北京铁路局比武题库客车检车员高级工Word文档下载推荐.docx
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19.（x）轮蜩厚度原型为60mm。
20.（V）旅客列车应实行包乘制,检修应实行包修制和专修制。
21.KSQ系列沸腾翻水式电热开水器逬水指示灯亮但不进水的处理方法之一：
电磁阀损坏,更换（）。
A、保险丝B、线圏C、电热管D、电磁阀
正确答案：
D
22.KNORRMGS2型电子防滑器如果主机存储器中无故障记录,显示代码变为（）。
A、"
38"
B、"
99"
C、"
8888"
D、"
9999"
B
23.TFX1型电子防滑器"
诊断"
和"
显示"
两按钮除了具有本身的功能外,还具有接通电源（）的功能。
A、lOminB、20minC、30minD、40min
C
24.KZS/M-I型集中式轴温报警器车体线号为（）号。
A、9B、IOC、12D、14
25.KZS/M-I型集中式轴温报警器进入：
"
1.*XX*n车厢顺位号设置状态后，仪器闪烁显示出本车车厢顺位号。
用"
▲"
、"
▼”键进行选择本车厢顺位号，设置完毕后，用（）键盘确认。
A"
▲”b、"
▼”
C、"
▼”D、"
•”
26.KSQ系列沸腾翻水式电热开水器应定期除垢（（）进行一次）。
A、f月B、三个月C、六个月D、一年
27.使用兆欧表测量绝缘电阻时,摇表未停止转动之前或被测设备未放电之前,严禁用
手触及。
测量结束时,对于大（）设备要放电。
放电方法是将测量时使用的地线从摇表上取下来与被测设备短接一下即可。
A、二极管B、三极管C、电阻D、电容
2&
车轮轮辎厚度必须在距轮缘内侧向外（）的踏面处测量。
A、50mmB、60mmC、70mmD、80mm
29.TK981型应急电源整流器的整流二极管:
耐压不低于（），电流不小于10A。
A、50VB、100VC、150VD、200V
30.旅客列车餐车DZX-9L电蒸饭箱电气工作原理之一:
欠压、过压保护检测供电电压,当出现超欠压时，欠过压保护器触点断开,电蒸饭箱停止（）。
A、缺水保护B、满水彳尉户C、加热D、保溫
31.旅客列车餐车DZ-4Q电热炸炉电气工作原理之一:
热电偶与电热管贴近安装，当油锅油位超过下限油位时,电热管溫度超过限温器温度（）时,（KW2）限温器断开，停
止加热。
A、100°
CB、180°
CC、230°
CD、300°
32.KSQ系列沸腾翻水式电热开水器工作原理之一：
当（）内的开水被使用，水位下降到规定的高度时，控制电路将接通加热电路，电热管恢复加热，直至再次烧满。
A、冷水缺水保护器B、开水满水保护器
C、磁化过滤器D、储水腔
33.KZS/M-I型集中式轴温报警器自带报警记录功能。
记录方式为先进先出,自动刷
新，（）保护。
A、过压B、过流C、欠压D、断电
34.信息显示系统的工作原理之一:
旅客列车信息显示系统主控站通过安装在列车顶部
的（）天线接收卫星发送的数据，然后由主控站逬行处理,与事先存贮器内的列车
运行信息进行比较，生成列车运行时的动态的公共信息。
A、GPSB、GPRSC、TCDSD、KAX-1
A
35.ZSW.300型顶式电扇的主要部件转子:
包括转子铁芯、转子绕组、换向器、转子轴、
（）等。
A、引出线B、前后盖C、轴承D、连杆
36.TCL-22系列电热开水器电气原理之一：
TCL-22（老型）电热开水器当逆变器发生过流、过热等异常情况时自动保护停机,等恢复正常且延时一定时间后再启动逆变器,另外微处理器能根据逆变器输出的电流电压相位信号调整工作（）。
A、电压B、电流C、功率D、频率
37.较大事故的调查期限为（）。
A、10天B、20天C、30天D、60天
38•鑒削时鑒子前刀面与基面之间的夹角叫（）。
A、楔角B、前角C、后角D、前角+后角
39.由平面截割形体而产生的表面交线称为（）。
A、截割线B、截交线C、交割线D、相贯线
40.铁路职业道德是铁路企业文化建设的一个（）内容。
A、基本B、核心C、主要D、基础
41.车载安全监控系统的KAX-1车厢级主机:
通过机厢下面的端子抖宵外围设备、列车网和（）连接。
A、主机B、传感器C、排风阀D、压力开关
42.WG型网关用于铁路客车TKDT型配电柜。
其中包括（）网关、轴温报警器网关、防滑器网关、烟火报警器网关。
A、PLAB、PLBC、PLCD、PLD
43.客车空调机组的车内空气温度调节过程之一:
车内的循环空气及由新风道弓|入的新鲜空气，由机组的通风机吸入，在（）前混合，通过电加热器加热，并由机组端部出风口送入车顶通风道各格栅，向车内吹出暖风，使车室内的温度上升。
A、蒸发器B、电加热器C、干燥过滤器D、冷凝器
44.Monogram集便器水增压器（RemoteOperatingUnit简称（））。
A、RMUB、RNUC、ROUD、RPU
45.空调机组在电源电压过高时,有可能使电气设备绝缘击穿,损坏设备。
过电压保护继电器FOV在电压高于（）时动作，其常闭接点FOV断开，切断电路,不允许空调机组运行,这样起到过电压保护作用。
A、187VBs220VC、253VD、380V
46.客车空调机组的制冷系统的工作过程：
由压缩机压缩成高温高压的（）蒸气，进
入风冷冷凝器。
A、R134aBxF22C、R12D、R22
47.—套Monogram集便器是由一个污物箱，一个蹲（座）式便器或（）个蹲（座）式便器及相关的水、气管路组成的污物收集系统。
A、二B、三C、四D、多
48.25T型客车充电机的输出特性满足免维护铅酸蓄电池的充电特性曲线r同时具有充电（）补餡性。
A、温度B、湿度C、密度D、咼度
49.阶级道德或社会道德,在很大范围上都是通过具体的（）形式表现出来的。
A、个人素质B、职业道德
C、遵纪守法D、诚实守信
50.防护信号中的（）应走位加锁，并有专人管理。
A、防护红旗B、带有脱轨器的固走或移动信号牌（灯）
C、防护信号灯D、防护设备
51.铁路行车信号中,用（）表示”注意或减速停车”。
A、红色B、黄色C、白色D、绿色
52.25K型空调客车电源控制柜操作方法之一：
闭合空气开关Q1,打开Q2，电压测量选择
开关（）打到相应位置，实现I路电压测量打开Q1，闭合Q2按上述相同方法即可
实现II路电压测量。
A、KA1B、KA2C、KA3DxKA4
53.应急电源箱内KM1损坏或接触不良,从电压表上观察电池电压是否在过放彳尉户值以
上；
若是，检查电池保险（）安装情况,若良好,打开应急电源箱面板,手动按KM1强迫合闸，，不吸合为KM1损坏。
A、RD5B、RD6C、RD7D、RD8
54.981型应急电源输出电压低的处理方法之一:
检查电源箱三相电压是否正常,之后检查变压器（）初级三相电源是否缺相,如缺相检查引线是否脱落、变压器接线是否脱掉、输入接线排处是否缺相。
A、BIB、B2C、B3D、B4
55.TFX1型电子防滑器列车管压力大于200kPa,主机不能自动上电，手动按"
或
按钮也不能上电，电源（应急电源）电压表显示大于46V故障的排查处理方
法：
启动应急电源加负载观察其电压表指示是否在（）范围内。
A、44~50VB、44~55VC、44~64VD、44~72V
56.列车制动时电子防滑器对（）压力不起调节作用，造成轮对擦伤的排查处理方法
之一：
速度传感器与主机接线错误,重新连接接线。
A、总风缸B、付风缸C、制动缸D、单元缸
57.使用钻床时,严禁用（）清除钻头上的碎屑。
A、钢丝刷B、毛刷C、手D、塑料刷
58•贩运物品一次价值在3000以上不足5000元，或情节严重属于（）。
A、重大路风事件B、严重路风事件
C、一般路风事件D、路风不良反映
59.CW-2C型转向架落车后要求同一转向架四角高度之差不大于（）。
A、3mmB、4mmC、5mmD、6mm
60.KLC29型空调机组冷凝风机热继电器保护值设定为（）。
A、5AB、13.2AC、16AD、4A
6L有关二极管的叙述错误的是（）。
A、二极管是由一个PN结构成的
B、面接触型二极管极间电容大,宜用于高频电路中
C、稳压管是一种用特殊工艺制造的面接触型硅半导体二极管
D、二极管按PN结的材料可分为硅二极管和错二极管
62.车辆车钩缓冲装置必须具有（）。
A、良好的三态作用B、足够的强度
C、连接、牵弓和缓冲作用D、性能可靠、作用灵活
63.车辆气路控制箱的（）故障，可能使车辆发生自然缓解。
A、球阀有漏泄B、止回阀5或止回阀6逆流
C、过滤器堵塞D、过滤器有漏泄
64.密接式车钩减摩润滑剂涂抹后有效使用期限为（）。
A、三个月B、半年C、一年D、两年
65.弹簧的（）愈小，愈不容易变形。
A、静挠度B、刚度C、柔度D、动挠度
66.普通旅客列车发生机车与第一辆车的钩差过限,车辆的车钩高度在规定的范围内（
）＜»
则属于机车原因,应由机车乘务员负责处理。
A、830mm~880mm860mm~890mm
C、830mm~860mm830mm~890mm
67.车体倾斜测量尺的构造是（
A、杆、线铅垂、直尺B、杆、定位尺、直尺
C、杆、定位尺、线铅垂D、杆、垂线、直尺
6&
缓冲器由于弹簧的刚度过大或过小，受较大冲击力会造成（）故障。
A、坏弹簧的裂纹及塑性变形B、坏弹簧锥面的磨耗
C、环弹簧"
咬死"
D、圆弹簧衰弱、裂损
69.车辆制动缸的（）会造成制动缸缓解不良故障。
A、皮碗磨耗B、活塞裂纹C、皮碗直径/J'
D、活塞杆弯曲
70.运用客车轴箱顶部与构架间隙不小于（）。
A、30mmB、38mmC、40mmD、28mm
71.（）故障，可能导致列车制动机常用制动起紧急制动。
A、主阀B、紧急阀C、辅助阀D、均衡阀
72.装有空气弹簧的客车双管改单管供风的方法是（）。
A、关闭列车通总风缸的塞门B、关闭总风管通总风缸的塞门
C、打开副风缸通总风缸的塞门D、按A、B、C顺序做
73.车轮上的标记可采用（）、冷打等方式生成。
A、酸液B、油漆C、热压D、铸造
74.发现取暖锅炉水位过低时，应采取的措施是（）。
A、停止使用B、只要炉内尚有残水,可暂不处理
C、待锅炉降温后注水D、立即注水
75.局域网的硬件系统由（）四个基本部分组成。
A、网络操作系统、网络服务器、网络工作站、网络适配器（又称网络接口卡或网卡）
B、网络通信协议、网络工作站、网络适配器（又称网络接口卡或网卡）、连接线（学名”传输介质”）
C、网络实用软件、网络工作站、网络适配器（又称网络接口卡或网卡）、连接线（学名”传输介质”）
D、网络服务器、网络工作站、网络适配器（又称网络接口卡或网卡）、连接线（学名
”传输介质”）
76.共射极放大电路的直流负载线的倾斜程度仅由（）来决定。
A、EcB、RbC、RfzD、Rc
77.将2欧与3欧的两个电阻串联后，接在电压为10伏的电源上，2欧电阻上消耗的功率为（）。
A、4瓦B、6瓦C、8瓦D.10瓦
7&
客车转向架为防止车体产生过大倾斜,在两空气弹簧之间装有（）。
A、高度调整阀B、节流阀
C、空重车阀D、差压阀
79.铁道部关于对《客车总风软管连接器总成及总风折角塞门改造方案》中规走:
安装总
风折角塞门、总风软管连接器总成及相应管路时,管路丝扣应确保露出（）扣以
上。
A、2B、3C、4D、5
80.F8型电空制动机紧急灵敏度试验时辅助室压力降至40KPa的时间应在（）以内。
A、5sB、10sC.15sD、20s
81.列车试验器双针压力表红指针指示的是（）的压力空气.
A、列车管B、风源C、均衡风缸D、总风缸
82JZ-7型电控列车试验器的压力开关共（）个。
A、1B、2C、3D、4
83.车钩在全开位时，钩舌与钩腕内侧距离的落成检查限度是（）。
A、112-130mm130-135mm
C、220~245mmD、235-245mm
84•运用客车春运和秋季整修时,应落实客车防冻的有关要求,同时须安排进行电采暖
试验和独立燃煤锅炉（）试验。
A、加水B、焚火采暖C、焚火D、水温表
85.轴箱定位也就是轮对定位，即约束（）之间的相互位置。
A、轮对与摇枕B、轮对与构架
C、轮对与车体D、轮对与轴箱
86.最高运行速度120km/h的旅客列车，紧急制动距离限值为（）。
A、600mB、700mC、800mD、900m
87.客列检对发现或预报的车辆故障,必、须积极修复或（）”保证行车安全。
A、摘车处理B、妥善处理C、配合处理D、不摘车修
8&
运用客车风挡弹簧座开焊属于（）类故障。
A、AB、BC、CD、D
89.灭火器丢失在运用客车质量鉴定中属于（）故障。
A、A类B、B类C、C类D、D类
90特快旅客列车不准编挂（）。
A、餐车B、货车C、发电车D、行李车
91.104型集成式电空制动机具有阶段缓解功能，阶段缓解次数不少于（）次。
A、3B、4C、5D、6
92.车辆在曲线上的静偏倚量与曲线半径和车体长度有关，（），则偏倚量越大。
A、曲线半径越小B、车体长度越长
C、车体长度越短D、曲线半径越小或车体长度越长
93.车厢内紧急制动阀的作用是在必要时，拉动紧急制动阀手柄排出（）风压、使列车起紧急制动停车。
A、副风缸B、列车管C、工作风缸D、制动缸
94.新造25T型客车上线运行前,须进行通电、带载试运行,试运行距离原则上不得少于
（）。
A、500kmB、1000kmC、1500kmD、2000km
95.列车到达终点站，乘务员必须及时（），做技术检查，随车入库并向值班员汇报运
行情况。
A、检查车钩缓冲装置B、检查走行部
C、检测轴温D、基础制动装置
96.油漆库及喷漆场所周围（）m内不得有明火。
A、10B、9C、8D、7
97.铁路职业（）建设有助于培育良好路风，促进人际关系的和谐。
A、守则B、道德C、技能D、素质
9&
党的十六大报告指出,认真贯彻公民道德建设实施纲要,弘扬爰国主义精神,以为
人民服务为核心，以集体主义为原则，以（）为重点。
A、无私奉献B、爰岗敬业C、诚实守信D、遵纪守法
99.旅客站台分为低站台、高站台，高站台高度为1250mm,低站台高度为（）。
A、300mmB、300mm、500mm
C、500mmD、600mm
100.驾驶机车、动车组、动车、自轮运转特种设备的人员，必须持有（）颁发的驾驶证。
A、驾校B、单位C、路局D、铁道部
1.（V）TKDT型兼容供电客车电气控制柜系统操作空调人工转换、操作:
在主画面,按下"
运行参数"
触摸开关，进入"
画面；
再按下"
空调参数"
触摸开关，进入"
画面。
按下"
控制"
融开关，调出"
空调控制"
窗口，根据触摸开关上的文字提示人工强制选择空调工况。
2.（x）在使用第四种检查器时，轮对厚度测尺应紧贴轮饼外侧面。
3.（x）TK981统型应急电源应急控制的整流器优先是指因此在列车正常发电时，应首先由蓄电池向轴温报警器等用电设备供电。
4.（x）ZSW.3OO型顶式电扇主要部彳牛苜转子：
包括激磁铁芯、激磁绕组、引出线。
5.（x）定位尺寸是标注尺寸、测量尺寸的基准。
6.（V）TKDT型兼容供电客车电气控制柜主要特点根据预设参数实现自动控制,减轻了操作人员的工作强度，避免由于人为误操作引起的事故，便于操作和维护。
7.（V）TKDT型兼容供电客车电气控制柜联网通讯功能：
各个车厢的信息及本车发送给其它车厢的命令通过代理节点网关传送到列车总线上，供其它车厢调用。
本车PLC可以通过代理节点网关读取列车总线上其它任一节车厢的信息；
接收其它车厢发送给本车的命令并执行。
（注：
PLC上的PORT口的拨动开关置于OFF）。
8.（x）981型应急电源输出电压低的处理方法：
首先合闸要轻推,多合几次,判断是否是由瞬间冲击电流造成的，如仍然跳闸,说明电路中有短路现象。
将整流器输出端拆开，合空气开关后仍发生跳闸检查整流模块V2内部二极管是否短路、滤波电容是否短路，如不发生跳闸，则说明负载中有短路，逐个进行检查。
9.（x）MGS2型电子防滑器故障代码2101,表示轴3停车状态下传感器自检失败。
10.（x）按国家标准规走,电流型漏电保护器电流时间乘积为s20mA・s。
11.（V）密接式车钩正常使用3个月应至少进行一次开钩、闭钩操作,检查钩舌是否转动灵活。
12.（V）列车发生火灾、爆炸时,须立即停车（停车地点应尽量避开特大桥梁、长大瞇道等）。
13.（V）列车运行途中缓解电磁阀关闭不严，造成自然缓解时，可关门排风,将该电
磁阀反装，切断缓解风缸与列车管的通路,然后开门通风，恢复运行。
14.（x）兆欧表是一种专门用来测量电机、电气设备及线路绝缘电流式仪表。
15.（x）15号车钩钩舌圆销在牵引状态时是受力的。
16.（V）使用轮径尺时，主尺平面须与轮背内侧贴紧，以保证固定侧侧头处于车轮测量基线上。
17.（V）运用客车质量鉴定中，故障类型分为管理部分和质量部分。
18.（V）车辆通过曲线时，车体的中央部偏向线路的内方，车体的两端偏向线路的外方，使车体的中心线与线路的中心线不能重合而发生偏移，该偏移的大小称为偏移量。
19.（x）加挂客车的供风型式与列车编组不一致时,只允许编挂在列车前部。
20.（x）铁路重要产品须按照国家和铁道部有关规定，实行行政许可管理或产品质量保证。
21.TCL-22系列电热开水器定期（（）左右）打开产水箱，储水箱，清除箱内水垢用毛刷或软布擦揩并用清水冲洗。
A、3~6个月B、9~12个月C、15-18个月D、18-36个月
22.TKDT型兼容供电客车电气控制柜系统操作电源、空调运行参数、当前故障查询之一：
按下（）触摸开关切换到"
逆变电源信息"
画面，显示出目前逆变器I、II的状态及参数。
B、"
逆变电源"
D、"
当前故障"
23.TCL-22系列电热开水器常见故障及检修方法之一:
熔芯熔断,更换同规格熔芯又立即熔断，电控箱损坏，更换（）。
A、传感器B、线圏C、电控箱D、熔芯
24.为保护电采暖器正常工作，电采暖器（）禁止放置各种物品。
A、上方B、下方C、前方D、附近
25.TKDT型兼容供电客车电气控制柜系统操作供电人工转换、操作之一:
按下触摸开关
自动供电"
，则自动返回（）默认的供电回路,即奇数车厢I路供电，偶数车厢
口路供电。
电源控制"
PLC"
26.SABWABCO防滑器故障性质分两大类：
即永久性故障和偶然性故障。
显示器中显示
72"
或"
73"
时,故障性质为永久性故障；
显示中显示（）时，故障性质为偶然
性故障。
A、"
88"
B、"
89"
C、"
95"
D、"
27.UT201数字钳式万用表的安全操作标准：
不要测量高于允许输入值的电压或电流,在不能确定
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