先张法预应力空心板桥施工组织设计Word文档格式.docx
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㈡地形、地貌
本桥梁工程所处地段常年有水，岩层为强风化、中风化岩，仅0#、8#桥台和7#墩处于库区蓄水位以上，其余所有桥墩均在库区蓄水位以下。
目前水深在1m左右,河滩中间部位无水，汛期最大水深一般在3.8m左右。
三、施工总体部署
㈠施工组织机构及人员安排
⒈机构设置
针对本工程特点，本着“精干高效”的原则组建项目经理部，本工程项目部现场负责人全权负责现场事务。
设置施工、内业、质检、测量、安全、材料、试验等基本岗位。
施工作业组划分为两个队。
分别负责工程的下部结构、空心板梁预制以及上部结构施工。
具体组织机构设置见下图：
各施工队
⒉人员安排
由经验丰富，责任心强的管理人员及工程技术人员到工地负责，根据施工图确定的工程数量为依据拟定本工程进度计划，本着统筹兼顾、平行流水交叉作业，充分发挥人员．机械设备的工作效率的原则，初步安排如下：
按照施工计划，高峰期施工人员为85人，加上管理人员15人和15名操作手、驾驶员，合计115人。
下图为劳动力安排计划表：
时间
劳动力计划安排
㈡施工机械安排
根据总体施工方案和最佳机械组合，确定机械投入的种类和数量。
配置根据理论计算与实际相结合，确保生产能力大于进度指标，即设备数量充裕，性能优良，配套齐全，保证机械数量满足进度和质量的需要。
具体配置见“附表
（一）主要工程机械设备表”
㈢材料供应
我单位将根据当地具体情况安排水泥、钢材等材料的采购。
为保证工程的连续进行，首先从材料上保证工程进度随用随有，工程使用材料准备充足不得有因材料供应不充分而导致工程停滞的现象。
工程施工使用钢材库存量为7天，水泥库存量为5天，砂石库存量为2天，零星材料库存为3天。
主要工程数量表
材料名称
单位
数量
备注
HRB400钢筋
吨
195.44
含桩基数量
HRB335钢筋
125.96
R235钢筋
39.01
φ15.24钢绞线
15.65
C25砼
m3
718.20
C30砼
1565.96
C40砼
597.34
C50砼
37.56
护栏
m
320
㈣施工场地平面布置
根据现场勘察的施工场地附近的地形，按照就近布置以及施工用水用电方便原则，考虑施工各工序的具体安排，在现场设置项目经理部以及预制场、拌和站、钢筋加工场、施工队宿舍等，
具体平面布置图见后“附表
（二）施工现场平面布置图”。
四、施工总体进度安排及施工顺序
㈠工期要求
总工期为：
360日历天，开工时间年月日，交工时间年月日。
㈡各分项工程的施工顺序
施工顺序为：
基础施工→墩台身→盖梁→梁体预制及安装施工→桥面结构施工。
⒈钻孔桩施工
测量桩位→埋设护筒→布设泥浆池、沉淀池→钻机就位→钻孔钻进→换浆清孔→安装钢筋笼及检测管→二次清孔→灌注水下混凝土
⒉扩大基础施工
测量放样→开挖基坑→绑扎钢筋→支模→浇筑砼→养护、拆模
⒊桥台施工
测量放样→支模→浇筑砼→养护、拆模→绑扎台帽钢筋→支模→浇筑砼→养护、拆模
⒋墩柱、系梁施工
测量放样→绑扎钢筋→支模→浇筑砼→养护、拆模
⒌梁板预制、架设安装施工
台面刷机油→钢绞线下料→逐根穿钢铰线、穿失效管→张拉→绑扎钢筋→立外模→模型和钢筋检查→浇筑底板混凝土→安放充气胶囊胶囊充气→浇筑梁板混凝土→放气、拆内模→拆外模→封端→养生等强→放张→移梁、存梁→梁板标识→梁板架设
⒍桥面结构施工
浇筑铰缝砼、C40砼桥面铺装→护栏施工→搭板施工。
㈢进度计划
根据我公司的施工能力、技术水平等实际情况考虑，特对本工程制定了详细的施工计划。
具体施工计划安排详见“附表（三）施工总体计划表”。
五、主要工程项目的施工方案及施工方法
㈠钻孔灌注桩基础
钻孔灌注桩施工包括以下内容：
搭设工作平台、桩位放样、埋设钢护筒、钻机就位、制备泥浆、钻孔、清底、钢筋笼制作与吊装以及灌注水下混凝土。
⒈搭设工作平台
根据目前现场实际情况，水深在1m左右,河滩中间部位无水，汛期最大水深一般在3.8m左右,比较浅，可采用围堰筑岛方法施工。
通过围堰筑岛、抽水清淤、填筑素土做工作平台。
⒉埋设护筒
护筒内径应根据钢护筒埋置深度来确定，一般控制在大于桩径20-40cm范围，护筒埋置深度符合下列规定：
黏性土不小于1.5m，砂类土不小于2m。
当表层土松软时将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m。
岸滩上埋设护筒，在护筒四周回填黏土并分层夯实；
护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。
水中筑岛，护筒宜埋入河床面以下1米。
钻孔时孔内水位高出护筒底面0.5m或地下水位以上1.5-2.0m。
⒊钻机就位
根据地质情况及钻孔深度，桩基施工选用冲击钻机成孔，钢筋笼分节吊入，在孔口进行焊接，导管法灌注水下混凝土。
安装钻机时要求底部应垫平，保持稳定，不得产生位移和沉陷，钻头与孔位中心偏差不得大于50mm。
⒋钻孔
为保证孔口不坍塌及不使地表水进入钻孔，并保持钻孔内泥浆表面高程，施工中严格控制井口护筒埋设、泥浆比重和孔内水头，清孔后迅速灌注混凝土。
开始钻进时，进尺应适当控制，在护筒刃脚处，应短冲程钻进，使刃脚以下处处有坚固的泥皮护壁。
待钻进深度超过钻头全高加正常冲程后可按不同地质情况以正常速度钻进。
如护筒外侧土质松软发现漏浆时，可提起钻锥，向孔中到入粘土，再放下钻头冲击，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆孔隙，稳住泥浆继续钻进。
在砂类土或软土层钻进时，易坍孔。
宜选用平底钻锥、控制进尺、低冲程、稠泥浆钻进。
泥浆补充与净化：
开始前应调制足够数量的泥浆，钻进过程中，如泥浆有损耗、漏失，应予补充。
并及时检测泥浆指标，遇土层变化应增加检测次数，并适当调整泥浆指标。
每钻进2m或地层变化处，应在沉渣池中捞取钻渣样品，查明土类并记录，及时排除钻渣并置换泥浆，使钻头经常钻进新鲜地层。
同时注意土层的变化，在岩、土层变化处均应捞取渣样，判明土层并记入记录表中以便与地质剖面图核对。
⒌清孔
钻至设计桩底标高，用探孔器进行检查，各项指标经检查合格后进行清孔。
清孔时，孔内水位应保持在地下水位以上1.5-2m以防止钻孔塌陷。
将附着于护筒壁的泥浆清洗干净，并将孔底钻渣及泥砂等沉淀物清除，清孔后孔底沉淀物厚度值控制在20cm以内。
⒍成孔检查及允许偏差
使用经监理工程师认可的探孔器对成孔进行检查。
检查发现有缺陷（中心线不符、超出垂直线、直径减小、椭圆截面等），必须书面报告监理工程师，并采取措施予以纠正处理。
成孔允许偏差符合规范规定。
⒎下钢筋笼和导管
清孔完毕，撤离钻机，采用吊车将事先加工、检查合格的钢筋笼吊入孔内，钢筋骨架在吊起时，应设钢筋内撑架，防止钢筋骨架在就位时发生变形。
钢筋笼分节吊入，在孔口进行焊接，节与节之间主筋采用双面焊，焊缝经检查合格后再放入孔内。
吊入完毕，认真检查钢筋的中心位置及标高，并采取有效措施固定，防止灌注过程钢筋笼上浮。
⒏灌注混凝土
水下砼灌注采用导管法，导管接口为卡口式，直径300mm，壁厚10mm，分节长度2米，最下端一节5米。
导管在使用前须进行水密，承压和接头抗拉试验。
导管在吊入孔内时，其位置应居中，轴线顺直，稳步沉放，防止卡挂钢筋笼和碰撞孔壁。
水下砼的水灰比为0.5，坍落度20±
2cm，并通过试验确定掺入适量的缓凝剂，初凝时间不小于6h，采用罐车运输砼至现场，输送泵灌注至导管内进行灌注。
混凝土在拌和站拌制，混凝土运输罐车运输，吊车配合灌注混凝土。
混凝土必须一次连续灌注，不得中断，并随时检查孔内混凝土面高度。
⒐桩身检测
高出设计部分的桩头，人工用风镐凿除，并进行无破损检验。
检验时应在监理工程师在场的情况下进行，对每一根钻孔灌注桩完整性利用无破损检验法进行检测。
㈡扩大基础施工
本工程的桥台扩大基础均处于中风化基岩地段，基坑开挖采用人工开凿的形式，避免施工震碎周围岩层。
在开挖之前通知监理工程师，以便进行检查、测量基础平面位置和现有的地面标高。
在末完成检查测量及监理工程师批准之前不得进行开挖。
为便于开挖后的检查校核，基础轴线控制桩应延长至基坑外加以固定。
开挖完成的基坑必须经工程师检查验收后，方可进行砼的施工。
基础模板采用普通标准钢模板拼装，砼在搅拌站拌和，串筒溜放，插入式振动棒捣固密实。
临河方向基坑在桥台施工完毕后，采用7.5#砂浆砌卵石对基坑进行回填封闭，数量暂按40m3计，实际计量按照现场实际发生数量为准。
台周其余位置采用土方回填夯实至原地面高程，台背采用透水性良好的砂砾土分层填筑并夯实。
㈢墩台施工
⒈地系梁施工
⑴、定位放样
根据地质情况定出放坡率，根据基础尺寸、深度、渗水情况确定基坑尺寸。
⑵、基坑开挖
基坑开挖采用机械开挖和人工开挖相配合。
开挖时控制边坡坡度，注意边坡稳定。
根据土质、深度、渗水情况，采取适当的坑壁支护。
⑶模板支立
严格设计尺寸放出模板边线，模板采用钢模，其结构及部位尺寸符合规范要求，模板及模板支撑具有足够的刚度，强度和稳定性。
使用的钢模不得有扭曲和翘角，模板表面必须平整干净，使用前必须涂油。
模板拼接时，要保证接缝均匀密实，竖向错台不得超过2mm，同时夹角正确。
立模完后应检查调整模型与轴线的尺寸及标高。
模板安装时卡环应扣紧、支撑稳固，并加设拉接钢筋。
当混凝土强度达到设计强度的75%时，方可拆除模板。
⑷砼浇筑
1砼使用的粗细骨料、水泥，经试验合格后方可使用。
②砼浇筑时，设滑槽输送砼，防止砼的离析。
③浇筑砼必须认真振捣，不能过振和漏振。
④砼与墩台身的连接处，设置直径不小于16mm的预埋钢筋以加强其整体连接，钢筋埋入与露出部分的长度各不小于钢筋直径的30倍，间距不大于钢筋直径的20倍。
⑸基坑回填
基础砼施工完成并达到规定强度后，进行人工回填。
回填土必须分层夯实，回填土质必须符合规定要求。
⒉桥墩及中系梁
①施工工艺
定位放线→钢筋下料制作安装→模板安装→模板定位支撑→灌注混凝土→养护→模板拆除。
②钢筋施工
墩台柱钢筋在钢筋棚加工、制作，现场安装、绑扎，在墩柱处用钢管脚手架搭设简易平台，钢筋的绑扎、焊接严格执行施工技术规范。
成型的钢筋经监理工程师检查合格后，方可进行模板的施工。
③模板施工
模板采用大块定型钢模板，利用吊车安、拆，缆风及钢脚手架支撑、固定。
经监理工程师检查合格后，方可进行混凝土的灌注施工。
④混凝土的灌注
混凝土在拌和站拌制，采用混凝土输送罐车运输，吊车提升入模，插入式振动器捣固，墩柱一次浇筑到顶，不留施工缝，确保内实外美，塑料薄膜全封密注水养护。
⒊盖梁
盖梁施工在墩柱混凝土达到足够的强度后进行。
墩柱上设钢抱箍，钢抱箍上架设工字钢做纵梁，在纵梁上铺方木横梁。
在横梁上铺设盖梁底模，在横梁两边上铺设脚手板作为盖梁施工的工作平台。
盖梁的模板采用特制的大块钢模，进行现场吊装拼接到设计位置。
盖梁底模铺设好后，在其上进行盖梁钢筋的绑扎。
钢筋绑扎完成经工程师检查后，安装侧模，模板安装完成，经检查后进行混凝土的浇筑施工。
混凝土的浇筑由中间向两端进行，混凝土的强度分别达到设计强度的25%、75%后方可拆除侧模、底模及支架。
⒋桥台
台身采用普通组合钢模板和异型钢模相结合的方法施工。
混凝土集中拌制，泵送入模，插入式振捣器振捣密实。
台身混凝土达到足够强度后，进行台帽施工，模型采用组合钢模，方木、拉杆支撑。
在施工过程中严格控制各部位标高，注意预埋防撞护栏钢筋。
㈣梁板预制
⒈施工方案
本桥梁工程共40片梁，其中边梁16片，中梁24片。
梁板在预制场集中预制，设2个预制台座，采用龙门吊吊装模板及移梁，用汽车吊吊装上路基上的轨道平车，用汽车吊进行架设。
⒉先张法空心板梁预制
⑴台面刷机油：
将台面冲洗干净、凉干，将机油均匀的涂在台面上，严禁使用废机油，并用塑料薄膜进行覆盖，以防止钢铰线被污染。
⑵钢铰线下料：
下料前将整捆钢铰线包装解开，用钢筋防护罩将其罩住，然后按规定的长度标准下料，采用砂轮切割机切割，不准采用电焊和气焊切割。
⑶穿钢铰线：
按设计位置一次性穿失效管，逐根按设计孔位将钢铰线穿入横钢梁，并将钢铰线空位编号，所用锚具用汽油清洗，并在夹片和锚具的接触面涂一层退锚灵，将每个锚具安装好。
⑷钢铰线张拉：
钢铰线采用单根张拉，控制应力为1395Mpa,张拉程序如下：
0初应力（5%~10%σk）σk（持荷2分钟锚固）
张拉采用引伸量与张拉力双控制，以引伸量误差控制在±
6%以内，梁体同一截面内的断丝根数不超过钢丝总数的1%。
单根张拉要由中间向两侧对称进行，施加初始应力的张拉控制应力σk的25%，把松弛的钢铰线拉紧，然后，在每根钢铰线上精确的标以记号，钢铰线的引伸量即从记号起量，当引伸量误差超过±
6%时，必须停止张拉，查明原因并采取措施后，重新进行。
出现的原因常有如下几种：
a、钢铰线不符合要求，材质有问题；
b、千斤顶和油表使用6个月以上或200次以上；
c、油表指针不归零；
d、锚具滑丝、钢铰线受力不均。
⑸钢筋绑扎：
钢铰线将失效管按设计位置定位，定位后，失效管的端部应封严，用铁丝扎紧，避免混凝土留入，影响失效质量，严禁用包裹油毡或油布代替失效管失效。
空心板内普通钢筋大部分为构造配筋，钢筋直径小，刚度小，必须采取措施保证钢筋定位准确，一般先在台面上准确划线，按划线位置布置每个横向筋，钢筋间距误差不大于20mm，保护层厚度误差不超过3mm。
另外，钢筋绑扎工作应在张拉8小时后进行，以策安全。
注意边梁护栏钢筋的预埋。
⑹立外模：
外模采用特制整型钢模，为保证脱模顺利，在模板上必须均匀涂抹脱模剂或干净的机油，严禁使用废机油，模板拼装接缝严密，大面平整，支撑稳固。
⑺梁体混凝土浇筑，梁体混凝土浇筑分两步进行：
第一步先浇筑底板混凝土，待初凝后，安放充气胶囊,安放时，要掌握力度，不要软，按说明书将气充足就行；
第二步浇注梁体混凝土，浇注和捣固要对称进行，防止胶囊偏移，捣固时最好选用2个φ30mm小号振捣棒，同时对称振捣。
为使桥面铺装与空心板紧密的结合，必须清除板顶浮浆，在顶面混凝土初凝前对顶板横向拉毛。
浇筑当中一定要采取有效措施防止胶囊上浮，必须保证顶板的设计厚度。
在砼拌合及浇筑过程中随时掌握拌合质量，严禁出现过干、过湿及离淅现象。
⑻拆内模：
混凝土浇筑完毕后，待梁体混凝土具备一定的强度，一般情况下过3～5小时，将充气胶囊放气，把气囊抽出。
注意：
放气时间不宜过早，过早混凝土不具备一定的强度，会造成梁体变形，过晚气囊与混凝土的粘结过紧，抽拔气囊困难。
⑼拆外模：
待混凝土强度达到2.5Mpa时，一般第二天就可以拆除外模，拆完模型紧接着将每片梁端封密（里头用砖砌，外侧用混凝土浇筑磨平，浇筑前对封端位置混凝土表面凿毛，用水冲洗）。
⑽养生：
混凝土浇注完毕及时用彩条皮覆盖，浇水养生，养生期7天。
⑾放张：
预制板砼强度达到85%设计强度后，且砼龄期不小于3天后才能放松预应力筋，并应对称、均匀、分次完成，不得骤然放松。
（放张过程中由于钢铰线的回缩，梁体由放张端向锚固端产生位移，放张端第一片位移量达到35CM左右，梁体三角垫层离开底座凹槽时对梁体产生较大的剪切力，导致梁体端或砼底座受剪破坏，为了减少梁体和砼底座的破坏，为了保证施工质量和进度，将砼底座阻碍梁体位移的凹槽做成一定的坡度，以减少梁体位移时，三角垫块与底座凹槽内的剪切力，从而达到保护梁体及砼底座不受剪切力破坏的目的。
）
本台座用砂箱放张，放张完毕，其余梁端钢铰线用砂轮切割机切断并与梁端齐平，用防锈漆将钢铰线端部封密。
⑿移梁：
用龙门吊吊起梁体，然后运往指定存梁区。
⒀梁体存放：
存放时支撑点采用废旧水泥编织袋，装满砂子，口子用绳扎紧，平放在地上，梁体直接放在砂袋上支撑，注意砂袋一定要放在梁体的支撑点，每端3～5个砂袋，周围要安排好排水工作，以防支撑地面受浸泡，造成梁体下沉，梁中受负弯矩，导致梁体断裂而报废。
梁体存放期不得超过2个月，凡是超过2个月的梁体必须采取加压措施，防止上拱度增加。
一般在梁顶中间位置堆放一定量的砂袋进行处理。
㈤梁板架设
1、施工方案
本工程在安装梁板时采用2台50T吊车配合架设。
2、施工顺序
⑴预制梁装车
预制梁装车由梁场龙门吊、吊装车，装车前根据梁长调整好平板拖车挂车间距，并保证主车与挂车轴线一致且与龙门吊平行，挂车横担上面铺设废旧轮胎，龙门吊缓慢将梁放置在平板拖车挂车之上，用钢丝绳和倒链紧固牢靠。
预制梁抓装车由专人统一指挥，以确保安全。
⑵预制梁运输
预制梁运输采用60吨平板拖车专门运输，每次装运两片梁，上下层梁间用20×
20cm枕木搁置，运输过程中的转弯地段和倒车时应有专人指挥。
⑶预制梁安装
①测量放样，每块支座用水准仪抄平，准确放置在墩台帽垫石上，支座安装做到位置准确、平整、干净。
②板梁采用平板拖车运输，吊车直接吊装就位，逐片架设。
③吊装全过程设专人负责指挥，以保证吊作业的安全。
④吊装位置采用两点吊，在梁板预留吊装环处起吊。
⑤起吊梁板时，吊钩钢丝绳应保持垂直。
严禁用吊钩钢丝绳在倾斜的方向拖拉梁板或斜吊。
起吊重物移动时，应将重物提升到所有遇到物件高度的0.5米以上。
⑥吊装作业必须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性，并进行试吊。
试吊前，还应对起重机械进行全面检查，确认良好，方能进行。
试吊包括静载重和动载重。
静载重试吊的重量应为标准重量的1.25倍，吊起重物0.1-0.3米高，停留10分钟，对各部位进行检查。
动载重试吊的重量应为标准重量的1.1倍，吊起适当高度后，做扒杆转动等动作，再检查各部位是否良好，确认合格后，方得使用。
⑦吊起重物时，应先将重物吊离地面10cm左右，停机检查制动器的灵敏性和可靠性以及重物的牢固程度，确认情况正常后，方可继续工作。
⑧板梁装车时须平衡放正，使车辆承重对称均匀。
板梁支点下及相邻两构件间，须垫上麻袋或草帘，防止相互碰撞，而损坏车辆和板梁。
板梁下的支点处须设活动转盘以免搓伤混凝土。
如运输道路坑凹不平，颠簸厉害时，可采取如下所示的措施，防止板梁产生负弯矩而断裂。
板梁装上平板拖车的垫木上后，于构件中部设一立柱，用钢丝绳穿过两端吊环，中间搁在立柱上，并以花篮螺丝将钢丝绳拉紧，这样，构件在运输途中不致发生负弯矩。
⑨板梁吊装就位后，检查板梁安装是否受力均衡，脱空处使用薄钢板垫实，不得出现脱空现象。
⑩选择地质比较好的地段支吊车，吊装时要有专业起重人员指挥。
11总体吊装完后，利用简易门架和千斤顶对板梁的间距和平整度进行精调。
12板梁吊装完成后及时浇筑绞缝砼，勾板缝。
㈥桥面结构施工
⒈桥面铺装
为使桥面铺装与梁体紧密结合为整体，在桥面铺装施工前，应把梁体顶面凿毛，且用水冲洗干净。
按设计绑扎钢筋桥面铺装及桥面连续网，并采取措施保证位置正确和保护层厚度。
混凝土中加入20kg/m3微硅粉，采取分段浇筑，表面先刮平，然后用木抹抹平收浆，混凝土在初凝前再用木抹二次抹面，使混凝土表面保持适当的粗糙。
浇注完毕，进行修整，包括镘平及表面自由水清理后，尽快予以覆盖和养生。
⒉护栏
根据护栏的结构尺寸专门设计防撞护栏模板，循环周转使用,混凝土采用人工入模，插入式振动器捣固，覆盖洒水养护。
防撞护栏施工中，设专人检查钢板及地脚螺栓预埋位置，灌注完毕后，立即清理掉螺栓丝扣上的砂浆，并涂以黄油，用塑料包裹，保证栏杆安装工作正常进行及栏杆安装的美观，整齐。
⒊伸缩缝
⑴本桥的伸缩缝采用CD-40型伸缩缝,共设置4道，分别位于0#、8#桥台以及3#、6#桥墩处。
伸缩缝安装由供应商指导安装施工，我部予以积极的配合并在施工桥面铺装层时安设计图要求预留槽口。
⑵施工伸缩缝位置的预制梁按设计要求预埋伸缩缝锚固钢筋。
⑶将伸缩缝装置运至预留槽处放稳放好，沿缝长1.5m处放置一临时支架，以调整整个伸缩缝装置的平整度。
⑷预留槽两侧支模板并检查槽内缝隙是否填严，经验收合格后，进入下一道工序。
⑸按照设计固定好伸缩缝，注意按施工时现场温度控制伸缩缝宽度。
⑹预留槽口混凝土浇筑后，7日内派人养护，保证混凝土质量。
养护期间严禁过车辗压（必须过车时，铺方木或支撑）。
⒋桥头搭板
⑴桥头搭板必须在桥面系施工完成，台后砂砾填筑到设计标高及要求的密实度，且经监理工程师检查认可后，方可立模、绑扎钢筋和灌注搭板砼。
⑵浇灌搭板前，将台背与搭板的连接锚栓用塑料薄膜进行包裹，以使搭板与锚栓无粘接而可微量转动。
搭板灌注后，及时进行养生，以保证砼强度的增长。
六、工程质量保证体系
㈠质量目标
全部工程达到交通部现行《公路工程质量检验评定标准》的要求，工程一次验收合格率达100%，优良率达90%以上，工程质量等级优良。
㈡质量保证组织机构
成立以项目经理为组长，技术负责人为副组长的质量管理小组。
质量管理组织机构见下图。
㈢保证工程质量的措施
⒈管理措施
质量控制注重施工前和施工中的过程控制，以预防为主，加强对工作质量、工序质量和中间产品质量的检查，以良好的工作质量来保证工序质量，促进工程质量。
⑴建立健全质量保证体系。
成立以项目经理为组长，技术负责人为副组长，各级负责人参加的创优领导小组，具体领导创优工作，使创优工作有计划、有目标、有组织、有步骤的展开。
⑵各施工队制定工程创优措施和分期实施计划，找准关键，选定课题，成立QC小组，积极开展活动。
⑶提高质量意识，健全落实各项制度。
干部、职工中树立“质量是效益，质量是信誉，质量是企业生命线”的观念。
⑷项目经理部建立严密的质量检查组织机构，充分发挥质检机构和专职质量人员的作用。
⑸按我公司《质量手册》做好各项工程的质量工作，针对工程中不同工序的性质，质量检查按一般工序、重点工序、关键工序进行检查。
⑹实行工程质量挂牌管理，增强施工人员责任感。
将工程规模，开工日期，质量目标，岗位负责人一一明示，以利于增强透明度和责任感。
⑺规范化管理，是保证质量的有效手段：
要坚持十二项质量管理制度，即设计文件审核制；
开工报告审批制；
测量双检复核制；
技术交底制；
隐蔽工程检查签证制；
工程试验制；
材料进场质检制
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