道路勘测设计期末考试资料Word文档下载推荐.docx
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A.加速B.等速C.减速D.无法确定
10．人工运输土石时，免费运距为第一个（）。
A5mB10mC20mD50m
11．路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为（）。
A免费运距B平均运距C超运运距D经济运距
12.假设方向盘转动速度为常数，汽车由直线匀速驶入圆曲线的轨迹为（）。
Ａ 双纽曲线 Ｂ 回旋曲线 Ｃ 抛物线 Ｄ 圆曲线
1３．展线的目的是为了（）。
Ａ 克服高差 Ｂ 绕避障碍物 Ｃ 放坡 Ｄ 跨河
１４.纸上定线一般在（）。
Ａ 大比例地形图上进行 Ｂ 小比例地形图上进行
Ｃ 大比例的航片上进行 Ｄ 小比例的航片上进行
１５.不采用任何措施的平面交叉口上，产生冲突点最多的是（）车辆。
A直行B左转弯C右转弯 Ｄ 直右混行
参考答案
一、填空题（每空1分，共２５分）
1.铁路、公路、水运
2.小汽车
3.直线、缓和曲线、圆曲线
4.10000
5.1.2、0.1
6.空气、道路、惯性
7.绕内侧边缘旋转、绕路中线旋转、绕车道外侧边缘旋转
8.全面布局、逐段安排、具体定线
9.纸上定线、实地定线、航测定线
10.建立交通管制、采用渠化交通、修建立体交叉
二、单选题（每题1，共15分）
1.C设计车速
2．A停车视距
3.B外边轴旋转
4.D横向力系数
5.A1：
6.D排水要求
7.B10m
8.D平、纵、横
9.B.等速
10.C20m
11.D经济运距
12.Ｂ 回旋曲线
13.Ａ 克服高差
14.Ａ 大比例地形图上进行
15.B左转弯
三、问答题：
（每小题１０分，共３0分）
1．现代交通运输方式有哪些？
与这些运输方式比较，公路运输有哪些特点？
（10分）
答：
现代交通运输由铁路、公路、水运、航空及管道等五种运输方式组成。
与这些运输方式比较，公路运输有如下特点：
①机动灵活，能迅速集中和分散货物，做到直达运输。
②受交通设施限制少，是最广泛的一种运输方式，也是交通运输网中其他各种运输方式联系的纽带。
③适应性强，服务面广，时间上随意性强，可适于小批量运输和大宗运输。
④公路运输投资少，资金周转快，社会效益显著。
⑤与铁路、水运比较，公路运输由于汽车燃料价格高，服务人员多，单位运量小，所以在长途运输中，其运输成本偏高。
2．设置缓和曲线的目的是什么？
设置缓和曲线的目的是：
①有利于驾驶员操纵方向盘；
②消除离心力的突变，提高舒适性；
③完成超高和加宽的过渡；
④与圆曲线配合得当，增加线形美观。
3．在平原区选线的路线布设中，应注意处理好哪些方面的问题？
①正确处理好路线与农业的关系；
②处理好路线和桥位的关系；
③处理好路线与城镇居民点的关系；
④注意土壤、水文条件（要注意保证路基的稳定性）；
⑤注意利用老路，并与铁路、航道及已有公路运输相配合；
⑥注意就地取材和利用工业废料。
四、计算题：
（每题15分，共30分）
１.某二级公路有一弯道，其平曲线半径R=400米，交点桩号为K8+075.756，偏角
，若缓和曲线长度为70米，试计算该平曲线的五个基本桩号。
解：
①计算平曲线几何要素
（1.5分）
（1.5分）
②计算平曲线的五个基本桩号
ZH：
HY：
QZ：
YH：
HZ：
２．某山岭区二级公路，变坡点设在k6+140桩号处，其高程为428.90m，两相邻坡段的前坡i1=+4.0%，后坡i2=-5.0%，选用竖曲线半径R=2000m。
试计算竖曲线诸要素以及桩号为k6+080和k6+200处的路基设计高程。
1.计算竖曲线要素
ω=i2-i1=-0.05-0.04=-0.09，为凸形竖曲线。
（1分）
曲线长L=Rω=2000×
0.09=180（m）（1分）
切线长
外距
2.计算设计高程
竖曲线起点桩号=（K6+140）-90=K6+050（1分）
竖曲线起点高程=428.90-90×
0.04=425.30（m）（1分）
竖曲线终点桩号=（K6+140）+90=K6+230（1分）
竖曲线终点高程=428.90-90×
0.05=424.40（m）（1分）
桩号K6+080处：
横距l=（K6+080）-（K6+050）=30（m）（0.5分）
竖距
切线高程=425.30+30×
0.04=426.50（m）（1分）
设计高程=426.50-0.23=426.27（m）（1分）
桩号K6+200处：
横距l=（K6+230）-（K6+200）=30（m）（0.5分）
切线高程=424.40+30×
0.05=425.90（m）（1分）
设计高程=425.90-0.23=425.67（m
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一、填空题（1*25=25分）
1．公路根据使用任务、功能和适应的交通量分为_____________、____________、_____________、_____________、_____________五个等级。
2．公路勘测设计最基本的设计依据是_____________、_____________和_____________。
3．公路平面设计中，行车视距包括_____________、_____________、_____________和_____________。
4．《公路工程技术标准》规定，公路竖曲线采用___________________。
5.《公路工程技术标准》规定：
当圆曲线半径小于_____________，应设缓和曲线。
但_____________公路可不设缓和曲线，用直线径相连接。
6.在公路路线纵断面图上，有两条主要的线：
一条是_____________；
另一条是_____________。
7.路拱的形式一般有_____________、_____________、_____________等。
8.根据方案比较深度上的不同，路线方案比较可分为_____________和_____________两种。
9._____________是连接立体交叉上、下路线的通道。
10.计价土石方数量V计=___________+__________。
二、选择题：
（1*15=15分）
2．高速、一级公路一般情况下应保证（）。
3．汽车转弯行驶时的理论轨迹为（）。
A二次抛物线B高次抛物线C双扭线D回旋曲线
4.公路的最小坡长通常是以设计车速行驶（）的行程来规定的。
A3-6sB6-9sC9-15sD15-20s
5.在平原区，纵断面设计标高的控制主要取决于（）。
A路基最小填土高度B土石方填挖平衡
C最小纵坡和坡长D路基设计洪水频率
6.下面关于横断面上“经济点”的说法不正确的是（）。
A当地面横坡度不大时，挖方和填方基本平衡的标高控制点
B当地面横坡度较陡时，路基多挖少填的标高控制点
C当地面横坡度很陡时，路基全挖或深挖的标高控制点。
D纵坡面上沿线各种标高控制点的统称。
7．护坡道的作用是（）。
A减缓路堤边坡保证路基稳定B路基排水的重要设施
C属于路基防护工程范畴D设置弃土堆的理想位置
8.绘制横断面图的比例尺一般为（）。
100B1：
200C1：
500D1：
1000
9.纸上定线中横断面的控制，主要为了控制（）。
A路基设计标高B经济点最佳位置
C路线的纵坡度D线路走向
10.高原纵坡折减得海拔高度是（）。
A2000m以上B3000m以上
C4000m以上D5000m以上
11.在越岭展线布局中，一般情况下首先考虑采用（）。
A回头展线形式B螺旋展线形式
C自然展线形式D其他展线形式
12.选线的第一步工作是（）。
A进行路线平、纵、横综合设计B确定所有细部控制点
C解决路线的基本走向D逐段解决局部路线方案
13.纸上定线是指（）。
A在小比例地形图上具体确定公路方案的方法
B在小比例地形图上具体确定公路中线位置的方法
C在大比例地形图上具体确定公路中线位置的方法
D在大比例地形图上具体确定公路方案的方法
14.实地放线是在（）。
A竣工阶段进行B施工阶段进行
C勘测设计阶段进行D养护阶段进行
15.已知竖曲线半径为R,切线长为T，则外距E为（）。
A
B
C
D
二、填空题（每空1分，共２５分）
1．高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路
2．设计车辆、设计速度、交通量
3．停车视距、会车视距、错车视距、超车视距
4．二次抛物线
5．不设超高的最小半径、四级
6．地面线、设计线
7．抛物线形、直线抛物线形、折线形
8．原则性方案比较、详细方案比较
9．匝道
10．V挖、V借
1．C达到预测年限时年平均日交通量
2．A单位车重上受到的横向力
3.D回旋曲线
4.C9-15s
5.A路基最小填土高度
6.D纵坡面上沿线各种标高控制点的统称
7.A减缓路堤边坡保证路基稳定
8.B1：
200
9.B经济点最佳位置
10.B3000m以上
11.C自然展线形式
12.C解决路线的基本走向
13.C在大比例地形图上具体确定公路中线位置的方法
14.C勘测设计阶段进行
15.A
1．在平面线形设计中，如何选用圆曲线半径？
①在地形、地物等条件许可时，优先选用大于或等于不设超高的最小半径；
②一般情况下宜采用极限最小曲线半径的4～8倍或超高为2%～4%的圆曲线半径；
③当地形条件受限制时，应采用大于或接近一般最小半径的圆曲线半径；
④在自然条件特殊困难或受其他条件严格限制而不得已时，方可采用极限最小半径；
⑤圆曲线最大半径不宜超过10000m。
2．简述平、纵面线形组合的基本原则。
答:
①应能在视觉上自然地诱导驾驶员的视线，并保持视觉的连续性；
②平面与纵断面线形的技术指标应大小均衡，不要悬殊太大，使线形在视觉上和心理上保持协调；
③选择组合得当的合成坡度，以利于路面排水和安全行车；
④应注意线形与自然环境和景观的配合与协调。
3．简述道路选线的一般原则。
①多方案选择：
②工程造价与营运、管理、养护费用综合考虑：
③处理好选线与农业的关系：
④路线与周围环境、景观相协调：
⑤工程地质和水文地质的影响：
⑥选线应重视环境保护：
高速公路：
直达，偏离基本方向小，支线联接城镇
低等级道路：
服务地方，可多联系城镇
１.某公路有一平曲线，其半径R=200米，交点桩号为K17+630.56，转角
，若缓和曲线长度为75米，试计算该平曲线的五个基本桩号。
①计算平曲线几何要素
（计算无误）
２．某山岭区二级公路，变坡点桩号为K6+100.00,高程为138.15m，i1=4%，i2=-5%，竖曲线半径R=3000m。
试计算竖曲线诸要素以及桩号为K6+060.00和K6+180.00处的设计高程。
曲线长L=Rω=3000×
0.09=270（m）（1分）
切线长
（1分）
外距
竖曲线起点桩号=（K6+100.00）-135=K5+965.00（1分）
竖曲线起点高程=138.15-135×
0.04=132.75（m）（1分）
竖曲线终点桩号=（K6+100.00）+135=K6+235.00（1分）
竖曲线终点高程=138.15-135×
0.05=131.40（m）（1分）
桩号K6+060.00处：
横距l=（K6+060.00）-（K5+965.00）=95（m）（0.5分）
切线高程=132.75+95×
0.04=136.55（m）（1分）
设计高程=136.55-1.50=135.05（m）（1分）
桩号K6+180.00处：
横距l=（K6+235.00）-（K6+180.00）=55（m）（0.5分）
切线高程=131.40+55×
0.05=134.15（m）（1分）
设计高程=134.15-0.50=133.65（m）（1分）
三、名词解释（本大题共5小题，每小题3分，共15分）
1.超高：
为抵消车辆在曲线路段上行驶时所产生的离心力，在该路段横断面上设置的外侧高于内侧的单向横坡，称之为超高。
2.平均纵坡：
平均纵坡是指一定路线长度范围内，路线两端点的高差与路线长度的比值。
3.横断面：
道路中线任意点的法向剖切面。
4.展线：
采用延长路线的办法，逐渐升坡克服高差。
5.初测：
指初步设计阶段的外业勘测和调查工作。
四、简答题（本大题共5小题，每小题6分，共30分）
1.缓和曲线的作用是什么？
制定缓和曲线的最小长度标准时，考虑的因素有哪些？
1．缓和曲线的作用：
线形缓和、行车缓和、超高和加宽缓和。
（2分）
（1）从控制方向操作的最短时间考虑3s。
（2）离心加速度变化率应限制在一定范围内。
2.设计中确定加宽缓和段长度时应考虑哪些因素？
2．在公路设计中，加宽缓和段长度应考虑：
（1）加宽所需的最小长度。
在不设缓和曲线或超高缓和段时，加宽缓和段长度应按渐变率1：
15且不小于10m的要求设置；
（2）超高缓和段长度
；
（3）缓和曲线长度
。
3.纵断面设计的步骤有哪些？
3．
（1）准备工作
（2）标注控制点
（3）试坡 （4）调坡
（5）核对 （6）定坡
（7）设计竖曲线 （8）高程计算
4.土石方调配的要求有哪些？
4．（１）先横后纵。
（２）纵向调运的在远距离一般应小于经济运距。
（３）借方、弃土方应与借土还田、整地建田相结合。
（４）土石方调运的方向应考虑桥涵位置和路线纵坡对施工运输的影响。
（５）不同性质的土石方应分别调配，以做到分层填筑。
可以以石代土，但不能以土代石。
（６）回头曲线部分应先作上下线调配。
（７）土石方工程集中的路段，因开挖、运输的施工作业方案与一般路段有所不同，可单独进行调配。
5.自然展线的特点是什么？
5．在越岭展线布局时，一般应首先考虑采用基本形式中的自然展线，其特点是：
平面线形较好，里程短，纵坡均匀，（3分）但由于路线较早地离开河谷升坡，对沿河居民服务性差，路线避让艰巨工程和不良地质的自由度不大。
（3分）
1.加宽：
为适应汽车在平曲线上行驶时后轮轨迹偏向曲线内侧的需要，平曲线内侧相应增加的路面、路基宽度称为曲线加宽（又称弯道加宽）。
2.路线纵断面：
用一曲面沿公路中线竖直剖切，展开成平面叫路线纵断面。
3.经济运距：
按费用经济计算的纵向调运的最大限度距离。
4.横向力系数：
横向力与车重的比值，叫横向力系数。
5.定测：
指施工图设计阶段的外业勘测和调查工作。
1.回头展线的特点有哪些？
1．平曲线半径小，同一坡面上下线重叠，对施工、行车和养护都不利（3分），但能在短距离内克服较大的高差，并且回头曲线布线灵活，利用有利地形避让艰巨工程和地质不良地段比较容易（3分）。
2.无中间带的公路，超高过渡的方式有哪些？
并说明它们的适用条件
2．
（1）绕内边缘旋转。
用于新建公路。
（2）绕中线旋转。
用于改建公路。
（3）绕外边缘旋转。
用于特殊情况。
3.设计时，高速公路采用何种视距标准？
为什么？
3．应满足停车视距标准（2分）。
其原因是有中间分隔带，无对向车，因此，不存在会车问题（2分）。
并且高速公路和一级公路的车道数均在4个车道以上，快慢车用划线分隔行驶，各行其道，也不存在超车问题（2分）。
4.缓和曲线的线形特征有哪些？
4．
（1）缓和曲线曲率渐变，设于直线与圆曲线间，其线形符合汽车转弯时的行车轨迹，从而使线形缓和，消除了曲率突变点。
（2）由于曲率渐变，使道路线形顺适美观，有良好的视觉效果和心理作用感。
（3）在直线和圆曲线间加入缓和曲线后，使平面线形更为灵活，线形自由度提高，更能与地形、地物及环境相适应、协调、配合，使平面线形布置更加灵活、经济、合理。
（4）与圆曲线相比，缓和曲线计算及测设均较复杂。
5.重庆市路网的结构形式是否是方格网式？
方格网式路网的特点是什么？
5．否（2分）。
方格网式路网划分的街坊整齐，有利于建筑布置。
这种路网交通分散，灵活性大（2分）。
缺点是对角线方向的交通不便；
如果方格网式路网密度大，则交叉口多；
旧城区的方格网式路网由于道路狭窄，功能不分，不能适应现代化城市交通发展的需要
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