中小物流企业发展中存在的问题及对策..docx

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中小物流企业发展中存在的问题及对策

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摘要：

近几年来，我国的物流业得到了迅速的发展，尤其众多中小物流企业的兴起，促进了我国市场经济的发展，成为我国国民经济发展的重要支柱之一。

但是随着物流国际化趋势的加速发展，尤其是我国加入WTO后，我国物流行业全面向外资企业开放，中小型物流企业面临着更严峻的挑战，国外实力雄厚的大型物流企业对我国处于发展阶段的物流企业构成了严重的威胁。

在这样的背景下，我国中小物流企业规模小、数量多、极度分散及竞争混乱等问题日益暴露出来，然而与之相对的，这些中小物流企业在业务发展方面却无所不能。

本文主要从第三方物流的角度出发，依据我国中小物流企业发展的现状，对这些企业在发展中存在的问题进行分析，并且提出相应的对策。

关键词：

中小型物流企业、问题、对策

The problems exiting in the development of

the small and medium-sized logistics enterprise

of our country,and the countermeasures

Qi HuiJuan

（08IL2，Department of International Trade，ShengDa College of Economic & Trade

Management）

Abstract:

 In recent years,China' s logistics industry get a rapid development,

especially the rise of small and medium-sized logistics enterprises,promote the

development of the market economy of our country,become an important pillars of

China' s national economy development.But with the accelerated development of the

logistics and international trend,especially after China' s entry into WTO,China' s

logistics industry is full open to the foreign enterprise,the small and medium-sized

logistics enterprises are facing more serious challenges,the foreign large

logistics enterprise is a serious threat to the logistics enterprise of our country.

In this context,the problems of China' s small and medium-sized logistics

enterprises had become increasingly exposed out,such as small scale and huge numbers,

extreme scatter and competitive chaos.In comparison,these small and medium-sized

logistics enterprise to the business development is omnipotent.This article mainly

from the perspective of third party logistics,according to the present situation

of China’ s small and medium-sized logistics enterprise,analyze the exiting

problems,and propose appropriate countermeasures.

Key words:

 small and medium-sized logistics enterprises,problem,

countermeasures

一．我国中小型物流企业的划分标准

在经济快速发展的大环境下，中小企业是成长最快的科技创新力量。

我国对中小企业的标准作出了明确的界定，该标准主要根据企业的职工人数，销售额，资产总额等指标结合行业特点制定的。

下面我们主要来介绍交通运输邮政业中小企业的划分标准：

中小型交通运输业须符合以下条件：

职工人数3000人以下，或销售额30000万元以下。

其中，中型企业须同时满足职工人数500人及以上，销售额3000万元及以上；其余为小型企业。

邮政业中小型企业须符合以下条件：

职工人数1000人以下，或销售额30000万元以下。

其中，中型企业须同时满足职工人数400人及以上，销售额3000万元及以上；其余为小型企业。

上面是我国中小型物流企业和其他物流企业的区分标准。

二．我国中小型物流企业的发展现状

从现在的发展状况来看，中国物流企业在现状经济大环境下面临着机遇和挑战。

物流被喻为是企业的第三利润源泉，改革开放以来我国的物流行业迅速发展，物流企业如雨后春笋般发展起来，经过多年的发展，我国的物流企业取得了较大的成就。

但也存在着很多的问题，特别是大量的中小物流企业，由于他们规模小，实力弱，管理体制不健全，资金实力不强，政策的支持力度不够，这些因素严重制约了我国中小物流企业的发展。

下面我们就中国中小型物流企业在现状环境中存在的问题及其应当才用的对策进行分析。

三．中小物流企业发展中存在的问题分析

（一）.客户服务方面的问题及分析。

我国中小物流企业客户服务存在的问题：

综合性全程物流服务提供能力低；服务功能单一；物流客户服务水平低下；物流企业从业人员素质相对较低；运营效率低下；设施和装备落后。

1.政策支持力度不足，物流法规不够完善。

目前政府对中小物流企业是有很大歧视的，中小物流企业在与大型物流企业、不同体制下的同类企业的竞争中处于劣势。

我国的物流行业发展比较晚，经验不足，没有完善的符合我国国情的法律法规，特别是在客户服务的标准上不同的企业差别很大，物流公司自身在确定物流标准时．没有详细调查客户对物流服务水平的要求．也没有对行业竞争者服务水平进行充分的调查了解。

2.企业规模小，难以形成规模效益。

我国物流企业大部分规模在500人以下，从事公路运输的企业拥有的车辆不多。

企业规模过小，缺乏运作资金及管理经验，降低了企业的竞争力，甚至一些企业陷入经营困境。

同时，企业规模偏小，造成运营成本上升，难以形成贯通全国的高效物流网络，很难为国内外物流服务需求者提供满意的服务。

由于计划经济时期造成的条块分割式的管理体制，使得资源缺乏整合，规模效益难以形成。

3.我国中小型物流企业大多数原为传统的物质运输、仓储业或是国有工商企业分拆转型而来，物流功能主要停留在储存、运输、配送等传统物流环节上，对于加工、JIT配送、“零库存”管理、物流咨询与培训、物流信息等增值服务不多，物流运输、仓储的现代化水平不高，市场反应速度慢，物流企业“大面全”、“小面全”现象较突出，产供销一体化、专业化程度不高，不能形成完整的物流供应链。

4.客户方面不重视物流服务，造成不能与物流公司协调一致，致使物流的客户服务没有和客户方达成一致，其服务没有使客户满意。

加上物流公司服务流程不清晰，客户单位的管理人员不了解物流服务的标准，单纯要求降低成本，往往未经综合考虑就草率地选择物流公司。

（二）.人力资源管理中的问题及分析。

我国中小型物流企业用人现状：

劳动用工制度不规范，人才配置不合理，缺少具有实际操作能力的人，绩效评估不规范，激励机制不完善，不重视员工培训，管理人才和技术人才严重缺乏，“君主集权制”。

1.大多中小物流企业发展还处于初创期，缺乏长远的人才规划与灵活的选拔机制。

对于新进人员的招聘，大多是因顶岗的需要，没有适于企业长期发展的人才储备计划；招聘要求及过程相对都比较简单，企业对于从业人员物流资格证书也不够重视，应聘人员与岗位要求难以匹配。

物流企业在制定发展战略时，往往忽视人力资源发展规划，人力资源管理部门在企业中大多从事些具体的事务性工作，缺乏创新思维，不懂企业生产经营状况和管理流程，工作十分被动，甚至不被企业重视。

即使涉及人力资源规划内容，也常常脱离本企业年度经营发展日标，不考虑本企业的人力资源状况及本企业的人力资源体系能否有效地支持企业发展的战略，人力资源与企业发展战略不匹配。

2.中小物流企业中民营数量占多数，这些企业普遍在管理方面突出的问题是企业的所有权与管理权紧密结合，决策权和管理权高度集中在企业主手中，家庭成员在企业中居要位。

民营企业在创业初期使用的这种家族式管理模式，在一定阶段和范围内有着不可比拟的优势。

诸如内在的凝聚力和团结、能提供可充分利用的信用资源、避免代理人的“通往风险”和“逆向选择”、减少代理成本等。

但当企业发展到一定阶段后，弊端就很明显地暴露出来，企业发展的历史习惯使得他们在用人方面常表现为对外人不放心、任人惟亲、过分集权、论资排辈等

3.在中小物流企业中，流动性较强的是具有一定学历和专业技能的管理人员、营销精英和技术骨干，这些人员掌握管理知识、掌握企业核心机密、掌握销售渠道或掌握行业内较为先进的技术而有更大的选择范围和发展空间，其就业选择空间更为广泛。

另一方面，在中小物流企业中，对物流一线从业人员进行系统的专业物流知识培训少之又少，大部分上层管理人员只顾眼前利益，不愿把资金用到员工培训上，盲目追求短期效益的迅速增长，认为人才培养的成本高于直接招聘的成本；或认为人才培养的能力越高，人才流失的越快。

所以他们不重视也不愿意进行人才培养，造成了人力资源的贬值。

长期在物流一线的工作人员对物流前沿理论、管理模式知之甚少，缺少创新开拓能力。

双方面的原因使得中小物流企业的管理者普遍感到专业人员的缺乏，但又不敢投入较大的成本来培养潜在的管理人员，无形中陷入了“缺人才—怕投入—更缺人才”的恶性循环。

4.大多数中小物流企业对员工的激励手段较单一，偏重物质激励。

按照赫茨伯格提出有“双因素理论”，企业中人的需要分为两类：

第一类是保健因素，如经济报酬，就业保障等；第二类是激励因素，如认同感、自我实现等。

保健因素主要跟工作环境有关，其改变不能真正起到激励作用。

要想对职工进行激励，必须使用和职务内容相关的激励因素，只有激励因素得到改善，才能促进人的积极性不断提高。

但是目前许多中小物流企业没有了解人才就业的动机，尚未深刻认识到员工需要和激励的多样性，只是采用简单的经济激励手段。

员工没有进取心，缺乏积极性，甚至缺乏归属感，这往往导致他们不会专心工作，甚至对企业失去信心。

（三）中小型物流企业的信息化建设的问题及分析。

问题：

信息化程度较低,信息化系统功能不完善；物流信息平台规模小,效率低；先进的信息技术应用较少,应用范围有限；集成化、标准化程度低，规范性差；信息化意识薄弱，专业知识缺乏，信息化人才稀缺。

1.资金缺乏。

企业信息化是一个需要长期发展的系统工程，绝对不是拥有几台台式机，几部终端输出设备就可以解决问题的。

信息产业是一个技术和资金密集型的产业，不仅在初期要花费巨资购买一些硬件和与之相匹配的软件资源，在后期人员培训、技术跟进、系统升级与维护方面更是要投入更大的资金。

据估计，企业信息化系统在每年的维护费用普遍占整个系统建设费用的10%-20%。

中小物流企业由于存在实力弱、管理水平低，在信息化建设中一方面企业不愿为自建而投资，即使有政府配套仍不愿投资；另一方面，却有19.3%的企业反映资金不足，49.2%的中小企业希望的是政府将资金投在社会服务上。

2.企业竞争力的基本手段。

而目前我国的物流信息化处于初级阶段，领导者关注的只是眼前的生存状态,往往以满足企业内部管理为出发点建设物流信息系统,忽视了对客户物流信息服务的建设,这种观念上的差距严重影响了物流信息系统的投入力度和实施效果。

缺乏完善的管理制度：

一是一些中小物流企业还没有建立起一套科学的管理制度，包括财务管理、经济核算、质量管理、仓库管理、合同管理、生产管理等制度。

二是许多企业组织结构是建立在专业分工基础上的，以功能为中心，业务流程不清晰，管理模式和组织形式无法适应现代管理的需要。

三是信息化企业的管理机制与管理的基础工作存在差距，数据资料如各项定额、仓库记录、生产记录、各项指标标准不完整、不准确。

数据标准规范不统一、信息不能顺畅流动。

四是缺乏总体规划，各部门对信息条块分割，形成一个信息孤岛。

3.缺乏物流信息化人才。

外部原因：

由于物流业在我国起步较晚,专业人才奇缺,尤其是既懂业务又懂技术的人才十分匮乏；在运作资源成本全面提高的情况下，以往不规范的“隐形”运作成本逐渐变得明朗化，物流企业人力资源成本日益增大。

内部原因：

企业只重视物流专业技术人才（如仓储、运输、装卸、包装等）的培养与储备；运输行业人员流动性较大，而物流专业人员相对缺乏，企业不敢投入较大的成本来培养潜在的管理人员；中小物流企业缺少完善的激励机制和升迁机制，使得人才的自身培养和团队建设成为企业人力资源建设的瓶颈。

四．中小型物流企业发展中存在问题的解决办法

（一）政府要为物流公司的经营打造适宜的宏观环境

1、尽快建立物流管理协调机制。

为了物流产业健康快速的发展，各级政府当务之急就是要尽快建立统一的物流发展协调会议机制，由综合部门牵头，其他部门共同参与，统一协调物流规划、物流法规、物流标准和政策的设计制定工作。

通过政策法规和标准的执行实施物流管理，为各类型物流企业尤其是中小物流企业创造良好的发展环境。

2、制定统一的物流规划。

地方政府应充分考虑本地区各层面对物流的需要，搞好全方位的调查研究。

开发新资源要与整合现有物流资源相结合，进行全面的技术经济比较和可行性研究，最后制定出统一的、更高层次的、全面的、综合的物流发展规划。

3、制定地方性物流法规及行业标准，完善相应的扶持政策。

“法治”是实施物流管理的高级形式，政府应该组织力量作好调查研究，参照国家相关法律和标准，结合实际情况，在吸收国内外经验的基础上加快制定本区域的物流法规和标准，并依照法律程序予以颁布执行。

同时，政府需要做好调查研究，出台相应的工商、财税、基础设施投资开发、交通发展及融资等扶持政策，从各方面加大对中小物流企业的支持力度，减少限制和不合理的收费，促进企业的健康发展。

要正确发挥政策引导作用，为物流发展创造良好的政策环境。

（二）确定企业战略目标，努力打造核心竞争力

中小型物流企业要在当今激烈的市场竞争中求得生存和发展，必须作出适合于自身发展的战略规划，确定企业发展的战略目标。

因此，企业应在物流服务理念，服务内容和服务方式上实现创新；突出自己擅长的领域，培养自己的核心物流专长；树立品牌意识，以优质的服务满足客户需求，在客户中树立良好而深刻的物流品牌形象。

例如，上海百岁物流公司重点关注仓储和配送业务，并在运作过程中实现物流功能的集成化、服务系列化、作业规范化以及组织网络化。

再比如，上海宅急送物流有限公司则专心做速递包裹业务，为客户提供快捷、准确、高效、安全的速递门到门服务。

等等。

这些物流企业致力于提供某一方面的物流服务，打造属于自己的核心专长和品牌，取得了不凡的业绩。

（三）建立物流战略联盟

中小型物流企业的自身力量薄弱,难以与大型跨国物流企业竞争。

彼此建立相互之间的横向或纵向物流战略联盟,是其发展方向,并体现了整合的理念。

这种自发的资源整合方式,经过有效的重组联合,依靠各自的优势,可以在短时间内形成一种合力和核心竞争力。

中小型物流企业可以根据企业自身资源出发,构造各自的核心竞争力，虽然中小型企业物流有功能的单一与不完备的缺点,正因此在建筑在各自的核心竞争力基础上构造的物流业务的合作是一种有效弥补企业能力缺憾,构成物流竞争优势的可行方法。

通过战略联盟可以实现资源共享、开拓新市场等特定战略目标,可以分享约定的资源和能力。

通过战略联盟,可以获得不必扩张组织边界就能扩张公司经营范围的效果,实现范围经济。

公司利用伙伴企业的物流服务资源,增加物流服务品种,扩大物流服务的地面覆盖面,为客户提供一体化物流服务,提升市场份额和竞争能力。

在实际运作过程中,相同的文化背景和彼此相互依赖、有效而积极的信息沟通、共同的企业经营目标和凝聚力、技术上的互补能力、双方高层管理人员在管理方面的共同努力等是战略联盟成功的关键因素。

（四）引用先进的信息管理技术，加强信息化平台的建设

我国的经济在飞速发展,物流企业应该着眼长期,积极引进先进的信息化技术优化管理。

比如应用仓库管理系统（WMS）和运输管理系统（ TMS）来提高运输与仓储效率;采用条形码技术（ Bar - Coding）和射频识别技术（RFID）,提高信息采集效率和准确性;采用基于互联网的电子数据交换技术（Web EDI）进行企业内外的信息传输,实现订单录入、处理、跟踪、结算等业务处理的无纸化;运用J IT、CPFR、VMl、SMI等供应链管理技术,实现供应链伙伴之间的协同商务,降低供应链的物流总成本,提高供应链的竞争力;通过网上采购辅助材料、网上销售多余库存以及通过电子物流服务商进行仓储与运输交易等手段,借助电子商务来降低物流成本。

国内物流信息的IT商有很多近两年都不约而同在走平台化的模式,但至今还没有形成一个统一的平台。

要促进这方面的发展,可以通过两方面的努力,一方面是政府有关部门将其对外服务的这块信息化形成一个公共的平台,因为物流里面会涉及的政府服务有公关、税务、银行结算、商检,还有一些像视频监管、医药监管等很多政府的监管。

如果这些监管能够形成一个公共平台,那就对企业开发公共运营平台带来一个很大的促进作用;另一方面,企业可以自发地进行。

（五）改进人力资源现状

1、建立完善培训制度

人才培训计划是物流人才资源管理的重要内容。

应根据物流企业的业务需要、战略目标与企业的培训能力，分别确定培训计划：

新进人才培训计划、专业人才培训计划、部门主管培训计划、一般人员培训计划、人才选送进修计划等。

在培训中，既要重视管理、技术人员的教育培养，也要加强一般工人的教育培训；既要注重岗前培训，又要重视岗后培训；既要注重全员教育培训，又要重视重点教育与培训拔尖人才；既要有短期人才资源发展战略，又要有中长期人力资源发展战略。

中小物流企业可以给予一些引进人才优惠政策和特殊待遇，大力引进国内外优秀物流专业人才，吸取一些大型物流企业的先进技术和管理经验。

同时，对中小物流企业来讲，加强现有物流人才培养比引进物流人才更有意义。

科技在不断进步，人员要进行知识更新；在职物流人员数量比引进人员数量相对多一些；在职人员的素质对企业的影响较大,对引进人员有一定的示范作用；在职人员已经具有一定的实践经验，物流业中实践经验尤为重要，通过及时、系统地培训，业务水平提高速度较快。

物流人才培养应结合正规教育和在职培训，可以鼓励员工通过成人教育等方式参加正规物流教育，也可以加强在职人员的岗位技能培训、业务技能培训、管理理念培训及物流新知识与新技术的培训等。

2、完善用人机制

中小物流企业应该在企业发展战略规划的基础之上制定相应的人力资源发展规划，把握好人才的招聘和培训，建立起学习型组织。

要注重人力资源的选拔与配置，要注重员工的职业生涯设计。

管理者应该加强与员工的双向沟通，提倡“以人为本”的管理理念，为员工进行职业生涯设计，促使企业向学习型组织转变，实现企业与员工的双赢。

建立完善合理的激励机制是完善用人机制的有效途径。

一方面，企业应该使员工需求的保健因素有保障。

譬如，设计合理的薪酬制度，积极改善职工薪酬及福利，增强员工归属感。

另一方面，企业应该改善与工作内容相关的激励因素，促进员工的工作积极性不断提高。

譬如充分放权，让员工更多地参与企业管理，使其具有话语权，进而产生主人翁的责任感；定期选送技术人员到高等院校物流专业学习，使理论研究和实际应用相结合；重视所有员工的基础培训、业务培训和观念培训，提高企业的整体素质等。

3、建立良好的企业文化

企业文化是全体员工认同的共同的价值观，它具有较强的凝聚功能。

因此，它对稳定员工起着重要的作用。

出色的企业文化所营造的人文环境，对员工的吸引力是其他文化无法比拟的。

新员工是企业的新鲜血液。

他们能否发挥作用关系到企业的发展前途。

因此，物流企业应通过让新员工感到受重视使新员工尽快适应工作环境，并培养新员工的组织归属感等方式来完善新员工的导向活动，帮助新员工尽快融入到企业的价值观，掌握业务技能，从而尽心尽力地为企业工作。

要营造吸引人才的良好环境，必须实现企业的规范化管理、建立制度化的约束机制。

尽量能做到科学决策、合理分工、有效控制。

企业内部有健全的规章制度可遵循，给员工安全感。

结束语：

不难发现，我国目前的物流行业发展状况良好，具有广阔的发展空间和旺盛的生命力。

但是中小型物流企业发展过程中出现的问题却不容乐观。

因而在中小型物流企业的发展中要认清企业的优势，劣势，机遇和威胁，从而挖掘企业的竞争能力所在，采取优化的资源整合方法和措施。

我们相信，只要脚踏实地，用心经营，做到资源整合与合作并举，中国物流在未来的发展一定会更上一层楼的。

参考文献：

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