浅析我国民营快递业的发展瓶颈与解决途径以顺丰企业为例.docx

浅析我国民营快递业的发展瓶颈与解决途径以顺丰企业为例.docx

《浅析我国民营快递业的发展瓶颈与解决途径以顺丰企业为例.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《浅析我国民营快递业的发展瓶颈与解决途径以顺丰企业为例.docx（9页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

浅析我国民营快递业的发展瓶颈与解决途径以顺丰企业为例

浅析我国民营快递业的发展瓶颈与解决途径--以顺丰企业为例

D

reduceoperatingcosts,tomentionthetheGaoproductioncompetitiveness,sothatcustomerscanbefasterandbetterrespondtothemarket,buttorespondtorapidlychangingmarket,throughtheresearchfound,theSFExpressindustryhasreachedabottleneckstagetobreakthroughthisbottleneck,inthissolution.

Keywords:

Express,bottlenecksinthedevelopment,thesolution

窗体底端

摘要……………………………………………………………………………5

一、前言…………………………………………………………………………5

二、顺丰快递企业介绍…………………………………………………………6

三、顺丰快递的发展瓶颈分析…………………………………………………7

（一）顺丰快递公司的物流瓶颈………………………………………………..7

（二）顺丰快递公司产生瓶颈的主要原因……………………………………..7

四、我国民营企业如何发展……………………………………………………7

（一）完善服务功能………………………………………………………………8

（二）应用先进的信息技术…………………………………………………………8

（三）加强网点建设，扩大品牌知名度……………………………………………..8

（四）优化电子商务系统…………………………………………………………9

（五）在便利店建立收发货物的服务………………………………………………9

（六）加强完善危机应急机制……………………………………………………10

参考文献………………………………………………………11

前言

我国快递巨大的市场需求和进入壁垒小吸引了大量的供应者的加入，早在20世纪80年代，国际知名快递公司就顺应中国对外经济贸易发展的要求，陆续进入中国市场，中国邮政快递便在此时营运而生，并在中国长期处于霸主地位。

进入90年代中后期，随着电子商务的迅速兴起，物流配送需求的数量与类型大量增加。

在强烈运输需求的推动下，快递、快运、速递等各种形式的运输承运者如雨后春笋般发展起来，快递货物运量快速增长。

在运输方式上，出现了民航、铁路、公路等运输部门竞相加入货物快运，从业者也从原来只有邮政、民航等少数几家国营企业经营发展成为国营、民营、外资等三大主体竞争的局面。

中国加入WTO，以因特网为平台的在线交易，为快递业的发展提供契机，配送瓶颈的解决需要大量的门到门服务，这些都为快递业提供了广阔的发展空间。

但根据“入世”的承诺，物流服务行业全面开放，世界快递巨头如联合包裹、联邦快递、敦豪快件、荷兰TNT等纷纷涌入中国，他们利用其雄厚的资金及信息系统优势迅速在大中城市建立服务网点，使邮政快递及民营快递公司的市场份额迅速下滑，尤其是邮政快递的市场份额从最初的97%降到如今的40%。

曾被视为“大蛋糕”的中国快递市场，如今竞争激烈，在和EMS和国外外资快递巨头的抗衡中，我国民营快递该何去何从，是继续经营还是撤出该行业？

是在原领域挣扎还是开辟新的领域发展新业务？

基于这一考虑，本文从快递的定义、特征及重要性出发，再结合我国民营快递行业的发展历程，现状及存在的问题，分析竞争中的优势、弱点、机会、威胁，针对上述问题提出对策，借助顺丰快递的实际案例认证对策的可行性，希望能为民营快递提供一些建议。

一、顺丰快递企业介绍

顺丰速运（集团）有限公司（以下简称顺丰）于1993年成立，总部设在深圳，是一家主要经营国内、国际快递及相关业务的服务性企业。

自成立以来，顺丰始终专注于服务质量的提升，不断满足市场的需求，在大中华地区（包括港、澳、台地区）建立了庞大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构，建立服务客户的全国性网络，同时，也积极拓展国际件服务，目前已开通新加坡、韩国、马来西亚、日本及美国业务。

长期以来，顺丰不断投入资金加强公司的基础建设，积极研发和引进具有高科技含量的信息技术与设备，不断提升作业自动化水平，实现了对快件流转全过程、全环节的信息监控、跟踪、查询及资源调度工作，促进了快递网络的不断优化，确保了服务质量的稳步提升，奠定了业内客户服务满意度的领先地位。

二、顺丰快递的发展瓶颈分析

在市场竞争日趋激烈、市场信息瞬息万变的情况下，企业发生危机的频率及其危害程度与日俱增，尤其是快递公司这类物流企业，货物损坏、丢失、错发、长时间延迟送货等现象更为突出。

应对这些物流危机，企业既需要运输、仓储等物流功能有效衔接和协同，更需要企业高度重视危机管理，建立危机管理运行机制，优化物流系统。

顺丰快递公司的物流危机分析物流危机主要表现在：

运输费用高、时间长、损耗大，库存积压、库存安全事故，物资供应短缺，物流配送不及时、配送准确率低等。

现代物流构成企业价值链的各个基本环节，一环套着一环，环环紧扣，形成了企业和社会的系统工程。

某一个物流环节出现问题，就会危及整个系统，个体风险就有可能演变为影响整个系统的总体风险。

因此，企业要树立物流风险管理意识，把风险管理引入物流管理中。

（一）顺丰快递公司的物流瓶颈

顺丰快递公司（顺丰速运，以下简称顺丰）的网络全部采用自建、自营方式，经过10多年的发展，目前拥有6万多名员工、4000多台自有营运车辆、30多家一级分公司、2000多个营业网点，服务网络覆盖20多个省和直辖市、100多个地级市，成为国内速递行业的佼佼者。

虽然顺丰的发展较快，但是也存在一些危机问题。

1．服务功能不完善。

顺丰目前只能提供单项或分段的快运快递服务，这些功能主要还停留在储存、运输和城市配送上，相关的包装、加工、配货等增值服务不多，未能形成完整的快运快递供应链。

虽然顺丰的快递服务总体水平较好，但是在服务环节上还存在较大差距，客户不满意的问题集中在售后服务和投递服务上。

2.快递渠道不畅。

在流通业增值链上下游企业之间，彼此共享信息，特别是共享动态的最终消费信息。

顺丰的经营网络不合理，有点无网，与第三方快运快递企业及客户之间缺乏合作，货源不足，传统仓储业、运输业能力过剩，造成浪费。

另外，顺丰的信息技术落后，因特网、条形码、ED（I电子数据交换）等信息技术未能广泛应用，不能与客户充分共享信息资源，未结成相互依存的伙伴关系。

3运营成本增加。

电子商务的快速发展，使顺丰的业务量激增。

但是因电子商务与传统业务是完全不同的类型，使得顺丰面临着诸多挑战。

如大城市的出货量加大，小城市的派送量剧增，进出比例差距过大，使网点不堪重负，营运成本直线上升；住宅客户增多，导致派送成本增加；个性化投递需求增多和服务时间延长，使得服务成本上升。

（二）顺丰快递公司产瓶颈的主要原因

1．生存发展空间受到挤压。

自从FedEx、UPS（联合包裹）、DHL（中外运敦豪）和TNT（天地物流）全球四大快递巨头纷纷抢滩中国的快递市场。

过去它们的主要业务是为中国境内的客户提供国际快递服务。

致使外资快递公司大肆抢占国内市场，并在国内部分地区享受超国民待遇，这样就挤压了国内快递公司的生存空间。

近年来有多家外资公司试图收购顺丰，但遭到顺丰的拒绝。

在激烈竞争的情况下，顺丰面临的经营风险也越来越大，对快递业务产生了一定影响。

2.对供应链的控制能力不强。

顺丰将非核心业务外包，不仅使得其所处的供应链结构越来越复杂，而且供应链之间相互交错关联，呈现出更加复杂的网络化趋势，存在大量不确定性和风险。

顺丰对供应链的控制能力不强，出现快递不快、渠道不畅等问题不可避免。

顺丰快递公司如何应对物流危机1.树立危机管理意识危机管理的理念就是居安思危、未雨绸缪。

在经营形势不好的时候，企业容易看到存在的危机大但在企业发展如日中天的时候，居安思危则并非易事，危机往往在不经意的时候到来。

所以，顺丰进行危机管理，首先应树立“危机”理念，营造“危机”氛围，让管理者和所有员工面对市场竞争，充满危机感，激发他们的忧患意识和奋斗精神，不断改革和创新，不断追求更高的发展目标。

三、我国民营快递业如何发展

（一）完善服务功能。

除了加强储存、运输和城市配送等快运快递服务外，增加包装、加工、配货等增值服务，晚上快运快递供应链。

在现代市场经济条件下，客户的满意情况也是不可忽视的，所以在服务环节上也要提高售后服务和投递服务。

[1]

（二）应用先进的信息技术。

将先进的信息技术和系统应用到快递业务操作和服务中，是国际快递公司夺取成功的又一要素，在DHL上海建成的联合快递中心里，采用了当今世界最先进的操作系统，货物可以全部自动分拣、直接装载、就地上机，大大降低了货机的等待时间，使货运周期缩短了近一倍。

DHL还通过EDI技术系统与海关对接，使得进口包裹、文件在航班落地前实现清关，出口货件在飞机起飞前2小时内清关，大大缩短了清关和转运时间。

另外，在快件服务领域，DHL最早推出全球货件跟踪系统用于客户查询服务，通过该系统，无论快件走到哪儿，货件在运送途中的各主要阶段都可以被及时跟踪；客户每天24小时均可以通过跟踪查询，取得对国际货件的完全控制。

四大速递巨头还陆续使用了速递资料收集器（DIAD），这是目前较先进的高科技速递工具，收货司机只要用它扫描包裹上的条码，便完成递送记录，从而取代了传统的纸上递送记录，让收货人的签名数字化。

（三）强化网点建设，扩大品牌知名度。

快递行业的竞争最终落在网点、服务和品牌这三方面。

中国EMS（中国邮政）、宅急送、天地快运等领衔的我国速递业目前还局限于点到点、户对户的单一速递模式，尤其是众多私营个体快递公司，服务范围更是狭窄，在很大程度上还充当着“跑龙套”的角色。

出现这种现象虽然与我国速递企业的规模普遍偏小不无关系，但问题的症结主要在于认识上的差距。

　　国际快递公司在中国开设的网点不但位于业务量较大或能够盈利的地区，而且近年来，DHL、TNT、UPS、FedEx等分公司和代理点已开始从沿海伸向内地，从一级城市向二级城市扩展，这对其品牌和服务营销至关重要。

作为最早进入中国的国际速递巨头，DHL和中方合作伙伴中外运所共同组建的中外运-敦豪国际航空快件有限公司目前已在全国各主要城市开设有56家分公司，覆盖全国318个城市，成为国内拥有速递服务网络最大的国际快递公司，这样广阔的服务网点成了其他竞争对手难以快速逾越的屏障。

同时DHL还于今年组建了香港转运中心，进一步提升中国快递服务质量和速度。

[1]

（四）优化电子商务系统

降低派送成本物流公司的服务被认为是电子商务产业链中的线下服务商，实际上物流公司要想在电子商务领域分得更多的市场份额，就不能仅仅满足于充当线下服务商的角色。

随着快递业务量在淘宝网快速增加，顺丰应开发适合电子商务物流运作的IT系统，并与电子商务企业如淘宝网进行对接，实现信息实时传输。

淘宝网上所有的订单信息经过这个系统处理后，分派到遍布全国的服务网点，整个过程将不超过一分钟。

买家只要在淘宝网通过他所购买商品的订单页面点击，就可直接查询到相关的物流信息，随时了解物流状态，不必再到顺丰的网站去查询。

顺丰在接单后的物流营运操作，都可在同一平台完成。

顺丰自身的系统与淘宝网的系统对接，全部理赔都可在网上完成，客户能及时收到他们的赔款，整个过程不超过七天。

基于电子商务的物流服务的快速发展，其本质是通过互联网及其技术，为消费者提供配送服务或改变某种消费模式而推出全新的物流服务产品。

因此顺丰与电子商务企业进行IT系统的整合将是企业发展的核心业务，其中包括实时数据传输、财务系统、客户关系管理（CRM）系统等对接，从而最大程度地降低线上和线下的业务成本，提高物流效率

（五）在便利店建立收发货物的服务

上海一家快递企业的部门负责人告诉记者，便利店快递服务在日本和中国台湾发展得很成熟。

这是因为，人们如果在下班时间突然要寄送重要文件或者物品，但邮局或者快递公司已经关门，这往往会造成很多麻烦，但便利店可以提供24小时的寄件服务。

[2]

不仅如此，如果将便利店作为快递寄件的分发地和中转站，还可以有效地降低快递企业的运营成本。

目前顺丰速递收件人员月薪少则5000元，多则上万元，如果自建门店，无疑可实现人力资源的集约化整合，帮助顺丰在人员开支上省下一大笔钱。

相关信息显示，如果在便利店利店寄件，顺丰1公斤同城件收费为9元，省内件为11元。

与平时标准快件相比，便利店寄同城件便宜3元，省内件便宜2元，消费者无疑也将因此在价格上获益。

[3]

例如在东莞地区有很多的便利店，例如美宜佳便利店，美宜佳便利店在东莞很大的范围内存在，因此在便利店建立收取快递的这种服务很大程度上方便了人们收发快递，同时也减少快递人员上门收发快递，这种措施简直是一箭双雕，便利店的收发快递同时为顺丰建立巨大的效益，以此同时也给便利店带来发展。

（六）加强完善危机应急机制。

发生事故时，各分公司应该及时将事故汇总给总部，同时通知管理人员和员工赶到事故市场，抢救客户的快件，并启用离现场最近的一处备用场地。

总部设立应急领导小组，赶赴现场处理事故，保证快件的完好无损。

及时有效地处理事故，保证公司的经营秩序平稳进行，从而确保快递业务量的平稳上升。

只有进一步完善危机应急机制，以运用于对突发事件的有效处理，才能保障企业正常运转。

结论

随着我国经济的快速发展，快递企业之间的竞争不断加剧，顺丰快递企业必须冲破现有的瓶颈，并且不断的完善各种问题，才能在中国的快递行业占一席之地。

顺丰快递虽然存在不少的问题，同此也是中国快递都有的问题，在此对顺丰快递提出此解决方案，希望顺丰快递能越做越强大，做中国最好的快递之一。

参考文献：

[1]摘自网络，锦程物流网，民营企业如何转变发展方式，2011-11-30

[2]摘自网络，锦程物流网，我国民营快递公司发展分析，2011-11-30

[3]张汉澍，华夏时报，顺丰速运低调潜入零售业，2011-12-20

[4]张汉澍，自都市时报，顺丰速运低调潜入零售业试水实体便利店，2012-11-28