通导操作须知汇总Word下载.docx

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1.1本须知简述了船舶通信导航设备的一般操作程序。

1.2本须知适用于公司船舶。

2引用标准

交通部《船用通信、导航设备的安装、使用、维护、修理技术要求》。

3实施步骤。

3.1中/高频（M/HF）组合电台。

3.1.1中/高频DSC的操作。

3.1.1.1熟悉DSC设备控制面板按键的功能。

3.1.1.2遇险呼叫程序。

3.1.1.2.1在特别紧急情况时，打开机器电源开关，直接按下遇险报警发射按钮，（各种设备型号的具体操作方法不同，按设备说明书执行）。

这种操作将在2187.5kHz发送基本的遇险信息，包括MMSI码、船位（当DSC与GPS连接正常时）、遇险报警时间等信息。

3.1.1.2.2当条件允许时，根据设备说明书的操作程序，编辑遇险报文。

包括MMSI码、遇险船位、遇险时间、遇险性质、进一步通信的工作方式和频率等信息。

3.1.1.2.3当收到他船发送遇险信号时，只有在岸台因某种原因不予确认时，才发送“遇险转发”和“遇险确认”，但此种操作应得到船长的命令。

3.1.1.2.4遇险电报编写完毕，按下呼叫按键，发出遇险报警信号。

3.1.1.2.5发送遇险信号必须得到船长的命令。

3.1.1.3常规呼叫和测试程序。

3.1.1.3.1开启电源开关，编写呼叫报文，选择呼叫的岸台识别码和频率，发送报文（具体操作程序参照设备说明书）。

一般按CALL键.

3.1.1.3.2开放DSC的海岸台的资料（ID码及开放频率）可以从无线电信号书第一,五册和ITU岸台表查到.

3.1.2中/高频无线电话（单边带电话）的通信。

3.1.2.1熟悉SSB控制面板按键的功能，使设备按键处于合适的状态。

3.1.2.2打开电源开关，选择合适工作频率、工作方式、增益等，调节合适音量。

3.1.2.3按下话筒按键，按无线电话呼叫程序呼叫对方，呼叫完毕，松开按键，收听对方讲话。

3.1.3中/高频无线电传通信。

3.1.3.1打开各单元的电源开关，使设备按键置于合适状态.

3.1.3.2编写并存贮报文。

3.1.3.3选择合适的电台，设置相应的工作频率，输入电传通信指令，建立通信链路。

3.1.3.4调取电报发送，发送完毕按电传通信程序互相识别，并进行有线拆线和无线拆线。

3.2卫通C站。

3.2.1船舶航行时应打开卫通C站电源并保持LOGIN状态。

3.2.2卫通C站遇险应急按钮是在船舶遇险时向岸站发出遇险报警信号，当按下遇险按键进行报警时，自动选择上次最后通信的岸站，并且把报警信息自动发送到所在洋区的RCC。

3.2.3紧急情况下发送遇险报警时，可直接按下遇险报警按键发送简单的遇险信号，通常由两步独立操作来完成。

如果条件允许，可以根据说明书的具体要求，编写详细的报警电文，选择遇险优先等级等方式来发出报警信号。

3.2.4发送遇险信号必须得到船长的命令。

3.2.5船舶遇险报警后，后续通信将与常规通信相同。

3.2.6发送常规电报。

3.2.6.1编写并存储电报。

3.2.6.2选择合适的岸站和用户电传码。

3.2.6.3调取需要发送的电报，执行发送指令，发送电报。

3.2.7EGC接收。

3.2.7.1根据所在的洋区选择接收EGC信息。

3.2.7.2每天至少读取一次EGC信息，紧急信息随时读取，相关人员阅读签字,并打印后送给船长。

3.3VHF及其DSC操作程序。

3.3.1VHF的DSC通信频率为水上通信频道CH70，航行时应值守该频道。

3.3.2在紧急情况下按下遇险报警按钮发送基本的遇险报警信号。

包括MMSI码、遇险报警时间、船位等。

3.3.3如果条件允许则编写遇险报文，发出详细的遇险报警信号，其电文包括合适的后续通信方式、通信频率以及遇险性质等信息。

3.3.4发送遇险信号必须得到船长的命令。

3.3.5甚高频无线电话通信操作程序。

3.3.5.1打开电源开关，设置工作频道，调节音量和显示亮度至合适位置。

3.3.5.2按VHF无线电话通信程序建立通信。

3.4卫星紧急无线电示位标（EPIRB）。

3.4.1卫星示位标可分为自动启动方式和人工启动方式。

自动启动方式是指船舶沉没后，静水压力释放器自动释放，示位标浮出水面，电源开关接通，发送遇险信号。

人工启动方式是指人工打开电源开关，发送遇险信号。

不同型号设备的操作方法相差较大，具体操作程序应参照设备说明书。

3.4.2船舶航行时，卫星示位标应放在可自浮启动的位置。

3.4.3发送遇险信号必须得到船长的命令。

3.4.4弃船时，如条件允许，必须把卫星应急示位标带到救生艇（筏）上。

3.4.5在发出遇险报警信号后，当用其它通信设备与搜救机构或船舶建立通信联系时，应及时关闭示位标。

3.5搜救雷达应答器（SART）的操作。

3.5.1船舶操作人员应熟悉该设备的试验、开启、应答和关闭的操作。

3.5.2弃船时根据船舶应急布署表的规定把雷达应答器带到救生艇（筏）上。

3.5.3弃船时，人员上救生艇（筏）后应开启雷达应答器（SART），使其处于预备状态。

并设法固定使其天线离水面一米以上。

3.5.4当SART发出声光报警时，即接收到9GHz雷达信号并发出应答信号，此时应配合其它通信手段和搜救人员联系。

3.6救生艇（筏）用双向无线电话。

3.6.1船舶操作人员应熟悉双向无线电话的开启、关闭、试验及使用的操作。

3.6.2在紧急情况时此设备在救生艇上作现场通信用，弃船时应将此设备带到救生艇（筏）上。

3.6.3双向无线电话的一次性电池应保持有效,并保持未开封。

3.6.4为保证搜救时正常通信，此设备应与雷达应答器配合使用。

当雷达应答器发出声光报警时，应在16频道呼叫和守听。

3.7航行警告接收机（NAVTEX）

3.7.1熟悉设备控制面板各按键的功能。

3.7.2每次开机做一次TEST以确定机器正常。

3.7.3根据所在航区选择接收航行警告信息的台站识别。

3.7.4船舶航行时应保持设备开启状态，并打印出航行警告。

3.8GMDSS设备应急电源的操作程序。

3.8.1当交流电源切断时，GMDSS设备专用直流应急电源应能够自动转换供电。

3.8.2能够对蓄电池进行自动或者人工充电。

保持蓄电池处于满充状态，但不得过充和过放。

3.9气象传真机的操作程序

3.9.1熟悉设备控制面板上的各个按键的功能。

3.9.2根据需要选择气象台台名、频率。

收到信号后设定"

扫描速度"

、“协调系数”。

把增益、音量调到适当位置。

3.9.3利用"

相位"

和"

同步"

旋钮调整打印的图像，以得到满意的气象图像。

3.9.4热敏打印头扫描的气象传真机应避免长时间连续地进行负象打印。

3.10天线的操作

3.10.1应熟悉天线的转换开关中设备和天线的对应关系，选择合适的天线。

3.10.2发信机在工作时不得转换天线。

3.10.3卸货时，如对天线有影响，应降下天线，并注意不得损坏绝缘子，不得扭曲天线。

开航前必须将天线升起装妥。

3.11卫通Ａ站的操作

3.11.1操作者应熟悉卫通Ａ站设备各单元旋钮、按键及指示灯的作用，应熟悉卫通Ａ系统的电传、电话及传真通信的操作程序。

3.11.2卫通Ａ站设备开机前应检查电源是否正常，电罗经是否工作稳定。

卫通的罗经复示器与主罗经必须同步。

开机后应根据船舶位置查表找出天线的仰角和方位角，校准后再置自动跟踪，使天线尽快对准卫星。

3.11.3应会用键盘编辑报文，懂得遇险呼叫和遇险通信。

3.11.4应会利用优先等级业务要求岸站提供援助和报告业务。

如33#要求技术援助。

38#要求医疗援助等。

3.11.5在电罗经维修时应及时关闭卫通A站设备。

在电罗经正常稳定时再开卫通设备。

3.11.6能够对卫通A站电话通信加密和解密操作。

3.12卫通M/B站设备的操作

3.12.1应熟悉卫通M/B站设备各单元的开关，按键和指示灯的作用，熟悉卫通M/B系统的电话、传真和电传（B站）的操作。

3.12.2卫通M/B站设备在开机前应检查电源是否正常，电罗经是否工作稳定。

并选择罗经信号的类型。

3.12.3开机时应能根据船舶地理位置查出天线的仰角和方位角，输入机器，使卫通天线尽快跟踪上卫星。

3.12.4船舶跨洋区时应能选择洋区，改变天线的仰角和方位角以便尽快跟踪上另一颗卫星。

3.12.5能选择通信的岸站识别码，编辑短码拨号电话等操作。

3.12.6利用遇险报警单元配合相应的电话机进行遇险报警和遇险通信。

3.12.7在电罗经维修时，应及时关闭卫通设备，在电罗经正常稳定后再开通卫通设备。

3.14雷达及避碰装置（ARPA）。

3.13.1开机准备工作。

3.13.1.1检查电源开关发射开关是否置“关”位置，亮度控制放在最小位置。

3.13.1.2检查天线是否有人或障碍物妨碍天线转动。

3.13.1.3如果气温较低或湿度较大，应合上船电开关，由机内各加热电阻加热后再开机。

3.13.2开机。

3.13.2.1接通雷达电源开关，有天线开关的应接通天线开关。

3.13.2.2调节照明亮度，选择显示方式和合适量程，调节合适亮度，调“固定距标”亮度，调扫描中心位置，再调节“活动距标”、“电子方位线”、“增益”等按钮，使其处于合适状态。

3.13.2.3当“预备”指示灯亮后，打开发射开关，屏幕出现回波，配合调节“调谐”、“增益”、“聚焦”、“亮度”等按钮使回波图像清晰。

3.13.2.4在发现遇险船舶SART（雷达应答器）发出的信号时，应立即报告船长，进行必要的营救。

3.13.2.5检查分罗经读数与主罗经是否一致。

3.13.2.6操作人员应把雷达的使用情况记录在《雷达使用记录本》。

3.13.3关机。

3.13.3.1将雷达电源开关从发射转向预备位置。

3.13.3.2将“亮度”、“增益”、“海浪干扰”、“雨雪干扰”按钮等调至最小。

3.13.3.3天线开关断开（大部分雷达电源开关置于预备时，天线就断开电源）。

3.13.3.4关闭雷达电源，关闭船电。

3.13.4ARPA（避碰装置）的使用。

3.13.4.1人工捕捉物标时，应先捕捉近距离，船首向特别是右舷的物标。

3.13.4.2自动捕捉物标时，应根据需要设置限制区和警戒圈，如需要时，应以人工方式补充捕捉物标。

3.13.4.3选用合适的矢量模式。

3.13.4.4读取指定物标的数据，包括方位、距离、真航向、真船速、CPA、TCPA等。

3.13.4.5消除已跟踪的物标，对于不重要的已跟踪物标，可选用手动的方式逐个清除，在特定的情况下，ARPA会自动消除，应当注意，通常被自动取消的物标，ARPA不会发出丢失报警。

3.14陀螺罗经（俗称电罗经）。

3.14.1在船舶开航前4小时应起动电罗经。

起动前应严格按说明书要求进行检查，按设备说明书的要求使各开关处于正确的位置

3.14.2起动步骤应严格按照使用说明书规定的步骤进行。

3.14.3接通主罗经电源后，应注意有无异常声音和气味。

装有电压表或电流表的电罗经，应观察其指针是否于规定的起动值范围内。

3.14.4将各分罗经及航向计录器的航向与主罗经匹配一致，检查分罗经的照明灯及灯光调节器是否正常。

3.14.5在某些特殊情况下，需要电罗经快速稳定指北时，应严格按照说明书规定谨慎操作。

3.14.6电罗经稳定指北后，检查所有分罗经的读数和主罗经的读数，要求两者应一致，其误差不大于±

0.5°

必要时重新调整分罗经的读数。

3.14.7船舶航行或锚泊时，无特殊情况，一般不关闭电罗经。

3.14.8航行中，应尽可能的观测天体或叠标方位来确定电罗经的误差，磁罗经和分罗经的航向读数每班至少对比一次，并将结果记录在航海日志。

如发现固定误差，允许船员移动电罗经基线或底座予以消除。

3.14.9每天至少检查一次电罗经的工作状况，包括主罗经的噪声、电压值、电流值、水平泡位置、液温、陀螺球高低位置等，根据罗经类型的不同，可适当增减某些项目。

3.14.10当船舶航行纬度的变化超过5°

或航速变化超过3—4Kn时，应重新调整速度、纬度误差校正器。

船舶进出港口和航速变化频繁时，可以不调校正器。

无速度、纬度误差校正器或只有纬度校正器的主罗经，在使用电罗经航向（方向）时应查阅有关图表，以修正误差。

3.14.11航行中，如发现电罗经有2—3°

的不固定误差，允许继续应急使用，但要加强检查，交班时应交待清楚并报主管部门申请修理。

3.14.12关闭电罗经时必须根据说明书的要求按顺序关闭相应的开关。

3.15ＧＰＳ。

3.15.1在通常的情况下，接通电源就能够得到定位数据。

如果新安装的设备，应根据说明书的要求进行初始化设置，具体参数参照设备说明书。

3.15.2如果定位有误差，或需进行校正时，可按说明书的要求输入校正值予以修正。

3.15.3对于所输入的航路点应做适当的记录，以方便调出。

3.15.4在一些特殊情况，需记录当前位置数据时（如人落水、丢锚等），可按下MOB（ManOverBoard）键,锁定当时的船位。

3.15.5GPS的数据输出格式经正确设置后，不得随意修改，否则使其他设备无法显示船位。

3.16计程仪。

3.16.1操作人员应熟悉计程仪的操作程序，按说明书的要求操作设备。

3.16.2当计程仪正式计程时，应记录开始时间，并将航程指示器复零，检查主显示器与各分显示器的显示是否一至，有误差时就给予校正。

在计程时间内，不得将航程指示器复零。

3.16.3检查主显示器航速航程与实际航速、航程的误差，并进行校正。

3.16.4计程仪出现故障，不能工作时应关机检查，待查明故障并修复后才能开机，当无法自行修复时，应报主管部门。

3.17测深仪。

3.17.1操作人员应熟悉测深仪的操作程序，按设备说明书的要求操作。

3.17.2操作人员应熟悉测深仪的浅水和深水的测量方法。

3.17.3浅水报警器不用时，应及时将报警器关闭或置于零值处。

3.17.4在不同航道或特殊水域航行时，可根据需要按动定位标志，并在记录纸上注明时间、船位，如测深仪无分档标记，则应注明其使用量程范围。

3.17.5应熟悉增益的调节方法，使深度的指示清晰。

3.17.6应熟悉深度记录线数据读取。

3.17.7应注意打印状态，当记录纸显示将用完时，应及时更换，更换方法应按说明书规定的步骤进行。

更换下来的记录纸，应注明更换时间集中保存。

3.17.8测深仪出现故障应关机，待查明故障原因并修复后方可开机，如果自身无法修复时，应报主管部门。

3.18磁罗经。

3.18.1使用人员应能够正确读取磁罗经方向。

3.18.2使用人员应能够正确操作磁罗经照明系统。

3.18.3当磁罗经出现较大误差时，应及时校正。

3.18.4不观测方位时，宜将标准罗经盖好罩，有大风浪时要用防护罩罩好。

3.18.5方位仪置于磁罗经盆上时，必须与磁罗经盆紧密配合，并能自由转动，防止观测方位时产生位移误差。

4.1配备电子员的船舶通导维护使用参照QSMS职责文件.

4.2.在未配备电子员的船舶通迅设备维护使用如下.

4.2.1GMDSS应急电池维护和保养应有二副负责.

4.2.2TWOWAYVHF,VHF/DSC,MF/HFDSC,卫星船站,NBDP等GMDSSS设备测试和记录有二副负责.

4.2.3通讯设备无线电装置,天线的维护保养有二副负责.

4.2.4电台通讯资料,账冊,文件及备品的更新,修改,整理有二副负责.

4.2.5GMDSS通讯工作由船长视情况安排持有普操员的驾驶员负责进行,並按实际情况在无线电日志做好记录.

4.2.6船用电脑原则上由大副大管以上人员使用,大副或电子员负责管理.

4.2.7在电脑上不准玩游戏与做与工作无关的事情.不准使用来历不明的光盘,软盘以防电脑病毒.

4.2.8为GMDSS配备的电脑应该专用于通信,不准用于其他使用及更改内部参数设置,更改密码.已有密码的交接班时应该交接清楚.

4.3通信纪律

4.3.1不准主动与无关电台通信联络和承担核定以外的通信任务。

4.3.2不准冒用、伪造电台呼号和使用核定以外的频率。

4.3.3不准私编密语、密码和机上进行私人谈话或拍发私电。

4.3.4不准擅自发送遇险、紧急信号及脱险报告。

4.3.5不准伪造通信情况、私自涂改工作日志和电报。

4.3.6不准无故中断通信、冒充急电、干扰抢叫、争执吵骂和不服从指挥。

4.3.7不准擅自用收信机收听语音广播。

4.4电台交接班规定

4.4.1电子员或二副调动离船时，必须与接班人按无线电员交接班报告书规定办理交接手续。

4.4.2交接内容。

4.4.2.1所有的文件、资料。

4.4.2.2保管期内的报底和电台日志，维护保养记录、检测记录本和送报登记本。

4.4.2.3所抄收通电。

4.4.2.4所有通信设备（包括天线、蓄电池、船令广播等）和技术资料，以及备件和工具等。

4.4.2.5无线电通信设备的技术状况，对各种设备进行调试、启动和基本操作，并对蓄电池进行测量。

4.4.2.6所有通信设备的船检产品证书、岸基维修协议、有关设备的电池、电台执照、设备核定表、无线电安全证书及其有效期等。

4.4.3交接班时如发现缺陷，应立即报告船长，及时整改，并详细记录。

4.4.4交接班完毕，二副应填妥交接班报告书后送船长监签，并在电台日志中签名。

报告书一式二份，一份留船，一份交船技部。

4.4.5交接班后发现的缺陷由接班人负责。

5.广州台NBDP通讯程序.

1）呼叫成功后,首先自动交换相互应答码

2）出现GA+?

3）输入指令如:

TLX85342232+?

表示要和南远这个用户进行电传储存转发.其他命令如后表.

4）出现MSG+?

5）表示和用户已经建立连接,可以发出电文.

6）电文发完后,键入KKKK,和用户拆线.

7）再次互换应答码,显示通信日期,时间,时长.

8）再次出现GA+?

9）如还要进行通讯,可重复步骤3-7.如结束通讯键入BRK+,拆线.

广州台指令（COMMAND）:

1.DIRTLX+表示可以直接和用户进行电传通讯

2.TLX+表示和用户进行储存电传转发通讯

3.FAX+表示和用户进行传真通讯

4.TST+可以通过广州台进行测试

5.MAN+通过广州台人工转发

6.OPR+和操作员直接对话

7.MED+拍发医疗指导电文时使用

8.COMMAND+显示所有广州台可以接受的指令

常用Q缩语

1.QTC/QTC?

我有电报给你/你有电报吗?

2.QRV/QRV?

我已准备好/你准备好了吗?

3.QRU/QRU?

我沒有事/你有事吗?

4.QSL/QSL?

我承认收妥/你承认收妥吗?

5.QSA1-5/QSA?

你的信号強度为1-5（弱-强）/我的信号強度怎么样?

6.QRJ/QRJ?

我有电话给你/你有电话吗?

6.DSC呼叫的一般格式

一.船到岸（船）测试程序

须输入或选择

1.FORMAT:

（电文种类）test

2.ADDRESS:

（地址）被叫岸台码

3.DSC呼叫频率选择

4.显示READYFORCALL按CALL键可发射呼叫

5.发射完毕后,等待岸台BQ回复信息

二.船到岸（船）日常呼叫程序

1.FORMAT:

（电文种类）INDIVIDUAL（单一呼叫）

2.ADDRESS:

（地址）被呼台ID码

3.CATEGORY:

（优先权）ROUTINE/SAFETY/URGENCY/DISTRESS（选择ROU）

4.TELECOM1:

（第一遙指令）随后通讯模式J3E/电话H3E/电话FECARQ

6.TELECOM2:

（第二遙指令）随后通讯频率

7.DSC呼叫频率选择

8.显示READYFORCALL此时按CALL键可发射呼叫

9.发射完毕后,等待岸台BQ回复信息

注1:

（如果被呼海岸台处于空闲状态,并可以接受DSC呼叫以进行人工连接,则海岸台可以在5秒之后,但不得超过4.5分钟给以收妥承认）

注2:

如果被呼海岸台沒有回答DSC呼叫,DSC呼叫应该:

在人工连接呼叫的情况下,应等待5分钟后才可以再次发送.

另外也可以在其他频率上重复呼叫,对同一岸台的连续重复呼叫,应至少在15分钟后才可以进行.

三.遇险呼叫

（电文种类）DISTRESS

2.选择遇险性质1.UNDESIGNALED（未指定）2.FIRE,EXPLOSION（火灾,爆炸）

3.FLOODING（进水）4.COLLISION（碰撞）

5.GROUNDING（搁浅）6.LISTING,CAPSIZING（倾斜）

7.SINKING（沉没）8.DISABLED&

ADRIFT（失控,漂浮）

9.ABANDONING（弃船）10.EPIRBEMISSION（紧急示位标发射）

3.本船地址（一般自动输入）

4.时间（UTC）

5.随后的通讯方式H3E/电话或电传（频率见附表）

8.DSC呼叫频率选择2187.54207.563128414.51257716804.5

9.显示READYFORCALL此时按CALL键可发射遇险呼叫

DSCSSBNBDP遇险专用不同频段频率表

DSC

SSB/VHFTEL

NBDP

MF（2M）

2187.5KHZ

2182.0KHZ

2174.5KHZ

HF（4M）

4207.5KHZ

4125.0KHZ

4177.5KHZ

HF（6M）

6312.0KHZ

6215.0KHZ

6268.0KHZ

HF（8M）

8414.5KHZ

8291.0KHZ

8376.5KHZ

HF（12M）

12577.0KHZ

12290.0KHZ

12520.0KHZ

HF（16M）

16804.5KHZ

16420.0KHZ

16695.0KHZ

VHF

156.525MHZ（CH70）

156.8MHZ（CH16）

7.通信导航设备维护保养规定

7.1范围

1.1本规定简述了船舶通信导航设备维护保养的内容。

1.2本规定适应公司船舶。

7.2引用标准

交通部《船用通信、导航设备的安装、使