整理国内外电动汽车发展状况Word格式.docx
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日本-本田-EVPLUS轿车
9.
日本-本田-CUV-4
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日本-本田-SHUTTLEEV
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日本-丰田-RAV4-EV轿车
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日本-丰田-Prius轿车
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日本-丰田-e-com轿车
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日本-丰田-FCEV轿车
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日本-丰田-Townace
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日本-丰田-城市EV-30
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日本-大发-HijctVANEV
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日本-大发-HijctPickEV
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日本-大发-MastersGreen
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日本-大发-CharadeSociaEV
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日本-铃木汽车公司-Alto轿车
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日本-马自达汽车公司-Roastar
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日本-马自达-DEMIOEV
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日本-马自达-BONGOEV
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日本-SANYO-Mirai-1混合型轿车
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日本-五十铃-Coopev200小货车
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日本-大发-BC-7
28.
日本-东京电力公司-12A
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日产汽车公司SolectriaSunrise-电动轿车（美国）
30.
日产汽车公司SolectriaForce-电动轿车（美国）
31.
日产汽车公司Citivan-城市载货电动汽车（美国）
32.
日本—日产—AltraEVLight-DutyPassengerVehicle
33.
日本—日产—HyperminiElectricVehicle
美国
美国-通用-HydroGen1（氢动一号）
美国通用汽车电动轿车（EV1）
市场价格在有些情况下（如对市场物品）可以近似地衡量物品的价值，但不能准确度量一个物品的价值。
三者的关系为：
4.选择评价方法2）预防或者减轻不良环境影响的对策和措施。
主要包括预防或者减轻不良环境影响的政策、管理或者技术等措施。
美国通用汽车-电动皮卡雪佛兰S-10
美国-ELECTRICSHUTTLEBUS
美国-ElectricarGeoPrizm
美国-ES-10ELECTRICVEHICLE
美国-SacramentoEVPICKUP
洛克希德马汀控制系统-OrionV1低地板混合动力源电动大客车
国家级环境研究及与环境污染有关的损坏人体健康研究所-Luciole-微型电动车
宝马AG-电动试样车
BombardierNV-家用电动车
美国-克莱斯勒-微型厢式电动载货汽车
美国-克莱斯勒-爱国号
美国-克莱斯勒-TEVAN
美国-克莱斯勒-道奇EPIC
蓝谢台斯-奔驰电动车公司（MB410E）-厢式电动载货汽车
默谢台斯-奔驰电动车公司（VITO）-厢式电动载货汽车
国际电动汽车公司（GemerationⅢEV22BH）-电动大客车
美国-福特汽车公司（RangerEV）-电动皮卡
美国-福特汽车公司（RangerEV）-客货两用车
美国—福特—RangerEVLight-DutyPickupTruck
美国-Ford-MercuayEtx-1
美国-Ford-Ecostar
美国-Ford-Connecta
美国本田电动PLUS-燃料电池动力大客车
AEG电池销售公司Electric-Vito108E-厢式电动载货汽车
德国
德国-BMWE-1
德国-City-El
德国-Elesta
德国-Eljet
德国-GolfCitySTROMer
德国-Hybrijet
德国-JS16E
德国-ManLKW
德国-MercedesBenz308ESprinter
德国-Multicar
德国-Neoplan
德国-SAXIKurierTyp1
德国-Selectra
德国-SunplayPXE
德国-巴尔卡斯B1000/3货车
法国
法国-AgoraXEL
法国-Alouette2
法国-Bimode6*2/4
法国-Bimode
法国-Chel225
法国-ElectroBenne
法国-Express
法国-Farge27
法国-J.C.Andruet4*4
法国-Labelec
法国-Lyrabreak
法国-Lyra
法国-MasterMinibus
法国-MasterPlomb
法国-RK-200
法国-SpaciaEL
法国-SpaciaXEL
法国-Utilit460EL
法国-Utilit460ELB
法国-Utilit50
法国-Vecu2000
法国-VoltaPick-up
法国-Volta
法国-PAS-AX小汽车
法国-雪铁龙-C25微型车
法国-雪铁龙-Jumpel-电动客车
法国-雪铁龙-C3COYOⅡE小公共
法国-雪铁龙-C35BⅠ小公共
法国-雪铁龙-ZX
法国-雪铁龙-家庭车轻型车
法国-雪铁龙-家庭车重型车
法国-雪铁龙-C15商用车
法国-雪铁龙-Berlingo
34.
法国-雪铁龙-SAXO
35.
法国-雪铁龙-citela
36.
法国-雪铁龙-Lumpei-客车
37.
法国-雷诺-城市轿车（200m）
38.
法国-雷诺
39.
法国-雷诺-Msater/轻型货车
40.
法国-雷诺-Express
41.
法国-雷诺-土星DEMI/APS
42.
法国-Abis和Microcar-Lyra
43.
法国-SEERVOLTA-Volto轻型厢式
44.
法国-EsoroAG-E301
45.
法国-斯泰尔-Panda轿车
46.
法国-Forschung和Innovation-Eclolgycar2007
47.
法国-标志-Ion
48.
法国-PSA-205型轿车
49.
法国-PSA-AX小汽车
瑞士
瑞士-Horlacher-City
瑞士-斯泰尔-Ely客车
瑞典
瑞典-RotaverAG-Swissmobil
瑞典-Solon
意大利
意大利-Altrobus12mHybrid
意大利-Altrobus6mHybrid
意大利-Ambra
意大利-BoxelCargo
意大利-BoxelMiniCargo
意大利-BoxelStaff
意大利-CinquecentoElettra
意大利-Cobus200EL
意大利-EcoPlix
意大利-ElectricPorterPiaggiobyMicro-VettEdy10
意大利-ElectricPorterPiaggiobyMicro-VettEdy13K
意大利-ElettrocarrelloEFW2002N
意大利-Elevan
意大利-GulliverU500
意大利-Jolly600
意大利-MicronPMCEA
意大利-MicronPMCEP
意大利-MinibusA49elettrificatourbano（ElectricDaily）
意大利-Seat-TorpedoMarbellaElettrica
意大利-TransporterC91
意大利-UTVMax670
意大利-菲亚特-Downtown
意大利-菲亚特-CinquecentoElettra
意大利-菲亚特-OKA-E
意大利-菲亚特-Veicolo-Elettrico
意大利-依维柯-Daily微型客车
意大利-Torpedo-Torpedo轿车
意大利-VESPA-Piaggio-三轮货车
丹麦
丹麦-KEWETEL-JET
加拿大
加拿大-拉德电力公司-中型客车
匈牙利
匈牙利-轿车
匈牙利-企鹅4型
英国
英国-SinclairVehicles-C10
英国-Sinclair-C5
英国-贝德福-CF厢式货车
英国-JAD-LA轿车
英国-VamxhallMotors
韩国
韩国-现代汽车公司-ATOSEV
南斯拉夫
南斯拉夫-Yugo-Syra微型车
捷克
捷克-斯柯达大车零件厂-轿车
荷兰
荷兰-MaharistTechnology公司-MTCPushpak
芬兰
芬兰-UmatranVoimaoy公司-邮政车
芬兰-ElcatCityvan200
国内主要车型
天津市清源电动车辆有限责任公司
XL2000
纯电动轿车
纯电动微型车
纯电动中型客车
混合动力中型客车
东风电动车辆股份有限公司
EQ7140EV纯电动富康轿车
EQ7160EV纯电动轿车
EQ6690EV纯电动中型客车
EQ6700FCV燃料电池电动客车
EQ7200HEV混合动力轿车
EQ6110HEV混合动力城市公交车
安徽兆成电动车辆技术有限公司
EV7050A纯电动轿车
郑州华联电驱高科技有限公司
HL6391纯电动轿车
ZN1020D纯电动皮卡车
ZK6820HG-1纯电动轻型客车
上海科峰电动车发展有限公司
纯电动轻型客车
第一汽车集团公司
红旗CA7180AE混合动力轿车
河北胜利客车厂
SL6700D纯电动中型客车
深圳明华环保汽车有限公司
MH6270型混合动力中型客车
厦门金龙汽车有限公司
沈阳金杯客车制造有限公司
SY6480混合动力中型客车
常州客车制造厂
混合动力大客车
上海燃料电池动力系统公司
超越一号燃料电池轿车
春晖一号燃料电池轿车
上海通用汽车公司
凤凰燃料电池轻型客车
北京飞驰绿能电源技术有限公司
京零一号PEMFC燃料电池轻型客车
从世界范围来看，我国电动汽车的研制与国外发达国家几乎站在同一起跑线上。
"
九五"
期间，科技部将电动汽车项目列入国家重大科技产业工程项目，投入近1亿元。
国内汽车公司、大学和研究机构即开始研制电动汽车，并逐步掌握了整车集成、控制系统集成等关键技术。
至2001年初，已推出纯电动轿车、混合动力轿车、混合动力客车、燃料电池电动客车。
"
十五"
期间，国家863计划设立电动汽车专项，国家和地方政府直接划拨以及国有企业投入的资金总额约30亿元。
目前，已经有上百家企业、高校和研究所列入项目研发单位行列，如三大汽车集团、长安汽车公司、奇瑞汽车公司，以及电机、电池企业。
至2002年，随着电动汽车重大专项的实施，已形成了多家产学研结合、金融机构介入的专业研发生产电动汽车的新型股份制企业，包括东风电动车辆股份公司、天津清源电动车辆有限公司、上海燃料电池汽车动力系统有限公司、北京时光科技有限公司、奇瑞电动汽车股份有限公司、大连新源动力股份有限公司、北京清华新能源汽车工程中心等。
目前，整车方面已初步形成产品开发的系统配套、管理机制和团队组合，纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车样车均已实现，关键零部件、燃料电池发动机已形成系统，高功率镍氢电池、锂离子电池性能有了较大提高，多能源控制系统初步形成。
一、燃料电池电动汽车
燃料电池电动汽车（FCEV）是利用燃料电池中氢气与氧气发生反应产生的电力作驱动力的电动汽车。
氢氧燃料电池装置从本质上说是水电解的一个"
逆"
装置。
电解水过程中，通过外加电源将水电解，产生氢和氧；
而在燃料电池中，则是氢和氧通过电化学反应生成水，并释放出电能。
燃料电池不同于普通电池（有限的电能输出和储存装置），参与反应的化学物质--氢和氧，分别由燃料电池外部的单独储存系统提供，因而只要能保证氢氧反应物的供给，燃料电池就可以连续不断地产生电能，从这个意义上说，燃料电池是一个氢氧发电装置。
按电解质划分，燃料电池大致上可分为五类：
碱性燃料电池（AFC）、磷酸型燃料电池（PAFC）、固体氧化物燃料电池（SOFC）、熔融碳酸盐燃料电池（MCFC）和质子交换膜燃料电池（PEMFC）。
燃料电池中氢和氧不经热机过程，燃料化学能直接转化为电能，实际效率达60%-80%，能量转化效率高，约是内燃机的2-3倍，生成物是水，不污染环境，缺点是造价高。
采用燃料电池的电动汽车摆脱了充电补充能源模式，而是加注燃料的方式，使电动汽车不受充电设施的限制。
但燃料电池不能提供车辆起步、加速所需瞬时大功率，且无法吸收车辆制动能量，因此需与其他储能元件一起组成燃料电池汽车的动力源。
与纯电动汽车相比，FCEV在一次行驶里程、热效率、充分利用现有服务设施等方面显示出较大优势，己成为国外公司电动汽车近期优先发展的重点。
近期联合国开发计划署（UNDP）出资在全球5个国家6个城市进行燃料电池公共汽车的示范运行。
目前日本等少数汽车制造商开发的燃料电池汽车已投入正式商业使用，将来大规模生产和投放市场后，配合政府优惠政策，可与内燃机汽车相竞争。
1.国外燃料电池汽车技术进展
目前，美、日、法、德等发达国家都在潜心致力于燃料电池汽车的研究，已开发出多种型号样车。
美国通用公司与日本丰田、美国国际燃料电池公司与日本东芝公司、德国奔驰公司与西门子公司、雷诺汽车公司与意大利DeNora公司等一些大公司，纷纷组成强大的跨国联盟，优势互补，联合开发燃料电池汽车。
其中大多数厂商已经完成了研发，迈入小批量生产阶段。
美国燃料电池的研发始于上世纪60年代，美国能源部、电力研究所和气体研究协会等部门都有投入。
1991年美国研制出世界上最早的燃料电池概念车LaserCellTM。
该车使用储氢合金作为燃料来源，燃料电池功率为12.5kW，续驶里程达303km。
1993年，美国政府组织"
新一代汽车联合体"
燃料电池电动汽车开发计划，并为此资助约15亿美元。
该计划的目标是开发采用常规燃料和代用燃料的50kW车用质子交换膜燃料电池（PEMFC）动力装置，研发并批量生产百公里燃油消耗只有3升的超级轿车。
经过数年的努力，美国通用汽车公司于2002年推出基于欧宝赛飞利MPV改进的氢动三号（HydroGen3）燃料电池原型轿车，这标志通用公司燃料电池电动汽车技术已走在世界前列。
该车动力来源是储存在68升不锈钢罐内的液态氢，动力（60kW）由装配在系统中的200个电池群组供应，动力密度高达1.75kW/L，从零到100km/h的加速时间仅为16秒，最高时速达到160km/h，续航里程可达270到400km，已完成7.5万km的路试。
与此同时，氢动三号已获得日本公路行驶许可，成为首款在日本得到公路行驶许可的液氢燃料电池汽车。
氢动三号进一步优化了燃料电池系统，重量更小，体积更小。
这一改进省去了在氢动一号上必须装载的以满足峰值功率特定要求的高性能缓冲电池，轿车重量降低了约100公斤，更接近1590公斤的目标值，从而进一步为通向实现燃料电池轿车量化生产的道路扫清了障碍。
2001年8月，通用汽车公司推出了世界上首辆配置汽油转化器的燃料电池汽车，一款基于雪佛兰S10皮卡车的原型车。
这一装置可从汽油中提取氢气，然后把氢气输送到燃料电池装置。
由于在世界各地广泛设置加氢站为时尚早，而这一技术可以直接从汽油中提取氢气，因而被视为一个理想的过渡性解决方案。
同年，通用汽车公司还开发出"
自主魔力"
（Autonomy）燃料电池概念车。
是第一款从零开始全新设计使用燃料电池驱动系统的车型。
线传操控电子控制技术使其操控系统、制动系统和其他车载系统能够通过电子方式而不是传统的机械方式进行控制。
戴-克公司的甲醇改质型燃料电池汽车"
NECAR5"
于2002年5月20日从旧金山出发，成功横穿了北美大陆，在历经16天之后的6月4日抵达华盛顿特区，行驶距离为5250公里，最高时速145公里。
戴-克公司还宣布，从2003年起将向欧洲10个主要城市的公交公司提供30辆配备燃料电池的城市公交车Citaro，同时向欧洲、美国、日本和新加坡供应60辆以奔驰A级为原型的燃料电池汽车作公路测试。
日本早在30多年以前就开始进行燃料电池的研究，2003年起对燃料电池汽车实施免税制度以鼓励其发展。
日本丰田、本田、日产和马自达汽车制造商已先后试制出燃料电池汽车。
丰田于1996年11月在第13届国际电动车会议上推出日本第一辆燃料电池电动车。
车上采用日本自制PEMFC装置和铅酸电池的混合电源系统，车速达到100km/h以上。
2002年，丰田公司推出了可载5人、最高车速可达150km/h、续驶里程为250km的FCHV-4燃料电池混合动力车。
该车采用一种高性能TNC氢燃料电池，输出功率为90kW，燃料电池所用氢气储存在250MPa高压金属箱中。
该车的另一个主要特点是装有镍-氢辅助蓄电池，可使汽车在制动时重新发电，这意味着汽车在重填燃料之前可继续行驶一段比较长的里程。
2002年底，丰田公司宣布在日、美销售燃料电池车，向日本政府交付了首批5台燃料电池电动汽车，这是世界上首批投入正式商业使用的燃料电池汽车，而且将不断地在日、美两地推出。
丰田-日野FCHV-2公共汽车是首辆获得日本土地、基础设施和交通部批准的公路燃料电池混合动力公共汽车。
该车将氢储存在顶部封好的氢储藏箱内，而且有两个高性能丰田燃料电池堆，每堆燃料电池有90kw的输出功率，比以前只有一个燃料电池堆的汽车性能规格增加1倍。
马自达公司开发的Deamio燃料电池轿车，使用纯氢燃料电池和超级电容混合系统，燃料电池功率25千瓦。
本田公司2001年开发出压缩氢燃料电池电动客车。
上述公司推出的样车最高时速达到150km/h，加满燃料后一次行驶距离为315-355km，完全能满足一般的使用要求。
欧洲各国燃料电池开发较美、日为晚，目前也加快了燃料电池技术的引进开发。
荷兰、意大利、德国、西班牙等国分别完成10kW、100kW、280kW级碳酸盐型电池的开发，德国和瑞士分别进行了7kW和10kW级固体氧化物电池的开发。
另外亚洲的韩国、印度、台湾也都有燃料电池开发的报道。
法国标致雪铁龙集团公司开发的燃料电池出租车已投入了商业运行。
该车配套了美国FGH62公司开发的氢气燃料电池，输出功率为5.5kW，汽车最高时速95km/h，可以行驶200-300km。
燃料电池配备在发动机罩下，80L氢气箱位于后座至行李箱下，气压为1.6个大气压。
由于配备有能源回收系统，当车辆停止时可以将动能转换为电能向电池充电。
加拿大巴拉德动力系统公司开发的燃料电池发动机已装在福特、戴-克、通用、丰田、本田、日产、大众等汽车公司的20辆样车上。
由此可见，世界发达国家正积极地发展燃料电池汽车技术，并已经取得惊人的成果。
洁净燃料汽车的开发将为解决世界能源危机和环保问题提供有效的途径，燃料电池汽车将是未来汽车的发展趋势。
2.国内燃料电池电动汽车开发情况
国内燃料电池的研发起步并不晚，甚至可以追溯到1958年，然而发展很慢，直到九十年代才开始加快发展。
目前燃料电池动力系统发展趋势很好，已具有从过去单电堆研究发展到带有支持系统和控制系统的燃料电池发动机系统的研发能力。
国内燃料电池汽车领域已经取得了较大的进展，其中
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