物流仓储配送中心可行性研究报告.docx

物流仓储配送中心可行性研究报告.docx

《物流仓储配送中心可行性研究报告.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《物流仓储配送中心可行性研究报告.docx（13页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

物流仓储配送中心可行性研究报告

目录

　　1.总论…………………………………………………1

　　1.1项目概况…………………………………………1

　　1.2项目简介……………………………………………1

　　2.项目背景及建设的必要性…………………………2

　　2.1项目背景……………………………………………2

　　2.2项目建设的必要性…………………………………2

　　3.项目市场分析………………………………………4

　　3.1市场规模分析………………………………………4

　　3.2市场机会分析………………………………………4

　　3.3市场现状分析………………………………………5

　　4.项目建设条件与建设方案……………………………6

　　4.1项目区域概况………………………………………6

　　4.2建设内容……………………………………………6

　　4.3建设方案……………………………………………7

　　5.项目功能及经营方案………………………………10

　　5.1物流配送中心目标市场……………………………10

　　5.2物流中心服务功能…………………………………11

　　5.3经营策略……………………………………………11

　　5.4管理策略……………………………………………12

　　5.5储存策略……………………………………………13

　　5.6技术设备……………………………………………13

　　6.投资估算和资金筹措………………………………14

　　7.效益分析……………………………………………15

　　8.项目不确定分析……………………………………17

9.结论…………………………………………………18

　　1.总论

　　1.1项目概况

　　1.1.1项目名称物流仓储配送中心建设

　　1.1.2项目地址遵义市凤冈县有机生态工业园区

　　1.1.3建设规模建设仓库、冷库、交易展示厅等设施，配置运输车辆和计算机及网络设备系统，提供物品分拣、初加工、包装、搬运、仓储、中转等服务，建立物流交易电子平台。

　　1.1.4项目总投资项目总投资1.45亿元。

　　1.1.5建设周期3年（2012——2015年）。

　　1.2项目简介

　　物资流通是由多种要素组成的一个大系统，它为适应社会化大生产既深度分工又广泛协作的要求应运而生，通过加速实现商品流通社会化与现代化，达到以较低的流通消耗获取最大限度经济效益的目标。

现代物流产业在国际上已成为商品市场体系中最重要的流通组织形式，也是现代市场营销方式的有效载体，其中，第三方物流业更是得到了迅猛发展。

因此，随着国内企业对物流成本控制的日益重视，客户对服务需求水平的逐步提高和日趋多元化，我国物流业的发展具有广阔的空间。

该项目位于凤冈县有机生态工业园区内，326国道上，杭瑞高速出口处。

地质情况较好，供水、供电及交通条件十分便利。

　　2.项目背景及建设的必要性

　　2.1项目背景

　　我国社会主义市场经济的不断发展和改革开放的逐步深入，城市商贸物流规划和建设对促进商品流通，方便城乡居民生活，扩大城乡居民就业，拉动国民经济增长发挥了积极的作用。

　　随着物流产业的兴起，原来相互分割、缺乏合作的仓储、运输等传统企业逐渐走向联合，专业性的物流配送经营实体及园区货物配送转运中心应运而生。

伴随着物流业的发展，各个企业都逐渐意识到配送转运中心分散建设、各自为战带来的资源浪费，各级政府也发现这种方式不利于充分发挥城市的总体规划功能，该项目作为物流业发展到一定阶段的必然产物得以提出。

　　2.2项目建设的必要性

　　2.2.1符合国家的产业政策

　　根据国家《产业结构调整指导目录》，该项目属于国家鼓励发展类，符合国家相关的产业政策。

　　2.2.2有利于加快凤冈县服务业的发展

　　该项目的建成，以物流产业发展作为牵引力，形成区域性的物资交易体系，进而带动相关的交通运输业、商贸业、金融业、信息业和旅游餐饮业等第三产业的全面发展，推动凤冈县区域经济的平稳快速发展。

　　2.2.3符合地区政策和发展规划

　　经济的繁荣需要众多适应市场需要的、具有强大生命力的经营项目的推动。

依靠得天独厚的交通条件、资源优势、产业政策、良好的投资环境和日益完善的配套服务，凤冈县经济得到了迅猛发展。

凤冈县十二五规划中指出：

加快发展服务业，把推动服务业大发展作为产业结构优化升级的战略重点，营造有利于服务业发展的政策和体制环境。

大力发展推进规模化、品牌化、网络化经营。

　　2.2.4是解决富余劳动力就业问题的需要

　　服务业属于劳动密集型产业，它的日常运营需要大量的工作人员为消费者服务，同时可吸引众多商家前来创业，通过该项目的建设，可以带动商品流、信息流、人才流、资金流等相关行业的发展。

这是产业结构的市场化调整，调整的结果是产业结构的升级，可提供大量就业岗位，使闲置劳动力得到充分利用，推动区域经济的快速发展。

　　3.项目市场分析

　　3.1市场规模分析

　　根据国际货币基金组织2005年的统计，我国当年物流成本占GDP的比重为17.9%，对未来10年进行预测：

假设按照该数据，每5年物流成本占GDP的比重下降2%，即2010年中国物流成本占GDP比列为15.9%，2015年为13.9%;我国第三方物流在物流市场上的比列前五年（2002-2015）按照国际平均数1/3左右计算，后五年按照1/2计算，则未来十年第三方物流在物流市场的比列算数平均数为0.24.根据测算结果，到2015年，我国物流总成本将达到48000多亿元，第三方物流市场总规模将达到22000多亿元，而我国第三方物流业才刚起步，实际总规模非常微小，因此发展空间很大。

　　3.2市场机会分析

　　3.2.1.国内企业改革和发展提供的市场机会。

　　由于长期以来重生产、轻流通，加上历史形成的条块分割与“大而全”、“小而全”等传统观念，我国企业在“物流陷阱”中造成的损失和浪费难计其数。

例如，根据2004年底国家统计局的统计，我国独立核算工业企业产成品库存占其全年产品销售收入的9.6%，如果加上应收账款，两项资金占用为产品销售收入的29%。

2004年，我国企业流动资产周转次数为1.41次。

同年，我国产品库存时间为42天，而发达国家平均为20天。

可见我国企业物流成本压缩的扩建十分可观，随着我国企业对物流成本控制重视程度的不断提高，在这方面挖掘潜力将为现代物流业的发展提供巨大的市场机会。

　　3.2.2客户对服务的需求水平提高和多样化趋势提供的市场机会。

　　随着商品经济的发展和人民物资文化生活水平的提高，顾客对服务质量的期望水平将不断提高并呈现多样化趋势，货物运输中小批量、多品种、高价值的货物越来越多。

能否像顾客提供门到门的基本运输服务和其他增值服务，日益成为衡量客户服务的质量标准，而这些将为现代物流配送业带来蓬勃的发展机会。

　　3.3市场现状分析

　　在我国，物流业的发展正处于初步阶段。

物流作为一种新兴的行业，国内很多人对物流的概念理解不透彻，目前物流业相对其他产业发展滞后。

具体表现为：

　　1.基础设施不足，技术装备落后。

　　2.物流的专业化、网络化、信息化和社会化程度不高，物流的功能作用尚未得到充分发挥。

　　3.配置在物流产业内部的设备陈旧落后，服务水平低。

　　4.缺乏完善而有效的行业协调机制。

　　5.市场集中度低，大部分物流企业规模较小尚未形成规模经济。

　　随着我国经济的迅猛发展，为适应市场发展需求，国家越来越重视物流产业的发展，形成了一个巨大的潜在物流市场，这为物流业的持续发展提供了有力的保障。

该项目的建立，将利用高速公路以及国道等四通八达的公路网络，形成经济圈覆盖省市。

　　4.项目建设条件与建设方案

　　4.1项目区域概况

　　凤冈县位于贵州省东北部，326国道线横贯县境，县城距历史文化名城遵义114公里，东邻德江、思南，南接石阡、余庆，西靠湄潭，北抵正安、务川。

县境南北长90.1公里，东西宽42.6公里，总面积1883平方公里。

辖9镇5乡，全县总人口41万。

耕地资源总面积39.78万亩，其中田21.79万亩，土17.99万亩。

全县气候温和湿润，年均温15.2℃，年均降水1127mm，年日照时数1139小时，无霜期227天，冬无严寒，夏无酷暑，雨热同期，属亚热带季风气候区，海拔在339-1400m之间，全县森林覆盖率53.7%。

　　凤冈县境内公路纵横交错，四通八达，杭-瑞（杭州-瑞丽）高速思-遵（思南-遵义段）预计2012年底前完善投入使用。

电话、移动通信、宽带、广播、电视等数据设备广泛地分布于境内。

　　区域内地势起伏不大，地面未见变形迹象，未见滑坡、崩塌、泥石流等不良地质现象。

适宜工程建设。

　　4.2建设内容

　　新建物流配送中心大楼，其主体工程包括冷藏、批发交易、配送、加工、信息系统、办公等用房。

辅助配套设施用房主要为冷冻机房、变电室、泵房、锅炉房、发电机房等用房，室外工程包括多功能广场、室外停车场等及给排水、强弱电、暖通、消防等配套公用工程，购置物流配送中心、批发展示中心所需的物流设备、信息系统及办公用具等。

　　4.3建设方案

　　4.3.1冷藏中心建设

　　冷藏中心拟定选用高架库货架，高架库货架包括货架和托盘，托盘拟采用木质托盘。

货架间距需满足升降车和电瓶搬运车的运输要求。

地面采用金刚砂耐磨地坪技术。

起到很好的防尘及纺纱的作用，单位面积承重5吨/平米，可以满足各种货物的存放及货架的安装需求。

配有活动层式货架，采用叉车唧车配合作业。

仓库分为存储区、理货区、出货暂存区，全部实行电脑化管理。

　　冷藏中心设备主要有运输车辆、高架库货架、夹包机、监控系统，高度调节板等。

作业设备主要包括电瓶升降叉车、电动托盘叉车、液压手动叉车、夹包机等，还配置了货架，小推车、老虎车等专业作业设备。

　　该中心计算机管理及监控系统包括服务器（双机热备份）、磁带机、计算机、入出库工作站、通讯模板、打印机、条码阅读器、红外通讯装置、显示屏系统、服务器操作系统、数据库系统、管理软件、监控软件、动画软件等。

　　4.3.2配送中心建设

　　配送中心的作业流程为：

备货→入库检验→分拣及储存→出库及检验→加工或分装→配送运输→送达服务→客户验收→信息反馈

　　配送运输车辆主要有厢式货车、电瓶搬运车、升降车等。

电瓶搬运车主要用于货物在配送中心内部的运输，厢式货车主要用于货物的外运，升降车主要用于高架库货架与库房地面之间的货物搬运。

　　物流配送中心库区总体划分

库区名称

存放物品名称

原材料库

板材、棒材、型材等

中心仓库

露天存放区

大型外购件、自制结构件、铸件及锻件毛坯，如前后驱动桥总成、平衡重、前车架、后车架、铲斗、动臂、转向桥体、柴油机等

敞篷区

按产品要求不能存放在露天的大型结构件、机加工件，如车轮总成、水箱、驾驶室、轮胎、货叉、门架等

室

内

库区

室内平置区

油缸、拉杆、座椅、前后玻璃、齿轮泵、转向机总成、蓄电池等

托盘货架存储区

部分轴承、冷却器、仪表总成、工作灯、压力表、双音喇叭、方向盘等

搁板式货架存储区

不能存放在上述两个室内区域的物料将存储于搁板式货架存储区

油料及化学品库

汽油、柴油、润滑油、油漆及稀释剂等（包括售后服务部门油料）

　　4.3.3加工中心建设

　　加工中心配备包装袋、包装纸、手动和自动包装设备、加工生产线、分割设备，为客户的需要提供货物分装、整理、贴牌加工、粗加工等多项服务，使客户能够就近将货物进行细化处理，便于货物的存储和销售。

同时向客户提供货物检疫检测服务，购置气-质谱联用仪、原子吸收分光光度计、农药残留快速检测仪、多功能振荡器、实验室用粉碎机、气相色谱仪、液相色谱仪、分析用计算机、旋转蒸发器等。

　　4.3.4批发展示中心建设

　　批发展示中心以配送中心和冷藏中心为依托，建成多功能、综合化批发展示中心，通过对不同商品的分类和定位，提供全方位的服务，基本涵盖目前市场上的不同需求。

　　4.3.5信息中心建设

　　商品流通过程中存在着商品流、资金流、信息流。

其中信息流一方面伴随着商品流而产生，另一方面又起着引导物流进行有规律运动的重要作用，它是分析商品流、导向资金流、进行经营决策的重要依据。

在物流配送中心，如何调度好信息流流向，正确及时地处理每一笔货物的信息是提高效率、节约成本的关键。

　　信息系统拟采用条形码技术，该技术作为一种成熟的信息处理技术，由于具有信息采集速度快、信息量大、可靠性高等优点，条形码技术是实现电子数据交换的基础，是仓储物资快速准确保障的重要手段。

　　5.项目功能及经营方案

　　5.1物流配送中心目标市场

阶段

内容

目标市场及服务客户

服务功能

第一阶段

资源整合阶段

园区内企业

主要负责园区内基础配送服务，主要包括：

物料统一接收、穿梭运输管理、集中存储、分类拣选和JIT配送等服务

第二阶段

供应链服务阶段

以凤冈县为核心的整个供应链，服务范围延伸至园区外企业及园区内企业生产工厂内部物流管理

导入部分物流增值服务内容，主要包括：

部件预装配、部分质量控制、VMI供应商库存管理、反向物流服务等

第三阶段

物流产业化阶段

服务于周边城市相同产业，建设全国性的售后服务配件物流平台，

在前两个阶段自身物流管理能力不断提升的基础上，作为高度专业化的物流服务供应商，进一步扩大服务产品线，提供全国性销售配件物流配送服务、物流咨询服务、物流管理技术输出等

　　5.2物流中心服务功能

功能

服务模块

物料统一收货

入出库装卸作业；入库物料检验；物料入库重新包装

存储功能

各种原材料；标准件；备品配件；标准刀具工具；配套件劳保用品；各种油料及化工产品

拣选功能

正常拣选出货作业；紧急拣货作业，依据客户要求，对出货散件物料重新包装

厂内穿梭运输

中心仓库-生产工场；钢材库-生产工场；生产工场-生产工厂

增值服务

部件预装配；部件清洗；零部件控制；线棒体加工零部件加贴条码

信息处理

物料品项分析报告；库存分析报告；需求预测报告

结算

物流费用的结算及替货主向收货人结算货款等

物流管理输出

供应链优化；物流网络设计；物流咨询；物流培训

　　5.3经营策略

　　以仓储中心为依托，建立批发展示中心、配送中心，通过对物流平台的建设，整合第三方物流资源建立物流运营模式。

利用园区的规模优势和资源整合能力，迅速取得行业领先地位。

　　5.4管理策略

　　为了提高管理效率，降低运营成本，不但要建立完善的服务体系，还必须采取以下措施：

坚持品牌经营、服务经营和资本经营相结合的系统经营模式;企业的发展战略与员工、供应商、经营商的目标充分结合，使双方共同发展、实现共赢;建立和完善物流网络，对货物进行实施动态跟踪和信息自动处理，及时响应客户需求;组建客户俱乐部，为企业提供一个稳定的客户群。

　　主要管理制度包括：

　　1.凡是须放入库内存放的物品必须办理如可手续方可入库，凡是须出库的物品必须办理出库手续方可出库。

　　2.除总经理、行政中心总监及配送中心所有员工外，任何人未经总经理书面批准，不得进入物流配送中心库房。

　　3.树立机械化、自动化概念，注重先进设备、技术、人才的引进与开发，重视规范化管理，这是物流配送中心功能充分发挥的关键。

　　4.推选配送合理化，通过采用专业设备、设施及操作程序，取得较好的配送效果并降低配送过分综合化的复杂程度及难度。

　　5.实时动态库存数据至少每1小时更新1次。

　　6.推行准时配送系统。

准时配送合理化重要内容。

配送做到了准时，用户才有资源把握，可以放心地实施低库存或零库存，可以有效地安排接货的人力、物力，以追求最高效率的工作。

　　5.5储存策略

　　每一类储存货品都有相对固定储位，货品不能互相储位，因此必须规划每一项货品的储位容量不得小于其可能的最大在库量;储区安排要考虑物品尺寸及重量;采用三点定位原则，方便货物提取。

　　5.6技术设备

　　计算机管理系统将包括业务管理、财务会计管理、采购管理、库存管理、配货管理、运输管理、POS电子定货、远程通讯、综合统计信息管理和系统维护等模块，拟与物流配送中心信息系统统一设计和建设。

　　在计算机具体配置上，拟通过服务器IBMAS400，PC+POS机的独立局域网系统，利用服务器硬盘镜像、双机热备份等措施，以提高数据的安全性。

前台POS机把每笔商品的交易情况直接接入后台服务器中，后台服务器能及时跟踪销售的最新动态。

　　6.投资估算和资金筹措

　　6.1投资估算

　　该项目投入总资金包括建设投资和流动资金，合计1.45亿元。

建设投资估算为1亿元，流动资金估算为4500万元。

　　项目主体工程包括物流配送中心、仓储样品厅、配送库区、交易展示厅及办公区，建设投资估算3000万元。

停车场等辅助配套设施建设投资200万元。

物流设备、运输车辆、计算机及网络设备系统、自动扶梯、电梯办公用品等设备设施购置费2200万元。

土地购置费4600万元。

共计固定资产总投资1亿元。

　　6.2资金筹措

　　项目属于国家鼓励发展类，符合凤冈县城市发展规划，拟申请国家资金扶持8000万元，占总投资的55.2%;企业自筹资金6500万元，占总投资的44.8%。

　　7.效益分析

　　7.1经济效益

　　1.冷库仓储收入：

按吞吐5万吨/天正常运营年利用率90%计，估算本项目正常年库房仓储收入为：

5元/吨×5万吨/天×365×90%=8212万元/年

　　2.配送中心收入：

8元/吨×5万吨/天×365×90%=1.31亿/年

　　3.交易中心收入：

管理租金收取880万元/年

　　4.装卸费收入：

商品周转期约为5天，装卸费按5元/吨计，本项目正常年装卸费为：

365/5×5元/吨×5万吨/天×90%=1642万元/年

　　5.停车场收入：

1000辆/天×5元/车×365×90%=165万元/年

　　物流中心的营业税金按照国家统一规定的5%征收，再加上营业税金的10%作为城建及教育附加税，企业的所得税按照国家规定的33%的税率征收。

本项目合计总收入为2.4亿/年，在运营期税后内部收益率为15%，利润为3600万元，所得税后静态投资回收期为4年。

　　7.2社会效益

　　1.该项目对风冈县第三产业结构的战略性调整、对闲置劳动力提供再就业、对缓解当地产业支撑不足等有推动作用，项目将成为凤冈县与外省市对外连接的窗口，通过品牌效应，带动各种衍生行业不断兴起，带动众多关联产业的发展。

　　2.该项目有利于凤冈县城市规划的整体推进，加速城市信息化和现代化建设，优化城市产业结构，促进经济发展，从而提升城市综合竞争力。

实现物流合理化，缓解交通拥挤、堵塞、噪声等城市问题，利于城市生态环境建设

　　3.该项目的发展可以带动当地相关产业如交通运输业、商贸业、金融业、信息业等第三产业的全面发展，可以提升风冈县国民经济的整体实力且与其他任何产业发展没有冲突。

　　8.项目不确定分析

　　8.1盈亏平衡分析

　　投产年的固定成本不尽相同，按各处实际成本构成计算，以项目年生产能力利用率表示的盈亏平衡点（BEP），其公式为：

BEP=年固定成本/（营业收入-可变成本-营业税金）×100%

　　经测算，本项目盈亏平衡点为55.73%，由盈亏平衡分析可知，按基价计算，本项目生产能力利用率达到55.73%时，即能达到盈亏平衡。

超过该比率就有盈利，否则将产生亏损。

本项目该项指标表明，项目有一定的抗风险能力。

　　8.2项目敏感性分析

　　项目的财务分析是在设定的财务条件下进行的，为了考察项目适应各种因素变化的能力，本建议书对影响项目财务效益的项目投资、营业收入、经营成本等因素在+10%的范围内进行了敏感性分析。

　　结果表明：

运营收入、经营成本和建设投资对本项目影响均较大。

建议在项目的建设、经营过程中注意加强工程建设管理，制定切实可行的营销策略，控制项目的运行成本，以避免项目的固定资产投资、营业收入和成本支出出现较大的负面波动。

　　9.结论

　　1.“物流中心”是现代商品流通领域发展的必然结果，是提高经济效益的新型业态和第三利润源，符合当前我国重点鼓励发展的产业政策，因此本项目投资方向是正确的。

　　2.经初步测算，本项目在投入运营达到预期收支情况下，全部投资财务内部收益率高于基准率，符合投资回收期限要求，能够按时收回投资。

结果表明该项目无论是经济效益还是社会效益，都是可行的。