李文博和周怡的《仓储管理实务实训报告》 仓储管理实务实训报告.docx
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李文博和周怡的《仓储管理实务实训报告》仓储管理实务实训报告
仓储管理实务
实训报告
班级
物流S09-5班
姓名
李文博周怡
学号
3146
指导老师
颜浩龙
成绩
学期
2010年下学期
一、项目概述
福田汽车计划在诸城建设一座5万平米的零部件仓储中心。
要求硬件及管理水平均达到国际一流水平。
现山东的库房日吞吐金额达到300万元，日发出订单5000条目，800份（其中紧急订单1000条目，400份左右），预计2012年作业量将翻番。
目前征地工作已完成，物流中心所处地块情况见下图。
图1.1区位图
总用地面积约：
13.3公顷（199.5亩）
总建筑面积：
70128m2
其中：
零部件仓库一期52848m2（仓库需求43787m2，办公及公用设施需求2016m2，剩余7045m2为故障零部件库（共需求13446m2））
零部件仓库二期17280m2（仓库需求17049m2）
注：
1.办公及公用建筑一期建设完成，占地面积1008m2，两层总建筑面积2016m2，其中办公面积需求1680m2，剩余336m2为公用设施建筑面积；
2.通过提高利用率解决故障件库面积的不足。
二、零部件库房物流方案设计
1.物流中心规划基础数据（收集与假设）
1.1各品牌配件分类标准
汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。
汽车发动机：
发动机是汽车的动力装置。
由机体，曲柄连杆机构，配气机构，冷却系，润滑系，燃料系和点火系（柴油机没有点火系）等组成。
冷却系：
一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成。
汽车发动机采用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。
一般汽车发动机多采用水冷却。
润滑系：
发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。
燃料系：
汽油机燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器、进排气歧管等组成。
化油器：
是将汽油与空气以一定的比例混合为一种雾化气体的装置，这种雾化气体叫可燃混合气，及时适量供入气缸。
汽车的底盘：
传动系：
主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。
离合器：
其作用是使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时地分离，以便于驾驶员进行汽车的起步、停车、换档等操作。
变速器：
由变速器壳、变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒档轴、齿轮、轴承、操纵机构等机件构成，用于汽车变速、变输出扭矩。
行驶系：
由车架、车桥、悬架和车轮等部分组成。
它的基本功用是支持全车质量并保证汽车的行驶。
钢板弹簧与减震器：
钢板弹簧的作用是使车架和车身与车轮或车桥之间保持弹性联系。
减震器的作用是当汽车受到震动冲击时使震动得到缓和。
减震器与钢板弹簧并联使用。
转向系：
由方向盘、转向器、转向节、转向节臂、横拉杆、直拉杆等组成，作用是转向。
电气设备：
汽车电气设备主要由蓄电池、发电机、调节器、起动机、点火系、仪表、照明装置、音响装置、雨刷器等组成。
1.2各品牌相关信息
车型编号
数据
车型
零部件个数（大约）
车长（mm）
车宽（mm）
车高（mm）
轴距（mm）
i.
1500
9015
2133
2235
2355
ii.
800
5035
1825
1950
2035
iii.
1200
6453
1995
1935
2055
iv.
850
7521
2014
1944
2035
v.
1800
1056
3211
2563
3052
vi.
1200
9121
2055
2433
2577
vii.
900
4235
1677
1733
1833
viii.
1000
3866
1536
1522
1801
1.3假设常备库存量、出入库频次、单次出入库数量。
将仓库按八个品牌分为八个区，每个区储存一种品牌的汽车零部件，这样我们就可以假设汽车零部件设备仓储情况如下表所示：
（每个区都包含九种不同类型的汽车零部件）
编号
数据指标
零部件类型
常备库存量
出/入库频次
出/入库数量
1
发动机
2000
6
800
2
车轮
4000
10
2000
3
轮胎
4000
11
2000
4
车架
2000
10
1000
5
车桥
2000
5
1000
6
座椅
4000
10
2000
7
货箱
2000
7
900
8
操纵杆
2000
6
900
9
变速器
2000
9
1000
10
其它通用零部小件
2000
10
1500
2.物流中心日吞吐量假设
现山东的库房日吞吐金额达到300万元，日发出订单5000条目，800份（其中紧急订单1000条目，400份左右），预计2012年作业量将翻番。
假设：
仓库设计吞吐量为7000（托盘）
设入库量=3000（托盘）
出库量=1500（托盘）
直拨量=1000（托盘）
仓库实际吞吐量=入库量+出库量+直拨量=55000（托盘）
那么，
仓库吞吐能力实现率=（仓库实际吞吐量/仓库设计吞吐量）·100%=78.6%
3.仓库功能区设计
图2.1仓库设计图
如图所示，它是一个两层的仓库，按车型分为八个库区。
第二层主要为质量比较轻的汽车消配件，具体说明请看第8节的仓储信息管理系统功能需求说明书。
功能区的设计主要按照以下条件和要求来设计。
一、货垛“五距”：
（一）垛距：
A.库房垛距：
0.3~0.5m
B.货场垛距：
0.5m以上
（二）、墙距：
A.0.1~0.3m
B.0.1~0.5m
（三）柱距：
0.1~0.3m
（四）顶距：
0.5~0.9m
（五）灯距：
0.5m以上
二、通道
（一）运输通道（主通道）：
4~5m
（二）作业通道（副通道）：
2~4m
（三）检查通道：
0.5m
三、墙间距
（一）检查通道：
0.5m
（二）作业通道：
1.5m
五五化：
五五成行，五五成方，五五成包，五五成堆，五五成层。
四号定位：
库号----架号-----层号-----位号
四、具体详细设计
仓储工作在公司生产过程中有二个基本功能：
一是服务功能，为生产、销售等部门提供物资保障和供给；二是管理功能，即对公司的有形资产进行有效管理，包括仓储实物管理和仓储信息管理。
仓库要把好二个关口，一是各种生产材料的入库关，关注点：
品名、规格、型号、数量、重量、质量和包装；二是产成品的出库关，产成品的出库从某种意义上来说，可以视为产品的销售行为，是公司的资产从实物形态转化为货币形态以及实现利润的过程。
福田汽车公司的仓储工作原来归综合管理部进行管理，在企业发展初期，生产规模不大的情况下，没什么不可以。
但随着企业的发展，生产经营规模不断扩大，库存物资的品种、规格、型号、数量等日益繁杂，仓储工作量迅速增加，各类物资和产成品进出库作业频繁，公司和各相关部门也对仓储工作提出了越来越高的要求。
目前仓储工作的管理手段和管理模式已极不适应公司业务发展和生产的需要。
而综合管理部由于自身人手的不足和工作量的增加，对仓储工作的管理显得力不从心。
初步统计，公司各库现库存的不同厂家、品名、规格、型号的物品总数约大类、种，其中成品种，低值易耗品种、外协件种，原材料种，辅料种（未细分规格、型号），包装材料种。
要做好对二千多种不同厂家、品名、规格、型号物品的仓储管理，对物品的定置管理和单、帐管理是目前最直接，最有效、最基础的仓储管理手段，仓库作业台账是仓储信息管理最原始的数据来源，是跟踪物品进出库轨迹的原始记录，也是为以后仓储管理信息化打基础。
外协件包装不合格的问题。
外协件在入库前的包装破损较为严重，经初步统计，外协件的包装破损率在以上。
几乎每笔到货都有不同程度的破损。
首先，由于无法堆码，降低了有限的库容利用率；第二、增加了仓库管理人员对物品入库分拣、清点、包装、搬运、堆码的工作量，浪费了人力资源；第三、包装强度太低，容易造成配件损坏，如伤漆、划迹、变形等，在一定程度上影响了产品的质量。
这些工作耗费了库管员大量的工作时间，而对货位的调整优化、对货物的盘点对帐，对呆、滞、废料的盘存和清理等仓库正常的管理工作则没有精力顾及。
这涉及到相关部门对供应商和物流商的管理问题。
仓储管理最基础的工作——物资定置管理。
对成品库和外协件库的货位进行规划和设计，并在公司领导审批同意后即着手实施划分。
各库货位形成后，紧跟着建立仓库作业手工台帐。
至此，定置管理的平台初步形成，随即着手展开对仓库库存的清理、入位、建帐工作，并逐步使定置管理工作规范化、程序化。
其它各库在库位确定后，再照此办理。
由于仓库工作人员缺乏仓储知识和管理意识，在日常工作中还要逐步向员工灌输仓储管理知识和管理意识，提高他们的业务素质和仓库管理能力，必要时将采取培训的办法。
在规范仓储管理工作过程中，使他们逐步改掉已经习惯的、不规范的工作方法和意识，逐步培养规范的工作方法，使他们对仓库管理工作产生新的认识，对库管员的工作岗位产生新的认知。
只有他们的思想意识提高了，工作能力提高了，才能更好地推进仓储管理工作的向前发展。
仓储物流管理制度、在公司总的管理架构原则下，根据仓库工作的实际情况，确定仓库的组织架构。
初步构思为：
仓库设一个管理班长和二个组，即库管组和作业组。
仓库班长全面负责各库的管理工作，协调仓库与各部门之间的工作关系，处理和解决仓库日常工作中出现的问题。
根据公司的生产情况和各库的作业情况，合理安排仓库工作计划，合理配置作业机工具和搬运作业人员。
库管组组长由仓库班长兼任，原则上各库设一名库管员；作业组初步计划为三人，一名叉车操作员兼组长，二名搬运工。
在仓库组织架构确定后，对各库实行定岗定员。
仓储管理工作是一项系统工程，各方面的因素都要考虑到。
同时仓储管理工作也是一项基础管理工作，越是最基础的东西，越往往是最关键的，俗话说“治大国如烹小鲜”。
这是一项打地基的活。
福田汽车公司目前处于超常发展时期，所以在规划仓储管理工作时要有超前意识，在制订仓储管理制度和管理流程时尽量不要留下设计上的缺陷，既要满足目前的工作需要，有利于推进公司的整体管理水平，提高生产效率；也要考虑到公司发展后能不能适用的问题，同时还要考虑到与将来的计算机仓储管理系统相兼容或稍做修改即可应用的问题。
4.货架布置方案
货架布置主要由以下这三种货架为主，多用阁楼式货架，这样每一层又可以分为几层，这样空间利用率就会提高，增加汽车配件的存取。
在第二层主要为质量较轻的汽车小配件，这样主要由悬臂式货架和重力式货架为主。
具体货架的特性及注意事项分别如下：
悬臂式货架：
由在立柱上装设悬臂来构成的。
悬臂式货架适用于存放长物料、环型物料、板材、管材及不规则货物。
悬臂可以是单面或双面。
货架具有结构稳定，载重能力好、空间利用率高等特点。
悬臂式货架立柱多采用H型钢或冷轧型钢，悬臂采用方管、冷轧型钢或H型钢，悬臂与立柱间采用插接式或螺栓连接式，底座与立柱间采用螺栓连接式，底座采用冷轧型钢或H型钢。
货物存取由叉车、行车或人工进行。
货架高度通常在2.5米以内（如由叉车存取货则可高达6米），悬臂长度在1.5米以内，每臂载重通常在1000KG以内。
此类货架多用于机械制造行业和建材超市等。
加了搁板后，特别适合空间小，高度低的库房，管理方便，视野宽阔，与普通搁板式货架相比，利用率更高；根据承载能力可分为轻量型、中量型、重量型三种。
对于存放笨重,零散或其它特殊的产品,"东联"悬臂式货架是理想的解决方案.悬臂式货架有单臂和双臂之分,高效存储木料、管材、长条物等类似产品.
图2.2悬臂式货架
悬臂式货架可以单面，也可以双面，结构轻巧，载重能力好，空间利用率高，存取货物方便快捷，对货物的存放一目了然，悬臂式货架存取由叉车进行。
注意事项：
不能超重超载，每层货架都设计好了最大承载重量；先把重的放在下面，把轻的放到上面,不要头重脚轻；严禁撞击，叉车在运行过程中，应尽量小心，不要碰到货架。
重力式货架：
由托盘式货架演变而成，采用滚筒式轨道或底轮式托盘。
重力式货架是横梁式货架衍生品之一，货架结构与横梁式货架相似，只是在横梁上安上滚筒式轨道，轨道呈3-5°倾斜。
托盘货物用叉车搬运至货架进货口，利用自重，托盘从进口自动滑行至另一端的取货口。
是先进先出的存储方式。
货架深度及层数可按需要而定。
重力式货架适用于少品种大批量同类货物的存储，空间利用率极高。
重力货架的注意事项：
货架总深度（即导轨长度）不宜过大，否则不可利用的上下“死角”会较大，影响空间利用，且坡道过长，下滑的可控性会较差，下滑的冲力较大，易引起下滑不畅、阻住，托盘货物的倾翻。
为使下滑流畅，如坡道较长，应在中间加设阻尼装置，为使托盘货物下滑至最底端时不致因冲击力过大而倾翻，应在坡道最低处设缓冲装置和取货分隔装置，因此设计、制造、安装难度较大，成本较高。
此类货架不宜过高，一般在6米以内，单托货物重量一般在1000KG以内，否则其可靠性和可操作性会降低。
图2.3重力式货架
优点：
单位库存面积大，缩短拣取的时间，空间利用率高，出入库安全性极高。
使用时最好同一排、同一层上的货物，应为相同的货物货一次同时出入库的货物。
当通道较长时，导轨上应设置制动滚道，以防止终端加速度太大。
重力式货架适用于存放较重且容易损坏的物体，重力式货架应由堆垛机和叉车进行。
阁楼式货架：
在已有工作场地或货架上建一个中间阁楼，以增加存储空间
采用货架立柱做楼面支撑，钢结构楼板，楼板平整，整体性强承载能力强而均匀，造价低，施工快，适用于库房较高、货物较小、人工存取、存取量大的情况下，可充分利用节约库房面积。
根据实际场地和具体要求，可设计成多层楼层，通常2至3层，底层货架可采用中型货架、重型货架等多种货架，它不但是存储货物的系统，同时也是上层重量的支撑点，配有楼梯、护栏及电动升降平台等辅助设施。
全组合式结构，立体感强，采用优质碳素结构钢，品质，承载，外观都非常优越，根据实际场地需要，灵活设计成二层或多层阁楼，适用于存放多品种少批量货物，专用C型钢楼板，搭扣式结构，铺以专用锁紧装置锁定，使整个阁楼联为一体，楼面平整，灰尘、杂物、小件不会掉入楼下，楼下照明布线也能做到隐秘美观，广泛应用于汽车、电子、机械等行业。
图2.4阁楼式货架
它能在现有的场地上增加几倍的利用率。
全组合式结构，专用轻钢楼板，造价低，施工快。
存取货物方便、快捷。
可根据实际场地需要设计成两次、多层，充分利用空间。
阁楼式货架适用于存放五金等品种繁多，数量少的物体。
用于汽车零部件的存放有很好的可取性。
阁楼式货架可由升降机拣取。
5.叉车布置方案
根据吞吐量为55000（托盘）来算，为了提高日吞吐量，提高效率，我们应采用详细布置叉车方案。
叉车种类：
叉车通常可以分为三大类：
内燃叉车、电动叉车和仓储叉车。
（1）内燃叉车
内燃叉车又分为普通内燃叉车、重型叉车、集装箱叉车和侧面叉车。
①普通内燃叉车
一般采用柴油、汽油、液化石油气或天然气发动机作为动力，载荷能力1.2～8.0吨，作业通道宽度一般为3.5～5.0米，考虑到尾气排放和噪音问题，通常用在室外、车间或其他对尾气排放和噪音没有特殊要求的场所。
由于燃料补充方便，因此可实现长时间的连续作业，而且能胜任在恶劣的环境下（如雨天）工作。
②重型叉车
采用柴油发动机作为动力，承载能力10.0～52.0吨，一般用于货物较重的码头、钢铁等行业的户外作业。
③集装箱叉车
采用柴油发动机作为动力，承载能力8.0～45.0吨，一般分为空箱堆高机、重箱堆高机和集装箱正面吊。
应用于集装箱搬运，如集装箱堆场或港口码头作业。
④侧面叉车
采用柴油发动机作为动力，承载能力3.0～6.0吨。
在不转弯的情况下，具有直接从侧面叉取货物的能力，因此主要用来叉取长条型的货物，如木条、钢筋等。
（2）电动叉车
承载8吨的电动叉车
以电动机为动力，蓄电池为能源。
承载能力1.0～8.0吨，作业通道宽度一般为3.5～5.0米。
由于没有污染、噪音小，因此广泛应用于室内操作和其它对环境要求较高的工况，如医药、食品等行业。
随着人们对环境保护的重视，电动叉车正在逐步取代内燃叉车。
由于每组电池一般在工作约8小时后需要充电，因此对于多班制的工况需要配备备用电池。
（3）仓储叉车
仓储叉车主要是为仓库内货物搬运而设计的叉车。
除了少数仓储叉车（如手动托盘叉车）是采用人力驱动的，其他都是以电动机驱动的，因其车体紧凑、移动灵活、自重轻和环保性能好而在仓储业得到普遍应用。
在多班作业时，电机驱动的仓储叉车需要有备用电池。
①电动托盘搬运车
承载能力1.6～3.0吨，作业通道宽度一般为2.3～2.8米，货叉提升高度一般在210mm左右，主要用于仓库内的水平搬运及货物装卸。
有步行式、站驾式和坐驾式等三种操作方式，可根据效率要求选择。
②电动托盘堆垛车
电动托盘堆垛车分为全电动托盘堆垛车和半电动托盘堆垛车两种类型，顾名思议，前者为行驶，升降都为电动控制，比较省力。
而后者是需要人工手动拉或者推着叉车行走，升降则是电动的。
承载能力为1.0～2.5吨，作业通道宽度一般为2.3～2.8米，在结构上比电动托盘搬运叉车多了门架，货叉提升高度一般在4.8米内，主要用于仓库内的货物堆垛及装卸。
③前移式叉车
承载能力1.0～2.5吨，门架可以整体前移或缩回，缩回时作业通道宽度一般为2.7～3.2米，提升高度最高可达11米左右，常用于仓库内中等高度的堆垛、取货作业。
④电动拣选叉车
在某些工况下（如超市的配送中心），不需要整托盘出货，而是按照订单拣选多种品种的货物组成一个托盘，此环节称为拣选。
按照拣选货物的高度，电动拣选叉车可分为低位拣选叉车（2.5米内）和中高位拣选叉车（最高可达10米）。
承载能力2.0～2.5吨（低位）、1.0～1.2吨（中高位，带驾驶室提升）。
⑤低位驾驶三向堆垛叉车
通常配备一个三向堆垛头，叉车不需要转向，货叉旋转就可以实现两侧的货物堆垛和取货，通道宽度1.5～2.0米，提升高度可达12米。
叉车的驾驶室始终在地面不能提升，考虑到操作视野的限制，主要用于提升高度低于6米的工况。
⑥高位驾驶三向堆垛叉车
与低位驾驶三向堆垛叉车类似，高位驾驶三向堆垛叉车也配有一个三向堆垛头，通道宽度1.5～2.0米，提升高度可达14.5米。
其驾驶室可以提升，驾驶员可以清楚地观察到任何高度的货物，也可以进行拣选作业。
高位驾驶三向堆垛叉车在效率和各种性能都优于低位驾驶三向堆垛叉车，因此该车型已经逐步替代低位驾驶三向堆垛叉车。
现山东的库房日吞吐金额达到300万元，日发出订单5000条目，800份（其中紧急订单1000条目，400份左右），预计2012年作业量将翻番。
假设：
仓库设计吞吐量为7000（托盘）
设入库量=3000（托盘）
出库量=1500（托盘）
直拨量=1000（托盘）
仓库实际吞吐量=入库量+出库量+直拨量=5500（托盘）
那么仓库吞吐能力实现率=（仓库实际吞吐量/仓库设计吞吐量）·100%=78.6%
假设叉车灌满油可工作35小时，按每天工作8小时算
那么我们需要5500/280=20（大约数）
库区
叉车类型
A/I
B/J
C/K
D/L
E/M
F/N
G/O
H/P
侧面式叉车
2
2
重型叉车
集装箱叉车
2
2
普通内燃叉车
5吨电动叉车
托盘堆垛机
2
2
前移式叉车
电动拣选叉车
1
1
1
1
1
1
1
1
低位三向堆垛叉车
高位三向堆垛叉车
6.物流中心基本作业流程设计
卸货、入库分拣与检验、入库包装、货位分配、上架、货位转移、下架、出库包装、盘点业务流程设计大体如图所示：
图2.5流程图
具体的操作程序：
1）设置各类物资和产品的明细账簿和台账。
2）成品应按照类型及规格型号设立明细账、卡片；财务部门与仓库所建账簿及顺序编号必须互相统一，相互一致。
3）对当日发生的业务必须及时逐笔登记台帐，做到日清日结，确保物料进出及结存数据的正确无误，及时登记台帐,保证帐物一致
4）做好各类物料：
成品帘、大样、线帘和店面饰品日常核查工作，三天一大回，二天一小并做到账、物、卡三者一致，如有变动及时向领导反映，以便及时调整。
5）仓库保管员必须定期进行各类存货的分类整理，对存放期限较长，不良存货报送领导及财务人员
6）物料进库时凭送货单办理入库手续；拒绝不合格或手续不齐全的物资入库，杜绝只见票不见实物或边办理入库边办理出库的现象
7）入库时，仓库管理员必须查点物资的数量、规格型号，如发现物资数量、质量、单据等不齐全时，不得办理入库手续。
未经办理入库手续的物资一律作待检物资处理放在待检区域内，经检验不合格的物资一律退回，放在暂放区域，同时必须在第一时间内通知经办人员负责处理。
8）收料单的填开必须正确完整，收料单上必须有仓库保管员及经手人签字，并且字迹清楚。
9）仓管员应核对物品的名称、规格、数量、质量状况，核对正确后方可发料仓库管理员应责任心强，监守岗位，无故不能离岗。
对突发事件能及时处理和协调
10）盘点其他规定，盘点工作规定每月进行一次，时间为月末最后2天。
参加盘点工作的人员必须认真负责，名称、货号、规格必须明确；数量一定是实物数量，真实准确；绝对不允许重盘和漏盘。
对于盘点结果发现属于实物责任人不按货品要求收发及保管财物造成损失，仓库管理员要承担经济赔偿责任。
11）库存物资清查盘点中发现问题和差错，应及时查明原因，并进行相应处理。
如属短缺及需报废处理的，必须按审批程序经领导审核批准后才可进行处理，否则一律不准自行调整。
发现物料失少或质量上的问题（如超期、受潮损坏等），应及时的用书面的形式向有关部门汇报。
7.入库包装与出库包装标准与管理流程
一、各类配件出库与入库的流程大体如下：
图2.6货物流通的库外流程
图2.7库内作业的基本流程
二、包装物编号规则与材质确定
包装单元是指在运输、装卸、仓储等流通领域过程中，把多个包装组件组合成可用机械作业的件货、成组件货或符合条件的集装单元货物。
由于托盘是使用最广泛的集装化装载工具，所以托盘尺寸在货物流通领域中相关尺寸的调节起到了主导作用。
包装容器材料的类别
1.纸及纸制品
2.塑料
3.木材
包装用辅助材料
1.粘合带
2.捆扎材料
对于汽车零部件应采用的包装技术
（一）对内装物的合理置放、固定和加固
（二）对松泡产品进行压缩体积
（三）外包装形状尺寸的合理选择
（四）内包装的底面尺寸必须与包装模数相协调
（五）包装外的捆扎
采用的包装保护技术
（一）防震保护技术
（二）防破损保护技术
（三）防锈包装技术
（四）特种包装技术
（五）防潮包装
改善包装的方法
1.一直保持原包装
2.考虑倍数关系
3.每箱装货量相等
4.包装样式便于堆高以提高保管效率
5.组合要简洁
6.必须易于装进仓库，也要易于取出
7.包装样式要便于搬运
8.必须坚固结实但又容易处
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