国外快递企业对我国民营快递企业的启示.docx
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国外快递企业对我国民营快递企业的启示
国外快递企业对我国民营快递企业的启示
国外快递企业对我国民营快递企业的启示
摘要
本文章以文献资料法、数理统计方法和推理归纳法，对我国目前民营快递企业的发展现状与国外快递企业的优势部分相结合，对我国民营快递市场的未来发展进行综合分析，认为影响我国民营快递企业的因素为设备水平、信息化水平、员工素质、企业经营理念、企业文化、员工成长机制差距等几个方面。
应从快递业市场动态、人才培养的投入、科技信息投入、品牌建设和服务产品的多样化经营等几个方面来进行改进。
对处于国内外严峻形势的中国民营快递企业，通过解析国外快递企业的竞争优势来找出适合我国民营快递企业发展的启示，对我国民营快递企业的发展起到指导性的作用。
关键词：
民营快递企业，对比分析，启示
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Abstract
Keywords：
Theprivateexpressdeliveryenterprises，comparativeanalysis，apocalypse
目录
1绪论1
2我国民营快递业的发展现状1
2.1我国民营快递业的国内发展现状1
2.2我国民营快递业的国外发展现状2
3国外快递企业与我国民营快递企业的比较分析2
3.1国内外快递企业科技水平的差距2
3.1.1技术设备差距2
3.1.2信息化水平差距3
3.2国内外快递企业经营理念的差距3
3.2.1员工素质差距3
3.2.2员工成长机制差距4
3.2.3企业文化差距4
3.2.4企业管理水平差距5
4国际快递企业的发展对我国民营企业的启示5
4.1加大人才培养的投入，努力提高快递服务水平5
4.2加大科技信息投入，提高信息在企业发展中的含量6
4.3重视快递企业的品牌建设6
4.4快递企业服务产品的多样化经营6
4.5改变企业的加盟式为直营模式7
4.6在配送过程中加入智能追踪系统7
5结束语7
参考文献8
谢辞9
1绪论
随着全球经济的快速发展，市场竞争瞬息万变，企业在商业活动中对商业文件、样品及高精物品的快速、安全到达提出了更高的要求；消费者则追求足不出户便能购买到所需的日常用品。
一般邮政服务和一般货运服务方式己无法满足这种需求，于是从传统的货物运输服务中产生了一种具有快速及门到门两个特点的服务方式——快递服务。
由于快递服务为商务文件和包裹提供了最快捷、最安全的“门到门”全程服务，加上计算机及通信系统的飞快发展，从20世纪60年代末起，快递业在美国、欧洲等地迅猛发展。
早在1993年，全球十大运输企业排名中，第二及第九位均为主要从事快递服务的企业，这一事实足以证明快递业在运输业中处于不可小视的地位。
近30多年的发展，快递业在发达国家的地位更加稳固，在发展中国家，快递业也随着社会、经济的发展而得到壮大。
随着中国加入WTO后的经济平稳快速发展，我国快递业发展迅速，中国快递市场现正以大约25%的年增长率迅速发展,预计在未来十几年中,中国有望成为全球快递业增长最快的地区。
中国快递市场丰厚的利润回报率、庞大的市场潜力以及较低的进入壁垒，吸引国内外众多同行业企业和行业外企业竞相进入。
目前，中国的快递企业高度分散，尤其是众多民营快递企业形成了一种接近完全竞争的自由竞争状态：
企业规模小、数量多、市场集中度低、企业进退无障碍。
外资快递企业不断的进入中国，尤其是全球快递产业的四大巨头在中国的市场份额不断攀升，使中国现有的快递企业面临严峻的形势。
因此，中国的快递企业面对当前严峻的国内外形势，借鉴国外快递企业的发展经验，做大做强企业显得十分迫切。
2我国民营快递业的发展现状
我国快递产业虽然起步较晚，但发展十分迅速，目前己经在我国东部地区形成了以沿海大城市群为中心的三大区域性快递圈：
以广州和深圳为主要城市的珠江三角洲快递圈；以上海、南京、宁波、杭州为主要城市的长江三角洲快递圈；以北京、天津、大连、青岛为主要城市的环渤海快递圈。
同时，这三大快递圈又带动中部和西部地区快递产业的发展。
2.1我国民营快递业的国内发展现状
中国民营快递企业的规模都偏小，结构松散，信息技术比较落后，资金比较匮乏，人才短缺，员工素质较差，政策上存在限制。
快递服务不规范、服务范围比较狭窄，政策上存在限制。
快递服务不规范、服务范围比较狭窄、服务态度较差、推卸责任、快递质量得不到保证、甚至丢失和损毁委托快件等问题也普遍存在。
此外，民营快递企业也在营销方面默默无闻，缺少正确的市场定位，忽视品牌建设，将重心放在和其他快递企业恶性竞争上，打低层次的、无序的、自杀性的价格战，忽视了企业的内部管理和人员素质的提高。
不可否认，民营快递企业作为国内最具活力和发展潜力的群体，他们的发展对于国内快递行业的走向起着决定性的作用。
广大人民群众能否看到自己民族快递品牌的建立，享受到质优价廉的快递服务，主要决定于民营快递企业未来的走向。
2.2我国民营快递业的国外发展现状
以申通、圆通、顺丰、韵达快递这几家民用快递公司为例，我国的顺丰快递服务面积仅限于中国大陆、美国及周边亚洲国家，快递网点的局限性致使其在国外的发展相当受限制；圆通快递的加盟制模式使其目前在韩国、日本、东南亚、欧美、中东、北美洲、欧美、中东、北美洲、非洲等许多国家和城市运作国际快件。
申通快递则是通过与外商协作，和国外建立快件来往，并没有建立独立的国际快递业务；而韵达快递对于国际快件则实施通过其公司代理转发其他各种发件渠道（DHL、UPS、TNT、EMS等）完成换单后提供国际快递服务，其职能只是作为一个中介机构，把国际快件转发给其他国外的快递公司。
这几家快递企业的国际业务能力、航空和地面运输能力都是处于严重落后阶段。
我国的民营快递企业想成为国际化的快递大企业还有很长的一段路要走，不仅需要大力开拓新的营业网点，完善自身管理模式，同时也需要我国民营快递企业借鉴国外快递企业发展模式，争取早日走出去，实现企业国际化的战略目标。
3国外快递企业与我国民营快递企业的比较分析
3.1国内外快递企业科技水平的差距
3.1.1技术设备差距
国外的快递公司都在努力扩大业务，基本实现了“隔夜达服务”，但国内的多数快递企业还尚未实现这一点。
主要原因有：
第一，没有足够的飞机；第二，没有形成规模化运转中心；第三，没有足够的资金和IT技术支持。
四大外资快递巨头全部都拥有世界一流的快件操作系统和客户自动化工具。
例如，DHL在上海建成的亚洲转运中心，采用了堪称当今世界最先进的操作系统。
由于货机停机坪就设在作业中心门口，货物可以全部自动分拣、直接装载、就地上机，极大程度上降低了货机的等待时间，使货运周期缩短了将近一半。
另外，DHL还通过EDI技术系统与上海海关实时对接，使得进口包裹、文件在航班落地前实现清关，出口货件在飞机起飞前两小时内清关，大大缩短了快件的清关和转运时间。
3.1.2信息化水平差距
据有关部门调查，目前商业企业应用计算机系统的比例还不到一半，服务业和运输业的比例更低，分别只有24.3%和18.3%。
除了POS机和条形码技术外，其他信息技术在物流领域的应用程度普遍较低。
集装箱运输在整个货运量中的比例我国只有20%，而世界平均比例则高达65%。
为了更准确的为客户提供货物追踪查询功能，联邦快递公司在早在2010年就推出一项名为SenseAware的新服务，这是一个GPS全球定位传感器设备与网络平台共同合作的一个平台，在SenseAware服务下，一个很小的传感器装置将置于包装中，根据实时捕捉的数据为用户提供接近实时的可视性快递追踪，送到哪一条街道了，或者说送错了地方都可以马上被客户自己知道。
从而大大提高了货物的安全性、准确性和灵活性。
与抢滩中国市场的跨国快递公司相比，大部分本土快递公司自动化、机械化程度不高，多数企业的技术装备和设施落后，运输工具快件的转载率、装卸设备荷载率及仓储设施空间利用率都不高。
快件自动分拣率低，处理速度缓慢。
网络覆盖率低和信息化水平低下，快件的递送质量不稳定。
3.2国内外快递企业经营理念的差距
3.2.1员工素质差距
由于快递行业技术含量低，且廉价劳动力市场充足，从而使得在大多数人的心目中，快递只是出卖苦力、简单重复的体力劳动，导致我国民营快递行业的从业人员大多数为流动性人口，从业人员整体素质不高。
各快递公司在招收业务员时，对收派员的文化素质要求不高，基本条件是热悉城市交通路况，有摩托车或者汽车驾驶执照，自备电动车或者摩托车等交通工具。
有的快递公司对员工只进行简单的培训，根本达不到从业的要求，有的快递公司甚至根本不进行入职前的培训，随招随用。
在我国，快递人员只是把快递物品送到目的地，却忽略了服务态度和快递物品的安全保障，使得快递服务的效率和质量普遍不高。
因此应当实施从业人员培训考试，具备相关快递从业资格者方能从业。
从业后应当签订劳动合同，并根据执业规定进行考核，不合格者应被淘汰。
我国快递行业服务质量的消费问卷调查显示，有70.52%的人认为我国快递服务质量一般，有6.69%的人对我国快递服务质量表示极度不满意。
国外快递公司早就认识到，快递业务作为终端物流服务，快递人员要直接面对面地与客户打交道，快递人员综合素质的高低对企业开拓新客户、巩固老客户无疑是至关重要的。
DHL公司一直把提高快递人员的素质看得格外重要，每年对员工的培训投入都在成倍增加。
UPS员工的培训从品德、仪表到对客户说话的语气甚至走路速度等都形成了一套完整的规范。
而国内民营快递企业，在提高员工素质方面重视不够，投入较少，结果使得快递人员的素质普遍不高，而且参差不齐，严重影响了企业的形象，削弱了客户对企业的忠诚度。
3.2.2员工成长机制差距
联邦快递认为员工是公司的资产，投资即可以升值，因此在员工投入上并不吝惜。
联邦快递常自豪于它的“紫色血液”，因为它的管理者91％都是内部提升，配合“内部提升”实施的是公司在员工成长上的不断投入，这些做法都源自公P－S－P经营理念。
诠释这种公司文化，他们认为员工是公司的资产，而不是成本，如果将员工定位于成本，就会存在经济不好的时候压缩成本的问题。
员工重要性可以从联邦快递P－S－P经营理念中体现出来。
所谓P－S－P即“员工（People）、服务（Service）、利润（Profit）。
从一个简单的角度来看P－S－P经营理念，就是：
我们关心我们的员工，为员工创造良好的工作环境，在工作中给予员工最大的支持与帮助，激发他们工作的积极性，让他们在工作中取得成绩；这样员工就能为客户提供高品质的服务，而满意度高的客户就能带给我们更多的业务，从而给公司带来效益。
这份效益又惠及员工，形成一个良性的循环。
而在我国，很多的民营快递企业多为家族式企业，重要的部门多为家族内部人员掌控，对企业员工的重视程度不够，员工缺乏系统的培训和相应的晋升空间，这使得企业员工的工作积极性大大降低，不利于民营快递企业的长远发展和效率的提高。
3.2.3企业文化差距
在联邦快递，他们一直采取着一种内部晋升机制，能够保证超过90%的晋升机会留给合适的内部员工。
很多人都是从分拣中心或者速递员做起，直至做到管理层、工程师、销售经理等职位。
事实上，联邦快递很多的高层领导都是从第一线做起的。
中国区董事总经理钟国仪是从最初的销售人员做起；前亚太区总裁在联邦快递的第一个工作岗位是包裹分拣……
此外，联邦快递企业文化中的一个重要部分是开放的环境，这种环境鼓励员工不断产生新的想法，同时保证管理者能够认真对待这些想法。
管理者不仅要聆听员工的想法，还要积极地引导员工发言，特别是一些直接影响员工和客户的迫切问题。
公司的政策和业绩审核标准也鼓励这种做法。
公司的创新和绩效文化中的另一个要素是员工所具备的合作精神。
这就是为什么功能交叉的团队能够完成如此之多、如此之好的工作。
这种方式能够开拓和制订出一些精彩的解决方案，而解决方案往往又能为公司带来巨大的收益。
3.2.4企业管理水平差距
四大快递公司无一例外地施行差异化经营模式。
FedEx所在的亚太地区，中小企业所占比例高达98％，这些中小企业在很多情况下需要以更加优惠的价格来递送包裹，而且对于时效性要求不高。
为了争取到这一部分客户市场，联邦快递于2008年年初，在亚太地区推出国际经济快递服务。
该服务专门为递送单个重量不超过68千克的非紧急包裹的客户设计，而且递送多件货物时总重量不受限制，与现有的联邦快递国际优先快递服务相比，国际经济快递服务的运送时间通常要多2天，但价格便宜20％左右。
TNT于2004年8月在中国正式启动“TNT经济快递"服务。
“经济快递服务’’指TNT专门针对客户的非紧急货物递送要求，提供了一种价格便宜的经济型快递服务。
这项快递服务的运送时间通常要比全球快递服务延长1-3天。
“经济快递"服务可以满足不同客户对快递时效及成本的多样性需求。
我国的快递企业，尤其是民营快递企业的经营管理水平普遍不高，缺乏战略眼光，没有强烈的品牌观念。
主要体现在：
一是经营和管理体制不适应市场发展的要求。
国内大多数民营快递企业将眼光局限于自己势力范围内的短期利益，普遍缺少长期发展规划，很少制定与业务相关的服务和营销战略等。
二是管理人员素质不高。
我国国内的本土快递企业起点较低，不仅体现在行业的准入门槛上，经营管理者在管理方法上也有诸多弊端。
大部分高层管理人员虽然实务经验较多，但受过高等教育或专业教育的较少，缺乏系统专业的管理知识。
4国际快递企业的发展对我国民营企业的启示
4.1加大人才培养的投入，努力提高快递服务水平
良好的服务质量和顾客满意度是决定快递企业竞争力的重要因素，加强服务意识和提高服务水平是提升快递企业竞争力的关键。
快递企业应加强快递服务水平的提高，尤其要确保快递服务的安全性和服务速度。
因此，快递企业应该加强服务过程的时间管理，即加强对取件时间、转运时间、配送时间等的管理，通过加强信息技术的利用、设施设备管理、提高管理效率等，加快服务速度，确保快件能在承诺的时间范围内送到，避免出现快件延误甚至丢失和损坏的情况。
同时，在快递服务的过程中，快递服务人员的行为很大程度上决定了客户的满意程度，是提高快递服务水平的关键因素。
快递服务人员是代表快递企业直接与客户接触的人员，其言行举止代表了企业形象。
然而，目前不少快递企业的投递员素质比较低，又缺乏统一培训和管理，以至于部分投递员的服务态度相当恶劣，造成了顾客极度不满，不仅会导致投诉，还会丢失客户和失去市场。
因此，快递服务企业应该重视快递服务人员的招聘和培训，为实现优质的快递服务奠定基础。
首先，国内物流企业应该针对性制定人才培养计划,使员工个人逐步具备向更高职位发展的条件,这主要参考职位的性质和企业的需要。
其次，应该加强人才入职之前的培训,可以参考四大快递企业采用的轮岗的方式,以确保其在正式上岗前对公司的所有业务环节都有直接的体验,对所有专业知识都有了解。
再次,可以采用人性化的激励机制,激励是企业文化的一链,良好的激励机制可以提高企业人员工作的积极性。
作为本土企业,制定有效的激励机制来激发人才的潜能是非常必要的。
4.2加大科技信息投入，提高信息在企业发展中的含量
技术方面主要是指构建物流信息平台,应用高科技的电子技术。
国外四大快递企业等一些高效率运转的快递企业,都离不开他们的技术性。
通过他们的官方网站,客户可以通过手机或电脑随时随地查到他们的货物的具体位置,以及关于手续的一切情况。
中国快递企业应该在技术方面加强基础设施的投入,小型的私有快递企业也许没有这个实力,但是作为国有大型快递企业,应该每年投入一定的资金用于技术的改进与革新。
4.3重视快递企业的品牌建设
品牌是一种名称、术语、标记、符号或设计，或是它们的组合运用，是企业产品区别其他企业产品的标志。
随着市场经济的发展，品牌日益成为企业拥有持久竞争力的一个重要保证。
拥有强大的品牌对企业而言，意味着拥有强大的竞争力。
国际快递巨头UPS、DHL、FedEx、TNT等拥有如此强大竞争力的原因，无不与其时刻重视品牌建设息息相关。
因此，我国快递企业应该充分认知品牌建设的重要作用，认真落实品牌建设工作，支持企业竞争力的提升，并以品牌为保证持续拥有强有力的竞争实力。
4.4快递企业服务产品的多样化经营
随着我国市场经济的进一步发展，现代快递业的服务对象日益多元化是发展的必然趋势，它将广泛地服务于整个的社会和经济领域，尤其是满足日益增加的工商企业和居民生活中的快运快递服务需求国快递行业应拓展服务领域，将服务范围向上游产业延伸，统筹协调快递基本业务与电子商务配送、供应链管理等新业务的发展，加速推进传统服务方式向现代服务方式转变，充分发挥快递协会等中介组织作用，研究电子商务快递中代收货款、签收方式、快件保险等问题，组织拟定相关服务规范。
纵观国外的一些大的快递企业，无不是通过多样化经营来实现企业的快速发展的。
我国民营快递企业应当把握机遇，加快进入制造业供应链服务领域，承接电子商务配送服务，大力发展信息流、资金流、实物流“三流合一”业务，推进快递服务和电子商务融合发展，积极开展企业对个人（B2C）、个人对个人（C2C）、企业对企业（B2B）的配套快递配送服务。
4.5改变企业的加盟式为直营模式
目前国内的民营快递企业都为加盟式模式，各个省市、区域的管理标准都因地而异，这就造成快件再往不同区域投递的过程中所遇到的标准都有所不同，加盟制的模式会使服务体系断裂，影响其服务质量。
除了加盟制能带来更多的经济效益，这就造成有些个别的代理商为了使利益最大化而产生各种恶性事件，如寄件丢失、损坏、错误的投递地区，这都会使其的品牌形象大打折扣。
如果使这些企业的加盟式逐渐转变成直营模式，一旦建立统一的标准及服务，民营快递企业的诚信度才会不断地上升，一旦客户对公司建立诚信度，业务量也会随之大幅度的上升，建立起核心竞争力。
4.6在配送过程中加入智能追踪系统
在快件的配送过程中最让人头疼的是恶性事件的发生，如何使寄件准时、快速的到达收件人手中是当务之急。
在国外的联邦快递企业，为了防止寄件的丢失、损坏建立了完善的智能追踪系统，作为世界巨头的联邦快递企业，其运输系统是目前世界上最为完善的。
甚至在其投递系统中运用了最先进的激光条码、扫描仪、无限掌上电脑等新技术，除此之外还建立了除美军之外最大的无线电网络，货物得以全程追踪，这就使各种损失尽可能的降到了最低。
对于我国的民营快递企业要加大建立智能追踪系统的投入，这可以尽可能的提高工作效率，达到效能最大化。
5结束语
中国的快递业才刚刚起步，市场空间很大。
面对外资快递巨头在中国的步步深入及对市场份额的争夺，中国的民营快递企业唯有认清形势积极应对。
中国的民营快递企业应通过制定科学的发展战略，不断加强企业的自身建设；加大人才培养的投入，努力提高快递服务水平；加大信息投入,提高信息在企业发展中的含量；重视品牌建设，实现服务产品的多样化经营，进而迅速找到站稳脚跟的核心竞争力，这样才能在中国的快递领域发挥越来越重要的作用。
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谢辞
首先感谢我的导师**老师，在本次毕业论文撰写过程中，我从指导老师*老师身上学到了很多的东西。
*老师认真负责的工作态度，严谨的治学精神使我受益匪浅。
无论在理论上还是在实践中他都给予我很大的帮助。
在此我真诚的感谢他的耐心和精心的辅导！
同时我也非常感谢给我帮助我的朋友们，最后我更要感谢我的母校给予我继续学习知识，提高能力的机会！
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