W4101工作面回撤作业规程Word文档下载推荐.docx

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　　2、铺网：

网的规格为：

950×

6000mm2。

在距停采线12米时开始铺顶网。

顶网沿倾向铺设，距停采线10米时开始铺双层网。

双层网共铺8块。

自支架前梁梁端至煤壁底板均铺单层网。

　　上下端头四副支架在停采线14.5米时，即开始铺单层网。

第一排金属网的固定：

每隔3米用锚杆固定在顶板上，端头与巷道内的网连成一体。

　　网的连接方式：

扣扣相联，一扣两圈，采用鱼鳞状连接。

　　双层网间的水平与垂直接缝错开500毫米左右。

（2）铺钢丝绳：

　　距停采线8.4米时，铺第一根钢丝绳，而后每隔700毫米铺一根钢丝绳，共铺设6根。

其中第二、三、四根必须保证为粗绳。

钢丝绳的两端用φ20×

2200毫米锚杆固定在上下端头的煤帮上，两端各留3米的余量，钢丝绳接头处搭接长度不小于3米，用至少4个绳卡子正反卡牢。

　　钢丝绳直径：

φ15-24毫米。

钢丝绳总长1042米，每根钢丝绳绳长170米（假定为两段）。

铺设方法：

铺设钢丝绳从工作面一端向另一端依次铺开，拉紧取直并与相邻钢丝绳保持平行，每隔300毫米用网丝固定在金属网上。

　　（3）工作面和上下端头的支护：

　　A、工作面支护：

工作面距停采线6.7米时，开始打设第一排顶板锚杆，以后采面每推进1000毫米打设一排锚杆，锚杆的间距为750毫米，共打设5排。

（其中上下端头7幅支架宽度内排距为800毫米。

）之后每隔800毫米打设一排锚杆，间距不变，共打设3排。

锚杆规格为：

φ18×

1800毫米。

锚杆的打设角度与顶板垂直。

顶板不完整的地段，锚杆可倾向煤壁与顶板成30度角的方向打设。

　　除此之外，在撤架空间形成后，若工作面顶板破碎，则在该段加设临时支护。

即在该段支架前梁至煤壁间架设2.6米矿工钢梁，使其一端担在支架前梁上，另一端紧贴煤壁，在其下打设一根单体柱，梁间距750毫米。

　　B、上端头距停采线15米以内时设规格为750mm×

1000mm的锚网支护。

（下端头巷道为锚网支护故不再重复支设）上下端头距停采线15m时，各支设一个规格1600mm×

2000mm的木垛。

距停采线13米时各支设一个2500mm×

在支架停止移架、后溜回撤完毕，撤1#和101#架之前，分别在1#架南侧和101#架北侧支设第三个木垛，规格2500mm×

2000mm。

　　原工作面采用的端头支护在撤后溜前予以保留。

　　（3）、机头机尾段支护：

　　距停采线9米时埋在机头（机尾）1#-7#和95#-101#支架上设置第一排三根长3.6米的矿工钢梁。

矿工钢梁共铺设11排，排距600毫米。

第一排矿工钢梁伸出支架外500毫米，第二排矿工钢梁梁端在第一副（第一百零一副）支架内750毫米，即两排矿工钢梁之间梁端错距1250毫米。

以后顺次类推。

　　（4）、机窝的支护：

　　每一架前梁上方放入两根长度为3.2米的矿工钢梁，间距750毫米，一端插入支架前梁，另一端紧贴煤壁，每五根用一根3.6米矿工钢梁沿倾向架设成抬棚，一梁三柱。

　　（5）、停采线处煤壁支护：

　　在停采线处，煤壁铺完网后，打设φ18×

1800毫米的金属锚杆，间距750毫米，排距800毫米。

若煤壁较破碎，可加设3米帮锚网梁。

　　（6）、调掩护架时的支护：

　　在撤1#-4#过渡架过程中，暴露出的架顶矿工钢梁及时打单体柱，并沿走向架设3.6米长的箱梁，一梁三柱。

箱梁一排两根，每排间距1米。

共架设6排。

　　（7）、遇地质构造的支护准备：

　　根据现在工作面状况及地质预报，在采面停采线处可能有较大的断层，在断层带处可在支架顶梁上沿倾向设置长3米的矿工钢梁，矿工钢梁排距600毫米，每排数量视断层在采面内延伸的长度而定。

　　3、撤架空间和采煤机机窝的施工：

　　支架前梁梁端距停采线2.1米时，支架停止前移。

将前溜推出后，摘掉硬连接，而后机组连续割煤三刀，形成撤架通道。

其中77#架至101#架割四刀煤，形成采煤机机窝，并将机组停在机窝内，待机组和前溜撤出后，此段空间停放四副过渡支架。

　　4、吊装硐室、绞车硐室及其它硐室施工准备：

　　在上顺槽距停采线15米处，施工吊装硐室。

硐室长8米，在原顺槽内刷宽、挑高而形成。

吊装硐室采用箱梁支护，一梁两柱，硐室净宽3.4米，净高3.0米。

　　上出口处施工绞车硐室两个：

一个为正对采面拉支架用;

一个为出采面的斜拉绞车硐室。

两硐室均为净宽2.4米，净高2.4米，深3.0米。

采用矿工钢梁支护，一梁两柱，其具体位置由生产部标定。

　　上出口煤壁拐角处施工2m×

2m抹角一个。

　　5、通风系统准备：

　　W4101工作面开始回撤时，在下顺槽三通口处设置一台风机，对下顺槽供风，污风由下顺槽经四通口至总回。

在上顺槽车场三通口处设置一台风机，向工作面供风。

　　风量验算：

按工作面施工时最多人数计算Q=4N（N取50人）

　　Q=4×

50=200（m3/min）

　　故选用JBT1-51型5.5KW风机即可满足要求。

　　6、供电、运输系统的准备：

（1）、运输系统：

工作面、上顺槽和车场采用接力绞车运输。

从吊装硐室至轨道上山均利用已有的铁道。

工作面至吊装硐室采用绞车直接拖移的方式。

回撤前，巷道和轨道进行全面检查，巷道的净宽、净高符合要求，无浮煤，无杂料。

　　下顺槽在距停采线40米以内布置绞车一部，作为撤前后溜和调架用，在皮带机头处设置绞车一部，作为拖移前后溜及起吊各部件装车之用。

（2）、供电系统：

　　下顺槽主要用电设备为绞车、潜水泵、风机、打点器等。

　　上顺槽主要用电设备为绞车、乳化液泵、风机、打点器等。

详见供电系统图。

　　7、液压动力系统和给排水系统：

（1）、液压动力系统

　　工作面仍采用原供液系统，并在吊装硐室处的进回液管路上各设一套三通和截止阀。

（2）、给排水系统

　　乳化液泵以西的清水管和排水管在采面采至停采线后全部撤出，下顺槽的清水管和排水管予以保留。

　　8、拆卸工器具准备：

　　拆卸机组、前后溜及支架、转载机、破碎机、皮带机的各种工器具要提前列表准备，并有专人负责管理。

　　四、回撤顺序

　　采面按以下顺序撤出工作面各种设备：

　　1、距停采线2.1米支架停止前移后，断开后溜大链，并抽出。

拆机头机尾传动部，断开机头机尾机尾架，后溜的稳销全部取出。

　　2、到停采线后，上顺槽设备列车运出，开始拆卸并回撤采煤机。

下顺槽同时拆卸皮带机，前移转载机、破碎机到三通口。

工作面同时拆卸前后溜其它部件。

　　3、上下顺槽两头同时回撤前后溜及电缆槽、齿条等小件及机尾传动部并从上顺槽运出。

　　4、前后溜回撤完毕后将1#、2#、3#、4#过渡架抽出并拉移至工作面上部机窝内。

如果出现因采面支架下滑造成下端头撤后溜空间不够时，可先于后溜撤出1#支架。

　　5、调掩护架，以5#、6#、7#架为1#、3#、2#掩护架。

　　6、调架完毕后，依次按顺序回撤支架93架。

停放在机窝内的4副过渡架在这段时间内运出。

　　7、最后剩下101#架与1#、2#、3#掩护架时，进入关门时期。

回撤顺序为：

101#架、2#掩护架、3#掩护架、1#掩护架。

　　五、回撤方法

　　1、皮带、转载机、破碎机

　　至停采线后，转载机大链断开运出，皮带机剩余长度为60米，除机头机尾段外，全部解体从下顺槽车场装车运出。

利用下顺槽JM-14绞车拖移皮带机尾，转载机利用液压动力整体前移至三通口前后，爬行长度20米左右。

　　2、前后溜解体后用绞车将机头机尾及中部槽从上下顺槽运出，小件由人工装袋运出。

　　3、采煤机：

解体后用吊挂、绞车等把机组的各个组件拖移至吊装硐室装车运出。

　　4、断电后，设备列车整列运出，乳化液泵站装车运至E4101工作面上顺槽车场。

　　5、液压支架：

（1）、撤过渡架及调掩护架

　　A、撤过渡架：

　　首先在下端头打设抬棚，支撑下端头的矿工钢梁和过渡架顶部的3.6m矿工钢梁，抬棚梁选用3.6m箱型梁，一梁三柱，其次，利用下顺槽内的绞车和工作面中部的绞车配合单体柱，前移并抽出1#支架，抽移支架过程中，顶部暴露出的矿工钢梁立即支设单体柱，护住顶板，并在老塘支设戗柱，护住老塘侧金属网;

最后运1#支架至采煤机机窝，升起支护顶板。

而后按照同样的程序抽出2#、3#和4#支架。

　　每抽出一副支架宽度达到1m时，立即沿走向支设3.6米箱型梁，一梁三柱，梁间距1米，一排两根，与倾向梁一起构成抬棚组。

四副过渡架一共支设6排，共12根。

　　B、调掩护架

　　首先利用下顺槽和采面中部的绞车配合单体柱，抽出5#架，使其靠煤壁并与煤壁保持500mm左右的间距，老塘侧用单体柱戗住金丝网，5#支架作为1#掩护架。

　　其次，按同样的程序，抽出6#架，使之靠老塘侧并与1#掩护架架边相距2.5m，6#架作为3#掩护架。

而后调7#架，使之位于1#和3#掩护架正中，作为2#掩护架;

最后调整掩护架，使2#和3#掩护架前梁距待撤支架的距离为300mm左右，并使1#架与煤壁间距保持在500mm左右，3个掩护架之间的距离也保持在500mm左右，2#、3#架靠老塘侧用单体柱戗住金属网和钢丝绳，保证3#架与老塘之间的间隙。

（2）撤中间架

　　掩护架调完后，开始撤中间架。

首先，把待撤架的防片帮、尾梁和插板均收回;

而后拆除待撤架的主进液、回液管，将专用进液管路安装至待撤支架的片阀上，然后降架，利用绞车钢丝绳，经固定在1#掩护架底座上的平轮改向后，将待撤支架抽出。

接着用绞车将待撤架拉至工作面中部，再利用上口绞车和斜拉绞车、起吊绞车将待撤架拉至吊装硐室下装车运出。

最后依次前移1#、2#、3#掩护架。

使2#、3#掩护架前梁距下一副待撤架300mm左右，并使三副掩护架架间距及1#掩护架与煤壁间距保持在500mm左右，同时3#掩护架与老塘空间足够大。

　　按同样的程序，抽出所有的中间架，其间运出采煤机机窝内的4副过渡架。

　　（3）关门

　　最后剩下101#架与三副掩护架时，进入关门阶段。

　　首先，撤出101#架，而后依次前移3#、2#、1#掩护架，使三副掩护架前梁平齐，并使支架的前梁与巷道中心距保持在1.7m;

然后抽出2#掩护架，并在其底座部位打一2500mm×

2000mm的木垛接顶，之后抽出3#掩护架，最后抽出1#掩护架。

　　5、其它

　　支架撤完后，利用上口绞车将上口的支护材料回收完，回收时从里向外依次进行，最后撤走绞车，回撤完毕。

　　六、劳动组织

　　说明：

按出勤率85%，每月休息8天计算共需要110人。

详见下表：

　　七、安全技术措施

　　1、总要求：

（1）参加回撤工作面的所有人员必须学习本规程，并经考试合格签字后，方可参加施工。

（2）各工种必须持证上岗。

　　（3）进行回撤作业时，各工作地点必须有安全负责人。

　　2、支护

（1）严禁空顶作业，支护不可靠的地点，严禁进行任何回撤作业。

（2）正在使用的单体液压支柱柱头必须拴牢保险绳，三用阀上紧拧实，放液口方向一致，并不得对准人行方向。

严禁使用失效或不完好的单体柱。

　　（3）单体柱必须打在实地上，超高使用时必须“穿鞋戴帽”。

　　（4）金属网的连接必须做到鱼鳞状连接，扣扣相连，一扣两圈。

　　（5）铺设的钢丝绳要求不锈蚀、无扭曲，断丝面积不超过断面的三分之一，否则严禁使用。

　　（6）铺设钢丝绳时，钢丝绳必须绷紧取直，两根钢丝绳搭接长度不小于3.0m，并用四道绳卡正反卡牢。

　　（7）移架时，降架量要适当，防止搓到顶板锚杆，同时严禁出现撕网，出现破网时要及时用网片补好。

　　（8）使用锚杆时，压板和螺帽必须上紧拧实，其锚固力不得低于7吨，预紧力不小于120N.m，外露长度不超过100mm。

　　（9）支护时使用的矿工钢梁及箱形梁必须用铁丝绑在顶板金属网上，以防掉梁伤人。

　　（10）工作面及上下顺槽内，所有回撤作业地点的支护必须按设计施工作业。

　　（11）调架作业后，新暴露顶板必须及时支护，支柱迎山有力。

　　（12）撤过渡架时，每抽出一架若空顶宽度超过一米时，立即支设走向箱梁，构成抬棚支护。

　　3、拆卸、起吊

（1）拆卸各种设备时，必须使用专用工具。

对无法拆卸的螺丝可进行破坏性拆卸，拆卸时两人要相互配合好，以防碰伤、挤伤、砸伤。

（2）拆卸悬空部分时，要打设木垛垫实，以防滑下伤人。

　　（3）拖、拉、抬、撬重物时，要有专人指挥，人员要躲开重物失稳方向，物料易滑落方向严禁站人。

　　（4）拆卸大件时，人员躲开其受力方向，以防其滑下或歪倒伤人。

使用吊挂前，必须仔细检查吊挂完好情况，以及所用大链、钢丝绳及其它联结装置的可靠完好性，不完好的严禁使用。

　　（5）拆卸的各种螺丝、油管、水管及小零部件要集中分类存放。

　　（6）拆卸后的大件要放置稳固，以防歪倒伤人。

　　（7）拆卸支架时，高压管口不得对人，遵循先卸载后拆卸的原则，严禁插单腿销及用铁丝代替。

　　（8）拆支架前梁销子时，前梁下方严禁站人和通行。

　　（9）重物起吊装车前，要先检查顶板、棚架及吊挂、起吊索具，确无问题后方可[换行]起吊。

起吊用圆环链必须是40T以上的。

　　（10）吊装硐室吊装支架前要仔细检查其起重钩、专用砂钩、起吊架加强板螺栓等有无断裂、松动或其它问题，周围支护是否牢固可靠，发现问题及时处理。

　　（11）起吊设备时，要试吊，确无问题后再起吊。

　　（12）起吊过程中，禁止任何人在设备下面及受力索具附近通行或停留。

　　（13）起吊和移架时，要有专人统一指挥，专人起吊，专人监护。

　　（14）起吊设备之前，各部件联接要紧固，方向要找准，人员必须躲开受力方向。

　　（15）设备起吊后，中途不得停止作业，起吊人员不得脱岗，设备拆下稳定后，方可拆卸起吊工具。

　　4、装封车及运输

（1）装封车前要先检查车辆碰头的连接情况，及其它部分是否完好，合格后再封车。

装车要做到不超高、超长、超宽。

（2）设备装车后，重心应与平板车重心重合，以防运输时掉道。

　　（3）手工装车时，要注意行走路线并相互照应好，动作要一致。

　　（4）封车时要用专用压杠和专用车辆，车辆未封好严禁挂勾运输。

　　（5）多部件装一车时，各部件要扣严垫实，同时对车上设备进行临时封车，防止其滑下伤人。

　　（6）装车前，车一定要生好根。

　　（7）在使用绞车前，司机必须认真全面地检查。

检查项目包括：

钢丝绳、钩头、制动闸、对轮销子、地锚、挡车器、道岔、信号、保险绳、绞车与底座的联接螺栓、压柱等，发现隐患及时处理，严禁带病运转。

绞车的管理单位必须派人每天全面检查一次绞车，并留记录，发现问题及时处理。

　　（8）绞车的规定信号是“1停、2拉、3松”。

　　（9）绞车的制动必须灵敏可靠，声光信号完好，操作方便。

　　（10）绞车必须排绳整齐，不得出现咬绳、乱绳、串绳等现象。

　　（11）按规定使用好挡车器、挡车栏及保险绳，坚决杜绝无保险绳开车，所有挡车器、挡车栏平时一律保持在挡车位置。

　　（12）运输前派专人检查道路，清理障碍物，确保运输路线的畅通，并仔细检查设备的封固情况，碰头、连接销、钩头是否完好，如发现螺丝松动、封车不牢时必须重新加固，却无问题后方可发出开车信号。

　　（13）摘挂钩头时，严禁将头或身体伸至两车之间，必须要等车辆停稳后生好根方可工作。

　　（14）平板车挂钩时要用专用联接销，并要有可靠的防窜装置。

　　（15）上下山运输时，人员要进入躲避硐室，严格执行“行车不行人，行人不行车”制度。

在三通口必须设警戒，严禁人员通行或逗留。

　　（16）运支架时，挂钩要准确，主绳挂支架，保险绳挂平板车，绞车的提升钩头必须用专用联接装置挂在支架底座上。

　　（17）在工作面内使用绞车时，绳道范围内严禁有人，人员必须躲在未调支架尾梁下。

　　（18）运输过程中绞车司机必须时刻注意钢丝绳的情况，发现钢丝绳过紧、过松或其它情况时，必须及时与对拉绞车司机联系及时停车。

　　（19）支架掉道用千斤顶上道时，必须先在支架两侧支戗柱，先上一头再上另一头，防止支架歪倒。

在倾斜巷道上道时，要先支好戗柱，绞车刹住闸，巷道下方躲避硐内有人放警戒，禁止人员通行。

　　（20）运输支架时，支架后方严禁跟人。

　　（21）平巷推车时要时刻注意车前方，并且推车人员不得站在车的两侧，应站在车后轨道外侧。

小坡度的巷道停车时，一定要生根牢固，同方向运行的车辆，俩车距离要保持在15m以上，严禁蹬车、扒车、放飞车。

　　5、回料

（1）坚持“先支后回”的原则。

在被回料外面支护可靠的情况下，再回里面的料。

拴挂钩头时要有专人监护，绳道范围内严禁有人。

（2）回料时，首先清理好退路，把杂物和回出的物料及时运至指定地点，并分类码放整齐。

　　（3）回柱前，人要站在安全地点。

回料时，严禁死拉硬拽，要指派一名有顶板管理经验的老工人专门负责观察顶板，在顶板稳定的情况下，迅速将物料抬放到指定地点。

　　（4）当发现压死的支柱时应先打替柱，同时回柱步距不得大于1m。

　　（5）正常撤架时回料至放顶线。

　　6、电气

（1）严禁带电作业，严格执行停送电制度。

（2）检修供电系统时必须两人协调作业，一人操作，一人监护。

　　（3）电器设备的拆除要严格执行“停电、验电、放电”制度。

　　（4）拆除电缆时，要先拆高压后拆低压，先拆动力线后拆控制线，严禁损坏电器设备。

　　7、通风防灭火（另附）：

　　8、其它

（1）回撤前，在回撤后溜机头所对巷帮上，必须提前打设固定平轮用锚杆，锚杆规格为：

φ20mm×

2200mm。

（2）设备轴头、轴孔及其它易损部件，在运输过程中，必须加封盖保护好，以免损坏。

　　（3）绞车起钩时要先紧绳，仔细检查固定是否可靠，确无问题后方可起钩牵引。

　　（4）撤架时，降架、起钩、拉架过程要由专人统一指挥，并派专人观察顶板。

　　（5）整个回撤期间，要坚持敲帮问顶制度。

　　（6）上下顺槽停采线附近的支护要勤检查维修，以防推棚。

　　9、避灾路线

　　工作面发生灾害时：

　　工作面人员由w4101工作面-轨道顺槽-w4101上顺槽车场-轨道上山-轨道上山底部车场-副井车场-副井-地面