mcc350离心鼓风机说明书Word格式文档下载.docx
《mcc350离心鼓风机说明书Word格式文档下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《mcc350离心鼓风机说明书Word格式文档下载.docx（19页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
由于气体在压缩过程中温度升高，而气体在高温下压缩，消耗功将会增大。
为了减少压缩耗功，故对压力较高的离心式压缩机，在压缩过程中釆用中间冷却，即由某中间级出口的气体，不直接进入下一级，而是通过蜗室和出气管，引到外面的中间冷却器进行冷却，冷却后低温气体，再经吸气室进入下一级压缩。
我们把离心式鼓风机中可以转动的零、部件统称为转子。
不能转动的零、部件统称为静子。
一、转子
转子是离心式鼓风机的主要部件。
它是由主轴、叶轮和平衡盘等组成。
（一）叶轮叶轮也称为工作轮。
它是压缩机中最重要的一个部件。
气体在叶轮叶片的作用下，跟着叶轮高速的旋转。
而气体由于受旋转离心力的作用，以及在叶轮里的扩压流动，使气体通过后的压力得到提高。
此外，气体的速度能同样是在叶轮里得到了提高，因此，可以认为叶轮是气体提高能量的唯一途径。
叶轮是由轮盘、轮盖和叶片组成。
这种叶轮称为闭式叶轮。
按照工艺方法的不同，叶轮又可分为铆接叶轮，铣制铆接叶轮、焊接叶轮和整体铸造叶轮。
本鼓风机是铆接叶轮。
（二）主轴
主轴上安装所有的旋转零件。
它的作用就是支持旋转零件及传递转矩。
主轴的轴线确定了各旋转零件的几何轴线。
主轴是阶梯轴，经便于零件的安装。
各阶梯突肩起定位作用。
（三）平衡盘
在多级离心式鼓风机中，由于每级叶轮两侧作用力大小不等，使转子受到一个指向低压端的合力，这个合力称为轴向力。
轴向力对于鼓风机的正常工作是不利的，它使转子向一端窜动，甚至使转子与机壳相碰，造成事故，因此要设法平衡（消除）它。
平衡盘就是利用它的边气体压力差来平衡轴向力的零件。
它位于高压端。
它的一侧压力可以认为是末及叶轮轮盘侧间隙中的气体压力（高压）。
另一侧通向大气或进气管，它的压力是大气压或进气压力（低压）。
由于平衡盘也是热套，套在主轴上，上述两侧压力差就使转子受到一个与轴向力反向的力。
其大小决定于平衡盘的受力面积。
通常，平衡盘只平衡一部分轴向力。
剩余轴向力由止推轴承承受。
平衡盘的外外缘安装气封，可以减少气体泄漏。
二、静子（定子）
静子中的所有的零件均不能转动。
它是由机壳、扩压器、弯道、回流器、蜗室、隔板和密封等组成。
（一）机壳
机壳也称为气缸。
机壳是静子中最大的零件。
它通常用铸铁或铸钢浇铸出来的。
机壳一般有水平中分面，以便于装配。
上下机壳用定位销定位，用螺栓连接。
下机壳装有导柱，便于装拆。
轴承箱与下机壳分开浇铸。
吸气室是机壳的一部分。
；
它的作用是把气体均匀地引入叶轮。
吸气室常浇铸有分流肋使气体气流更加均匀，也起增加机壳刚性的作用。
（二）扩压器
气体从叶轮流出时，它具有较高的流动速度。
为了充分利用这部分的速度能,常常在叶轮的后面设置了流通面积逐渐扩大的扩压器,用以把速度能转化为压力能,以提高气体的压力.扩压器一般有无叶型、叶片型、直壁型扩压器等多种型式.本风机是直壁型扩压器.
（三）弯道
在多级离式压缩机中,气体欲进入下一级就必须使之拐弯,为此就要采用弯道。
弯道是机壳和隔板构成的弯环形空间。
（四）回流器
回流器的作用是使气流按所需的方向均匀地进入下一级。
它由隔板和导流叶片组成。
通常，隔板和导流叶片整体铸造在一起。
隔板借销钉或外缘，凸肩与机壳定位。
（五）蜗室
蜗室的主要目的是把扩压器后面或叶轮后面汇集起来，把气体引到压缩机外面去，使它流向气体输送管道或流到冷却器去进行冷却。
此外，在汇集气体的过程中，在大多数情况下由于蜗室外径的逐渐扩大，也对气流起到一定的降速作用。
㈥密封
密封有隔板密封、轮盖密封、和轴端密封。
密封的作用是防止气体在级间倒流及向外泄漏。
为了防止通流部分中的气体在级间倒流，在轮盖处设有轮盖密封。
在隔板和转子之间设有隔板密封。
这两种密封称为内密封。
为了减少和杜绝机器内部的气体向外泄漏，或外界空气向机器内窜入，要机器端安置密封。
这种密封称为外密封。
最常用的迷宫式密封。
密封片软金属制成。
可以用车削制成，将它嵌入密封体内。
由于密封片较软，当转子发生振动与密封片相碰时，密封片易磨损，而不使转子损坏。
密封的作用原理，是利用气流经过密封时的阻力来减少泄漏量。
三、设备的性能参数及其配套电机要求
鼓风机的性能参数及其配套电机性能要求见下表.
鼓风机本体性能要求
鼓风机形式
单吸离心式
风机本体重量
11200
级数
3级
机壳剖分形式
垂直和水平剖分四瓣结构
主轴转速
n=2960rpm
轴承形式
滑动轴承
风量
Q=350m
/min
轴承连接方式
联轴器直联
风机出口升压
0.53Kg/cm
轴承支撑结构
双支撑结构
进气方向
90°
（垂直向上）
轴端密封形式
迷宫式密封
出气方向
轴承的冷却方式
油冷
风口连接方式
法兰
驱动方式
电动机联轴器驱动
风机效率
≥85％
转子旋转方向
逆时针旋转
轴功率
N=360.5KW
噪声值
＜90分贝
冷却水耗量
1-3m
/h
安装方式
左90
冷却水压力
0.2-0.3MPa
设备工作能力
Q=350m
冷却水温度
常温
外观颜色
海蓝色
用途
为浮选机送风
配套电机及电控要求
型号
功率
防护等级
绝缘等级
YKK450-2-500
500KW
IP54
F
电压
电机级数
电机冷却方式
10KV
2级
风冷
电机的制造厂家:
湘潭电机股份有限公司
稀油站（海蓝色）
四、结构与传动概述
本鼓风机的本体为单吸入多级双支承结构。
利用联轴器与电动机联接成整体传动。
鼓风机的进气口为矩形，出气口为圆形，位于定子两端。
便于安装与检修。
鼓风机轴承箱采用滑动轴承，轴承的润滑由稀油站强制润滑。
鼓风机的各主要零部件结构特征概述如下：
1.定子：
鼓风机的定子由机壳、无叶扩压器、迥流隔板、密封等组成。
主要是由铸铁制成。
从水平与垂直中分面将机壳分成四半，用螺栓坚固地连接一起，各结合面均经精加工并刮研，保证机壳内部的高压气体不致外泄。
垂直中分面由制造装配连接后，用户在安装与检修时不需要再行拆开。
在下机壳水平法兰的两对角装有二根导向杆，以保证机壳上盖拆装时，不致破坏定子内密封以及转子。
2.转子：
是由三个叶轮、轴、轴套等零部件组成，主要零部件均采用优质合金钢制成。
叶轮由轴盘、前后盘和叶片组成，叶片焊在前后盘中。
利用铆钉将轴盘与叶轮铆接而成。
叶轮与轴采用加热过盈配合，防止转子在运转时轴与叶轮配合处松动而产生振动。
单个叶轮在加工完后均经静平衡校正，整个转子在装配完后经过动平衡校正，保证运转的平衡性。
主轴用高强度的碳素钢制成（40Cr）
3．．轴承箱：
在鼓风机机壳两侧装有支推、支撑轴承箱。
本风机轴承箱轴承用滑动轴承，滑动轴承采用压力强制供油滑润,滑润油为22号或30号透平油,滑润系统包括主油泵、电动油泵、油箱、油冷却器、滤油器及高位油箱等。
本风机的高位油箱的作用是：
由于停电而停机时,高位油箱能继续维持一定时间的润滑,确保机组安全停机。
用滑动轴承能承受较大的载荷。
轴承箱分左右两个轴承箱。
左为支撑轴承箱，轴承体为铸钢件有支撑轴衬。
轴衬体由浇铸一层chSnSb11-6锡基轴承合金。
右为止推轴承箱。
轴承体为铸钢件有支撑轴衬，轴衬体由浇铸一层chSnSb11-6锡基轴承合金。
支推轴衬的主推力面是由止推环做成8个可活动的扇形块组成。
用固定销联接。
能承受很大的轴向推力。
在轴衬体四周装有枕块，在枕块下有一调整垫片，作为装配修时轴衬找中心调整用。
轴承箱上配有铂热电阻，用于当轴衬温度升高至70℃时，自动发出报警，如继续升高至75℃时应能自动切断主电动机供电电路。
，显示温度值及变送输出4～20mADC信号至中心，可有效保证风机机组安全高效运行。
4．密封本风机的密封是在每级隔板和转子之间设有隔板密封。
在每级叶轮的前后均装有梳齿形密封，以减少各级间由于气流压力不同而产生的泄漏损失。
机壳两端亦装有迷宫式密封，防止机壳外部气体吸入和内部气体的漏出。
在两轴承箱轴孔处装有聚四乙烯油封，以防止润滑油外溅。
另外轴承箱内设有挡油环。
挡油环在转子运转时将润滑油抛至轴承上，经轴承并自动产生循环流动方式，使润滑油得到均匀冷却，并避免局部用油所产生的油疲劳现象。
轴承箱上部设有通气塞，避免因轴承温升所产生的油雾化，带来箱内的微正压而产生漏油，因此可确保不漏油。
5底座：
均系铸铁制成。
鼓风机的支推与支撑轴承箱分别支撑在底座上，底座固定在水泥基础上用地脚螺栓与基础紧固连接。
在各底座底面有一组楔形垫铁，作为鼓风机安装时找正调整用。
鼓风机的支撑轴承箱与底座是用螺栓连接，并用销钉定位，支推轴承箱与底座连接的轴线中心处装有轴向滑动的导向键，保证机壳在受热膨胀时可轴向自由滑动。
6．联轴器与护罩：
鼓风机与电动机联轴器联接。
在联轴器外部装有护罩，采用型材钢板焊接而成。
7．润滑系统,通过稀油站强制润滑轴承,并由冷却器降低油温度.
四、安装与调整
1．根据制造厂提供的装箱清单核对机件的名称，风机在生产厂家已组成一整体，如果有现场安装的部件，应检查规格及数量是否正确。
并检查有无损坏。
了解说明书中的各项技术要求，检查随机件是否齐全，各种技术文件是否完备。
2．对风机进行初步检查，在运输过过程中或长期存放有无机件损坏，是否有杂物落入风机流道内。
彻底清洗零部件表面，对转子和轴承特别细心擦洗，以免影响其平衡精度，建议采用煤油清洗。
3．拆卸零部件时，应检查上面的标记，如无标记时应在非工作面上打出。
以免再行组装时发生误装。
4．机组（鼓风机、电动机的基础不应与其它建筑物相连接）。
5．根据外型图及提供的基础，下地脚。
风机安装时应防止过大的倾斜，整个机组应以风机为基准。
校正联轴器的同轴度，应保证同轴度为
并保证两联轴器的间隙3～5mm左右。
6.安装时应尽量缩短管道,少用闸门和弯管,以减少压力损失,管道各安装接头应密合,不准漏气.通过总风管的各联接风机之间不应有相互串风的现象。
7.根据离心鼓风机的特性,对于风压风量的调节建议不使用放风阀,而在进风口或出风口上安装闸门进行调节。
8.对于配套电机做好安装电流过载保护装置,以防在风机工况变化或风机发生故障时,因电流过大造成电机损坏。
9.滑动轴承因分离运输,现场组装,除了按上述要求外,还应按如下要求安装:
（1）检查上、下半机定子有无损坏,定子水平中分面接合有无碰伤,转子轴颈、轴承体轴衬表面有无碰伤和变形.并检查其它零件须完好.
（2）将鼓风机的下半定子（包括轴承箱下部）平稳地吊到基础上,校正水平,浇灌地脚,吊装过程中不能让轴承箱受力（除重力外）下半机壳落位固定好后,要让轴承箱和下部支撑适当受力,不能出现腾空和向上受力过大。
（3）轴承箱上有两个起落架，安装时，将转子水平地吊到轴承体外侧的起落架上，此时转子颈距轴衬内下表面有25～30mm。
对转子做轴向调整,使正、副止推环端面分别贴合正、副止推轴承面，旋转两端起落架螺钉，缓慢下降转子。
转子到位后，继续旋转螺钉，使起落架与轴分离，保持大于5mm距离，拧紧起落架固定螺母（部分风机无此装置）。
（4）无起落架的风机，转子应缓慢调装。
利用转子专用吊装工具（用户自备），将转子吊置在上，在吊装转子时必须保持其水平，避免碰坏轴向推力面，吊装工具见图5所示。
检查转子上各轴颈与定子相应的各轴孔应保持同心。
（5）将支撑和支推轴衬分别装于轴承箱内，用着色法检查固定衬板与轴承箱表面的接触情况，要求接触均匀，接触面积不得小于7.5%，否则应调整固定衬板与调整垫片。
（6）检查轴颈与轴衬接触情况，在轴颈上，涂上红丹涂料，按运转方向盘转子数周，吊出转子观察，轴衬表面的接触痕迹，要求接触均匀，下轴衬接触角不大于60°
，并且接触之间不允许有明显的分界线和不正确的接触（见图6）。
轴承侧间隙用塞尺检查。
应注意的是塞尺的插入深度不宜太深，插入深度一般为轴承孔径的1/10，否则就不准了。
如果否则间隙不合格时，允许适当刮研，达到要求。
（6）吊装上半定子，先将导柱装好，将上半机平稳地吊半到下半机上，打上定位销，拧紧螺丝。
7．通过底座的楔形垫铁来调整鼓风机与电动机的轴中心。
要对联轴器外圆用水平仪或千分表校正。
校正后风机和电机端的联轴器同轴度充差
保证联轴器的间隙3～5mm左右.
机组中心找正完后，对称均匀地把紧所有地脚螺栓，螺栓固定后重新打表检查各轴同心情况，应完全符合要求。
8．对鼓风机和电动机底座下楔形垫铁进行点焊，并再次详细检查各部间隙和各轴中心的同心度，确认各项安装工作已完全符合技术要求时，即可对基础进行二次灌浆。
9．安装进出气管及阀门时，管路及阀门等重量不应作用在鼓风机上，在出气管路中应安置有旋启式止回阀和闸阀，防止气体倒流而造成事故。
在出气管路中还应设置两条旁通管路，分别安装排气阀或安全阀和闸阀，作为机组启动和进入喘振区工作时放空用，对瓦斯气为介质的鼓风机其旁通管路均接至鼓风机吸气管路。
10．安装调整各种仪表，调节和保安装置，并检验其灵敏性。
11．检查各机体内部是否有遗留的安装工具，料头等并彻底清除干净。
12．整个机组安装完毕时，应对机组进行盘车并用听捧倾听各机体内部应无任何磨刮声音，如有应拆盖排除之。
13．确认试车前的准备工作已经完成，应首先拆除风机与电动机端的联轴器，单独对电动机进行试运转0.5～1小时，检查电气系统转向。
检查轴承温度、振动和噪音等是否正常。
在上述试运转均为正常后才能对机组试车。
试车前盘一次车，检查鼓风机转子转向是否符合要求，和机体内有无磨刮声等。
确认一切均正常后方可进行试车。
一般无负荷运行一小时即停车。
检查全部轴衬等，并清除在试车过程中所遇到的问题。
然后再无负荷运行四小时，运行正常就进行带负荷运行四小时，随后即可投入生产。
电动机按电动机说明书的要求进行安装。
五、使用与维护
1．机组起动前的准备工作：
（1）按电动机说明书的要求做好启动前的准备。
（2）检查所有螺栓是否拧紧，并确信一切均正常。
（3）检查油路系统，冷却系统，要求畅通无阻无泄漏现象。
（4）检查所有测量仪表的配置及其灵敏性。
（5）检查气管路上所有阀门的手动部分是否灵活好用，对进气管路中的节流门阀片应调整在5～10°
的位置。
出气管路中的闸阀应关闭，并打开旁通管路中的闸阀。
（6）检查风机管道的安装是否符合要求，风机转向是否正确。
对机组进行盘车，应无磨刮现象。
（7）检查并调整联锁装置。
．主电动机与稀油站的连锁，即主电动机只有在稀油站启动并达到一定压力后才能合闸。
．轴承温度大于75°
时，与主电动机的停车连锁。
．鼓风机转子的轴向位移量≥0.75mm时与主电动机自动停车的连锁。
．鼓风机振动速度的均方根值≥6.3mm/s。
2．机组的启动
（1）开车前必须关闭风口，开车后逐渐打开，一直到所需工况，但不得超过电机的负荷，风机在运转时，若关闭出风口，机器发生喘振是自然现象，应采取措施，防止喘振。
（2）检查进入各轴承的润滑油应保持在25～40℃，否则应对润滑油进行冷却或加热。
采用滑动轴承应先开动稀油站，察看是否有足够油到达轴承部位。
确认油到达轴承位和高位油箱油位后，起动电机。
（3）按电动机说明书的要求启动主电动机。
（4）机组在启动过程中要仔细倾听机组各体内部的声响，并注意各轴承和密封等工作情况，如发现有不正常的振动声时，应立即采取措施或直至停车检查和排除引起不正常现象的原因
（5）观察鼓风机的定子、外壳在受热时膨胀是否正常。
（6）机组在无负荷运行正常后，逐渐开启进气管路上的节流门（直至完全打开为止）。
然后再逐渐关闭旁通管路上闸阀和开启出气管路上的闸阀，调节出气管路中的气流压力，此时机组即可投入生产运转。
3．机组在运行时的维护
（1）经常注意和定期倾听机体内部的响声及检查轴承振动，如发现振动加剧或怪声时，应立即采取措施或直至停车检查，必要时揭盖详细检查，找出故障原因并排除之。
（2）机组严禁在喘振工况区域运行，发现气流有回流响声而进入喘振工况区时，而防喘振装置失灵或无此装置时，应迅速打开旁通闸阀。
（3）经常检查轴承上的测温表，当温度高时，应调节油冷却器冷却水的进水量，以保持轴承箱内的油温在30～40℃间。
（4）经常检查鼓风机转子的轴位移量应≤0.5mm。
否则应采取有效措施加以消除。
必要时应停车处理。
（5）定期检查润滑油的质量，在安装后第一次运行200小时后进行换油，被更换的油如性能未变质，经过滤机过滤后仍可重新使用，以后应每隔30天检查一次，发现变质即更换新油。
经常检查各油箱的油位，以免油量不够，轴承烧坏。
（6）定期记录各仪表的读数，发现与前次记录有急剧变化时，应及时找出原因消除之。
（7）在吸气管路中安有气体过滤器的机组。
应按气体过滤器说明书上的要求，定期清洗和维护，保持其正常工作。
（8）按电动机说明书的要求，保持其正常工作。
（9）机组及周围应保持清洁。
4．机组的停车
（1）逐渐打开旁通管路上的闸阀，同时关闭进气管路上的节流门与出气管路上的闸阀。
（2）根据电动机说明书的要求，停止电动机的运转.
（3）记录从关闭电动机起到机组转子完全停止转动的时间，如机组较正常停车时间为短时，则应检查原因是否有磨刮现象存在。
5．机组在运转过程中遇到下列情况之一时，应立即停车。
（1）机组突然发生强烈振动或机壳内部有磨刮之声时。
（2）任一轴承或密封处发现冒烟时。
（3）轴承温度急剧升高至＞75℃，采用各种措施而仍不能降低时。
（4）机组转子的轴向位移≥0.5mm。
采用各种措施而仍不能消除而继续增大时。
6．机组的检修
机组应定期检修，一般分大、中、小修，检修期的间隔由用户根据机组运转的实际情况而定。
（1）小修项目一般为检修轴承和润滑系统。
（2）中修除小修项目外，还应揭盖检查转子、密封、联轴器并清除粘附在转子上的污物。
（3）大修应彻底清洗机组所有零部件，并按安装时的要求进行检查和更换磨损的零部件。
7．机组在运转过程中可能出现的故障原因及其消除方法：
故障现象特征
故障产生的几种原因
清除方法
（1）轴承温度过高
（超过75C°
）
（1）润滑油过少或过多
（2）润滑油内有杂质
（3）转子不平衡，加大轴承负荷。
（4）油站冷却水量不足
（1）查看油位后按情况处置
（2）清洗轴承箱后更换润滑油
（3）更换或修复损坏的零部件后重新做静动平衡.
（4）检查水道、调节水量。
（2）风机振动过大
（1）机组找正精度被破坏。
（2）转子失去平衡。
（3）主轴与轴承间隙太大。
（4）油温过低
（5）负荷急剧变化或进入喘振工况区工作。
（6）轴衬已坏。
（7）地脚螺栓松动。
（8）机壳内有积水或固体物质。
（9）主轴弯曲。
（1）重新找正。
（2）更换或修复损坏的零件后重新做动平衡。
（3）更换轴瓦
（4）调节油冷却器冷却水的进水量。
（5）迅速调整节流门的开启度或打开排气阀或旁通闸阀。
（6）更换轴承体。
（7）拧紧地脚螺栓。
（8）设法排除。
。
（9）校正主轴。
风量风压不足
1．电压不足、转速低。
2．管道损失损失较大。
3．风机内泄损失太大。
1．调节电压；
2．改造管道、堵塞漏损；
3.更换密封件
电机超负荷
1.电压低;
2.风量大，功率损耗大;
3.主轴反转。
1.检查电压
2.适当关小进出风口，减少管道漏风，不放风，起动时关闭阀门；
3.纠正主轴转向
漏油
1．油泵流量过大；
2．油箱或密封件损坏。
1．调整节流阀门开度；
2．修复或更换油箱或密封件。
15、安装进出气管及阀门时，管路与阀门等重量不应作用在鼓风机上，在出气管路中应安置有旋启式止回阀和闸阀，防止气体倒流而造成事故，在出气管路中还应设置两条旁通管路。
分别安装排气阀或安全阀和闸阀作为机组启动和进入喘振区工作时放空用。
16、安装油站及油管路时，应彻底清洗油站各另部件及油管中氧化皮（铁锈），油渣及其它杂质，各连接法兰都应加石棉橡胶垫。
油管的清洗应按下列步骤进行。
（1）、焊接部分的残渣及氧化皮用砂轮机清除。
（2）管内用金属刷清除氧化皮。
（3）管内用压缩空气吹干净。
（4）管内进行酸洗，用8：
15的硫酸与水溶液注入管内，（尽可能不用盐酸）在60~85°
的温度下保持30~45分钟，酸洗后用热水洗管，然后用冷清水清洗，要求洗后水的PH值与新水相等为止，再用热空气将管内壁吹干。
17、安装调整各种仪表,调节和保护装置,并检验其灵敏度。
18、检查各机体内部是否有遗留的安装工具，料头等并彻底清除干净。
19、整个机组安装完毕后，应对机组进行盘车并用听捧倾听各机体内部应无任何磨擦声音，如有应拆盖排除之。
20、对润滑系统进行油循环试验。
试验前在各轴承和高位油箱进油管的法兰间加多层过滤网。
试验时采用的油压应较正常使用的要高出0.05-0.1MPa。
来检查各接头处是否漏油。
试验完后，将过滤网全部取出检查油路是否干净，否则应拆卸润滑系统进行清洗，换油再次试验直至完全符合要求后，方可进行机组试车，试车前应再一次检查放在法兰间的过滤网是否已经全部取出。
21、确认试车的准备工作已经全部完成，应首先脱开与电动机端的联轴器，单独对电动机进行试运转0.5-1小时，检查电气系统的转向。
轴承温度的振动是否正常。
试车前应再次检查鼓风机转向是否符合要求，
升级会员 