高考作文素材高铁现象Word下载.docx

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在作出违反公共秩序行为的时候不觉得丢人，反而在被他人指正后觉得丢脸。

在他心中令其丢脸的不是外放这一行为，而是自己的外放行为被拍摄并且被加以传播。

要说他知错了吗？

他当然知错了，他内心深处觉得自己错在“不该被拍下来”，而不是已经意识到了行为本身的错误。

在高铁列车上观看视频并无不妥，但若是不戴上耳机而影响到了更多同车乘客的乘车环境，便已踏出了个体权利其本身的边界。

面子是要自己挣的，若要做一个有面子的人，最起码要知道什么样的“里子”可以赢得面子。

要有公共空间中自觉维护公共秩序的意识和行动。

如果要看视频，就请戴好自己的耳机，推己及人，若是自己年老体弱需要休息的父母、辛苦工作刚刚下班的子女、幼小可爱并在熟睡中的孙儿也在这趟列车之上呢？

自己还会这么肆无忌惮的外放吗？

当这样扰乱秩序的行为真的发生且被劝阻时，当事人应有的态度是立即关掉外放，对被自己行为影响到的同车厢乘客表示抱歉。

而不是摆出一副有恃无恐，你奈我何的样子。

同样是近日，深圳一位女乘务员因在公交车上劝阻某乘客外放音乐而遭到了该乘客的回旋踢。

叶璇与女乘务员，他们都是公共空间中公共权力的维护者，带着勇气，用自己的一己之力保护着整个车厢乘客的环境利益，却也都显得有一些“势单力薄”。

为什么当有人站出来维护大家共同利益的时候，更多人却陷入了巨大的沉默？

使得破坏公共秩序的当事人有了一种“其他人都没说什么，就你一个出来找我茬，你奈我何”的理直气壮？

大家是否都达成了一种超前的默契：

这些公共场合的不文明行为，能忍则忍，不能忍则选择远离，反正已经有人发声了，我们就不要”多管闲事”，只在心里默默谴责他就好。

这样是不对的，守护住我们的公共权力需要大家一起努力，而打破这份秩序则只需一个人，他在车厢内外放视频、在地铁里饮食、在电影院喧哗、在剧院开闪光灯拍照……现场其他人更应该一起支持发声者。

只有在公共权力的土壤之上，才能开出美丽的个人权利之花。

在我们的日常生活中，公共空间和私人空间正在不断的交叉重叠，高铁座位便是一个为购票乘客提供个体权利行使的公共空间，对这个空间的尊重程度也意味着对“公共秩序”的认同程度。

这仿佛有一道无形的墙，心中有公德意识的人便能看得到它的界限，没有这种意识的人将其视若无物。

在社会快速发展的今天，我们的确需要更多的自律，才能够在同一个公共空间中既伸张个体权利，又能在公共权力下共存和共处。

就像开车的人，交通规则处于公共道德和公共安全之中，大多是人都有意识的遵守规则安全行驶的时候，偏偏有些人就会在变道时不打转向灯，也在高速路的应急车道上行驶，这些司机心中，既没有地上的线，也没有心中的墙。

没有了公共权力的存在，所有人的个体权利都会受到破坏。

我们对公共权力的维护与对个人权利的合理追求永不止步。

行使个体权利时多一些反思，维护公共权力时多一些勇敢。

高铁外放老伯：

公共场所不是你放纵的借口

10月10日，叶璇在微博上发布了一个视频，内容大致为：

深夜时分，一个老伯在列车上大声外放视频并且不听他人劝阻，还口出狂言对叶璇进行攻击。

13日，该老伯表示了有关此事的“歉意”。

（10月13日《新京报》）

老伯张先生道歉的态度引起了更多人的不满。

其推脱的言辞让大家感觉他更像是迫于舆论压力，为了自己的面子而勉强承认了“错误”，更大的问题在于被拍上网而不是公共场所将视频声音外放。

近些年，破坏公共秩序和安静环境的现象越来越多：

或是在高铁飞机上外放视频声音；

或是在图书馆电影院高声讲话；

抑或在公共场合吸烟……明明有人员监管，有大众监督，有法律规定，有道德制约，可是这些招人烦讨人厌的行为为什么没有在大家的声讨中消失呢？

细细探究其原因，我们或许能在新京报录制的音频中窥见一丝端倪：

张先生认为“火车上就是大家的（公共空间）”并且还不断强调“为什么不说他们只说我呢？

”“这一列车人都在看手机”。

似乎，不少人在公共场合说笑和娱乐都更加“高调”，不会去顾及别人的感受，更甚者，就像老伯张先生一样，油盐不进不听劝阻，以“这是我的权利”“他们也这样”来拒绝别人的提醒和谴责。

这是一种怎样的心态呢？

为什么损害公共利益的人可以这么理直气壮呢？

看似义正词严的维权，本质上究竟是一种怎样的谬论呢？

首先，我们可以明确，公众场合确实是属于公众的资源。

就像张先生说的那样——火车是大家的。

不过，这并不意味着我们就可以肆无忌惮地索取，公共场所更需要大家一起守护。

可总是会有一些人，抱着这样一种态度：

公家的东西，不用白不用，我不仅要用，我还要浪费得开心。

在占有公众空间享受公众利益时，我们付出相应的成本了吗？

请谨记，与利益密切相关的是义务，不要以权利为借口逃避自己应该做到的事，否则必会损害到自己。

视公共空间他人的利益于不顾，可是公共场所不是任何人放纵的借口。

若是只顾着用“公共”做自己的挡箭牌，逃避责任让自己舒坦的话，造成的所有恶果，最后都要由自己吞下。

相信此事中的张先生，也会深有体会。

其次，在一种生人的社交环境中，我们总是倾向于降低对自己的约束和要求，以环境中的最低道德标准来定义自己的行为。

大家都互不相识，下了这辆车，出了这个门，大家的生活就再也不会相交，这就给了公共环境中的人一种相对宽松的道德制约氛围。

其实，从更深的层面来看，是大家的互不相熟使当事人自身放松了对自己的要求。

张先生不认为自己是错的，因为大家都这样。

哪怕这个都，仅仅只有一人。

这才是可怕之处：

做错的人，不认为自己错；

有一人做，我也要做。

这是一种十分恶劣的恶性循环，若是这个链条继续发展下去，害人害己的后果显而易见。

公共空间中的其他人如何，绝不能成为放松自我约束的托词。

同样是13日，题为“爆米花的花语”登上了微博热搜榜，网友们对其做出的解释是“看电影的时候不要说话”。

公共环境中的秩序维持已经吸引了越来越多人的注意，一记记无形的耳光不断掌在这些目无他人之人的脸上。

希望未来某天，我们的行动和呼吁不仅仅是使破坏公共场所秩序者感到痛，也能让更多人的自律觉醒，从而意识到：

公共场所不是任何人放纵的借口，他人如何做更不能是你降低自我约束的理由。

陌生的大家共同相处的地方，更值得我们维护。

“高铁辐射严重”的谣言该休矣

针对于最近盛传“坐高铁=照X光”“靠近轨道的地方牲口都偏瘦”“高铁女性乘务员不孕率大幅上升”的“震惊文”《震惊！

高铁确实辐射严重，未婚女性少坐》，国务院国资委官方微信号“国资小新”28日发文回怼：

“竟然还能这样一本正经地胡说八道”。

（7月30日人民日报公众号）

高铁辐射严重？

“国资小新”的回复以一句“一本正经地胡说八道”给予了有力回击。

文章表示，有电的地方就有辐射，普通火车、地铁都有辐射，手机、剃须刀也有辐射，太阳光也有辐射。

只要辐射在安全值内，就不会对人产生影响。

高铁车厢中的电场辐射值分布在0.011－0.021千伏/米，远远低于5千伏/米的安全标准，如此，高铁辐射严重之说，又岂非杞人忧天？

其实，说“高铁辐射严重”者或许醉翁之意不在酒。

这当中有很大一部分是“外国的月亮比中国圆”式说法。

如，“法国的TGV技术为了控制辐射总量，在车厢底部和顶部分别垫入了250mm的硫化铅隔离层……”然而，专家表示，硫化铅有毒，受高温会分解产生有毒气体，欧洲铁路怎可能会用硫化铅做隔离层？

如此有违科学，有违事实的说法，却被传谣者说得仿佛很“高大上”，其实不过是无稽之谈，哗众取宠罢了。

更令人难以理解的是，这一针对高铁辐射的谣言，早已不是新闻，而是陈年旧事、陈渣再起！

早在2013年和2014年，就有一些营销号上出现过这样的文章。

此前，中国高铁有辐射，乘务员流产等流言蜚语或许曾令个别人担忧，但是，事实胜于雄辩。

中国高铁已逐渐走出国门走向世界，已经从“追赶者”转变为“领跑者”，足以见证中国高铁的雄厚实力。

更何况，多年来，风驰电掣的高铁带给国人多少便利与舒适，让谣言更是不攻自破。

而今，在这样的谣言面前，国资委进行了回应，有理有据从多方面进行了解读，足以消释公众疑虑。

在多年来的事实见证下，在官方的多方辟谣下，类似谣言依然“不死”，意图打着高铁的幌子赚流量、搏眼球，抹黑中国高铁，为公众带来不必要的恐慌，如此行径，或许不能光止于官方一次次苦口婆心的解释，而应让法律长牙齿，让谣言止于智者，也治于治者。

网络世界不是法外之地。

治理网络谣言，不仅需要网民自律，更需要法律作为保障。

《网络安全法》和《治安管理处罚法》为上网行为立下规矩，划出红线。

希望这一起国资委回应为“一本正经地胡说八道”的谣言能偃旗息鼓，别再无知无畏以谣传谣，以身试法。

女子伸脚“绊高铁”罚后应有“黑名单”

7月14日晚，3名旅客在明知所乘高铁列车已停止检票的情况下，强行冲闸闯入站台。

其中一女性旅客情绪激动，拍打列车玻璃，吼叫工作人员开门，不顾站台工作人员阻拦，强行将腿伸入列车和站台的间隙处阻止列车开动，造成列车晚点7分钟发车的恶劣影响。

（7月17日央视网）

奇葩年年有，今年特别多。

留美博士上错车，为赶车”按紧急制动阀逼停高铁的事件还未平息，一女子为上班强闯安检口，伸脚“绊高铁”的“闹剧”又刷屏。

留美博士按紧急制动阀，是一种高学历低素质的自私行为，伸脚“绊高铁”则是一种“霸道”的无知行为，这二者有着相同之处，那就是严重破坏社会公共秩序。

“没有规矩，不成方圆”。

铁路部门设立开车前停止检票时间，按时关闭安检通道，为的是守护旅客的生命安全，维护旅客正常的出行秩序。

因此，外出乘车的旅客，大多数人都会在列车始发前提前几十分钟到达，未能及时赶到的旅客，也会按照规矩去退票或者改签，唯独新闻中的女子格外的特别，喊着上班的“口号”，强闯检票口不说，还几次拍打窗户，伸脚“绊高铁”，要高铁开门“等一等”。

高铁不是私家车，不是你说等就能等，说停就能停。

与汽车等交通工具不同，高铁是按照既定线路运行，沿途停靠哪些车站，停靠多久，都是有明确的规定的，不可随意改变。

全国铁路一张图，只要一列高铁被耽搁，哪怕仅是几分钟，也会导致相关线路列车晚点，更甚至可能会影响全国铁路运行时间。

因此，无论是普速列车，还是高铁列车，正常情况下都不会等人。

破坏规矩者，必须被严惩。

新闻中女子强闯安检口，伸脚“绊高铁”，不仅是个人道德素养问题，已然违反了国家法律法规。

依据《治安管理处罚法》规定，该女子非法拦截高铁，影响交通高铁正常行驶，扰乱社会公共秩序，且情节比较严重，带来恶劣影响，可以处五日以上十日以下拘留，并处以五百元以下罚款。

显然，该“绊高铁”女子被警方依法行拘9日，一点也不冤。

当前，我国高铁总运营里程超过3.1万公里，位列世界第一，已经是名副其实的高铁第一大国，然而，由于个人素质低下，逼停高铁的事件层出不穷，导致我国始终与“高铁强国”有一定的距离，这一段差距就差在高铁文明上。

而要想推进高铁文明建设，首先要堵住文明“漏洞”，减少“拦高铁”之类的事情发生。

要使文明“脚步”跟上高铁“步伐”，除了加大宣传力度，借助新媒体普及高铁知识以外，最重要的还是加大惩罚力度，提升违法成本，对“绊高铁”之类的违法者，给予行政拘留和罚款外，必须纳入诚信“黑名单”，如此，才能减少“拦高铁”事情的发生，使文明“脚步”跟上高铁“步伐”。

海归博士“拉停高铁”，高学历与低素质间的考问

7月12日，乘客李某本打算乘坐G1337次列车，从上海虹桥站去往嘉兴南站。

因赶车忙中出错，他误上了G7325次列车。

直到车子启动后，他才发现自己上错了车。

结果李某想都没想，直接拉下了列车的紧急制动阀……列车紧急制动，导致晚点5分钟，影响了后续所有列车的运行。

经警方调查，李某是上海人，今年35岁，系清华大学毕业生，还曾到美国读了博士。

（7月15日澎湃新闻）

一段时间以来，高铁的一些不文明现象屡见报端，引发舆论关注。

而更令人大跌眼镜的是，好几起事件的当事人都是“高学历、低素质”，如同本次事件当事人李某，由于其高学历与低素质的反差过于鲜明，此事成了热点新闻。

一般来说，基于对知识的尊重，社会普遍对接受过良好教育的人抱有更高的期待，认为这一群体理应有着更强的规则意识，而事件当事人李某的行为显然有悖大众的期许。

因赶车忙中上错车，理应尽快同列车工作人员联系，说明相关情况，听取换乘安排建议，而李某却非如此，所作所为令人匪夷所思，竟在列车已经启动的情况下，强行按下紧急制动按钮。

殊不知，高铁运行牵一发而动全身，因高速铁路的枢纽是多条高速铁路交汇的点，故一条高铁线路晚点，就有可能会扩散到其他高速铁路，甚至影响到整个高速铁路网。

因此李某这一拉，不仅导致列车晚点5分钟，还影响了后续所有列车的运行。

严重缺乏规则意识，只考虑自己而不顾公共秩序，这当然要付出代价。

根据《铁路安全管理条例》第七十七条第五项规定：

禁止实施下列危害铁路安全的行为：

擅自移动铁路线路上的机车车辆，或者擅自开启列车车门、违规操纵列车紧急制动设备。

目前，李某因“拉停高铁”最终被依法处以1000元的罚款。

至此，事件似乎已解决，而李某也受到了相应的处罚，透过事件，却不得不让人深思。

回顾近段时间发生在高铁的不文明现象，像“高学历、低素质”的事件并不少见，诸如此前有“霸座男孙博士”“霍博士携女友忻某逃票数十次”……当然，这些不文明事件的当事人最终都为自己的行为付出代价，或被刑拘或被列入“黑名单”等等。

而类似事件接连上演，倒逼着我们去反思：

一个受过高等教育的人为何会做出如此不匹配的行为，这究竟是个人规则意识的缺失还是社会的普遍现象？

而现在的高校教育应该如何普及规则意识、如何强化文明素养，真正让高知群体成为提升社会文明的头雁？

理清事件的源头或许能更好地有效制止不文明现象的再次发生。