盖板涵专项施工方案0727.docx
《盖板涵专项施工方案0727.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《盖板涵专项施工方案0727.docx（22页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
盖板涵专项施工方案0727
杭州至瑞丽高速公路宣威至曲靖段
（K8+630~K11+294段）
钢筋砼盖板涵
施工方案
编制：
复核：
批准：
中交云南宣曲高速公路路桥技术2标
二○一五年七月
一、编制说明
1.1.编制依据
1.宣曲高速公路招标文件，施工图纸。
2.交通部颁发的有关公路工程的技术标准、技术规范及规程。
3.我公司近年来类似工程的施工经验。
1.2.编制原则
1.遵循合同文件标准条款的原则，积极响应合同条款，严格执行合同文件的规定，标准统一，格式规范。
2.遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则，按设计标准、现行规范和质量验收标准正确组织施工，确保工程优良。
3.坚持实事求是的原则，充分发挥我单位的优势及专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保高质量、高效率的完成本项目工程施工。
4.坚持施工过程严格管理的原则，在施工过程中，严格执行业主及监理工程师的指令。
二、工程概况
施工起止桩号:
1.左幅K8+630-K11+293.853，左幅长2663.853m;2.右幅K8+630-K11+294.272,右幅长2664.272m。
项目位于曲靖市沾益县境内，起于西平街道办，终于金龙街道办，沿途经过西平街道办和金龙街道办2个街道办。
主线为双向六车道高速公路，整体式路基宽33.5m，设计时速100公里/小时，匝道路基宽10.5m。
包含路基、涵洞、桥梁、互通式立交、挡土墙、改路改河及路基边坡防护等工程。
项目部施工线路总平面布置图（附图一）
本合同段内共有涵洞/通道共13道，其中钢筋混凝土盖板涵9道，钢波纹管涵3道，钢筋混凝土盖板通道1道。
涵洞/通道设计参数：
序号
中心桩号
结构形式（孔数-跨径m×涵高m）
设计长度（m）
结构挖方（m³）
土方
石方
1
K9+242
钢筋砼盖板涵
1-3*3
62.2
783
235.4
2
K9+320
钢筋砼盖板通道
1-4*3
37
956.8
428.1
3
K9+363
钢筋砼盖板涵
1-3*3
41.5
1370.8
658
4
K10+680
钢筋砼盖板涵
1-3*2
52
783
255.3
5
AK0+685
钢筋砼盖板涵
1-3*3
24
354.2
119.1
6
EK1+068.42
钢筋砼盖板涵
1-3*3
30
425.9
130.6
7
FK0+720
钢筋砼盖板涵
1-2*2
54.3
412
121.7
8
FK1+296.327
钢筋砼盖板涵
1-1.5*1.5
35
95.2
37.9
9
GK0+300
钢筋砼盖板涵
1-4*3
12
10
GK0+560
钢筋砼盖板涵
1-4*4
21
合计
钢筋砼盖板涵共计9道，盖板通道共计1道
369
三、总体施工计划
涵洞施工计划
开工时间：
2015年7月28日
结束时间：
2015年9月30日
本合同段涵洞工程共配备2个班组，涵洞施工顺序为：
梁场段涵洞施工（K9+000-K9+500）段首先施工，其中K9+320钢筋混凝土盖板通道为涵洞首件施工；大桩号方向的涵洞根据现场实际条件，一旦具备施工条件，立即组织施工。
四、施工方案
4.1.施工方案
1、涵身、翼墙、盖板全部采用定型钢模板，钢模板在安装前必须打磨干净，并均匀涂抹脱模剂，支架采用碗扣式满堂支架。
2、钢筋在钢筋加工场内制作，主筋连接方式为搭接焊，机械弯制，人工绑扎。
3、混凝土采用集中拌合，由项目部拌合站集中供应，混凝土罐车运输，插入式振捣棒振捣，薄膜覆盖洒水养护。
4.2.施工方法
涵洞开工前根据设计资料，首先准确定出涵洞中心线及纵横轴线，结合现场实际地形、地质情况，对其位置、方向、长度、出入口高程以及与排灌系统的连接等，进行核对。
涵洞施工工艺流程图：
4.2.1.基坑开挖
涵洞施工前对场地进行平整，清楚场地内杂物，修整便道、铺垫，将现场水电配置完好，如果在开挖过程中遇到软弱地基，待软基处理完毕预压期满后进行反开挖，基础开挖完成后上报监理工程师进行隐蔽工程验收，并签字确认；如果基底承载力不满足设计基底承载力，及时上报情况并相关单位取得联系做出相应变更；反开挖坡度设置为1:
2，基坑底设置1m宽施工操作平台。
基坑开挖在枯水或少雨季节进行，基坑开挖连续施工；采用机械开挖时应避免超挖，在挖至基底设计标高上一定厚度时，由人工开挖至设计标高；如超挖，则应将松动土层清除，并对基底进行处理。
基坑开挖采用挖掘机开挖，红岩自卸车配合，所有土石方外运至弃土场集中堆放，基坑底周围设置排水沟，四角设置集水坑，每个集水坑配备一台污水泵；基坑两侧边坡采用土工布覆盖，防止雨水冲刷边坡造成边坡坍塌；基坑周围设置围护栏杆，在栏杆上设置醒目安全警示标志；在施工现场入口处按《云南省高速公路施工标准化实施要点》设置施工标示标牌。
4.2.2.涵洞基础施工
涵洞基坑开挖完成，经检验合格后，开始涵洞基础施工。
本合同段内部分涵洞在基础底设置有砂砾垫层，按图纸要求，需设置砂砾垫层的先铺设砂砾垫层，铺设时分层碾压密实，在砂砾垫层上关模浇筑基础混凝土；钢波纹管涵的基础为C25片石混凝土，钢筋混凝土盖板涵和通道的基础为C20片石混凝土。
4.2.3.涵身施工
本合同段内的钢筋混凝土盖板涵施工均采用现浇施工工艺，顶板混凝土采用碗扣式满堂支架法施工；钢波纹管涵采用厂家预制，现场安装的施工工艺。
根据涵洞施工进度计划，每个涵洞拟投入2套模板，左右侧涵身同时施工，模板均使用定型钢模，人工与吊车协同安装；混凝土采用混凝土罐车运输，平均运距1.5km，25t吊车配合料斗、串筒浇筑，插入式振捣器振捣。
涵身每隔4-6m设置一道沉降缝，缝内填以沥青麻絮或不透水材料。
4.2.4.模板安装及拆除
1、模板安装
（1）基础模板安装时依据现场测量放出的模板边线，标准高点安装，基坑周边1m内不得堆放模板及支撑件；严禁施工人员站在模板上口浇筑混凝土；如果支模后一段时间才进行混凝土浇筑施工，模板必须复查；模板安装完成后报请监理工程师现场查看，同意施工后方可进行混凝土浇筑。
（2）安装模板时，模板不要碰撞脚手架和钢筋骨架，模板不能与脚手架连接。
（3）倒角处采用异形模板，异形模板由厂家统一制作。
2、模板的支撑及加固
（1）涵洞模板均采用组合新钢模，内模支撑采用满堂式支架支撑，涵身采用钢管配合对拉螺杆加固。
（2）在安装模板之前，先进行模板预拼装，每块模板必须打磨干净，并均匀涂抹脱模剂。
3、拆除模板
（1）拆除模板时，应保证混凝土表面和菱角不受损坏。
（2）拆除模板应按照配板设计的规定进行，遵循先支后拆，后支先拆，先非承重部分，后承重部分以及至上而下的原则；拆模时严禁用大锤或撬棍硬砸硬撬。
（3）拆模时，施工人员应该站在安全处，按要求佩戴安全防护用品，以免发生安全事故。
（4）拆模下方不能有人，拆模区应设置警戒线，以防有人误入造成安全事故。
（5）拆下的模板、支撑等严禁乱扔，要有专人接应传递，放到指定地点，并清理赶紧堆放整齐。
4.2.5洞口施工
八字墙基础、墙身、截水墙及洞口铺砌均采用M7.5浆砌片石；帽石采用C20混凝土；一字墙基础和一字墙墙身均采用C20片石混凝土；施工前先进行实地放样，确认放样正确后方可施工。
4.2.6浆砌片石
根据设计图纸，八字墙基础、八字墙墙身、截水墙、洞口铺砌、边沟跌井和急流槽均采用M7.5浆砌片石砌筑；砌体土方开挖经检验合格后，自下而上进行片石砌筑；砌筑采用MU40片石，外露面选择块大面平的片石大致加工方正，丁顺相间砌筑,镶面砌筑用砂浆，施工现场按施工配合比过磅称重，采用砂浆搅拌机拌合。
组砌采用挤浆法，严禁灌浆砌筑；砌体坡面与边坡坡度一致，线性平顺圆滑；砌体砌筑完成以后，每天由专人浇水养生，浇水次数视气候情况而定，保持砌体砂浆表面湿润；护坡砌体统一勾平凹缝，缝宽2cm，缝深3-5mm；勾缝前，先将砌体灰缝修凿完毕，经检验合格以后，对砌体喷洒适量水润湿，采用M10水泥浆勾缝；勾缝自上而下，完成以后每天由专人养护，养护时间不少于7d。
4.2.7沉降缝施工
沉降缝的数量、缝宽按图纸要求布置，沉降缝隔离材料采用泡沫板，填塞材料采用沥青麻絮，填塞深度不小于10cm，本合同段内的涵洞沉降缝每4—6m设置一道，沉降缝贯穿整个断面，缝宽2cm。
4.2.8台帽施工
台帽施工时，先由测量人员放出台帽边界线，再绑扎钢筋，钢筋绑扎完成经监理检验合格并签字确认后，方可支立模板；模板安装前必须打磨干净并均匀涂抹脱模剂；钢筋与模板之间用混凝土垫块做保护层，垫块用铁丝绑扎在钢筋上，防止垫块脱落，垫块设置采用梅花形布置；模板加固完成经监理工程师检验合格并签字确认后，进行混凝土浇筑施工。
台帽混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土罐车运输，吊车吊运混凝土料斗输送入摸，插入式振捣棒振捣；混凝土浇筑施工在涵长方向宜连续进行，涵身较长时，沿长度方向分段浇筑，施工缝设置在沉降缝处。
4.2.9现浇盖板施工
1、支架搭设
涵台拆模养护7d，在混凝土强度达到75%以上时，经监理工程师同意后，搭设支架安装盖板底模。
为保证主体的结构质量和外观质量，涵身内部支撑采用碗扣式支架加顶托和底托进行支护；盖板底模加固结构采用10cmX10cm方木做受力分配骨架；支架搭设时立杆应纵横对齐。
2、模板
（1）模板安装前应对模板进行检查，对不符合标准的模板进行修整、磨光，并均匀涂抹脱模剂。
（2）模板锈蚀或表面粗糙直接影响混凝土外观质量，施工前应进行处理。
（3）模板间的止水胶带粘贴位置应低于面板1-2mm，连续不断，模板连接紧密后，密实且与面板相平，保证拼缝面平且不漏浆。
（4）模板安装完成后，采用斜撑与上部拉筋进行固定加固。
（5）盖板模板在沉降缝位置处分隔开，与基础及涵身沉降缝同齐。
3、钢筋绑扎
（1）钢筋在钢筋制作场制作加工，采用专用炮车转运，现场拼装绑扎；
（2）钢筋按照结构要求，分层、分批进行绑扎，所有钢筋焊接接头均按规范要求错开；对于多层钢筋，应在层间设置足够数量的支撑钢筋，以保证钢筋骨架的整体刚度，防止浇筑混凝土时钢筋骨架错位变形。
（3）钢筋绑扎完成以后，对每个结构面预留出设计要求的保护成厚度，按保护层厚度布置混凝土保护层垫块。
（4）钢筋绑扎完成后，要核对钢筋规格、数量、位置是否正确，清除所有杂物。
（5）钢筋绑扎时，对预埋件的安装位置、稳固程度制定切实可行的保证措施。
项目
规定值或允许偏差（mm）
检查方法或频率
绑扎钢筋网
长、宽
±10
钢尺检查
网眼尺寸
±20
钢尺量连续3次，取最大值
绑扎钢筋骨架
长
±10
钢尺检查
宽、高
±5
钢尺检查
受力钢筋
间距
±10
钢尺量两端、中间各一点
排距
±5
取最大值
保护层厚度
基础
±10
钢尺检查
柱、梁
±5
钢尺检查
板、墙、壳
±3
钢尺检查
4.混凝土施工
钢筋、模板经监理工程师检验合格并签字确认后，开始盖板混凝土浇筑施工；盖板混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土罐车运输，吊车调运混凝土料斗入模，插入式振捣棒振捣；混凝土的浇筑在涵长方向上应连续进行，当涵洞长度过长时，分段浇筑，施工缝设置在沉降缝处。
混凝土强度达到75%时，方可拆除模板支架和底模，混凝土强度达到100%时才能进行涵背回填。
4.3涵洞工程施工技术措施
4.3.1模板工程
1、模板采用定制钢模板，钢板厚度大于5mm，模板支撑采用拉、撑相结合，以保证模板不走位、变形；模板拼接采用螺杆连接，中间嵌塞不透水材料，接缝平整顺直。
2、模板安装：
先对基础进行平整处理，模板就位并固定好的模板底部用砂浆填塞密实，保证接缝严密不漏浆，接缝采用双面胶压缝。
3、模板拉杆采用对拉螺杆，设置PVC管保护，同一排的拉杆应保持在同一高度，同一间距；模板安装完成后通知监理工程师报验，检查模板平整度、结构尺寸、稳定性等符合设计要求后才能进行下一道工序。
4、模板拆除以后，打磨干净，对个别变形的进行校正，堆放到指定地点堆放整齐。
4.3.2混凝土工程
1、水泥采用同一厂家，同一型号，最好是同一批号的水泥，保证混凝土外观色泽一致。
2、混凝土配合比设计时应考虑粗集料的粒径，最大粒径必须小于钢筋间距的1/2，防止钢筋过密碎石无法通过形成空洞；严格控制砂率和坍落度，防止形成水泡、水花纹等。
3、混凝土的振捣采用50振动棒，振捣应选择有经验的操作工人，防止振捣不均匀或漏振；分层浇筑，逐层振捣，振捣上一层要插入下一层混凝土，防止拆模以后出现冷缝。
4、混凝土拌合时间要满足规范要求，出站混凝土必须通过坍落度检测，如与设计相差太大应在拌合站内重新调整，混凝土浇筑应尽量避免夏季高温施工，集中在早、晚浇筑混凝土，防止混凝土浇筑后收缩过快，形成裂缝。
4.3.3钢筋工程
钢筋应具有出厂质量证明书，进场后按有关规定、批量、规格进行抽样检查，并由检查部门出具试验报告。
对于需要焊接的材料还应有焊接试验报告。
确认该批材料满足设计、施工要求后，物资部门方可将该材料入库、登记、造册，不合格的材料应运出施工现场。
钢筋进库后须按不同钢种、等级、牌号、规格批号及生产厂家分别堆存，不得混杂，且应挂牌以资识别。
钢筋在运输、储存过程中，应避免锈蚀和污染。
钢筋宜堆置在仓库内，露天存放时，应垫高并加遮盖。
钢筋发料时应随同原材料发给使用单位原材料出厂质量保证书及进场抽样检查试验报告复印件。
使用部门应按原材料的使用部位登记造册，做到原材料具有可追溯性。
钢筋在钢筋制作场集体加工，用专用跑车转运至施工现场拼装绑扎；钢筋连接方式采用焊接，接头错开；预埋件数量、位置正确无误。
4.3.4养护与成品保护
1、混凝土终凝以后，及时采取保湿措施对混凝土进行养护；当新浇混凝土具有暴露面时，先将暴露面混凝土抹平，再用土工布将暴露面覆盖，并及时采取洒水等措施对混凝土进行保湿养护14d以上。
2、当混凝土强度满足拆模强度时方可拆除模板；拆模后，迅速塑料布或土工布对混凝土进行后期养护。
3、拆模时遵循由上到下的顺序，轻拿轻放，不能硬撬混凝土；在车行区设置明显标示牌和围栏。
4.3.5工艺标准及要求
涵洞施工应严格按照设计图纸、施工规范和有关技术操作规程要求进行，各项质量试验检测指标满足设计和验收标准，混凝土外观质量：
表面平顺，模板拼缝细小、横平竖直，棱角线条分明、颜色一致，无蜂窝麻面和裂纹现象；各部位允许偏差见下表：
序号
项目
规定值或允许偏差（mm）
检查方法和频率
1
轴线偏位
20
全站仪：
检查2处
2
流水面高程
+20,0
水准仪、尺量
3
孔径
±20
尺量、检查3-5处
4
涵顶高程
±15
尺量：
检查3-5处
5
涵长
+100，-50
尺量：
检查中心线
6
涵身厚度
+10，-5
尺量：
检查3-5处
五、质量保证措施
5.1质量目标
全部工程质量达到国家现行的工程质量验收标准，单位工程一次验收合格率达到100%，分项工程一次验收合格率达100%，杜绝重大质量事故。
5.2质量保证措施
5.2.1建立健全的质量保证制度，从管理上确保质量目标的实现，设立专职质检人员，对施工全过程进行质量管理和检查。
5.2.2建立质量保证体系，明确体系内各部门、各岗位人员的职责分工。
5.2.3项目部设专职质量检查工程师，负责本施工区段的质量检查，施工队设专职质检员，对施工全过程及时进行质量检查，在施工过程中自下而上按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三个检测等级分别实施检测工作；我部设立工地试验室，配备全套的试验检测设备，对施工过程中的原材料等进行及时检查和试验控制。
5.2.4建立工程质量自检体系，坚持技术干部跟班作业制度；实行质量一票否决制度；严格执行“三按五不”施工，即按照设计文件和规范施工，按照施工工艺操作，按照质量验收标准检验；开工报告未经批复不施工，原材料未经检验合格不施工，未经技术交底不施工，隐蔽工程未经验收不施工；全面实行技术交底制度，技术交底内容包括：
工程名称、工程结构特点、施工方法及工艺、采用设备、施工注意事项及工程质量验收标准等；坚持测量还手复测制，工序质量三检制，材料、半成品和成品挂牌制，不定期抽检制，工程例会制等行之有效的制度，使工程质量始终处于受控状态，达到所施工工程的每一个环节的标志和可追溯性。
5.2.5施工检查制度
（1）设计文件、施工图纸经审核清楚才能打开工报告。
（2）各种技术交底工作交底详细，特殊作业、关键工序编有施工作业指导书。
（3）核对工程各细部尺寸，完成质量、数量是否符合设计文件，是否满足施工规范、验收标准。
（4）各种质量记录是否齐全、规整、清晰，是否符合要求。
5.2.6隐蔽工程检查制度
（1）隐蔽工程施工队自检员自检合格报项目质检部复检合格后，报请监理工程师检查合格后并签字确认后才能进入下道工序。
（2）发现施工中有与设计不符时，及时上报监理、设计、业主等有关单位，共同研究处理。
（3）隐蔽工程检查验收签证时，填写时做到字迹工整，数据准确，描述清楚。
5.3防止质量通病的措施
5.3.1混凝土麻面
（1）模板全部采用钢模板，表面清理干净，不得粘有干硬水泥砂浆等杂物。
（2）模板在立模前应整修，钢模板边棱要整齐、空洞要焊补。
（3）必须按操作规程分层均匀振捣密实，严防漏振，每层均振捣至气泡排净为止，振捣上层混凝土时，振捣棒必须插入下层混凝土，保证混凝土有效连接。
（4）组合模板缝要用海绵条夹于板缝中，外露部分用刀片割除，防止漏浆。
5.3.2露筋
（1）浇筑混凝土前，认真检查钢筋位置和保护层厚度是否正确，垫块是否牢固，发现问题及时整改。
（2）要根据保护层厚度，预制混凝土垫块，混凝土垫块标号和施工部位混凝土标号一致；安装时要注意固定好垫块，垫块安装要根据钢筋粗细而定，间距为50cm，按梅花形布置，把垫块安装并固定在最外侧钢筋上。
（3）混凝土自由倾落高度超过2m时，必须使用串筒或溜槽下料，防止混凝土离析。
（4）拆模时间要根据试验结果而定，禁止过早拆模。
（5）操作时不得踩踏钢筋，如钢筋有移位或变形时，及时调整、补绑。
5.3.3蜂窝、空洞
（1）混凝土拌合时，要严格控制配合比，保证计量准确。
（2）混凝土拌合均匀，颜色尽量保持。
（3）混凝土自由倾落高度大于2m时，采用串筒或溜槽下料。
（4）混凝土振捣须分层振捣，插入式振捣棒振捣时，每层厚度一般不超过振捣棒作用部分长度的1.25倍。
（5）插入式振捣棒移动距离不大于其作用半径的1.5倍，为保证上下层混凝土结合良好，振捣棒插入下层混凝土5cm。
（6）混凝土振捣时，必须掌握好每个振捣点的振捣时间，一般来说，只要混凝土表面呈现混凝土不再显著下沉，不再冒出气泡，表面开始翻浆即可。
（7）浇筑混凝土时，要经常观察模板、支架等部位情况，如发现有模板松动，必须立即停止浇筑，进行整改。
5.3.4混凝土表面裂纹
（1）浇筑混凝土前，应先润湿模板。
（2）砂石料和水泥尽可能采取遮阳措施，降低混凝土拌合物温度。
（3）采用混凝土罐车运输，施工便道尽量平整，缩短运输时间。
（4）配制配合比时宜掺用缓凝型减水剂，减少单位水泥用量，酌量增加混凝土坍落度。
（5）混凝土浇筑时间尽量选在早、晚气温较低时进行。
（6）加强养护，在混凝土浇筑完成一段时间，及时覆盖土工布，充分浇水润湿养生，视天气情况增加洒水次数。
六、工期保证措施
6.1工期目标
涵洞施工计划
开工时间：
2015年7月28日
结束时间：
2015年9月30日
施工总工期64天
6.2施工组织机构
成立以项目经理为组长，项目生产经理和项目总工为副组长，各部门负责人为组员的组织生产小组。
组长：
颜国强
副组长：
韦安曾宪波
组员：
李兴隆杨坤岭熊江涛曹波生漆良文
6.3保证工期的主要技术措施
6.3.1加强组织领导、选派专业施工队伍，以组织确保工期；投入精锐的专业化施工队伍，减少中间环节，提高施工能力，合理部署，科学组织施工。
6.3.2合理组织，倒排进度，以计划确保工期；在施工中发生的异常情况及时修改计划，每周总结，根据问题，查明原因，提出整改措施，确保每月、每季度工期计划顺利实现。
6.3.3加强材料管理，以提起供应合格材料保证工期；项目部设工地试验室加强材料检测，严把工程材料质量关，同时加强材料采购供应管理，备足雨季、农忙、节假日施工用料，特殊材料提前订购，避免因材料短缺而造成停工等待。
6.3.4强化施工管理，施工工序紧密衔接，以管理保证工期；施工中严格按施工组织计划和网络进度计划展开工序流水作业，各工序环环紧扣、协调配合，全面展开施工。
6.3.5协调和与业主、监理、设计单位及地方政府的关系，做好与相邻标段的配合工作，保证工程正常有序地进行，以“人和”保证工期。
6.4雨季施工措施
6.4.1与当地气象水文部门取得联系，随时掌握气象预报和汛情，以便更为合理的安排和指导施工，并组建防汛领导小组，全面领导并组织汛情预报和抗洪抢险工作。
6.4.2驻地、仓库、车辆机具停放场地、生产设施都设在最高洪水位以上地方，并与泥石流沟槽冲积堆保持一定的安全距离。
6.4.3雨季要做好施工防范措施及各种临时设施的防、排水工作并确保排水沟渠的畅通，保证雨季作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水；雨季来临前备足所需材料，保证施工顺利进行，派专人维修便道，保证雨季便道畅通。
6.4.4雨季进行混凝土施工时，要及时检测砂、石含水量，并根据含水量及时调整混凝土配合比，对刚浇筑的混凝土采用塑料薄膜覆盖。
七、安全保证措施
7.1安全目标
（1）企业职工工伤死亡率、重伤率不超过万分之五；
（2）致人死亡的一般等级生产安全责任事故为0，较大及以上等级生产安全责任事故为0；
（3）因建设管理责任的致人死亡的一般及等级生产安全责任事故为0，较大及以上等级生产安全责任事故为0；
（4）较大及以上等级突发环境责任事件为0；
（5）致人死亡的一般等级道路交通安全责任事故为0，较大及以上等级道路交通安全责任事故为0；
（6）致人死亡一般等级火灾责任事故和机械设备责任事故为0，较大及以上等级火灾责任事故和机械设备责任事故为0；
（7）致人死亡的一般等级锅炉、压力容器等特种设备事故为0，较大及以上等级锅炉、压力容器等特种设备事故为0；
（8）职业健康责任事故为0。
7.2安全环境保障体系及职责
项目部在工程施工前按《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）和《安全文明施工管理规程》的要求建立安全生产保证体系，明确各管理部门和各级管理人员的安全生产职责，规定现场安全管理和特殊作业安全管理要求，编制安全生产保证计划，并严格按保证计划进行管理、实施。
主要危险源：
高空坠落，机械打击，触电伤害等，主要防范措施有：
进入施工现场必须按要求佩戴好安全帽，高空作业必须佩戴安全带并挂好，所有施工机械配备专业指挥人员，施工用电设备必须一机一闸等等。
建立以项目总经理为组长的安全生产管理小组，设置项目安全总监负责安全生产管理，配置专职安全工程师，下设经培训合格的工人从事安全防护。
安全管理体系框图
建立健全安全组织管理保障体系，制定完善的保证措施；项目部成立安全组织管理领导小组，由项目经理任组长，项目总工、安全总监任副组长，负责安全领导工作；项目部设安全环保部负责日常安全管理工作，安全环保部配备1名专职安全检查工程师，再按相关要求配备安全员；实行岗位责任制，把安全生产纳入竞
升级会员 