钢便桥施工专项方案.docx

钢便桥施工专项方案.docx

《钢便桥施工专项方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《钢便桥施工专项方案.docx（37页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

钢便桥施工专项方案

XX市XXXXXXX桥工程

贝

雷

架

钢

便

桥

专

项

施

工

方

案

编制：

审核：

审批：

XXXXXXXXX建设有限公司

二0一三年十二月

一编制依据............................................................................................4

二工程概况............................................................................................4

1总体概况........................................................................................6

2位置、地形和地貌..........................................................................7

3土层................................................................................................7

4主要材料.........................................................................................8

5技术标准.........................................................................................8

三施工部署..........................................................................................10

1项目组织机构..............................................................................10

2项目部主要负责人及部门职责..................................................10

3施工进度计划及设备..................................................................12

四施工方案..........................................................................................14

1工程概况......................................................................................14

2测量放样......................................................................................14

3桥台施工......................................................................................15

4钢管桩沉放..................................................................................17

5便桥上部施工..............................................................................19

6会车及汽车泵送砼平台施工......................................................23

7伸缩缝施工..................................................................................23

8桥面栏杆......................................................................................23

9贝雷架钢便桥计算......................................................................23

10焊接要求及检验......................................................................24

11钢便桥拆除..............................................................................25

五机械设备及人员配备......................................................................25

六质量保证措施..................................................................................27

1质量保证机构…………………………………………………..27

2技术保证措施……………………..………………………..…..28

3质量保证体系及措施…………………………………….…….29

4制度管理措施……………………………………………….….33

七安全保证措施…………………………..…………………………35

1安全生产保证体系……………………………………………..35

2保证安全生产的主要措施与制度……………………….…….38

八环境保护保证措施………………………………………………..44

1环境保护方案………………………………………….……….44

2环境保护措施…………………………………………….…….44

九钢便桥计算书..............................................…................................46

十附图及附表..................................................…................................55

一编制依据

1、实施性施工组织设计；

2、XX市XXXXXX栈桥工程施工图设计；

3、《建筑结构静力计算手册》；

4、《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）；

5、《装配式公路钢桥使用手册》；

6、《钢筋焊接及验收规范》（JGJ18-2003）；

7、《XX市XXX栈桥工程地质详细勘测报告》；

8、其他有关技术规范、规程及技术文件；

二工程概况

项目位于XX省XXX部，……………………………………

拟建大桥工程位于XXXXXX，车行桥梁全长约2100米，人行桥全长1500米，呈XX走向，它北XXXXXXX区，南接XXXXXXXX区，中间跨越仙人洞河汊汊口，是XX市委、市政府为实现XXXX旅游开发的关键性工程。

由于XXXXX栈桥全部为水上作业，施工难度大，为满足桥梁施工的各项材料、机械设备、混凝土浇筑运输及人员进出要求等，必须在XXXX车行桥沿桥向修筑施工便道或施工便桥。

业主单位考虑到填筑施工便道对环境的影响，且填筑便道的造价也相比钢便桥要高，所以计划在XXXX大桥沿桥向右侧布设4.5米宽的钢便桥。

便桥从起点K0+005（桥台）至K2+120止（延长20m）。

其中K1+240至K1+600段便桥基础为岩层，钢管桩无法沉放，所以对该段钢便桥进行线路改道（具体改道线路见改道段钢便桥方案图）。

便桥全长2124米，另增设钢便桥部分长度为540m，总计2664m。

钢便桥左幅边缘距车行桥右幅边缘2.5m。

钢便桥线形与主桥线形基本平行；每隔（会车平台中线间距）70m，在便桥右侧设置一道4.5m*20m的会车平台。

根据实际地质情况，便桥从K1+240处至K1+600处便桥基础为岩层，钢管桩无法沉放。

因此，将钢便桥线路K1+240至K1+600段改为与车行桥线路重合。

钢便桥处于车行桥中间位置，钢便桥从K1+210左侧转入至K0+240后车行桥设计中线区域后，钢便桥中线与车行桥设计中线位置重合，直至从K1+600处开始转出至K1+630，其中K1+210～K1+240、K1+600～K1+630段处于转弯处，转弯处长度均为34.5m。

钢便桥改线后，车行桥的第13联、14联、15联、16联、17联施工极为不便，所有材料、机械设备等都无法正常的运输到施工现场，对整个工程的施工进度也势必造成很大的影响。

所以在该改线段增设一条施工临时钢便桥。

在施工该钢便桥位于车行桥左侧，便桥右幅边缘紧挨行桥左幅，起于K1+110，止于K1+650，全长540米。

该钢便桥施工时分别与已经施工完成的第12联、18联车行桥相连，通过已建好的12联和18联，将材料运输到该段钢便桥上，在该段钢便桥入口位置（第12联）及出口位置（第18联）的车行桥箱梁悬臂段位置用2层10mm钢板加强，铺筑加强钢板尺寸为4.5m*15.0m，钢便桥具体结构与施工工艺与右侧便桥同。

钢便桥使用周期为36个月，直至该项目工程完工。

其中改线段（K1+110～K1+650）钢便桥计划使用周期24个月，在施工完车行桥基础、下部构造及第1联～第12联车行桥、第18联车行桥完成后，便可拆除该改线段钢便桥；增设钢便桥段（BK1+110～BK1+650）使用周期为16个月，直至该项目工程完工后一并拆除。

附后：

1、钢便桥方案平面位置示意图

2、改线段及增设段钢便桥方案图：

1、总体概况

施工便桥下部每排由2根钢管桩支撑，平均每根15m（附后：

钢管桩计算书），钢管桩中心距为3.6m，会车平台处桩中心间距为4.0m，纵向跨径为10m。

改线段钢便桥转弯处钢管桩加密，该段纵向跨径为5米。

便桥桥面高程与主桥面高程相同。

待钢管桩沉放完毕后，在钢管桩上铺设80cm×80cm×1cm铁板，铁板与钢管桩之间采用焊接并用4块15×15×10㎜的三角铁焊满固定，铁板上搭设22#工字钢，铁板与22#工字钢之间采用焊接，对铁板与工字钢之间存在的缝隙必须加垫铁板并焊接固定好。

在22#工字钢上放置贝雷架梁，贝雷架主梁由2组单层双排组成。

工字钢与贝雷片之间用10#槽钢做成定位卡固定，定位卡具体尺寸见槽钢定位卡大样图。

贝雷片上横向铺设22#工字钢横梁（间距80cm），贝雷片与22#工字钢横梁之间用U型螺栓（U型螺栓间距为80cm，可根据实际施工情况进行适当调整）固定，纵向铺设10#槽钢（间距30cm）。

10#槽钢与22#工字钢之间采用焊接，焊接牢固后在10#槽钢上铺设1cm厚铁板用焊接形式固定。

钢便桥右侧设置固定栏杆，高1.2m，在60cm设置一道中杆，立杆间距为2m，左侧栏杆设置6m一道活动栏杆，栏杆固定在桥面系10#槽钢上，栏杆高1.4m，在70cm处设置一道中杆。

设置活动栏杆便于砼运输车及施工操作。

2、位置、地形和地貌

拟建XX市XXXX栈桥位于XXXXXXXX。

钢便桥则位于XXX东岸栈桥右侧2.5米处，其中心线线形与车行桥中心线线形平行。

钢便桥K0+005段至K0+320段位于原有湖堤上，其余段均属水上施工作业。

便桥施工期间湖水面标高29.8~30.8米（水面变化1.0米），钢便桥施工位置水深约2.00~6.00米左右。

两岸地面标高33.95~34.30米左右。

钢便桥与沾天湖东岸栈桥位于常德市沾天湖东岸，地貌上属XXXXXX范畴。

3、土层

勘察查明，在钻探所达深度范围内，场地地层属第四系全新统（Q4）素填土、淤泥、淤泥质粉土、粉土、圆砾和白垩系（K）砂岩、砾岩、泥质粉砂岩。

钢便桥K0+005~K0+320段位于原有湖堤上，该段土层从上至下依次为素填土、淤泥、淤泥质粉土、粉土、圆砾。

而其余地段基本位于水中，其土层从上至下依次为淤泥、淤泥质粉土、砂岩、砾岩。

钢便桥的钢管桩下沉一般穿过淤泥、淤泥质粉土直至粉土或砂岩层。

4、主要材料

钢便桥施工的主要材料包括钢管桩、工字钢、槽钢、铁板、贝雷架等，具体材料数量见下表。

附后：

钢便桥主要材料数量表

5、技术标准

6.1钢便桥起点标高：

34.67m，终点标高：

35.484m（黄海高程、下同）

6.2钢便桥施工期间水位：

湖底标高：

24.5~28.5m（参照地形图及现场实际情况）；常年控制水位标高：

30.58m；最高洪水位标高：

32.58m。

6.3跨XX湖通航要求净空龙头拱桥为3.5m，其他部分为2.5m（常水位）；便桥通航净空设计为2.6m。

6.4设计荷载：

便桥荷载包括钢便桥自重、混凝土运输车辆及通行车辆、人群荷载等。

具体设计荷载见下：

上部结构恒载（按4.5m宽计）：

（1）铁板:

4.5×10×78.5/1000=3.5KN/m

（2）10#槽钢:

4.5/0.3×10×10.007/1000=1.5KN/m

（3）22a型工字钢分配横梁:

10/0.5×4.5×33.05/1000=2.97KN/m

（4）“321”军用贝雷架：

每片贝雷重287Kg（含支撑架、销子等）

287×4×10/3/1000=3.83KN/m

（5）22a型工字钢下横梁：

4.5×33.05×10/10/1000=0.15KN/m

活载：

（1）9M3混凝土搅拌运输车（满载）:

车重20T,9M3混凝土20T。

（2）人群:

不计

考虑便桥实际情况,同方向车辆间距大于10m,即一跨内同方向最多只布置一辆重车。

6.5地震设防：

地震动峰值加速度0.15g，地震动反应谱特征周期0.35s，按7度B类桥梁抗震设防。

三施工部署

根据本工程“工程复杂、细节工程繁琐、施工技术要求高”的特点，本着“精干高效”的原则，组织富有施工经验并参加过类似工程的管理人员、技术骨干、技术工人组成施工队伍。

所属工程队均在项目经理部的统一领导下，既分工负责又相互协作，共同完成施工任务，施工人员和机械设备实行弹性编制，施工期间根据各项工程的进度情况作合理调整和加强。

项目经理部负责对本工程施工实施组织、指导。

协调与监控，对业主负全责。

项目经理是法人代表的授权代理人，在本工程的实施、完成与缺陷修复等方面执行一切与此相关的事务。

桥面

施工班组

1、项目组织机构

组织机构设置见下图

2、项目部主要负责人职责及各部门职责

2.1项目经理职责

①、贯彻执行国家和工程所在政府的有关法律、法规和政策，执行企业的各项管理制度；

②、严格财务制度，加强财经管理，正确处理国家、企业与个人的利益关系；

③、执行项目承包合同中由项目经理负责履行的各项条款；

④、对工程项目施工进行有效控制，执行有关技术规范和标准，积极推广应用新技术，确保工程质量和工期，实现安全、文明生产，努力提高经济效益。

⑤、认真贯彻执行公司的质量方针、质量目标和管理体系的文件，确保工程项目的质量管理体系要求的有效实施；

⑥、全面负责项目部质量管理工作，检查各部室的质量工作运行状况。

⑦、负责组织编制和审核施工组织设计和关键工序、特殊工序的作业指导书，审批材料采购计划；审核分包单位的施工方案；

⑧、负责组织实施“不合格品控制程序”，组织处理一般不合格品；

2.2项目总工职责

①、负责向项目部全体工程技术人员和职工对工程施工方法、工艺要点、质量标准技术标准、施工计划、安全措施等情况进行技术交底；

②、对各种检验、检测、试验进行技术指导；

③、负责施工中各种记录、报告、报表、交工证书等的真实性和合法性；

④、负责施工中的设计变更工作；

⑤、抓好工程施工质量的控制工作，保证达到规范标准；

⑥、协助项目经理及各部室做好质量管理体系要求的有关活动。

2.3各部门工作职责

工程科：

主要负责施工过程控制和施工调度、施工安全及竣工验交工作，落实业主要求和项目部技术措施，协助项目总工做好施工质量、安全等工作。

技术部：

设专项技术小组、技术室、测量班，主要负责技术管理、测量定位、沉降观测记录、工程质量以及竣工验交工作，负责ISO09001质量管理体系在本工程中的实施组织工作。

质检科：

施工质量检测，质量控制及现场检查验收，质量管理，并负责测量组的管理。

财务科：

主要负责编制施工计划以及进行工程统计、验工计价、筹措、管理及合理使用工程资金，进行财务核算和经济活动分析等工作；

机料科：

主要负责向工程提供质量可靠的物资和状况良好的设备，包括材料计划编制、采购储存和发放管理，以及机械设备、车辆、船只、机具的供应、管理和维护等工作；

计量科：

负责工程计量、支付等合同管理工作。

安全科：

主要负责施工现场的安全工作，落实业主和项目部的安全措施要求。

项目部领导及各业务科室都有义务配合业主和监理工程师做好职权范围内的其他工作，各科室都要及时完成项目部领导临时交办的工作。

3、施工进度计划及设备安排

施工便桥计划工期为250天，从2014年2月1号开始，至2014年10月20日结束。

便桥施工包括钢管桩沉放、型钢架设及安装、桥面系施工三个作业面。

为满足工程质量和施工工期要求，采用流水作业和平行作业交叉的施工方法。

具体施工计划安排如下：

第一阶段：

板船配合一台30T汽车吊进行钢管桩的沉放，按平均一天5根计算，140天可完成钢管桩的沉放工作。

计划钢管桩的沉放工作从2014年2月1号开始至2014年6月20号结束。

该工作面计划采用30T吊车一台，板船及机动船各一艘，90型振动锤一台，电焊机5台，发电机两台，电缆线若干。

第二阶段：

在已沉放至设计位置的钢管桩上安装及架设型钢。

型钢架设工作与钢管桩沉放平行施工，计划施工工期为180天。

从2014年3月1号开始至2014年9月1号结束。

该工作面计划采用30T吊车一台，板船及机动船各一艘，电焊机10台，发电机一台，电缆线若干。

第三阶段：

桥面系铁板的铺设焊接及防护栏施工，与前两阶段施工平行作业,计划施工工期为210天。

从2014年3月20号开始至10月20号结束。

该工作面计划采用25T吊车2台，板船及机动船各1艘，电焊机5台，发电机2台，电缆线若干。

钢便桥的拆除计划工期6个月。

该工作面计划采用25T吊车2台，板船2艘及机动船1艘，激振力分别为60T、30T的振动锤各一台。

具体拆除计划及机械设备见钢便桥拆除专项施工方案。

钢便桥施工进度计划详见施工进度计划横道图。

具体设备见设备情况表。

四施工方案

1、工程概况

因XXX栈桥施工需要，全桥设计辅助施工便桥。

便桥全长2664m,桥面宽4.5m,为方便水上混凝土浇注和施工材料运输，便桥与主桥间距2.5m,跨度采用10m，上部采用工榀6片贝雷架纵梁（非加强单层双排），工榀贝雷纵梁按0.9m+2.7m+0.9m米间距布置；分配横梁采用I22b型工字钢，间距为0.8m，纵梁采用10型槽钢（横向间距为0.3m），横断面布置16根；基础采用φ630*8㎜钢管桩，为加强基础的整体性，每排桥墩的钢管桩采用10号槽钢做剪刀撑连成整体，每排墩采用3根钢管桩，墩顶横梁采用22b型工字钢。

考虑水上小型船只能够自由出入，桩顶标高设计为高于水面2.6米,便桥设计荷载采用9m3混凝土搅拌运输车（满载）,混凝土搅拌运输车活载计算时采用荷载冲击系数1.15及偏载系数1.2,钢管桩按摩擦桩设计。

2、测量放样

①、根据施工图纸，先对便桥桥台及便桥中线桩号进行放样。

②、放出钢管桩的中心坐标点。

③、严格控制好钢管桩中心坐标，不得出现偏移。

钢管桩沉放完毕后，用水准仪放出钢管桩顶面标高。

④、对便桥中线及边线进行复测，确保便桥偏差不大于10cm。

⑤、定期对施工便桥的顶面标高进行复测，对由于大型车辆通过等造成的沉降做好记录，并报予项目部现场技术人员或施工负责人。

3、桥台施工

便桥桥台0#台位于迎水面一侧，所以在桥台施工时，须用φ20cm松木桩进行地基加固处理，以提高地基承载力，松木桩采用50*50cm梅花间距布置。

松木桩采用挖机和人工配合进行打桩，桩头外留50cm。

桥台侧墙采用M7.5浆砌片石，台身部分采用C25混凝土浇注，台背处理采用C25片石混凝土。

考虑到贝雷架的受力情况，在桥台处预埋10#槽钢作为贝雷架的支垫。

4、钢管桩沉放

钢管桩由机动舶配板船运至施工现场，钢管桩施工采用汽吊和板船配合振动锤进行施沉，钢管桩中心轴线与振动锤中心轴线确保一致。

汽吊起吊钢管桩至设计桩位，测量定位后缓慢下放钢管桩，并在自重情况下入土稳定，观测垂直度，满足要求后慢速振动下沉，待钢管桩入土一定深度后自然振动下沉，振动下沉至钢管桩基本不再下沉为止。

若钢管桩在沉放时发生偏差，需将钢管桩拔出重新进行沉放。

沉放到位的钢管桩及时进行连接，确保桩体稳定。

由于钢管桩为成品桩，每根长度为12m，当钢管桩沉放超过12m时，须对钢管桩进行焊接加长。

钢管桩与钢管桩加长焊接必须满焊，焊接完之后必须在钢管桩四面加焊4块加强板，加强板用10mm厚热轧钢板制作，具体尺寸为300*150mm，焊接好后，待焊缝冷却后用振动锤继续振入，直至钢管桩基本不再下沉为止。

钢管桩接长及加强板大样图：

待钢管桩下沉完毕后，在钢管桩上上下间距4米左右焊接定位板，用来连接剪刀撑，剪刀撑用2根4.5米的10#槽钢制作，剪刀撑与定位板之间、剪刀撑定位板与钢管桩之间均采用焊接。

5、便桥上部结构施工

便桥基础每排用60T的振动锤振入3根钢管桩，钢管桩中心距为1.8m，会车平台处桩中心间距为4.0m，纵向跨径为10m。

便桥桥面高程与主桥面高程相同。

待钢管桩沉放完毕后，在钢管桩上铺设80cm×80cm×1cm铁板，铁板与钢管桩之间采用焊接并用4块220×220×10㎜的三角铁焊满固定（图1），铁板上搭设22#b工字钢，铁板与22#b工字钢之间采用焊接，对铁板与工字钢之间存在的缝隙必须加垫铁板并焊接固定好。

在22#b工字钢上放置贝雷架梁，贝雷架主梁由2组单层双排组成。

工字钢与贝雷片之间用10#槽钢做成定位卡固定，定位卡具体尺寸见大样图（图2）。

贝雷片上横向铺设22#b工字钢横梁（间距80cm），贝雷片与22#工字钢横梁之间用U型螺栓（U型螺栓间距为80cm，可根据实际施工情况进行适当调整）固定（图3），纵向铺设10#槽钢（间距30cm）。

10#槽钢与22#工字钢之间采用焊接，焊接牢固后在10#槽钢上铺设1cm厚铁板用焊接形式固定（详见便桥施工横断面图及纵断面图）。

桥面防滑采用钢筋与桥面铁板焊接的形式，在桥面上焊接φ10的带肋短钢筋，钢筋间距为0.3米，每排钢筋长4.5米，以等距离的形式焊接在桥面铁板上。

焊接必须牢固，且必须满足有关规范的要求。

图1（钢管桩顶部铁板焊接示意图）：

图2（贝雷架定位卡示意图）：

图3（U型螺栓示意图）：

6、会车及汽车泵送砼平台施工

为方便运输车辆的会车停放及汽车泵送砼工作等，在便桥右侧（增设钢便桥的左侧）每70米设一道会车及汽车泵送砼平台，平台从便桥右侧增宽4.5米×20米，具体施工工艺与便桥施工