现浇混凝土连续箱梁施工方案样板Word文档下载推荐.docx
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表2.2.1—连续箱梁参数表
序号
箱梁名称
箱梁类型
起始里程
终点里程
备注
1
B45-B48
3×
30m直线段箱梁
K1+656.0
K1+746.0
2
B48-B51
K1+836.0
3
B51-B54
28m直线段箱梁
K1+920.0
4
B54-B57
K2+010.0
5
B57-B60
32m直线段箱梁
K2+106.0
6
B60-B63
K2+202.0
7
B63-B66
跨铁路3×
32m直线箱梁
K2+298.0
8
B66-B69
K2+388.0
9
B69-B72
K2+478.0
10
B72-B75
K2+568.0
11
B75-B78
30m曲线段箱梁
K2+658.0
曲线
12
B78-B81
32m曲线段箱梁
K2+754.0
13
B81-B84
30m圆曲线段箱梁
K2+844.0
14
B84-B87
K2+934.0
15
B87-B90
31m曲线段箱梁
K3+027.0
B45-B75连续梁位于直线段上，B75-B90连续梁位于曲线段上，曲线半径580m。
缓和曲线长度56.379，曲线上有超高，超高变化段位于整个缓和曲线上。
具体参数见2.2.1表。
2.3.合同工期
本标段合同工期为XXX天,计划开工日期XXXX年XX月XX日（开工日期以实际开工令日期为准），计划交工日期XXXX年XX月XX日。
2.4.主要技术标准
⑴计算车速：
40公里/小时；
⑵环境类别：
Ⅱ类；
⑶道路设计轴重：
BZZ-100；
⑷道路结构使用年限：
15年；
⑸加宽部分高架桥设计车道数：
单向2车道；
⑹高架桥设计荷载：
城-A级；
⑺高架桥设计最大纵坡：
3.5%；
⑻桥梁设计基准期：
100年；
⑼桥梁设计安全等级：
一级；
⑽地震基本烈度：
7度。
2.5.自然条件
2.5.1.自然地理及气象
工程场区处于浑河高漫滩及古河道，浑河老扇上，地势起伏，总体呈西低东高。
标段场地地层依次为：
杂填土、粉质粘土、圆砾、粗砂、花岗岩等。
XX地区属于北温带半湿润的季风气候，同时受海洋、大陆性气候控制。
其特征是冬寒夏热，春季干燥多风，秋季凉爽湿润。
春秋季短，冬夏季长。
XX地区多年平均风速3.2m/s；
年平均降水量为727.4毫米；
年平均相对湿度63.1%；
多年平均气温为7.9℃,最高气温39.3℃，最低气温-33.1℃；
多年平均地温为8.6℃；
冻结时间在10月下旬至5月上旬，冻结深度一般为120cm，最大冻结深度为148cm；
120cm以上地基具有弱冻胀性。
2.5.2.工程地质条件
2.5.3.水文条件
勘测地下水稳定水位深度为6.5～8.5m，总体由东至西逐渐降低。
地下水类型为第四系孔隙潜水。
地下水补给来源为大气降水及侧向径流。
水位年平均变化幅度约1～2m。
地下水对砼有微腐蚀性。
2.6.施工条件
2.6.1.交通条件
本项目位于XX市区，交通道路条件较好。
局部地段通过翻建、加固现有道路作为便道满足施工需求。
2.6.2.施工用水
施工用水现场打设降水井，抽取地下水。
现场设储水池保证施工需要。
2.6.3.施工材料分布
钢材、水泥、沥青、柴油、砂石料等物资材料从公司集中的供货厂商中选取采购，沥青优选进口材料。
砼采用商品砼，从当地合格供应商采购；
沥青混凝土、水稳料均从当地合格供应商采购。
2.7.主要工程数量
表2.7.1—连续梁主要工程数量表
材料名称
型号规格（mm）
单位
计划数量
混凝土
C50
m3
28382.80
HPB300钢筋
φ8
t
0.94
φ12
110.49
HRB400钢筋
Φ12
1076.82
Φ16
3465.46
Φ22
1596.91
Φ32
617.39
钢绞线
Φs15.2
1077.89
锚具
15-15张拉端锚具
套
2276.00
含锚垫板、锚具、夹片、螺旋筋
15-12张拉端锚具
80.00
15-12锚固端锚具
含锚具、夹片、螺旋筋
15-9张拉端锚具
220.00
15-9锚固端锚具
15-7张拉端锚具
240.00
15-5张拉端锚具
BM15-5固定端P型锚具
含垫板、挤压头、螺旋筋
波纹管
圆形PE波纹管内D90
m
51792.25
圆形PE波纹管内D80
9159.10
圆形PE波纹管内D70
10622.80
PE波纹管内90×
19
5554.50
支座
HDR（Ⅱ）-d1270×
309-G0.8
60.00
LNR（H）-820×
870×
260
60
支架
碗扣式满堂支架
230271.6
2.8.建设相关单位
建设单位：
XX市城市建设管理局；
设计单位：
XX市市政工程设计研究院；
监理单位：
XX市建设项目管理中心；
施工单位：
XXXX集团有限公司。
第3章.施工重难点分析
针对本工程特点、地理特征、施工条件等因素，工程施工重难点及相应对策如下表3.1。
表3.1—连续梁重点、难点及对策表
重点和难点
对策及措施
单次大方量砼浇筑
联系砼供应商，每跨安排泵车同时对称进行浇筑，安排好既有道路行车路线，保证施工车辆、设备顺利运转。
梁体外观质量控制
优化混凝土配合比设计，砼浇筑过程中控制砼的和易性，加强砼的捣固，不出现蜂窝麻面、流沙现象，混凝土采用同厂家和同批次的水泥，保证梁体砼的颜色一致。
高大支架模板施工
合理设计支架模板的结构形式，对支架模板承载力稳定性验算，确保承载力，稳定性满足要求。
支架模板施工过程中对每个卡控点进行卡控。
现浇梁体线形及外观质量控制
进行支架预压，消除支架结构的非弹性变形，根据支架预压的荷载-位移曲线关系，进行支架的预拱度设置。
梁体模板采用优质竹胶板，所有模板拉杆套用PVC管，对拉杆孔进行封堵处理。
预应力张拉、压浆
预应力张拉压浆严格按照局管控条款和规范要求进行，预应力张拉采用应力和伸长值双控，张拉压浆过程坚持技术人员旁站。
梁体养护
大体积梁砼浇筑后，水化热较大，为了防止引起温缩、干缩裂缝，混凝土表面不能降温过快，并且及时洒水养护，待混凝土初凝后用草帘或麻袋覆盖，并在其上覆盖塑料薄膜进行喷淋养护。
在混凝土为达到设计强度之前，始终保持混凝土表面的湿度。
第4章.施工计划
4.1.施工进度计划
本标段预应力混凝土连续箱梁共计15联，计划分两次施工，第一次施工B48～B60、B72～B84共计8联，第二次施工剩余7联，支架及模板计划配置8联，根据现场施工进度陆续安排进场。
跨线桥现浇梁体施工时间为XXXX至XXXX。
4.2.施工工期安排
连续梁支架搭设工期安排见下表：
表4.2.1—连续梁工期计划表
搭设时间
拆除时间
XXXX年XX月XX日
第5章.施工方案
5.1.施工工艺流程
根据现有的施工设备及施工经验，结合本工程的特点及现场的施工条件，跨线桥现浇梁体流程如下图5.1-1。
图5.1-1现浇梁施工工艺流程图
5.2.施工方法
满堂支架常见形式有碗扣式满堂支架和盘扣式满堂支架,但由于盘扣式支架租赁单价高且XX市场上少见，经研讨，本项目采用碗扣式满堂支架。
现浇梁体满堂支架横桥向搭设宽度24m，支架立杆间距横桥向取0.6m（两腹板最外侧下为2排0.9m），顺桥向在桥墩中心两侧加厚段按0.6m设置，其余梁段部分顺桥向按照0.9m设置；
横杆步距按照1.2m设置，在桥墩处设置三排连墙杆与桥墩刚性连接,连墙杆设置在脚手架上部，竖向间距为240cm。
支架在顺桥向通长按支架最外侧2排、底板支架外侧2排和底板支架中心1排共设置5排剪刀撑，横桥向每隔6m设置一道剪刀撑，剪刀撑呈45°
从顶部贯通到底部且与立杆相连接,底层纵、横向水平杆作为扫地杆时，距地面的高度应小于或等于350mm，扫地杆处布置水平扫地杆。
支架立杆底部安装下底托，下底托底铺设在5cm厚木板或10×
10cm厚方木上；
立杆顶部安装上顶托，顶托外露长度不得大于30cm,深入立杆内长度不得小于15cm。
支架与沥青路面之间支垫5cm厚木板或10×
10cm方木，支架钢管底部设置底托，顶端设置顶托，顶托上放置12×
12cm方木，模板肋采用9cm×
9cm方木，间距为20cm，方木上铺设15mm厚竹胶板作底模，侧模采用定型钢模。
现浇箱梁模板内模采用方木竹胶板组合结构，模板加固采用钢管支撑和拉杆的形式，间距为60cm。
钢筋在就近钢筋棚中集中加工，（钢筋加工场位于B65#墩右侧空地）钢筋集中运至施工现场绑扎。
混凝土浇筑采用汽车泵进行泵送浇筑，浇筑应连续、分层进行，混凝土分两次浇筑，第一次浇筑底板、腹板，第二次浇筑顶板。
混凝土浇筑完后及时进行养护，混凝土养护采用土工布覆盖并喷淋保湿养护，根据图纸要求，箱梁混凝土强度达到设计95%且龄期大于7天后进行预应力张拉施工，张拉结束后48h内进行压浆。
5.2.1.地基处理
支架地基处理宽度为每侧超出翼板边线50cm，总宽度为24.5m。
支架范围内的承台开挖基坑回填采用夯实土进行换填。
并用C10混凝土进行路面顶恢复，对原路面及基础处理完成后地层采用轻型触探仪器进行地基承载力检测，要求地基承载力不得小于计算书中要求，进入夏季，温度大于20°
时，再对沥青路面承载力进行检验合格后方可铺设底托下方木或木板（厚度不得小于5cm），由于支架底部基础位于现状XX路上，道路具有横坡或超高，道路两侧有排水沟，排水顺畅，不会产生积水。
5.2.2.支架搭设及拆除
测量组测放出支架平面位置后，用墨斗拉线弹出十字线以确定底托的准确位置，然后铺设20×
5cm厚木板或10×
10cm方木作为基础处理，为方便调整底托标高，沿桥纵向两侧放置方木。
按脚手架安装布置形式，从地面最高点开始准确安放底托，将地面最高点处的底托调节丝杆调到最低处，其它底托丝杆伸出长度不得超过25cm，不能避免时采用方木垫高，保证第一层水平横杆离地面高度不得大于35cm。
立杆接长缝应错开，开始安装时必须挂线，保证第一层横杆在同一平面上，纵向脚手管在同一直线上。
拼装了3～5层横杆后，检查横杆水平度和立杆垂直度，并在无荷载情况下逐个检查立杆底托是否松动，如有不平或松动，应及时旋紧。
搭设时，除按上述要求随时检查横杆水平和立杆垂直度外，还要随时检查水平框架的直角度，不致使支架偏扭，立杆垂直度偏差应小于0.5%，顶部绝对偏差小于0.1m。
整架拼装完成后，检查所有连接处是否扣紧，松动处用锤敲紧。
在支架的横向每隔6m设置一道横向剪刀撑；
在脚手架水平面方向，在扫地杆处设置一道贯穿整个平面的水平剪刀撑。
剪刀撑采用普通脚手架钢管与立杆扣接，剪刀撑钢管与立杆和地面的夹角为45°
～60。
剪刀撑两普管之间的搭接长度不得小于1m，连接扣件不得少于3个，且每根铺管与支架连接的扣件不得少于3个。
在桥墩处设置三排连墙杆与桥墩刚性连接,连墙杆设置在脚手架上部，竖向间距为240cm。
连墙杆应设在有横向横杆的碗口节点处，用钢管做连墙件时，连墙件应与立杆连接，连接点距碗扣节点距离不大于150mm。
图5.2.2-1支架附墙件示意图
本标段B75-B90共计五联连续梁位于曲线段，由于曲线内侧支架顺桥向长度短于曲线外侧，曲线段支架搭设时，曲线外侧每隔10m支架断开一处，断开处用普通钢管填补，并用扣件与相邻碗扣架固定，保证其整体性，增加普通钢管架后，横距、纵距应小于或等于原碗扣架的横距、纵距。
严禁出现大于原横距、纵距的情况。
支架搭设质量要求:
a、立杆接头避免在同一平面。
b、支架立杆垂直度为不大于1/500架高，顶杆绝对偏差小于0.1m；
纵向直线度＜1/200L；
直角度＜3.5°
；
横杆间水平度＜1/400L。
c、可调顶托丝扣预留不少于3道。
d、剪刀撑与立杆和地面夹角为45°
～60°
。
剪刀撑和立杆连接扣牢固、不松动。
e、地基承载力大于每根立杆支承力1.5倍。
f、第一层水平杆距地面高度不得大于35cm，顶层水平杆离顶托顶面高度不得大于50cm，如果超出，用普通脚手管纵横连接加固。
支架顶部承重纵横梁采用以下方案：
横桥向铺设12cm×
12cm的方木，方木上顺桥向铺设9×
9cm方木，方木间距为20cm，木板上铺设15mm厚竹胶板作为底模。
脚手架外侧必须设1.2m高的防护栏杆（高于腹板模板）和30cm高踢脚板，横向防护栏杆不少于2道，高度分别为0.6m和1.2m。
外侧满布密目网防护。
防护栏每隔20m设置一个活动门，供各类人员上下。
人员上下采用竖向爬梯，爬梯附着在最外侧脚手架钢管上。
按照规范要求，必须要待预应力孔道浆体强度达到30MPa后方可拆除梁体支架，拆模和拆架要同时进行，必须严格按照设计要求。
卸架时应由跨中向两侧逐渐卸落，由专人指挥，几孔连续梁统一有序进行，落架时应注意分主次、均匀同步，并且注意保证人身安全。
外架拆除前，要向拆架施工人员进行书面安全交底工作。
交底有接受人签字。
拆架前在地上用绳子或铁丝先拉好围栏，没有安全员、工班长在场，不准拆除。
架子拆除程序应由上而下，按层按步拆除。
按拆架原则先拆后搭的杆子。
剪刀撑不准一次性全部拆除，要求杆拆到哪一层，剪刀撑拆到哪一层。
拆除工艺流程：
松顶托→拆模板→拆水平横杆→拆剪刀撑→拆立杆→拉杆传递至地面→按规格堆码。
拆杆和放杆时必须由2-3人协同操作，拆横杆时，应由站在中间的人将杆顺下传递，下方人员接到杆拿稳拿牢后，上方人员才准松手，严禁往下乱扔脚手料具。
拆架人员必须系安全带，拆除过程中，应专人统一指挥，负责拆除工作的全部安全作业。
拆下来的脚手杆要随拆、随清、随运，分类、分堆、分规格码放整齐，要有防水措施，以防雨后生锈。
严禁在夜间进行搭拆工作。
未尽事宜在安全技术交底中做详细的交底，施工中存在问题的地方应及时与技术部门联系，以便及时纠正。
5.2.3.支架预压
1、支架预压技术要求
支架预压方案及观测支架预压主要是收集支架、地基的变形数据，作为检验和调整预留沉降量的依据，同时也是检验地基承载力的必要手段。
该梁段支架采用钢筋进行预压，钢筋长度为12m，对箱梁底板进行预压，预压荷载按要求取1.2倍的梁体自重。
预压时，按照梁体的荷载分布形式和支架形式，把预压区域划分成四种单元，即为两侧横梁区、变截面区、腹板区域，和非腹板区域，在每个单元内荷载宜采用均布形式。
①两侧横梁区需加载荷载为：
端横梁长度为2m：
2×
25.8×
2.6×
1.2=161.0t
中横梁长度为2.2m：
2.2×
1.2=177.1t
横梁处截面积为25.8m2
②变截面区需加载荷载为：
变截面长度为7m：
7×
（16.6+10.4）×
1.2=589.68t
截面积为16.6m2
截面积为10.4m2
③非腹板区需加荷载为：
视长度而定取30m梁边跨长度为11.86m：
则一个中间非腹板区域荷载为:
11.86×
1.9×
1.2=70.30t
一个两侧非腹板区域荷载为：
0.4×
1.2=14.8t
截面积为1.9m2
截面积为0.4m2
④腹板区域需加荷载为：
按长度取30m梁边跨长度为11.86m：
共有四个腹板，一个腹板需加荷载为：
0.98×
1.2=36.26t
截面积为0.98m2
预压观测：
在加载过程前作好底模沉降观测标记，每跨上设三个观测断面（跨中一处，墩柱中心线向内2m二处）每个横断面作三个沉降标记（位于底模板上）。
一孔支架加载试验共做25个沉降观测点，作好沉降观测。
单跨的沉降观测点布置图，以单孔梁长30m为例。
预压按照预先确定的预压荷载分三级进行，分别为60%、80%、120%，每级加载完成后，应先停止下一级加载，并每间隔12h对支架沉降量进行一次监测，当支架顶部监测点12h的沉降量平均值小于2mm时，可进行下一次加载。
全部加载完成后，每24小时监测一次，当满足以下条件之一时，判定支架预压合格：
各监测点全部加载完成后24h的沉降量平均值小于1mm；
各监测点全部加载完成后72h的沉降量平均值小于5mm；
在支架未施加预压荷载前实施的检测值记为D1，全部加载完成后卸载前的监测值记为D2；
卸载完成后6h的监测值记为D3。
观测成果及预留沉降量调整：
通过（D3-D1）观测值计算，可求得支架、基础的非弹性变形值，即支架在恒载作用下的非弹性变形和基底沉降；
通过（D3-D2）观测值计算，可求得支架、基础的弹性变形值。
据此进行相应施工预留沉降量调整。
2、支架预压安全保障措施
（1）在开始预压前，先对支架碗扣连接进行检查，确保连接紧固无松动，检查横桥向和顺桥向的剪刀撑连接是否符合规范要求。
（2）钢筋预压时，用汽车吊吊上支架预压顶面。
汽车吊吊装作业时，必须要有专人指挥作业，吊臂下严禁站人。
（3）预压施工期间，预压梁段支架周围设置安全围栏，悬挂安全警示标志牌，禁止无关人员进入施工区域。
（4）支架预压过程中出现异常情况时要立即停止作业，查明原因进行处理后才能继续作业。
（5）支架预压完成后，卸载钢筋必须用吊机卸载。
5.2.4.钢筋制作及安装
⑴钢筋原材料进厂试验
每批钢筋进场时，须抽样检验，检查项目包括：
直径、每延米重量、抗拉强度、屈服强度、伸长率及冷弯试验等，确保钢筋质量合格。
试验室要按根据规定作力学试验后填发“钢筋试验鉴定报告单”作为使用本批钢筋的依据，不合格的钢筋不得领用。
⑵钢筋下料加工制作
钢筋加工前，先清除表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等。
钢筋应平直，无局部折曲。
钢筋的下料、弯曲严格按设计图大样制作。
钢筋弯曲应一步到位，不可进行二次弯曲。
梁体钢筋在钢筋场下料制作，采用平板运输车运至施工现场，人工绑扎成型。
根据设计图纸，列出钢筋下料
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