路基6石灰土试验段首件施工总结Word下载.docx

路基6石灰土试验段首件施工总结Word下载.docx

《路基6石灰土试验段首件施工总结Word下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《路基6石灰土试验段首件施工总结Word下载.docx（11页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

0.5%。

（3）、6%灰土混合料的最大干密度为1.711g/m3,最佳含水量为18.4%。

4、施工方法

粘土和石灰采用挖掘机或装载机装车，自卸汽车运输，推土机摊铺粘土，装载机及人工摊铺石灰，推土机初平，平地机精平，专用重型压路机压实，洒水车洒水养护。

试验段配备机械表

序号

名称

型号

数量

用途

备注

1

装载机

ZL-30

石灰转运

2

推土机

T130

土方整平

3

振动压路机

徐工18T

土方碾压

4

铁三轮压路机

3Y18/21

5

平地机

PY160-C

灰土整平

6

挖掘机

日立200B

土方开挖

7

自卸汽车

8T

土方运输

8

旋耕机

江苏-750

土料破碎、灰土拌和

三、施工过程

1、运输和摊铺土料

（1）、在摊铺粘土之前，应先对下承层土基面进行洒水润湿。

（2）、下承层用石灰线标志出布料网格，在填土区边界上插上边桩，测量抄好填土标高，在边桩上用红色油漆标出；

拖运土料，控制每车料的数量大致相等；

（3）、推土机将土推开后，用平地机将土均匀地摊铺在预定下承层上，力求表面平整，并有规定的路拱；

（4）、摊铺过程中派专人将土中树根、草根、超尺寸颗粒等杂物拣除，测量人员跟踪检测松铺，控制误差±

2cm，必要时进行增减土料工作；

（5）、测定土的含水量。

如含水量过大则进行翻晒；

过小，则应洒水闷料，使土含水量控制在比灰土的最佳含水量略高1～2%；

（6）、用平地机对土层进行初步整平，并用人工进行局部找平，后用振动压路机快速静压一遍，使其表面平整；

2、运输和摊铺石灰

（1）、用石灰线标出布料网格；

用装载机拖运消解后的石灰，控制每车料的数量大致相等；

（本试验段网格划分为4m×

7.5m，根据计算，每个网格内应放1.23m3石灰，用ZL-30装载机铲运，装载机装满每铲铲运数量为1.30m3。

故每一网格平均ZL-3装载机装1次能满足灰剂量6%的要求。

ρ灰土 

=1.711g/cm3

ω最佳=18.4%

ρ灰 

=0.55g/cm3（按现场消解后石灰实测数据，咨询实验室每批数据）

压实厚度20cm6%石灰土每平方米土需摊铺石灰质量：

每平方米土×

压实厚度×

预定最大干密度×

要求的压实度×

石灰剂量=1×

0.2×

1711×

0.92×

6%=18.89kg

则6%石灰土每平方米的消石灰摊铺厚度=18.89÷

550×

1.2=4.1cm

（2）、人工将灰均匀地摊铺在预定的路基上，摊铺完成后，表面应没有空白位置，并对各桩号进行高程量测。

3、路拌混合料

（1）、拌和深度大于灰土的松铺厚度；

（2）、用旋耕机拌和混合料两遍以上，拌和深度达到灰土层底，拌和中设专人跟踪拌和机，随时检查拌和深度以便及时调整，避免拌和底部出现素土夹层。

拌和中略破坏下承层表面5~10mm左右，以加强上下层之间的结合，拌和遍数以混合料均匀一致为止；

采用挑沟法和EDTA滴定法随时检查拌和的均匀性、深度及石灰剂量，不允许出现花白条带和夹层；

（3）、拌和时随时检查含水量，如含水量过大则多拌和、翻晒两遍；

如含水量过小，洒水补充含水量，使含水量高于最佳含水量1～2%，拌和机进行拌和；

（4）、拌和均匀后整平碾压前，测定灰剂量、含水量、混合料的干密度，检查灰与土的施工比例。

4、整型

测量人员迅速恢复高程控制点，钉上竹片桩，桩顶高程即是控制高程。

平地机开始整型，必要时，再返回刮一遍。

用光轮压路机快速碾压一遍，以发现潜在不平整，对不平整处，将表面5cm耙松、补料，进行第一次找平。

重复上述步骤，再次整型、碾压、找平，局部可人工找平。

每次整平中，都要按规定的坡度和路拱进行，特别注意接缝要适顺平整，测量人员要对每个断面逐个检测，确定断面高程是否准确，对局部低于设计标高之处，不能采用贴补，掌握“宁高勿低”、“宁刮勿补”的原则，并使纵向线型平滑一致。

整型过程中禁止任何车辆通行。

5、碾压

拌和好的混合料不得超过24h，要一次性碾压成型。

压实度的检查应用灌砂法全厚取样。

压实度检测的同时，对灰土的层厚、拌和均匀性、石灰消解情况等进行检查。

整型后，当混合料含水量高于最佳含水量1～2%时，进行碾压，如表面水分不足，应当适量洒水，严禁洒大水碾压；

碾压必须遵循先轻后重、先慢后快、先静后振、先边后中、先下部密实后上部密实的原则，要严格控制各类压路机的碾压速度。

前两遍碾压速度应控制在1.7km/h以内，以后可稍快一点，铁三轮压路机应重叠三分之一后轮宽。

（1）、压实过程如有“弹簧”、松散，起皮现象应及时翻开重新拌和，及时碾压；

（2）、严禁压路机在已成型或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，避免基层表面破坏；

（3）、两个作业搭接时，前一段碾压时留5～8m混合料不碾压，后一段施工时，将前段留下未压部分，一起再进行拌和，碾压；

靠近路肩部分多压1～2遍。

6、接缝处理

（1）、接缝和“调头”处的处理

石灰土施工时，两工作段的搭接部分，应采用对接形式，前一段拌和后，留5～8m不进行碾压，后一段施工时，将前段留下未压部分，一起再进行拌和。

拌和机械及其它机械不宜在已压成的石灰稳定土层上调头。

如必须调头应采取措施（如覆盖10cm厚的砂或砂砾）保护调头部分，使石灰稳定土表层不受破坏。

（2）、纵缝的处理

石灰稳定土层的施工应尽可能避免纵向接缝，必须分两幅施工时，纵缝必须垂直相接，不应斜接。

（3）、石灰土施工时，特别是摊铺石灰容易造成环境污染，因此要做好施工人员的劳动保护，并尽可能避开大风天施工。

（4）、施工中为减少干缩裂缝，采取以下措施：

、采用粘性较小的土，以降低土的塑性指数。

、控制压实含水量，在低于最佳含水量1~2%的情况下压实。

、为防止产生裂缝，施工期间严禁重车行驶。

、在施工中，及时铺筑覆盖层，可防止水分蒸发，避免表层失水过多而开裂。

四、试验检测及数据对比

表4-1试验段施工检测记录表

粉碎遍数

大于15mm的颗粒含量（目测）

较多

大约20%

大约10%

很少

表4-26%路基石灰土试验路段松铺系数测算表（18T4遍、21T4遍）

桩号

摊铺前标高

摊铺后标高

压实顶标高

15m

22m

K6+460

2.149

2.004

2.424

2.261

2.353

2.200

K6+480

2.210

2.071

2.480

2.331

2.419

2.267

K6+500

2.280

2.132

2.555

2.406

2.491

2.335

K6+520

2.362

2.215

2.622

2.471

2.401

K6+540

2.270

2.683

2.535

2.470

K6+560

2.443

2.303

2.713

2.567

2.650

2.504

K6+580

2.458

2.321

2.733

2.596

2.668

2.530

松铺厚度

压实厚度

松铺系数

0.275

0.257

0.204

0.196

1.348

1.311

0.270

0.260

0.209

1.292

1.327

0.274

0.211

0.203

1.303

1.350

0.256

0.193

0.186

1.347

1.376

0.282

0.265

0.221

0.200

1.276

1.325

0.264

0.207

0.201

1.304

1.313

0.210

1.310

1.316

表4-3试验段施工检测记录表

分区位置

18T振动压路机

碾压遍数

21T三轮压路机

压实度

（平均值）

一

90.5

90.4

二

91.7

91.5

91.8

91.3

91.2

三

92.6

92.5

92.4

92.8

92.0

松铺系数＝（摊铺后高程-摊铺前高程）/（碾压后高程-摊铺前高程）

平均松铺系数为1.321

从表中分析可以得出：

当路基压实度要求为92%时，18T压路机静压1遍、弱振1遍、强振2遍，21T铁三轮压路机静压4遍后，就能够满足要求，此时，平均压实厚度为20.3cm，松铺系数为1.32，所以采用松铺厚度为26.4cm，在碾压遍数均适宜的情况下均能满足路基填筑压实度的要求，填筑厚度也较适均，碾压机械使用也比较经济，填筑进度也较快。

五、评定结论：

通过对施工过程及试验检测数据的比较，在压实度合格，满足设计要求的前提下得出以下结论。

1、灰剂量不低于6%；

6%灰土混合料的最大干密度为1.711g/m3,最佳含水量为18.4%。

2、对混合料拌合遍数以5~7遍较合适，具体要以现场实际情况而定，如果拌和7遍后，大颗粒土块仍较多，就应该增加拌和遍数。

3、松铺厚度控制在26.4cm，压实厚度为20cm，松铺系数为1.32，消石灰摊铺厚度为4.1cm；

4、压实遍数为：

徐工18T振动压路机静压1遍、弱振1遍、强振2遍，徐工21T型钢三轮压路机静压4遍；

5、碾压速率：

通过现场记录及对比确定，前两遍碾压速度控制在1.5～1.7km/h，以后采用2.0～2.5km/h比较合适；

6、含水量控制：

通过检测对比，混合料含水量控制在小于最佳含水量1～2%时比较容易压实。

土方路基实测项目

项次

检查项目

规定值或允许偏差

检查方法和频率

压

实

度

0～0.6m

≥96

密度法：

每200m每压实层测4处

0.6m～0.8m

≥94

0.8m～1.20m

≥92

纵断面高程（mm）

＋10，-15

水准仪：

每200m测4断面

中线偏差（mm）

50

经纬仪：

200m测4点

宽度（mm）

符合

设计要求

用尺量每200m测4处

横坡（%）

±

0.3

水准仪每200m测4断面

六、施工中注意事项及采取的对策

1、施工过程中的高程控制

（1）、灰土施工前，对全线的水准点进行复测，保证水准点的精度满足要求。

（2）、测量过程中严格控制素土的标高，在拌和整平后及时测量高程。

2、拌和均匀性的影响与控制

（1）、加强各组份的计量及布料均匀性控制；

（2）、加强拌和的遍数的控制。

现场检查色泽均匀性、素土颗粒尺寸＞15mm的含量；

（3）、采用挑沟检查法，即在拌和之后、碾压之前，每隔一定间距，用铲锹沿横向将灰土挖开一条横沟，检查灰土的拌和是否均匀，有无素土夹层，切入下承层的厚度等情况的质量检查方法。

3、当发现局部灰土已严重起皮松散时，可用拌和设备将灰土表面5cm拌松、重洒水，待水分充分透入土颗粒内部并均匀分散后整平碾压。

如果发现灰土起“蘑菇”，应先洒水并持续一段时间，使灰土中的灰块能充分消解。

对于少量的“蘑菇”且经一段时间后未再发展，则可将出现的蘑菇挖除，继续下道工序。

若出现蘑菇面积大，或面积虽小但随着时间的延续仍在不断出现，则应在路基施工前将整段石灰改善土返工重做。

七、小结

通过试验段的施工，为我们在以后的灰土施工中提供了可靠的施工数据和遵循的依据；

在今后的灰土施工中，还要不断的摸索与总结，对每个施工段的试验数据结果、进行分析和对比，从而对施工工艺进行不断的完善，确保更好的施工质量。