兰州铁路局试题库检修车辆钳工.docx

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兰州铁路局试题库检修车辆钳工

检修车辆钳工

一、业务技能

1.列车总风管规定压力是（）。

A.600kpaB.600+20-50kPa

2.车轴裂纹与车轴中心线夹角大于45度的是（）。

A.横裂纹B.纵裂纹

3.车轴裂纹与车轴中心线夹角小于45度的是（）。

A.横裂纹B.纵裂纹

4.209T型转向架采取的定位方式是（）。

A.转臂式B.单转臂式C.支柱式

5.车上风表采用的计量单位是（）。

A.KpaKNB.公斤/平方厘C.Kgf/cm2

6.车轮踏面圆周磨耗测量应在距轮缘内侧（）mm处测量。

A.125B.50C.70D.23

7.车钩由（）三个主要部分组成。

A.钩头、钩身、钩尾B.钩舌、钩舌销、钩耳C.钩头、钩舌、钩尾框D.钩头、钩尾、钩尾框

8.分配阀产生自然缓解的原因（）。

A.主活塞漏泄B.工作风缸排水塞门漏风C.均衡活塞漏泄D.充气止回阀漏泄

9.车轮产生偏磨的主要原因是（）。

A.制动力不足B.同一轮对两车轮直径差过大C.车轮材质不良D.制动力过大

10.紧急制动阀铅封线为（）棉线。

A.白色B.红色C.黑色D.黄色

11.钩腔内各零件组装后在摩擦面涂干性润滑脂，其成分主要是（）。

A.钙基脂B.锂基脂　　C.89D脂D.二硫化钼

12.副风缸设在车辆上，是储存（）。

A.由工作风缸送来的压力空气　　　B.由制动缸送来的压力空气C.由补助风缸送来的压力空气　　D.由制动管送来的压力空气

13.段修作业时，钩舌内侧面磨耗剩余厚度不足（）mm时，堆焊加工。

A.52B.68C.45D.56

14.25K型客车的排水口距轴箱及制动盘水平距离不足（）mm时须加装排水导管。

A.150B.200C.250D.300

15.车钩上锁销杆和上锁销的材质强度须（）钩体强度一个等级。

A.低于B.高于C.等于D.无要求

16.客车闸调整器与制动缸组装后应将十字头导框用手动调整到（）。

A.与调整器接触的起始位置B.靠近缸后盖一端之调整螺杆起始端C.调整螺杆中间位置D.任意位置

17.我国新制客车使用的是（）缓冲器。

A.G1型B.G2型C.G3型D.ST型

18.车速超过（）的旅客列车要求采用电控制动装置。

A.120km/hB.140km/hC.150km/hD.160km/h

19.车钩在闭锁位置时必须具有（）作用。

A.自锁作用B.保安作用C.防跳作用D.密封作用

20.制动装置中，把压力空气的压力变成机械推力的部分是（）。

A.制动缸B.三通阀或分配阀C.副风缸D.闸瓦

21.22（23）型客车转向架采用的基础制动装置为（）。

A.单式闸瓦制动装置B.双式闸瓦制动装置C.多闸瓦式制动装置D.盘形制动装置

22.车辆制动的基础制动装置采用（）。

A.拉杆传动B.杠杆及拉杆传动C.杠杆传动D.风动传动

23.车辆制动力过强,会造成车轮（）。

A.轮缘擦伤B.轮辋擦伤C.踏面擦伤

24.制动缸活塞行程较长时（）。

A.制动缸容积变小B.空气压力较高C.制动力减小

25.更换闸瓦时,需先（）。

A.关闭截断塞门排出工作风缸B.风压C.关闭折角塞门排出副风缸风压D.关闭截断塞门排出副风缸风压

26.蛇形运动的存在,可（）。

A.使车轮踏面易得到均匀的磨耗B.不影响车辆运行速度C.增加车辆运行平稳性27.车辆定距过小,会造成（）。

A.会增加车辆内偏倚量"B.增加车辆挠度C.增加车辆点头振动

28.车辆在直线线路运行时，主要依靠（）自动调节轮对，以防跑偏。

A.车轮外形B.车轮轮缘C.车轮踏面

29.我国客车对制动距离的规定是120公里/小时制动距离不超过（）。

A.800米B.1200米C.1000米

30.钩头可用来实现（）。

A.可用来传递水平方向的牵引力B.可用来传递水平方向的冲击力C.可实现车辆间的摘挂

31.25K型客车采用了（）空气制动装置。

A.104空气制动B.F8空气制动

32.制动机单车试验中的制动、缓解感度试验的标准之一是（）。

A.制动管减压40kpa前应发生制动作用B.制动管减压40kpa后应发生制动作用C.其局部减压量允许值需大于40kpa。

33.自动空气制动机的主要缺点是（）。

A.制动力受大气压力限制B.制动主管一旦排风不能自动停车C.制动机动作时间不一致用34.手电钻钻孔时应戴（）手套。

A.橡胶B.帆布　C.棉纱D.不戴手套

35.检查用的量具每（）至少校对，检修一次。

A.半年B.一年C.二年D.三年

36.第四种检查器在测轮缘厚度时，基准选择在踏面滚动圆70毫米向上（）毫米。

A.10B.12C.15D.20

37.钩腔内防跳部分磨耗过限未予焊修会导致（）。

A.闭锁位置不良B.开锁位置不良C.全开位置不良D.行车时自动脱钩

38.盘形制动单元用膜板制动缸在作A1级段修时，（）分解检修。

A.必须B.先性能试验后再做C.只做性能试验而不做D.一般应做

39.盘形制动用单元制动缸由膜板制动缸、（）和丝杠回程机构组成。

A.制动杠杆B.间隙调整器C.闸片D.橡胶膜片

40.客车应沿钩身纵向中心线相距（）mm之任意两点测量上翘、下垂。

A.400B.500C.600D.700

41.测量踏面剥离长度时，沿（）测量。

A.剥离宽度最大。

B.剥离长度最大。

C.踏面圆周方向。

D.剥离最大值。

42.车辆辆制动的基础制动装置采用（）。

A.拉杆传动B.杠杆及拉杆传动C.杠杆传动D.风动传动

43.空气弹簧转向架差压阀的压差过大，（）。

A.会导致空气弹簧过载破损B.不会影响车辆运行安全C.有利于两侧空气弹簧压力迅速平衡D.会恶化车辆垂直动力性能

44.闸瓦与闸瓦托中部接触不良，在行车制动时（）。

A.一般不会发生行车事故B.易发生闸瓦断裂脱落C.会加速闸瓦磨损D.会引起闸瓦托磨损加剧

45.车辆最合理的车体长度与车辆定距之比为（）。

A.1.2:

1B.1.3:

1C.1.4:

1

46.车辆的浮沉振动和点头振动构成了车辆的（）。

A.垂直振动B.横向振动C.纵向振动D.点头振动

47.209型客车转向架，旁承应兼横向橡胶止档座，焊接在摇枕两端，正好在摇枕弹簧上面，使两旁承中心横向距离增大到MM（）。

A.2380B.2385C.2390D.2395

48.同一车辆两端车钩中心至轨面的高度差不大于多少MM（）。

A.9B.10C.11D.12

49.列车两连接车钩中心高度之差不大于多少MM（）。

A.65B.70C.75

50.我国新制客车使用的是（）缓冲器。

A.G1型B.G2型C.G3型D.ST型

51.杠杆传动的主要优点之一是（）。

A.传动平稳B.传动比较大C.精度要求不高D.结构尺寸小

52.车辆制动的基础制动装置采用（）。

A.拉杆传动B.杠杆及拉杆传动C.杠杆传动D.风动传动

53.闸瓦与闸瓦托采用（）连接。

A.螺栓B.插销C.圆销D.铆钉

54.操作设备发生电气故障时应（）。

A.及时自己处理B.及时找班长处理C.及时找维修电工处理D.停止操作等待处理

55.22型客车制动用自动间隙调整器用手动调整制动缸活塞行程，当顺时针方向转动调整手把时（）。

A.活塞行程缩短B.活塞行程伸长C.活塞行程不变D.活塞退至原始状态位置

56.车辆落成后，要求下作用车钩钩提杆扁平部位与钩提杆座之扁孔间隙不大于（）mm。

A.1B.1.5C.2D.2.5

57.车辆空气制动装置作单车漏泄试验时，首先应作（）。

A.全车漏泄试验B.主管漏泄试验C.软管连接器漏泄试验D.制动缸及副风缸漏泄试验

58.车辆空气制动装置的执行机构是（）。

A.三通阀或分配阀B.副风缸和制动缸C.制动缸及其活塞杆D.制动缸、制动活塞杆及缓解阀

59.25K型客车采用（）装置。

A.104空气制动B.F8空气制动C.120空气制动D.104或F8电空制动

60.目前我国广泛采用（）制动机。

A.真空B.直通空气C.自动空气D.直通自动空气

61.手制动轴在制动时承受的外作用力是（）。

A.剪切力B.弯曲力C.扭转力D.扭转和弯曲力

62.SW-160型转向架空气弹簧充气后的标准高度为（）mm。

A.190B.200C.205D.210

63.209转向架的构架（）。

A.只适用于装用D轴轮对B.只适用于装用C轴轮对C.适用于装用C、D两种轮对D.各型轮对均可装用

64.装用SW-160型转向架的检修客车，当车轮磨耗后允许在下旁承加垫板的最大厚度为（）mm。

A.6B.12C.30D.40

65.209HS型转向架同一转向架上橡胶堆垂向刚度差值不超过（）MN/m。

A.10B.15C.C.20D.25

66.202型转向架采用（）轴箱定位装置。

A.导框式B.弹性定位套C.干摩擦导柱式D.小拉杆

67.202型转向架的纵向牵引装置是（）。

A.摇枕挡B.弹簧支柱C.旁承D.摇枕弹簧

68.新制客车转向架滚动轴承轴箱必须采用（）。

A.毛毡密封装置B.橡胶密封装置C.金属迷宫式密封装置D.橡胶或金属迷宫式密封装置

69.空气弹簧转向架组装落成，应对空气弹簧进行（）kPa的气密封试验。

A.500kPaB.450kPaC.400kPaD.300kPa

70.手制动机一般装在车辆的（）。

A.二位车端B.一位车端C.中部D.一、二位车端及中部均可

71.22型客车转向架采用的基础制动装置为（）。

A.单式闸瓦制动装置B.双式闸瓦制动装置C.多闸瓦式制动装置D.盘形制动装置

72.206型转向架采用U形结构的主要目的是（）。

A.提高弹簧静扰度B.增大构架强度C.便于组装D.提高弹簧静扰度并简化摇枕结构

73.22型（23型）客车落车时，造成车体横向倾斜超限的主要原因之一是（）。

A.两侧轮对相差不大B.两侧摇枕吊长度之差超限C.两侧弹簧自由高或刚度相差太大D.摇枕心盘面与承簧面不平行

74.客车转向架的构架因各弹簧支柱安装平面的平面度超限（）。

A.不会引起行车事故B.会造成车辆振动很大C.主要会增大支柱套的磨损D.易产生行车燃轴

75.209型转向架的构架（）。

A.只适用于装用D轴轮对B.只适用于装用C轴轮对C.适用于装用D、C两种轮对D.各型轮对均可装用

76.206型转向架构架采用U形结构的主要目的是（）。

A.提高弹簧静挠度B.增大构架强度C.便于组装D.提高弹簧静挠度并简化摇枕结构

77.SW－160型转向架的构架和摇枕为（）结构。

A.ZG230-450铸钢B.B级铸钢C.C级铸钢D.钢板焊接

78.206型、209型转向架构架各支柱安装孔的划线第一基准是（）。

A.两纵梁中心线及两横梁中心线B.两横梁中心线及两侧摇枕吊座孔对称中心线C.两侧摇枕吊座孔横向对称中心线及吊座纵向对称中心线D.各支座毛坯本身中心

79.209型客车转向架，旁承应兼横向橡胶止档座，焊接在摇枕两端，正好在摇枕弹簧上面，使两旁承中心横向距离增大到（）mm。

A.2380B.2385C.2390D.2395

80.客车落车后应对落成交验项目（）。

A.重点检查B.随机抽查C.逐项检查D.部分检查

81.摇枕吊轴、吊销及吊杆在组装前必须作（）。

A.超声波探伤检查B.磁力探伤检查C.外观质量检查D.材质检查

82.造成车辆脱轨的主要使用因素是（）。

A.装载偏载，大小车连挂B.小半径曲线车速不当C.机车反向推车运行D.装载偏载，大小车连挂，小弯道车速不当及机车反向推车运行

83.（）转向架的弹簧支柱做成偏心结构。

A.202型B.206型C.209型D.

84.国内外对客车转向架防止高速车辆脱轨或倾覆的主要新技术有（）。

A.增大承簧台横向跨度B.采用旁承载荷C.空气弹簧及A、B两项D.空气弹簧

85.空气弹簧压差阀作动作试验时，要求动作压差应满足（）kPa。

A.400+20-10B.300+20-10C.200+20-10D.150+20-10

86.SW-160型转向架定位转臂与构架组装螺栓拧紧力矩为（）N.m。

A.110±5B.110±10C.150±5D.150±10

87.客车转向架构架扭曲变形超限最易造成车辆在行车中（）。

A.脱轨B.倾覆C.燃轴D.切轴

88.中梁、枕梁下盖板截换时须斜接，接口与梁、柱纵向中心线夹角不大于（）。

A.30度B.45度　　C.60度D.90度

89.客车转向架油压减振器的减振阻力（）。

A.固定不变B.随振动速度增大而增大C.随车辆运行速度增大而增大D.随枕簧压缩量增加而增大

90.油压减振器油缸上部漏油时会使（）。

A.拉伸阻力减小B.拉伸阻力减小并发生由拉转压时的行程突变C.拉伸阻力增大D.拉伸阻力增大并发生由拉转压时行程突变

91.SW－160型转向架的构架和摇枕均为（）结构。

A.ZG230－450铸钢B.B级铸钢C.C级铸钢D.钢板焊接

92.209HS转向架空气弹簧差压阀在压力差达到（）kPa时起作用。

A.120B.130C.150D.190

93.手制动轴在制动时承受的外作用力是（）。

A.剪切刀B.弯曲力C.扭转力D.扭转和弯曲力

94.客车车底架的故障中当前最严重的问题是（）。

A.钢结构腐蚀问题B.钢结构变形问题C.钢结构的防水问题95.SW-160转向架空气弹簧充气后标准高度是（）。

A.200mm±6B.200±3C.200±5

96.最大限度指的是（）。

A.尺寸限度B.中间限度C.运用限度

97.闸瓦压力过大会（）。

A.影响制动效果B.延长制动距离C.发生滑行现象

98.单车进行制动机试验时，必须在总风压力（）。

A.低于制动管压力下进行B.高于制动管压力下进行C.均可

99.空气弹簧配置的高度控制失灵，现场无法修复者（）。

A.立即甩车修理B.可继续运行使用C.允许低速运行到终点更换D.允许在空气弹簧无气状态下低速运行到终点更换

100.车辆在运用中产生共振（）。

A.对车辆危害极大B.对车辆无大碍C.对车辆无危害D.对车辆有一定的危害性

101.客车转向架构架两侧梁划纵向中心线分中点的合理部位在（）。

A.两侧梁间靠近与横梁交接处B.两侧梁最外端靠近与内外梁交接处C.两侧梁转向架轴距处D.两侧梁任意部位均可

102.客车转向架构架扭曲变形超限最易造成车辆在行车中（）。

A.脱轨B.倾覆C.燃轴D.切轴

103.铁路客车车辆使用的手制动机类型是（）。

A.螺旋式B.蜗轮蜗杆式C.螺旋拉杆式

104.制动机的试验顺序是（）。

A.列车试验、单车试验、试验台试验B.试验台试验、列车试验、单车实验C.单车试验、列车试验、实验台试验D.实验台试验、单车试验、列车试验

105.客车空气制动机在作单车的制动机安定试验时，要求制动主管减压达到（）不发生紧急制动作用。

A.170kPa之前B.170kPa之后C.170kPa前后D.170kPa之时

106.车辆空气制动作单车保压试验的时间应为（）。

A.30sB.45sC.1minD.2min

107.车辆段修的基本内容是较彻底地分解检修车辆的转向架车钩缓冲装置和（）。

A.制动装置B.车体C.车内设备D.车钩

108.底架两心盘中心线间的水平距离为（）。

A.车辆全轴距B.固定轴距C.车辆定距D.底架长度

109.装有空气弹簧转向架车辆，制动机单车试验必须包括（）试验。

A.空气弹簧高度控制阀B.空气弹簧节流阀C.空气差压阀D.空气弹簧、差压阀及关门车空气弹簧充气试验

110.闸瓦的原型厚度为（）毫米。

A.40B.45C.50D.55

111.SP2型盘形制动单元漏泄试验的压力空气要求为（）kPa。

A.400B.450C.500D.550

112.22型客车的段修周期为（）。

A.1B.1.5C.2D.2.5

113.车辆定期在车辆段的修理称为（）。

A.段修B.厂修C.铺修D.零修

114.一般车辆由（）部分组成。

A.五B.六C.七D.八

二、基本规章

1.《运细》规定装有ST－600型闸调器制动缸活塞行程为（）mm。

A.190±5B.190±10C.190±15

2.《运细》规定凡入库检修的车辆，出库前必须达到（）。

A.《空调客车出库质量标准》B.《发电车出库质量标准》C.《普通客车出库质量标准》D.《运用客车出库质量标准》

3.《技规》规定装用空气弹簧的客车，运行途中发生空气弹簧故障时应限速运行，最高运行速度不得超过（）。

A.80km/hB.120km/hC.140km/h

4.《技规》规定旅客列车编组中子车连续连挂不得超过（）辆。

A.1B.2C.3

5.《运规》规定运用客车中，客车的车钩钩体磨耗限度规定为（）mm。

A.3B.5C.6D.8

6.《运规》规定车轮直径，是在距轮缘内侧（）mm处的踏面处测量的。

A.135B.70C.50D.22

7.《运规》规定钩提杆与提杆座凹槽之间间隙的运用限度是（）mm。

A.2B.3C.4D.5

8.《运规》规定国际联运、特快及部属客车、直快客车轮辋厚度运用限度规定不得小于（）mm。

A.25B.24C.23D.22

9.《运规》规定国际联运、特快、部属客车及其它快车、其它客车踏面圆周磨耗运用限度规定不得大于（）mm。

A.6B.7C.8D.9

10.《运规》规定客车车轮踏面剥离长度一处时运用限度规定不得大于（）mm。

A.20B.30C.40D.50

11.《运规》规定客车车轮踏面剥离长度二处时运用限度规定每处长不得大于（）mm。

A.20B.30C.40D.50

12.《运规》规定客车车轮踏面缺损运用限度规定相对车轮轮缘外侧至缺损部之距离不得小于（）mm。

A.1503B.1504C.1505D.1506

13.《运规》规定客车车轮直径之差运用限度规定：

同一转向架不得大于（）mm。

A.10B.15C.20D.25

14.《运规》规定客车运行途中踏面擦伤深度超过（）mm需甩车处理。

A.0.5B.1C.1.5D.2

15.《运规》规定外属客车出库时踏面擦伤不得大于（）mm。

A.1B.1.5C.0.5D.1.2

16.《运规》规定车钩钩舌与钩腕内侧面距离，在闭锁位置时不大于（）mm。

A.250B.130C.135D.215

17.《运规》规定盘型制动装置闸片运用限度为（）mm。

A.10B.15C.12D.5

18.《运细》规定运用列车基础制动装置闸瓦厚度不小于（）mm。

A.5B.10C.15D.18

19.《运细》规定装有自动间隙调整器制动缸活塞行程（）mm。

A.190±10B.195±10C.190±15D.195±15

20.《运细》规定装有ST－600型闸调器制动缸活塞行程（）mm。

A.190±10B.195±10C.190±15D.195±15

21.《运细》规定运用列车风表压力指针与母表压力差（）Kpa。

A.±10B.±15C.±20D.25

22.《运细》规定持续一定时间的制动保压试验；在制动保压状态下，（）min内不得发生自然缓解。

A.2B.3C.5D.6

23.《运细》规定制动管压力达到定压时，将试验器置于保压位或关闭第一辆车的折角塞门，保压1min制动管压力下降不得超过kPa（）。

A.10B.10±5C.20D.20±5

24.《运细》规定跨局直通旅客列车每运行一个往返必须安排入库检修；单程运行距离在（）km及以上的旅客列车，在折返站原则上应安排入库检修。

A.1500B.2000C.2200D.2500

25.《运规》规定质量鉴定中压力表、制动软管过期属（）类故障。

A.A类B.B类C.C类D.D类

26.《运规》规定质量鉴定中各磨耗部（含转向架、车钩缓冲装置等部）磨耗板开焊、磨透、窜出属（）类故障。

A.A类B.B类C.C类D.D类

27.《运规》规定质量鉴定中折棚风挡裂损长度超过300mm属（）类故障。

A.A类B.B类C.C类D.D类

28.《运规》规定质量鉴定中铁风挡弯曲、裂损、开焊每处长超过100mm属（）类故障。

A.A类B.B类C.C类D.D类

29.《运规》规定最高运行速度超过（）km／h客车的轮对装车前，应进行动平衡试验。

A.120B.100C.160D.140

30.《运规》规定最高运行速度超过（）km／h的客车应装有电空制动机、盘形制动装置和防滑器，其空气制动系统用风应与空气弹簧等其他装置用风分离；

A.120B.100C.160