北干渠中桥箱梁架设施工方案文档格式.docx
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吊装主要管理人员
姓名
年龄
拟在本项目中担任的职务
技术职称
工作年限
类似施工经验年限
高宗科
34
项目经理
工程师
10
9
姚辉皇
35
项目总工
高级工程师
13
12
时喜梅
32
实验室主任
11
贾庆艳
48
桥梁工程师
刘广师
49
王天恩
40
测量工程师
韩广坤
39
计划、计量工程师
王安学
42
安全工程师
隋玉东
57
机械工程师
30
20
朱本连
41
安全员
杜宗省
31
助理工程师
8
邓宏印
26
技术员
5
张正伟
7
3、吊装场地布置及吊车就位
由于梁板安装采用一台120T、一台80T的汽车吊抬吊，首先要对桥跨下场地进行整平碾压，以保证吊车能进行吊装作业。
两台吊车停放位置均在吊车的起吊旋转半径之内。
六、设备配置
本桥共有12片箱梁，梁板长20米，以20m边梁为例，边梁混凝土量为21.3m3，取钢筋混凝土构件的单位容重为2.5吨/m3，取混凝土最大方量的边板计算，其重量为：
21.3m³
×
2.5吨/m3+5.57=53.25吨。
配置2辆吊车安装（一台120t，一台80t）和1辆平板车运输可满足施工要求。
吊车选用的验算
1）起重高度的计算
H≥H1+H2+H3+H4=2.5+0.3+1.2+1.425=5.425m
H——起重机的起重高度，停机面至钓钩的距离；
H1——安装支座表面高度，停机面至安装支座表面的距离2.5m；
H2——安装间隙，一般取0.2~0.3m；
H3——绑扎点至箱梁起吊后底面的距离；
取板厚1.2m；
H4——索具高度，绑扎点至吊钩的距离，取最大板宽2.85/2=1.425m;
2）双机台吊起重量计算
K（Q主+Q副）≥Q1+Q2=77.6+0.2=77.8吨
K——起重量降低系数，一般取0.8；
Q主——主机起重量
Q副——副机起重量
Q1——构件重量（取重量边板60吨）
Q2——索具重量（0.2吨）
3）选取吊车的工作性能：
①吊装边板选取参数
工作幅度：
6米；
起重臂长：
17.6米；
起重量：
120吨、80吨。
K（Q主+Q副）=0.8×
（120+80）=160≥Q1+Q2=77.8吨
因此起重量满足要求。
取停机点距起吊点水平距离为6m，可计算出起重机的起重高度H=16.55m≥H1+H2+H3+H4=9.925m。
因此起重高度满足要求。
②吊装中板选取参数
8米；
取停机点距起吊点水平距离为8m，可计算出起重机的起重高度H=15.7m≥H1+H2+H3+H4=5.425m。
主要施工设备表
序号
机械名称
规格型号及用途
数量
1
汽车吊机
吊装梁板
2辆
2
平板车
运输
1辆
七、梁板安装的主要施工方法与技术控制
1、测量放样
1.1平面轴线测量及弹线
盖梁施工完毕后，测量队测设出盖梁顶纵横轴线，用钢钉或油漆作好标记，并用墨线弹出轴线。
然后根据轴线位置，弹出临时支座线、固定支座线、板梁位置边线，并标示出各个临时支座、固定支座位置。
板梁安装前，首先进行支座位置、板梁位置边线测量放样等工序交接验收。
1.2高程测量
高程放样可直接采用控制网中的控制点引至盖梁顶上，为盖梁支撑垫石建立高程控制线，以控制各墩帽支座垫石顶面标高及支座顶标高。
2、临时支座安装
临时支座采用工厂集中加工的沙筒，为圆柱状，分为砂桶和垫块两部分。
内筒为Φ160×
160mm壁厚为5mm的预制C30砼垫块、外筒为Φ200×
200mm壁厚为10mm，底厚为5mm，制作时严格控制厚度及平整度，对临时支座进行100%验收，试验压力符合梁板承载压力。
北干渠中桥每块箱梁使用4个临时支座，两端各两个，共需要临时沙筒32个。
如下图：
16cm
砼填充垫块
砂桶
干砂螺丝
钢板20cm
临时支座安装在箱梁连续端，安装时按照弹出的临时支座中心线，并使临时支座居中。
每片梁板连续端设2个临时支座。
临时支座的高程控制按照设计永久性支座高程控制（假设梁板支撑总高度为20㎝），沙筒装沙必须密实，并考虑到沙受力后被压缩，因此其安装高度按21cm控制。
八、箱梁安装施工方案
1、箱梁装车
由于预制场在桥台附近，梁板用吊车安装至运输车上，此时，梁板端头的方向须与运至现场起吊安装的方向相一致。
一片箱梁最大安装重量为53.25t，运输车上的承重点设在临时支座中心线左右处，运输车上装有特制的梁板夹具，并垫有木制减震块；
车上装有6套螺旋式坚固器，对梁体进行坚固定位，防止梁体在运输途中左右移动；
运输车上还设有定位装置及手动葫芦进行加固锁紧，确保在紧急制动的情况下，梁板不发生纵、横向移动。
2、捆绑：
箱梁在运输过程中均需临时固定：
用钢丝绳千斤头，小吨位（2T）手拉葫芦，将小箱梁与拖车架捆绑固定，以免小箱梁在运输过程中移位造成质量安全事故。
3、吊装前的准备工作
3.1运输道路以及吊装场地推平并压实，以保证运输与吊装施工的顺利进行。
3.2吊装前，应仔细检查吊装设备的状况是否正常；
各种吊装工具是否备齐。
3.3安装前应充分了解气象资料，将吊装期尽可能安排在无风、无雨期进行。
3.4梁板安装前检查预制箱梁的上缘、端部及其他部位是否有裂纹；
预制箱梁的上拱度；
钢绞线有无滑动，防止预应力失效措施是否可靠。
3.5预制箱梁吊装前要检查构件质量，并在盖梁和预制箱梁上用墨斗弹上安装轴线，并标明预制箱梁重心点位置，并提前将橡胶支座固定在盖梁上，检查支座垫板是否焊牢，检查电焊设备是否准备就位。
3.6吊装前对班组做好作业技术交底和安全技术交底。
3.7试吊：
在正式吊装之前，对吊车进行试吊、试运行。
全面检查各种绳索如起重索、牵引索等是否完好，纵横主梁是否稳固，卷扬机具运行状态是否良好，吊机是否安全可靠，指挥通讯是否畅通。
所用的吊运设备，不得超负荷运行。
4、吊装
采用两辆吊车（120吨、80吨）进行双机抬吊的吊装方法。
吊车经过检验和试运行，同时报监理工程师同意使用后进行吊装：
4.1吊装箱梁：
炮车将箱梁运至安装地点，由两台吊车位于桥梁下方，逐孔安装，其中每孔按照从一幅外边梁至另一幅外边梁的顺序依次安装。
安装后梁体伸缩端位于永久支座上，连续端位于临时支座上，对准支座中心，保持梁体的简支状态。
施工步骤：
①顶起吊车，使之能360度旋转，在后、前支腿下铺设枕木。
②在吊车上纵移梁体到位后，纵横向微调，调整支座、位置、标高准确，落梁就位。
③梁体就位后，检查梁的四个支座是否稳固，如还有活动的支座，应重新起吊梁体；
调整支座后再次将梁体就位，直至梁体的四个支座全部稳固，才能进行下一片梁体的安装。
4.2梁位调整：
按照《评定标准》检查并调整至各项指标均合格为止。
4.3在桥台上设置永久支座，在联墩上设置临时砂筒支座，根据设计图纸高程，调整临时砂筒（支座）的高度，经过二次以上压紧砂筒，静压实验要求达到标准后，对准垫石中支点就位。
5、安装永久支座，连续结构段钢筋，绑扎横梁钢筋，设置接头段顶板束波纹管并穿束，在日温最低时，浇筑连续接头、中横梁及两侧与顶板负弯距束同长度范围内的桥面板。
6、混凝土强度达到设计强度的85%后，且混凝土龄期不小于7d时，张拉现浇连续段负弯距钢束，并压注水泥浆。
7、在连接顶板钢束张拉预留槽口处的钢筋后，现浇桥面现浇层混凝土，浇注完成后拆除一联内的临时支座，完成体系转换。
8、现浇端头横隔板施工工艺
横隔板钢筋采用单面焊焊接，焊接长度满足规范、设计要求。
为保证横隔板与箱梁顶板的连接，横隔板箍筋必须伸入湿接缝钢筋中；
安装模板：
横隔板模板由采用钢模板拼装而成，合模时为防止与预制混凝土交接的地方漏浆，采用海绵填塞。
模板的固定采用φ16圆钢加工成的对拉螺杆进行固定，方便拉杆的拆除中间套PVC管；
混凝土由混凝土灌车运输，人工分层浇筑，插入式振捣棒振实。
十、质量检验标准
支座安装实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法及频率
支座中心与主梁中心线偏位（mm）
经纬仪、钢尺：
每支座
支座顺桥向偏位（mm）
经纬仪或拉线检查：
3
支座高程（mm）
+5
水准仪：
4
支座四角高差（mm）
承压力≤500kN
承压力>
500kN
梁板安装实测项目
支承中心偏位（mm）
梁
尺量：
每孔抽查4-6个支座
板
倾斜度（%）
1.2
吊垂线：
每孔检查3片梁
梁板顶面纵向高程（mm）
+8，-5
抽查每孔2片，每片3点
相邻梁板顶面高差（mm）
每相邻梁板
十一、梁板安装质量保证措施
1、组织技术人员熟悉图纸，了解工程结构，桥台支座安装形式、型号，板梁的形状、重量、数量，吊点的位置及吊装要求等。
2、安装施工技术人员准确测量安装标高及轴线，以确保工程质量。
3、吊具吊索满足构件吊装要求，应有技术参数保证。
4、板梁装车、运输、吊装必须按施工方案和设计要求进行。
5、板梁搁置位置几何尺寸、桥台上橡胶支座安装的几何尺寸弹线，有技术人员负责弹线放样工作，吊装时应该按照图纸进行复检。
进行安装时不得有误。
6、为使一片梁四个支座均匀受力，不出现脱空现象，安装时派专人检查，如有脱空现象，要求立即进行重新调整。
十二、吊装安全措施
1、在整个抬吊过程中，要统一指挥，互相密切配合，两台吊车的钓钩滑车组均应保持垂直状态。
2、绑扎构件的吊索绑扎方法应正确牢靠，所有起重工具应定期检查。
3、禁止在六级风的情况下进行吊装作业。
4、起重吊装的指挥人员应持证上岗，作业时应与吊车司机密切配合，执行规定的指挥信号。
驾驶员应听从指挥，当信号不清或错误时，驾驶员可拒绝执行。
5、严禁起吊重物长时间悬挂在空中，作业中遇突发故障，应采取措施将重物降落在安全的地方。
6、起重机的吊钩、吊环严禁补焊。
当吊钩、吊环表面有裂纹、严重磨损或危险断面有永久变形时应予以更换。
7、操作工人必须戴好安全帽。
8、高处操作人员使用的工具和零配件等，应放在随身佩带的工具袋内，不可随意向下丢掷。
9、地面操作人员，应尽量避免在高空作业的正下方停留或通过，也不得在起重机的起重臂或正在吊装的构件下停留或通过。
10、构件安装后，必须检查连接质量，只有连接确实安全可靠，才能松钩或拆除临时固定工具。
11、设置吊装禁区，严禁与吊装无关的人员入内。
12、作业中发现起重机倾斜、支腿不稳等异常现象时，应立即使重物下降落在安全的地方，使起重机恢复稳定，以免造成起重机倾翻事故，不能使用紧急制动，下降时严禁制动。
13、重物在空中需要较长时间停留时，应将起升卷筒制动锁住，操作人员不得离开驾驶室。
14、操作平稳，避免急剧回转或停止，换向时应在停稳后进行。
十三、箱梁架设安全预防及安全措施
1、钢丝绳联结的技术要求
①钢丝绳采用卡联结，绳夹使用时，绳夹板应扣在钢丝绳的工作段上，U型螺栓扣在钢丝绳的尾段上。
②使用时每个钢丝绳夹都要拧紧，以钢丝绳压扁三分之一直径为宜。
③钢丝绳受力后要仔细检查绳夹紧固情况，必要时进行二次拧紧。
④超吊重要设备用钢丝绳，绳头尾部应加一个安全绳夹。
安全绳夹一般装在距离最后一个绳夹500mm左右处。
⑤为保证钢丝绳安全作业，在使用过程中不准超负荷，不能受力过猛过大，在使用中应使钢丝绳缓慢受力。
⑥制动轮的制动摩擦面不得有妨碍制动性能的缺陷或沾染油污。
2、架梁过程中操作安全规程
①吊车司机要配专人操作，持证上岗，其他任何人不得上机操作。
②吊车纵向和横向移动要听从现场总指挥的信号，在没有得到移动的信号前不得移动吊车，以免造成安全事故。
③现场架桥施工人员要配戴好安全带和安全帽，穿防滑鞋。
④吊车运行时要配有专人负责观察运行轮，防止意外事故发生。
⑤吊车落梁时要有专人负责，观察落梁是否准确到位。
⑥落梁前要将梁底的灰浆、浮浆、胶条等杂物清除干净，支座要安装平整。
十四、北干渠中桥箱梁安装临时交通安全措施
1、施工现场隔离设计
按照文明施工要求，为减少对303线交通的影响，施工过程中需使用规定的隔离设施。
在进行预制箱梁安装过程中，需要封路处理，并设置好施工便道，避免对303国道的交通造成影响,对于现场交通组织，将设置专职人员进行交通的指挥，避免对交通造成影响。
为保证日后梁板运输及安装的正常进行，我部将根据实际情况，设置符合交通运输要求的施工便道，以免正常施工造成影响。
2、施工便道：
在桥旁边河道里修筑施工便道，可以从河道里通行到桥梁另一侧，箱梁安装时，吊梁机械可以不用经过303国道，能确保道路正常通行及正常施工。
3、本桥下部结构施工过程中只要严格按上述安全技术规范施工，均不会对交通安全造成影响，故无需要采取交通管制措施；
上部结构施工，计划工期20天，为了保证交通安全和施工安全需要采取严密的交通管理措施。
4、建立健全安全保证体系，全面落实岗位责任制。
施工作业人员严格实行上岗前安全培训。
提高全员安全责任意识进行安全技术交底。
5、严格操作规范和施工技术规范严格劳动纪律，做到责任明确、令行禁止。
6、坚持文明施工，该桥施工实行半封闭式施工。
7、建立岗哨管理制度。
施工期间的施工现场，公路两侧均应设置交通安全员，昼夜轮流值班制度，交通安全员必须选择责任心强、体质好、体力充沛，年龄在18—45周岁的担任，上岗前必须经过专业培训。
上岗按规定着装，佩戴标志。
8、建立应急预警制。
主动与当地路政管理部门和交警建立联系制度，及时掌握交通信息。
并签订相关责任制度，明确相关各方面职责，如发生紧急情况时，交通管理有关人员能够在最短时间出现在施工现场。
以保证交通安全畅通，保证工程的顺利实施。
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