福州大学城校际道路施工组织设计方案doc.docx
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福州大学城校际道路施工组织设计方案doc
第一章
编制依据
1.1福州地区大学城**期校际道路某路工程施工项目招标文件。
1.2福州市规划设计研究院《福州地区大学城学园南路工程施工图设计》。
1.3现场踏勘调查资料报告以及本单位对同类工程的施工经验。
1.4国家及本地区现行的市政道路工程及桥涵工程施工技术规程、施工及验收规范、文件，工程质量检验评定标准。
1.5企业质量标准文件及标准化现场施工管理的有关细则。
第二章工程概况
2.1工程建设概况
工程名称
福州地区大学城**期校际道路某路工程施工项目（**标段）
建设地点
福州市
工程规模
本标段：
K3+330～K5+270，总长1940米，宽35米，其中包括一座K4+322.5某大桥（4×25米空心板梁）。
质量标准
达到《工程施工质量验收规范》合格标准
工期要求
工期要求为210日历天，实际开工日期以开工令为准。
2.2工程设计概况
工程设计内容包括：
道路工程；排水工程；桥梁工程；电气工程；市政道路消防给水工程。
福州地区大学城**期校际道路某路总长度5.291km，起点位于大学城**期学园南路与金上路交叉口（桥下），止于乌龙江大道延伸段交叉口。
本**标段位于K3+330～K5+270，其中包括一座K4+322.5某大桥（4×25米空心板梁，桥梁宽度29米），以及在K3+430.28～K3+660
路段穿过坛埔山一座小山包。
道路设计等级为城市Ⅱ级主干路。
道路红线宽度为35m，横断面设计为一块板；设计车速为50km/h；路面等级为水泥砼路面（机动车道）；道路抗震设防烈度为7度；溪源江桥设计桥面宽度为29m，桥梁上部构造采用4－25m预应力砼宽幅空心板，先简支后桥面连续结构，下部构造为肋板式桥台，灌注桩基础；
桥墩为三柱式墩，灌注桩基础。
2.3工程特点
2.3.1本标段工程道路位于闽江南港的闽侯县上街镇，为冲洪积海积口平原地貌，除零星小山丘外，地势平坦，河汊密布。
2.3.2路基填料为中砂，桥头路段及溪源江河段要求超载预压3个月以上；软基处理采取清表、清淤换填砂处理，以及超载预压处理和桥台搭板素砼垫层下的路基采用搅拌桩处理等。
2.3.3施工内容涉及道路、给排水、电气等，相互交叉作业错综复杂。
2.3.4本标段设有一座大桥。
2.3.5本标段K3+430.28～K3+660路段有一座坛埔山小山包需开挖贯通，并且要进行路堑边坡镀锌网植草防护施工。
2.4气象
路线区域属亚热带海洋性季风气候区，温暖潮湿、雨量充沛、台风频繁为特征，每年4～9月为汛期，10月至次年的2月为少雨期，暴雨期一般集中于每年的7～9月份；每年5～11月有2～3次热带风暴侵袭，最大强度可达12级，区内年极端最低温度-1.70C，最高温度39.80C，平均19.30C，多年平均降雨量1200～1600mm。
2.5地质
拟建场地地势变化不大，一般地势高低落差约5.0米左右，局部路段为低山、丘陵；沿线主要土层可分为8层；桥位处地质初步估计上部为淤泥层，中部为中粗砂及粘土，下部为强风化花岗岩。
2.6环境及交通情况
本标段位于闽江南港的闽侯县上街镇福州地区大学城内，起点靠近已建科技路一期末端大桥桥头，终点于乌龙江大道延伸段相交，拟建某大桥一侧有乡村水泥小路横穿，交通运输环境一般；该路段与料场有一定距离，运输不太方便；砂、石材料质量基本能满足工程要求；
线路穿越村庄，对居民生活会有一定影响；路线所经地区内生活、施工用水水源比较充分，电网发达,电力较充足,可满足工程用水、用电要求。
2.7主要工程量
工程项目
主要工程数量
道路工程
清除表土及淤泥：
33206m3路基挖土方：
22047m3路基回填中砂：
52001m3水泥砼路面（抗折5.0）（24cm）：
32564m25％水泥稳定砾石（20cm）：
33891m2山皮石底基层（20cm）：
34460m2
桥涵工程
某大桥（1座）：
L＝100m
排水工程
挖沟槽土方、淤泥：
30557.8m3砼管道基础：
3428.6mUPVC双壁波纹管：
1025.2m砼管道铺设：
3462.4m沟槽回填砂：
22330.6m
给水工程
玻璃夹砂给水管（DN200）：
1084m
路灯工程
埋设路灯电力管RMDP63：
7608m电缆敷设：
8385m
防护工程
路堑边坡镀锌网植草防护：
1724.38m2
第三章施工部署
第1节工程目标
3.1.1质量目标：
达到《工程施工质量验收规范》合格标准。
3.1.2工期目标：
工期要求210日历天，计划安排为204天日历，比要求提前6天。
3.1.3安全目标：
争创市级安全标化工地，施工全过程无重大安全事故，重伤率控制在0.1‰。
3.1.4文明施工目标：
争创市级文明工地。
3.1.5成本目标：
降低工程成本1%。
第2节施工管理机构
公司将为本工程组建强有力的生产调度、技术质量管理机构，以保证工程度顺利进行，项目经理部为工程具体实施管理机构。
3.2.1根据本工程特点，本项目部设项目经理1人，生产副经理1人，项目技术负责人1人，以及相关施工员、专职质检员、材料员、试验员、安全员等。
下设三部一室，即工程管理部、技术质量部、经营核算部和综合办公室。
项目经理：
负责全面工作。
生产副经理：
协助项目经理工作，负责施工生产和后勤服务。
项目技术负责人：
协助项目经理工作，负责本工程技术与质检工作。
工程管理部：
负责料场调查、材料采购供应，机构设备管理，能源管理，维修保养，负责安全生产，文明施工。
技术质量部：
负责计划安排，现场施工安排、测量放线，质量检验、监督以及处理质量问题。
经营核算部：
负责工程计量、财务管理、经济核算、费用控制。
综合办公室：
负责合同管理、文件管理、劳资管理、后勤服务。
项目经理部下设道路工程队、桥梁工程队、水电工程队。
道路工程队：
负责本标段软基处理、路基排水、路基防护工程、路基填筑和路面工程等的施工。
桥梁工程队：
负责本合同段一座桥梁工程的施工。
水电工程队：
负责本合同段排水工程、给水工程、路灯工程等的施工。
以上三个工程队均在项目经理部的统一领导下，既分工负责又要相互协作，高效优质完成本标段工程项目，施工高峰时期，不足劳动力从当地进行补充。
3.2.2本工程项目组织机构与人员配备见下页《项目组织机构图》
项目组织机构图
3.2.3工程管理制度
本工程的管理将从工程技术、施工、质量、安全、成本、物供等方面着手，总结以往的成功管理经验，本工程将实施以下规章制度：
（1）项目经理部现场值班制度
（2）每周生产例会制度
（3）项目目标任务分解管理制度
（4）图纸会审、技术交底制度
（5）质量、安全预控制度
（6）质量“三检”制度
（7）定期或不定期安全生产检查制度
（8）机械班前检查与停用保养制度
（9）特殊工种持证上岗制度
（10）成本控制制度
（11）执行监理工程师或业主指令制度
第3节施工总体安排
本标段控制工期的工程为路基工程，其中填方施工为路基施工的关键工序，尤其是桥头路段及溪源江填河路段，因超载预压期大于3个月，在施工中尽可能早地安排堆载，是确保工期的重点环节。
桥梁工程的关键工序为钻孔灌注桩及后张法预制空心板的施工。
在确保工期的前提下，狠抓重点工程、重点工序、精心组织、统筹安排，在保证重点工程的同时兼顾其它工程，使本标段工程施工合理有序，做到均衡生产。
3.3.1本路段重点施工内容为路基填筑，应抓紧组织合理安排施工，执行建设部颁布的《城市道路工程施工及验收规程》和设计有关的要求，按照“四区段、八流程”的施工工艺施工，着重控制好路基填筑质量。
3.3.2挖方路段土方合理调配，尽量达到本标段内的土方平衡，减少土方外运。
3.3.3某大桥为钻孔灌注桩基础，钻孔采用冲击钻机成孔，导管法灌注水下混凝土，桥墩采用特制钢模，一次立模到位；混凝土用吊车提升，用串筒入模。
桥梁基础尽量避开雨讯季节，选择在枯水期施工。
大桥预应力砼空心板安排在桥台后路基外空地上预制，采用吊钩吊装，混凝土用搅拌站集中拌制。
3.3.4超载预压路段管线施工待经过3个月充分预压后，再进行反开槽开挖施工。
3.3.5原地面标高以下的人行道地下管线以及其它构造物应先期施工做完。
3.3.6防护工程随路基土方的施工及时跟进施工。
第四章施工准备
第1节技术准备
4.1.1图纸会审及各种交底
4.1.1.1人员熟悉施工图纸，学习岩土工程地质勘察报告和国家现行相关技术规程、规范及有关文件，参加图纸会审会议，并由项目技术副经理主持将图纸上存在的问题和建议修改的部分报监理工程师和设计单位。
4.1.1.2由业主组织，监理工程师主持，设计单位向施工单位进行技术交底，阐明设计意图，主要工程及特点；并向施工单位交接测量资料和现场交接测量控制点。
4.1.1.3由项目经理主持，项目技术负责人向现场技术人员进行技术交底技术、质量、安全交底，并做好记录，对主要分项工程编制作业指导书；再由技术人员交底到作业班工人，使施工管理人员和操作人员都明确施工过程和技术要求。
4.1.2编制施工组织设计，指导现场施工组织与管理。
4.1.3编制施工预算，同施工图预算相比较，确定材料需用计划。
4.1.4组织项目经理部成员编制项目质量保证计划，明确工程质量目标。
第2节施工现场准备
4.2.1征地拆迁工作是路基施工准备阶段的主要工作，其范围可分为临时设施用地（包括生活区、生产区、临时道路用地）和路基施工设计边线占地两部分，在提交工程进度计划的同时向监理工程师一份按施工先后顺序所需的占地计划，办好相关手续，以确保连续不断的施工。
4.2.2生产、生活临时设施搭建
位置布置及说明详见第6章－施工总平面布置。
4.2.3施工便道
运输道路充分利用原有的公路、乡村小路以及以及已建成的科技路，局部路段区域适当增设改建临时便道。
4.2.4临时供水
现场用水分施工用水、生活用水及消防用水三部分，供水系统主管采用Φ100镀锌管线铺设，对有用水地点按每50m均匀布设固定水龙头，临时用水地点均采用软水管与水龙头相连接。
对穿过道路的水管线采用预埋管保护，避免车辆行走压坏供水管线。
生活用水应同时考虑临时排污管道的布设，保证施工人员的正常生活和工作。
4.2.5施工用电
施工临时供电线路布设：
按“三相五线制”配置，有明确的保护系统，符合三级配电两级保护要求，做到“一机、一闸、一漏、一箱”，线路架设符合规定。
具体布置按另行编制的《现场临时用电施工组织设计》要求进行布设，确保生活、生产正常用电需要，并满足安全规程要求。
4.2.6施工通信
经理部住地接入当地电话网，利用程控电话进行对外联系以及生产调度指挥。
4.2.7污水和垃圾处理
我单位一旦中标，在合同履行期间，将对所有驻地（包括监理及其施工班组）以及场区内的粪便、污水、垃圾随时运走或收集处理，并符合环境保护的要求，并承担一切费用。
4.2.8防火与消防
与当地消防部门取得联系，必要时请求协助，在现场采取有效的防火及消防措施，并在相应的料库、房间等处配置适当数量的灭火器材。
4.2.9急救和医疗服务
与当地医疗单位联系，并在工地配备必要数量的在医疗急救方面有一定经验的医护人员，提供医疗服务（包括监理及其施工班组），同时备有必需的医疗器械和适当数量的药品。
4.2.10与当地的关系
充分尊重当地的风俗习惯，搞好团结，处理好与当地政府及群众的关系。
第3节测量准备
4.3.1与建设单位、监理单位办理项目测量资料和现场测量控制点交接手续。
对接收的测量控制点复核无误后，根据施工放样的需要加密测量控制点，加密点要具有足够的密度和精度。
复测道路中线控制桩，并做好标志并加设护桩。
4.3.2技术负责人组织技术人员对道路导线点坐标、高程进行全面复核，并填写复核记录。
对施工路段进行断面复测，由监理工程师现场鉴证认可。
做好前期道路测量放样工作。
第4节试验准备
建立工地中心试验室，由具有丰富经验的试验工程师负责试验工作，配备精度准确且经过法定计量部门标定有效的仪器设备，技术资质和试验检测范围由工程质量监督站审查合格和确定，按试验规程进行工作，制订检验、测量和试验设备标准计划，严格按计划实施。
工地中心实验室不能承担的试验检测工作委托具有相应资质等级并经监理工程师批准的实验室进行试验检测工作。
第5节设备和物质准备
根据本标段工程施工项目内容、工作量大小、工期长短等因素进行综合考虑，投入合理配置的施工机械设备及材料试验、测量、仪器设备。
主要施工机械设备配置具体详见附表
（一）——《拟投入本合同工程的主要施工机械设备》
主要材料试验、测量、仪器设备配置详见附表
（二）——《主要的材料试验、测量、质检仪器设备表》。
所需物资、设备和工程材料将根据工程需要和监理工程师的要求陆续进场，并向监理工程师提交生产厂商出具的质量合格证书，证明材料、设备质量符合本工程合同技术规范的规定，监理工程师批准合格后再投入使用。
材料分类标识码放，砼集中在搅拌站搅拌，钢筋标识码放在钢筋库棚内，做到防潮、防污。
物质准备工作程序如下：
第6节劳务人员准备
工程施工期间劳动力需求主要分为2个时期：
前期清表、清淤换填砂、路基填筑、防护工程、管道铺设施工以及桥梁施工阶段需要人员较多，后期为路面底基层、基层、面层施工阶段以及给水、路灯工程施工。
因此需要合理调配，保证施工需要。
路基填筑、防护工程、管道铺设及桥梁施工阶段，总共需要运输司机35人，挖掘机、推土机、压路机、桩机等驾驶员16人，机械维修人员4人，管道工20人，平整和修边桥涵施工等辅助人员30人，测量、试验及管理人员25人。
路面底基层、基层、面层施工阶段，总共需要运输司机20人，搅拌站操作人员及压路机等驾驶员10人，机械维修人员4人，水电安装工25人，普通劳务人员25人。
具体详见附表（三）——《劳动力计划表》
第五章施工总进度计划
第1节工期目标
204日历天
第2节总进度计划
施工工期投标要求：
总工期210日历天，我司计划安排：
总工期为204天日历，比要求提前6天。
我司将保证按期保质、保量地完成本标段工程。
具体进度计划详见附表（四）——《施工进度网络图》
第3节施工总平面布置
根据本标段工程特点、工程分布、施工组织机构设置及任务划分，以及施工调查资料和工程沿线的实际情况，通过施工平面图布置能使工程布局合理，工效提高，降低成本，保证质量，安全生产及为文明生产创造条件。
经综合比较平衡，本着满足施工需要、节约资金使用的原则，确定临时工程的设置方案，具体安排如下：
具体平面布置详见附图（五）——施工总平面图
本标段只设置一个驻地，位置设在与本标段某大桥桥头附近K4+480里程路基外空地上，该里程位置有一乡村水泥道路横穿拟建道路。
工程项目部驻地尽可能兼顾生产、生活两方面，负责全线材料供应，总料库及加工场地也设在驻地内，相应配备会议室、接待室、办公室、宿舍、食堂、厕所等生活辅助设施，同时在某大桥桥台后路基外侧附近设置临时预制场。
在合同履行期间，按照合同及监理工程师要求为监理工程师提供办公、生活设施，保证冬季、夏季的采暖与通风以及卫生医疗条件，并承担一切费用。
第六章主要分项工程施工工艺
第1节工程测量
7.1.1关键过程控制
7.1.1.1关键工序在施工过程中监控要求及控制目标如下：
序号
控制要点
控制目标
控制方法
1
控制桩复核
满足《测量规范》GB50026－93要求
严格执行测量放样复核制度
2
导线点布设
满足《测量规范》GB50026－93要求
严格执行测量放样复核制度
3
道路断面复测
真实反映道路原地貌实际情况
由监理、业主监督共同完成
4
测量放样偏差
符合设计和规范要求
严格按照质量检验评定标准执行
5
竣工测量
准确反映道路最终成型位置和标高
与监理、业主共同参与完成
7.1.1.2监控记录
施工日记、交接桩记录、复测资料、测量复核记录、坐标及标高引测记录、测量施工放样记录、技术复核记录、质量检验评定记录等。
7.1.2施工准备
7.1.2.1测量仪器配置
1）、全站仪（详见右图7-1所示）：
根据本标段工程实际情况配置仪器以满足测量精度要求。
2）、经纬仪（J2）：
进行局部小范围内测量施工使用。
3）、水准仪（S1、S3）：
控制标高引测及沉降观测等精度要求较高时采用S1精密水准仪，一般现场场地标高测量常采用S3水准仪。
4）、花杆（2m）：
远距离对中及断面测量。
5）、钢卷尺（50m、5m）：
进行实地短距离丈量。
7.1.2.2作业条件
1）、对所使用的测量仪器在测量施工前，都必须经法定检测部门鉴定后才可使用。
2）、熟悉施工图纸以及施工现场地理环境。
3）、建设单位必须将工程控制桩或导线点以现场提供和书面形式图7-1全站仪
管道工程测量路基、路面工程测量道路断面复测竣工测量移交施工单位。
4）、根据建设单位提供的工程控制桩，先对其坐标、高程进行复核测量，复核控制点本身闭合差是否在规范规定范围内，同时依据控制点坐标复核与拟施工道路相关联的已建建筑物和道路是否与该坐标控制体系有出入，经复核无误后才能使用建设单位提供的坐标、高程控制桩。
若发现控制桩复核误差超出«测量规范»中所规定的允许范围，应向建设单位提交书面资料，要求重新提供。
5）、建立测量控制网：
根据设计道路总平面图、施工现场地理环境、测量通视效果、测量便利程度和拟设导线控制点保护条件等因素综合考虑，合理布设测量控制桩。
控制桩布好后再依据建设单位提供的坐标、高程控制点，将布设的导线控制点的坐标、高程测量出来，经复核无误后就形成完整的能直接指导测量施工的坐标、高程控制网体系，并形成文字记录。
这样道路任何点位测量均可采用就近导线控制点进行，不必繁琐设置过渡转点。
7.1.3测量施工工艺流程
7.1.3.1道路断面复测
在坐标、高程控制网建立后，紧接着就是道路断面复测工作，这是道路施工中必不可少的一道重要程序。
主要复测道路原地面实际断面尺寸是否与设计断面图尺寸存在较大误差。
测量人员分为三组同时进行，第一组依据坐标控制网，按照设计横断面图中道路里程桩号把所有与之相对应的道路中桩、左右边桩全部测量放样出来；第二组紧随其后负责测量道路中桩、左右边桩的原地面实际高程数据，并形成文字记录；第三组测量人员紧接着用钢卷尺、花杆等测量工具负责卡出道路横断面尺寸，最后将所有复测数据汇总整理成道路断面复测资料报监理、业主确认。
7.1.3.2管道工程测量
管道工程施工主要包括雨、污管道系统施工，在路基清表结束后进行。
先测量管道系统中心线和检查井中心桩，在适当地点设置施工控制桩并撒出石灰线以便开挖，在机械开挖施工时同步架设水准仪进行跟踪测量，及时控制管槽开挖深度，防止超挖；管槽开挖后应及时恢复管道中心线和控制高程，采用设置坡度板来进行高程、中心线控制，随时检查坡度板设置位置和高程是否准确，确保管道中心线、坡度及附属构筑物位置与沟槽长度准确。
7.1.3.3路基、路面工程测量
主要包括：
清表、清淤测量、路基填砂测量、山皮石垫层测量、水泥稳定层测量、路面测量、附属构筑物测量清表、清淤测量主要控制道路横断面的清表宽度，测设道路左右清表边桩，确保路基坡脚以外留有一定清表宽度以及临时排水沟位置；路基填砂在雨、污管道系统施工完毕后进行，道路每隔20m设置一道填砂控制桩，严格控制填砂面设计高程和填砂边坡线位置,做到过程监控，确保路基宽度必须符合设计、规范要求；山皮石垫层属于路面结构层部分，测量精度要求进一步提高，重新准确测量道路中心线和山皮石垫层边线以及相应高程，并撒灰线辅助测量，按照设计图纸和规范要求控制山皮石垫层高程和横坡坡度；水泥稳定层的测量不光要严格定出水稳层的边线、高程及横坡，还应在水稳层施工过程中跟踪复核高程，水稳层面标高控制是道路测量最为重要的环节，直接影响路面高程和混凝土厚度；水稳层施工完毕，在其上精确测量道路中线、边线以及涨缝、施工缝位置，控制好路面标高，包括道路横坡、纵坡；附属构筑物测量主要是路缘石、侧石放样，直线段采用经纬仪测量确保线直，路缘石顶面高程应顺畅。
7.1.3.4竣工测量
市政工程完工后，需进行竣工测量。
竣工测量包括：
道路中心线位置、标高、横断面图式，附属结构及地下管线的实际位置和标高。
测量结果应在竣工图中标明，测量复核记录及竣工测量均应整理归档。
建设单位和监理单位应对竣工测量进行核查。
7.1.4质量标准
7.1.4.1导线方位角闭合差为：
40n秒，（n为测站数）。
7.1.4.2水准点闭合差为12L（mm），（L为水准点之间的水平距离，单位为Km）。
7.1.4.3直接丈量测距允许偏差：
测距小于200m时允许偏差1/5000；测距200～500m时，允许偏差1/10000；测距大于500m时允许偏差1/20000。
第2节道路工程
7.2.1清表换填砂施工
清表换填砂施工工艺流程框图详见附图（六）
7.2.1.1现根据导线点坐标进行测量放线施工，把设计图纸中每点道路中心线位置按照设计坐标放样出来，然后依据道路中心线每一点的实际高程、相应点的左右边端点距离和相对高程，算出清除表层土的左右距离范围（详见右图7-2所示），并放样定位撒灰线。
7.2.1.2放样施工完毕，就可以依据图纸设计清表厚度进行清表施工，采用推土机设备进行初步大面积清表，以提高施工工效，切记不可超挖，采用人工清表、修平整并考虑预留5cm～10cm左右厚表土作为碾压沉降预留量，然后通过碾压密实达到设计清表厚度。
道路左右清表范围以外50cm分别挖临时排水沟，排干路中积水以利路基保持干燥。
7.2.1.3压路机对清除表土后的路基原地面进行碾压,人工配合平整，注意控制清表厚度和左右坡度。
请监理工程师进行验收，达不到验收标准要求要继续碾压、平整直至合格并验收通过，方可进行下一道工序。
7.2.1.4按照清表厚度进行换填砂垫层，换填砂垫层材料为中粗砂，含泥量不得大于10％。
采用分层填筑法进行不小于1000m3试验路段施工，以确定有设备组合下的最佳压实遍数、压实厚度、松铺系数，并报监理工程师审批后，方可全面分层填筑。
7.2.1.5换填砂垫层厚度超过30cm应分层换填、碾压，每一层厚度不大于30cm，左右两边反包1m土方在第一层换填砂垫层通过碾压并检测密实度合格后，经监理工程师同意才可以进行下一层换填碾压直至结束。
7.2.2路基填筑施工
路基填筑可采用配套的机械化施工，形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，能保证路基填筑高质量、高速度地完成。
路基填筑施工工艺流程框图详见附图（七）
7.1.3.1在路堤填筑前，按5000m3以及在砂质抽样取样，同时按JTJ051-93标准方法进行一次实验分析，以选取合适的填料。
7.1.3.2恢复路基中线并加密中桩，测量标高，放出坡角桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。
7.1.3.3应对砂垫层压实，按设计图纸要求在超载预压路段埋设沉降盘并观测记录原始数据提交监理工程师核准，否则不得填筑施工。
7.1.3.4在全面开工前，采用分层填筑法进行不小于1000m3试验路段施工，以确定有设备组合下的最佳压实遍数、压实厚度、松铺系数，并报监理工程师审批后，方可全面分层填筑。
7.1.3.5路基填筑施工压实机械使用15吨振动压路机，摊铺平地机采取PY-160。
为了保证压实质量，必须经常
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