作方法，及时总结经验完善措施，提高“质量提升月”活动成果，确实提高总体工程质量。

3、以质量提升活动为契机，搭建质量管理大讲堂，组建质量信息化交流培训平台。

公司及管理处将联合辖内各参建单位组建质量管理钉钉培训群，形成良好信息化交流培训机制。

实施期间通过委派工程技术人员或个人自荐等方式担任主讲，提供一个展现自我、各级工程技术人员积极钻研、提升专业水平的机会，使质量标准、规范、管理制度切切实实宣贯至各参建单位全体技术人员。

（四）总结提升阶段（6月26日至30日）

总监办及所辖各标段对“质量提升月”活动进行全面总结，组织经验交流，注重理念、管理和技术等的总结和提升，形成“质量提升月”活动工作总结，提出打造长效机制的意见建议。

要求各标段于2020年6月29日前将活动工作总结报送总监办，我办于2020年6月30日前联同总监办“质量提升月”活动工作总结一起上报管理处。

五、“质量提升月”的活动开展内容

（一）完善总监办质量保证体系

1.总监办严格按合同文件要求及管理处要求配置监理人员，对不在岗、不称职人员进行更换，在6月底前完成相关手续报批工作；

2.根据总监办到位人员完善总监办质量保证体系，明确分工和岗位职责，并严格执行总监办监理人员考核细则，对失职、人浮于事的监理人员及时进行更换或调整，确保质量保证体系落实到位。

3.总监办制定网格化管理制定，明确各标段、各工区监理责任人，压实监理责任。

对各上级单位（管理处、路桥公司、监督站、交通局、省站等）、总监办综合检查中，发现重复或突出的质量问题，对相关责任人，第1次口头警告，第2次罚款，第3次将进行通报批评并上报公司，第4次将清退。

总监办每季度严格根据网格化管理制度进行考评，直接淘汰排名最末尾的1名监理人员。

（二）督促施工单位健全质量保证体系

1.抓人员到位问题。

（1）要求施工单位在6月月底前严格按施工合同文件相关人员履约批复文件要求，对长期无法到岗履职的主要技术人员和工地实验室人员及时办理变更手续，并安排符合合同要求人员到岗履职，确实提高项目部总体管理能力和水平。

（2）要求各标段完善工程质量管理制度和责任体系，尤其是质量责任制和奖惩制度。

以此为抓手，压实各岗位质量责任，做到有奖有惩，形成追责制度，及时调整或更换不负责、能力不足管理人员，确保质量保证体系正常运行。

要求项目部在“质量提升月”行动动员阶段，对项目部管理人员重新明确分工和责任，宣贯奖惩和追责制度，加强内部人员管理力度。

总监办在“质量提升月”行动中将加强监督检查，对责任制和奖惩制度不完善、执行不力的单位，必要时采取相关措施进行处罚。

（3）要求各标段保证质量保证体系、自检体系正常运行，严格落实”三检“制度。

现各标段除了四标质检工程师比较正常工作，都存在批复质检工程师虽到场履约，但不实际履行质检工程师职责和权力的情况。

导致质检工程师次关键岗位不能在质量管理发挥作用，项目部自检体系形同虚设。

针对此种情况，要求各标段在提升行动实施中，必须确保批复进场履约质检工程师实际履职，确实做好自检工作，严格落实”三检“制度。

总监办在质量提升月活动期间，只接收质检工程师报检，对未经质检工程师自检的分项工程或工序将不予以验收。

（4）要求各标段在5月15日前，制定本项目的质量网格化管理制度，明确各工区责任人、施工员、技术员等岗位职责和分工，确保履职尽责。

同时把质量网格化管理制度及各工区分工表上报总监办备案。

（5）前期经总监办考核合格一线施工员，实行施工员持证上岗及挂牌制，在现场各工区设置现场责任牌，各标段在5月15日前必须按要求落实到位，总监办将组织检查。

对新进场一线施工员，由总监办组织对施工单位上报人员进行集中笔试和面试，考试合格后，由总监办统一确认颁发施工员上岗证。

同时要求各施工单位在提升活动中要有计划的组织施工员进行业务培训，培训内容包括工作内容与权责、所管范围工程质量控制要点、施工管理程序、施工技术和相关规范等，同时可在培训会上，互通讨论交流管理经验及业务知识，以进一步提高现场施工员的管理水平和业务能力，增强自信心和责任心。

并定期组织有针对性（专业不同）考核，督促施工员加强学习。

通过考核了解各个施工员工作态度、业务水平和能力，及时更换不负责、能力不足的管理人员，防止出现现场无人管理情况。

（6）处罚措施：

对人员落实不到位的、履职能力差、总监办相关要求落实不到位的施工单位将以红头文件通报批评的形式全线通报批评。

2.抓施工方案问题。

（1）总监办组织各施工单位对本标段施工方案进行梳理，尤其是危险性较大工程、重大结构施工部位的施工方案，如爆破施工方案、高墩及盖梁施工方案、现浇梁、悬浇挂篮施工方案等，并要求施工单位在实施前进行安全技术交底。

同时对照现有作业工点的施工方案对现场实施情况进行检查，要求施工现场与方案匹配一致，高标准、严要求认真执行施工方案，确实工程质量和施工安全。

（2）要求各标段对本标段施工方案上报及现场执行情况进行自查自纠，总监办在2020年5月12日后将组织施工方案专项检查。

对检查中发现问题，总监办办将采取下发红头文件形式，在所辖各标段进行通报，并对相关责任人进行处罚。

各施工单位可提前做好自查工作。

3.强化过程控制，细化流程管理

（1）质量提升月活动中，总监办组织全体监理人员，同时要求各施工单位对（莞番高速通[2017]5号）《关于印发施工工序及管理流程图的通知》文件，组织宣贯学习，强化标准化施工理念和施工工序流程，明确职责，落实责任人，提升莞番项目质量管理标准和精细化水平；

（2）总监办会同各施工单位在现有的施工流程图基础上，再次进行细化，明确各施工工序质量控制要点，梳理驻地办、项目部管理人员在日常巡视检查中管控重点，加强事前、事中控制，严禁出现以“未报检”为理由对现场存在问题视而不见，将具体的施工工序流程质量管控落实到具体人员。

4.深入班组管理，防范以包代管

（1）要求各施工单位加强班组化建设，项目部主要管理人员每周必须有一次深入到作业班组与一线工人进行交流，了解一线作业工人生活、工作中的困难和需求，并妥善进行处理。

把管理触手覆盖到每一个班组之中，杜绝以包代管。

（2）全面依托实名制系统，实行班组准入机制。

新进场作业班首次作业时，项目部施工、质检负责人必须全过程指导，项目部技术负责人、总监办、管理处参与验收，新进班组后通过实体考核合格后，方可登记在册，具备在莞番项目部展开大面积大规模施工资格;

（2）制定作业班组定期评价制度和奖罚制度（以月为单位），实行清退机制。

各作业班组在施工作业过程中，各标段对每月对班组进行定期检查评价，对施工质量稳定，表现好的作业班组应进行奖励（确保奖励发到工人手中）；对越干越差、质量意识差、质量问题反复出现的作业班组，应进行处罚，并重新进行技术交底。

在项目部或总监办定期评价中，有作业班组连续3次达不到质量安全标准要求的，清退该班组，且不得再次进入莞番项目。

（3）班组准入、定期评价和奖惩制度执行不力，对不服从管理、质量问题突出的班组迟迟未采取措施进行处理的施工单位，总监办将采用红头文件形成进行通报，清退责任班组，并对项目部从重处罚。

（4）建议各标段根据自身实际，有计划组织或鼓励作业班组间（同类型或不同）进行质量竞赛，如TJ2标进出口隧道各工序班组，TJ4标各工区下构班组，对施工技术水平高、管理好、工程实体质量好的作业班组，项目部应进行奖励，尽量提供好的工作条件，以保持作业班组稳定。

同时组织各作业班组互相学习交流会，鼓励作业班组间的竞争，形成竞争对比机制。

项目部可通过各作业班组间质量竞赛，进一步提高工程质量标准，以提升莞番项目工程质量水平。

（5）要求项目部对各作业班组持证上岗情况进行排查总监办将全程参与，尤其是特种作业人员，严禁无证操作。

如电焊工，电工等。

总监办将组织专项检查，对排查不到位，现场仍存在无证上岗的特种作业人员，将对项目部进行严厉处罚，以确保工程质量和施工安全。

（三）开展原材料重点检查

1.总监办联合中心试验室对各施工单位现有的原材料使用厂家、品牌进行梳理，登记在册，新报批的厂家、品牌通过市路桥公司原材料管理办法报批审查后方可进场使用。

2.对于不在品牌库控制范围内原材料，如外加剂、压浆剂、地材（砂、石、反击破碎石）等，缺少相关审查标准。

对此总监办组织中心试验室召开座谈会，充分研究讨论，并结合施工单位的意见，制定相关的入门门槛，上报管理处批准后执行，同时在日常管理过程中，建立黑名单制度，对于在供应过程中出现2次以上不合格的情况，清退该材料的供应资格，不得进入莞番项目，保持高压态势。

3.在活动期间内，总监办联合中心试验室对各施工单位现场所有库存的原材料开展专项突击检查，涵盖特材、地材等，均抽样自检、送检，发现一例不合格的情况，全线通报批评、重罚，树典型案例。

（四）加强拌合站、钢筋加工场

1.拌合站。

（1）要求各施工单位引入视频监控系统，对于搅拌过程预警及时处理，活动期间内不得出现报建设单位层面的预警，发现一例将视为管理不到位，活动结束后全线通报批评。

（2）要求各施工单位全面核查称重系统，确保使用正常。

加强对拌合设备的维修保养，对故障拌合设备及时更换，确保拌合站每日正常有序运行。

（3）要求各施工单位完善混凝土发料机制，细化项目部的混凝土发料制度，明确工作流程及单据备查。

（4）要求各标段项目部压实驻场试验人员责任，选派责任心强、业务能力突出的人员，加强对混凝土配合比的管控，防止出现随意改变配合比情况。

同时对混凝土拌合中出现问题及时有效处理，把控出场混凝土拌合质量，真正起到保证混凝土拌合质量的关键作用。

项目部应制定相关管理办法和奖惩制度，总监办将加强监督，随机进行检查。

2.钢筋加工场。

（1）要求各标段制定钢筋加工场相关管理制度，应设专人进行管理，并实行出场半成品验收挂牌制度（必须经质检人员与监理验收合格），现场堆放半成品必须有大样图、验收合格牌。

（2）要求各标段采用数控钢筋锯切套丝生产现全自动钢筋打磨一体机、数控制钢筋弯曲中心、数控钢筋弯箍机、数控钢筋笼成型机等先进设备，淘汰《莞番高速公路工程淘汰落后工艺、设备和材料目录》中的陈旧设备，尽量淘汰小型加工设备，安排专人对设备进行定期维修保养，确保钢筋半成品加工质量。

（3）现各标段普遍存在各作业班组自行加工钢筋半成品，因班组水平参差不齐，其结果一是钢筋加工场混乱，二是加工钢筋半成品质量无法保证。

为此在质量提升活动期间，要求各施工单位对现有钢筋加工场内的功能设置进行全面排查，在条件许可的情况下，对加工场内的半成品、原材料堆放、加工区等各功能分区进行规范性整顿，使之满足“双标”管理要求。

建议选定一两个专业的钢筋加工班组，做到专业化、精细化施工，又杜绝因加工班组过多，现场混乱局面，确实提高钢筋加工场安全文明施工水平和钢筋半成品加工质量，提高工程质量。

3.要求各施工单位针对以上拌合站、钢筋加工场相关要求进行自查自纠，对存在问题及时进行整改完善。

总监办将联合JC1检测中心对各单位现场拌合站、钢筋加工场进行专项检查，检查情况将以红头文件形式下发，对存在问题较多的单位经严格按《施工合同文件》从重处罚。

（五）加强工地试验室的管理

在质量提升活动期间，总监办将配合中心试验室对各施工合同段工地试验室进行全面排查，具体检查内容如下：

（1）对工地试验室长期不在岗试验人员及时办理变更手续，总监办会同管理处、JC1检测中心对工地试验室履约情况和试验人员试验操作能力将进行检查，对不合格人员将按合同进行处罚。

甚至要求更换。

（2）检查是否存在积压的检测项目，以及检测项目准确性，如有1例弄虚作假的情况全线通报批评，并清退相关责任人，不得进入莞番项目。

（3）各标段是否严格落实《东莞市路桥投资建设有限公司公路建设项目工地实验室管理办法（试行）》文件要求，严格材料进场关，原材料必须按频率进行抽检。

建立健全各类试验检测台账，按合同要求进行施工中的各类试验检测工作。

加强试验人员的培训教育，要注意新规范、新标准的执行。

严格试验报告签认制度，谁签字谁负责。

严格制度管理，保证试验检测数据的科学、准确。

严格试验资料的规范填写，保证归档资料的完善、统一。

（4）工地试验室应以信息化手段进行质量检测数据的采集和处理，安装仪器数字传输系统及视频监控系统等。

采用信息化手段，让管理实现数字化、可视化。

（5）处罚措施：

对检查问题JC1检测中心将以红头文件形式进行通报，并将严格按《施工合同文件》和《东莞市路桥投资建设有限公司工程质量检查考核管理办法（试行）》进行处罚，以规范工地试验室管理行为，确保试验检测工作的真实性、准确性、及时性。

（六）打造优质、亮点示范性工程

1.要求各施工合同段结合自身特点打造至少1个以上亮点工程（不设上限），报监理单位审批执行，主要围绕（包括但不限于）下述的部位开展标准化施工、打造亮点工程。

具体有：

（1）路基工程。

①路基填筑标准化；②支挡工程标准化施工（脚手架、模板）；③边坡防护工程标准化施工（人字形骨架、喷播植草等）。

（2）桥涵工程。

①涵洞台背回填施工标准化；②桩基定位及环切法破桩头；③立柱、盖梁施工标准化；④墩柱翻模施工标准化；⑤现浇箱梁施工标准化；⑥悬浇挂篮施工标准化。

（3）隧道工程。

①光面爆破施工标准化；②初支施工标准化；③二衬施工标准化。

（4）预制梁工程。

①智能化管理信息系统；②预应力专项施工标准化；③预制梁钢筋制作、预制梁生产标准化。

2.要求各施工单位在《活动实施方案》中编制《标杆工程实施计划》，计划具体内容包括标杆工程项目、具体部位、时间、责任人、作业班组，打造标杆步骤、措施等内容，将作为后续总监办监督检查的依据，

3.总监办将成立标杆工程考评小组，对各施工单位活动实施方案中计划标杆工程实施情况进行检查，对未严格组织实施，敷衍了事的单位将从重处罚。

同时严格按管理处有关标杆工程评选办法对各施工单位上报的标杆工程组织考评，对评选出的“标杆工程”上报管理处。

经管理处最终评选成为标杆工程的标段将按创优管理办法进行奖励，并推荐参加市路桥公司每季度标杆工程评选。

3.总监办将组织各标段对评选出“标杆工程”观摩交流活动，各标段可互相借鉴其他标段施工亮点和先进做法，不断完善施工技术，加强施工管理，进一步提升工程实体质量。

4.驻地高监、专监在对各施工单位现场出现突出质量问题，评估为“负面”标杆工程的，总监办除对项目部进行从重处罚外，还将组织各单位进行现场观摩，观看返工处理过程，一起分析存在问题原因，让各单位充分吸取经验教训，免得重蹈覆辙，也不失为提高质量管理的有效途径。

（七）开展微创新活动

1.要求各施工单位在市路桥公司、管理处有关“微创新”活动文件的基础上，结合本标段实际，细化微创新活动方案。

提出本标段分部分项工程与“微创新”43项目录中所涉施工工艺的应用计划及措施，形成具体实施方案，作为质量提升月活动实施方案一部分内容。

2.在质量提升月活动期间，全面推行质量“微创新”，应用“四新”技术（新技术、新产品、新工艺、新材料），各施工单位可根据本标段实际引入适应莞番高速建设发展需要的工艺设备和材料等，并全面覆盖至新开工的分部分项部位中。

3.总监办将在活动期间严格按各施工单位上报的“微创新”实施方案，组织对现场落实到期情况进行检查。

并成立考评小组，联合各单位对微创新工艺在提高工程质量及现场实用性进行讨论研究，形成意见和建议上报管理处。

（八）组织到外观的参观学习

1.组织各施工单位到深圳地铁12号线机场东车辆段参观镜面混凝土施工。

2.各施工单位也可自行组织到兄弟标段进行参观学习。

六、目前存在的主要质量问题及监理措施

经现场巡查及试验检测发现，各施工合同段均存在一系列的质量通病，质量下滑趋势形势极为突出，如结构物混凝土色泽不一、气泡、蜂窝、错台，外观差；立柱钢筋保护层合格率偏低；桩基环切法工艺落实不到位，桩中心偏位问题突出；隧道光面爆破效果差，调试至今达不到应有的爆破效果，以及初支检测合格率低；路基填筑材料不合格，层厚超标；涵洞施工模板对拉孔封堵随意，沉降缝“三油两毡”不符合要求等。

各施工合同段突出问题有：

（1）施工第2合同段

1.隧道初支喷浆不及时，初喷混凝土平整度差，存在肋骨、局部喷射混凝土存在空洞现象，检测合格率偏低；（白石山隧道进出口均存在）

措施：

要求施工单位在隧道爆破时必须采用导爆索进行爆破，如发现第一次不使用导爆索进行爆破的对施工单位罚款1000元，同时对相关责任人警告处罚。

发现第二次加倍处罚，第三次清退相关责任人。

对于初喷不及时，平整度差的情况第一次对其警告，第二次处罚项目部及班组2000元并进行通报批评，第三次总监办将要求项目部清退相关责任人及班组。

如果因为监理工程师发现处理不及时导致问题重复出现，总监办将根据总监办内部处理办法进行严厉处罚。

（详见总监办内部处理条例）

2.钢拱架加工精度不够，架设间距不均匀、锁脚锚杆、锚杆施打不规范；（隧道进口）

措施：

严格要求施工班组按设计及规范要求加工及架设钢拱架，接头处须设置垫板，严格禁止采用直接焊接的方式连接钢支撑。

接头钢板螺旋孔必须采用机械钻孔，严禁采用气割冲孔、连接螺栓必须全部上满且是正反上。

钢拱架架设必须设置定位筋，确保精确。

监理工程师重点加强对锁脚锚杆、锚杆施打角度、长度检查，本工序不合格绝不允许进行下道工序施工。

对于上述问题监理工程师抽检发现第一次不合格对其责任人进行警告处理，发现第二次对其责任人及其管理班组处罚2000，同时通报批评。

发现第三次重复出现类似问题，总监办将下指令清退责任人及其班组。

3.隧道二衬混凝土外观质量较差，局部有错台、漏浆、色差现象；（进出口均存在）

措施：

1）色差现象造成混凝土外表不美观，要采用成熟稳定的混凝土配比、同时加强对二衬台车模板打磨处理，保证模板清洁。

2）施工单位对二衬台车模板要经常加以调校检修，尽量消除因模板变形引起的误差。

适当加大台车刚度，增加支撑；准确设定中线位置，尽量使台车中线与隧道中线保持一致，可基本消除和避免出现错台和明显的施工接缝。

3）倡导优选脱模剂。

加强试验控制，均匀涂喷，严格掌握间隔时间，同时控制好混凝土灌注速度，避免造成脱模剂受挤压不均匀而出现冷缝和拱顶部位油迹不均的现象。

4.路基填筑材料不合格，临时排水设施（急流槽、拦水梗等）未设置，临时排水差，防护工程施工不及时。

（K54+780-55+315路基）

措施：

严厉禁止不合格的路基填筑材料用于路基填筑，施工期间，必须保持施工场地始终处于良好的排水状态，必须按双标管理要求设置临时急流槽及拦水埂。

对于上述问题总监办发现第一次给予相关责任人及施工班组警告处分，发现第二次将通报批评相关责任人及施工班组，同时处以罚金2000元，发现第三次类似情况，总监办将下发指令清退相关责任人，同时清退路基施工班组。

（2）施工第3合同段

1.路基临时排水设施设置不及时，排水效果差；（水厂段主线路基）

措施：

施工单位现场管理不到位，经验不足。

需及时增设拦水梗和急流槽，拦水梗里侧采用砂浆抹带，确保雨水不冲刷边坡。

填土路基尽量避开雨季施工，并设置排水横坡。

如确实工期需要，需采用透水性好的材料进行填筑，同时要有防雨措施。

对于上述问题总监办发现第一次给予相关责任人及施工班组警告处分，发现第二次将通报批评相关责任人及施工班组，同时处以罚金2000元，发现第三次类似情况，总监办将下发指令清退相关责任人，同时清退路基施工班组。

2.破桩头未采用环切法，或环切效果差，标高控制不严，导致垫层混凝土侵入桩基范围内等情况频繁出现；（新围互通A匝道6号墩桩基）

措施：

首先要求施工单位领导要引起重视，对破桩头施工班组和下构施工班组技术交底实实在在做到位。

同时项目部要对作业班组执行严格的奖惩措施。

对做的好的施工班组给予奖励机制，对做的差的班组进行处罚，以提高作业人员的质量意识。

针对上述问题，总监办将针对每处破桩头位置进行检查，发现一处未按环切法工艺或环切法效果不佳的桩头破除，一处处以2000元罚款。

同时警告相关责任人及班组，发现第二次加倍罚款，同时通报批评相关责任人及班组，发现第三次总监办将下达指令清退相关责任人及班组。

4.墩柱外观质量较差，混凝土自身性能不稳定；（新围互通C匝道6、7、8号墩）

措施：

首先项目部工地试验室每天砼