高速公路互通连接线预应力砼连续T梁大桥工程施工组织设计Word下载.docx
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3.文明施工措施71
4.环境保护措施72
九.附图73
1.搅拌站平面布置图73
2.制梁厂平面布置示意图74
3.进度计划横道图和年度计划75
高速公路互通连接线预应力砼连续T梁大桥工程
施工组织设计
一.编制说明
施工组织设计根据工程规模、特点、现场施工条件，在充分分析业主对质量、工期要求，深入调查相关主客观因素的基础上编制而成。
对施工机构的组建，人员、机械的配置，施工质量、安全生产和工期目标的控制提出了切实可行的方案。
1.编制依据
1、市交通事业发展中心《互通连接线工程》项目专用本（上、下册）；
2、市交通事业发展中心《互通连接线工程》项目专用本（附件）；
3、市勘察设计院集团有限公司《互通连接线工程》两阶段工程施工图设计；
4、由招标文件明确的国家、交通部颁发的现行设计规范、施工规范及技术规程、质量检验评定标准及验收办法；
5、本单位进一步现场踏勘所掌握的现场情况和综合施工环境状况的相关资料及我单位历年来参加类似公路工程建设的相关资料；
6、中标通知书；
7、《省高速公路施工标准化指南》。
2.编制原则
1、遵守、执行招标文件各条款的具体要求，确保实现业主的工期、安全、质量、环保、文明施工及投资控制的目标，创精品工程。
2、严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和技术标准。
3、本施工组织设计编制做到施工总体布置和分项工程施工组织相结合、既突出重点难点工程又一般工程的施工。
4、坚持“改造自然、建设公路、环保同行”的原则，施工与环保同考虑、同安排、同落实，两者并举，达到修桥、环保双成功，双满意。
5、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。
6、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。
7、实施项目法管理，通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息、时间与空间条件的优化处置，实现工期、成本质量及社会信誉的预期目标效果。
8、合理安排施工顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、平行作业、科学组织、均衡生产，以保证施工连续均衡地进行。
9、尊重和保护工程施工所在地民众多年来形成的民俗民情和行为准则。
二.工程概况
1.工程概况
***大桥位于***市***镇***村附近，于xx与xx汇合口处上跨xx，同时上跨河堤简易公路，交通较便利。
桥起点桩号AK4+650.46,终点桩号AK5+157.54,全桥孔跨布置为：
4×
（5×
25）预应力砼连续T梁，交角90°
，上部结构采用先简支后结构连续T梁；
桥墩采用柱式墩；
基础采用单排灌注桩基础；
桥台为肋板式台配桩基础。
桥下河堤简易公路须改移道。
桥长508.16m。
本桥平面位于圆曲线、缓和曲线及直线上，T梁按直梁布置，通过调整悬臂长度适应平面线形。
1.1桥梁上部结构
本桥结构体系为先简支后结构连续，上部结构采用C50装配式预应力混凝土预制T梁，T梁长度约为25m，高度为1.7m，主梁跨中肋厚0.2m，马蹄及梁端宽0.48m，内梁标准预制宽1.7m，边梁标准预制宽1.975m，左幅桥主梁间距2.435m，右幅桥主梁间距2.32m。
行车道板顶面横坡与桥面横坡相同，曲线上桥内外侧梁通过预制梁长调整，变化边梁悬臂长度或防撞护栏适应路线平面曲线线形。
下部结构完成后，预制T梁在连续墩上先简支于临时支座上，结构连续施工完成后，解决连续墩上临时支座转换为支撑于墩中心线的永久支座上，形成连续体系。
1.2桥梁下部结构
桥梁基础采用桩基础，砼采用C25，桩径为φ1500及φ1300桩，深15m～29m。
桥墩采用圆柱式，桥台采用肋板式。
立柱直径为φ1300，高度为2.916m～10.252m。
1.3桥梁附属工程
1、桥面铺装：
10cm厚沥青混凝土+改性乳化沥青防水层+8cm防水混凝土；
2、防撞栏杆：
钢筋混凝土防撞护栏底部宽度0.4m，单侧防撞护栏荷载8.6KN/m；
3、桥梁伸缩缝：
共五条，采用模数式伸缩缝分，分别为D80、D160两种型式；
4、桥梁支座：
采用φ429×
90mm圆形板式橡胶支座，φ325×
76mm四氟圆形板式橡胶支座；
5、桥面防排水：
防水层采用改性乳化沥青，T梁桥面排水采用竖向直排；
6、人行道：
栏杆采用预制钢筋砼栏杆，人行道铺装采用2cm水泥砂浆。
2.工程特点、重难点
2.1工程特点
2.1.1桥梁施工周期较长，横跨季节性溪流，水流急，涨幅落差大，流量随季节变化大，遇暴雨发生洪水。
因此桥梁下部结构施工必须抢在枯水期内完成，施工前先修筑河中的临时便道，方便材料进出施工面。
在修筑施工便道时，因河道常年有水流，需要一定宽度的流水断面，解决便道的设置，又满足河道的过水要求；
抓住枯水季，搞好桩基础施工。
2.1.2预制厂的设置，考虑设置在桥头路基，这种方案从技术和经济角度考虑均是最优。
2.2工程重难点
从工程情况看，桩基施工是难点。
因受自然、地理、环境、气象的影响，大多数桩在河道上不定因素较多。
因此，要特别注意做好挖孔桩的施工安全和桩身砼的质量。
T梁工程是桥施工的重点。
必须抓住T梁预制和架设两个环节，专人负责，重点把关，抓住每道工序，主要节点，如砼浇注、预应力张拉、压浆及T梁架设，是T梁施工重中之重。
2.3重难点项目施工相应措施
序号
重难点项目
重难点原因分析
相应措施
1
桩基施工
客观因素较多,易出现坍孔，断桩质量事故。
挖孔时做好支护措施，确保砼质量浇筑砼时保证连续性,机具技术性能良好。
2
T梁预制、架设
初次预制，预拱度设置无经验。
架梁作业危险。
1、安排专业队伍施工。
2、台座设置合理的拱度。
3、抓住工序施工,专人管理。
4、模板用大块定型钢模，设一台砼拌合楼。
5、架桥机架梁。
3
高空作业
安全隐患多,易出现坠落亡人或伤人事故。
1、进行经常性全员安全教育,加强安全检查,及时消除安全隐患。
2、佩带防护用品。
3、采用安全可靠的技术组织施工。
3.自然地理环境
3.1自然气候条件
本区属中亚热带季风湿润气候区，距海洋很近，受季风环流影响，气候温和、湿润，日照充足。
多年平均降雨量1556～2229mm，全年雨日164～177天，3～4月为春雨季，雨量约占全年的23～24%；
5～6月为梅雨季，雨量约占全年的36～37%；
7～9月为台风、雷雨季，雨量约占全年的20%；
10月至翌年2月为少雨季，雨量约占全年的20%。
年气温17.8～21.1℃，年极端最高气温41.2℃，极端最低气温-8.1℃。
夏季多西南风，冬季多东北风，多年平均风速1.3m/s，100年一遇风速27.3m/s，风压0.45kN/m2。
***大桥横跨越的xx属典型的季节性溪流，水量与当地雨量直接相关。
一般情况当年10月至次年2月为枯水期，期间基本无水，但如遇暴雨，亦偶有洪水发生。
3.2地理条件
根据工程地质勘察报告揭示，工程沿线地质情况良好，场区地质从上到下分述如下：
1、耕植土：
主要分布于河堤、耕植、丘陵地等地段。
层厚0.5～2.5ｍ，层底标高187.07～205.5ｍ。
暗黄色、土黄色，主要由碎石、卵砾石、砂类土及粘性土等组成，土质不均匀，土、砂、石混杂，呈松散状～稍密状；
2、粉、细砂：
分布于线路大桥工程场区，层厚0.5～1.5ｍ，层面埋深0.85～5.0ｍ，层面标高182.43～184.65ｍ。
土黄色层面标高层面标高、土灰黄色，主要由0.5～25㎜的砾石和中细砂及泥质组成，分选性差，呈松散状，饱和，局部地段夹淤泥质土薄层；
3、卵石土：
呈层状分布于线路段大桥、路基等工程场区，层厚1.8～7.10ｍ，层面埋深0.00～3.40ｍ，层面标高182.78～189.31ｍ。
灰褐色，稍湿～饱和，中密－密实；
4、全风化带：
局部分布，厚度0.50ｍ，层面埋深1.8ｍ，层面标高191.59ｍ，泥质粉砂岩：
全风化，紫红色，原岩结构较清晰，风化剧烈；
5、强风化带：
呈层状分布，厚度0.70～12.70m，层面埋深2.30~10.70，层面标高177.34~201.30，层面、层底起伏较小。
紫红色，原岩风化不均一，岩性差异较大，原岩结构较清晰，由原岩碎石和泥质组成，岩质软硬不均；
6、弱风化带：
呈层状分布，揭露厚度0.70~20.20m，层面埋深3.00~23.80m，层面标高161.67~191.50，面层起伏大。
灰色、紫红色，泥丐质胶结，层状、块状结构，矿物成份小部分已变化，裂缝较发育。
岩质坚硬，岩石完整性一般。
4.设计标准
互通连接线工程为城市Ⅰ级主干道，设计车速为60km/h,桥宽度为30.5m，其标准横断面（自左至右）为：
3.5m人行道+8m机动车道+1m分隔带+8m机动车道+2m分隔带+4.5m非机动车道+3.5m人行道。
其主要设计技术参数见下表：
技术参数
设计指标
道路等级
城市Ⅰ级主干道
桥面宽度
30.5m
设计荷载
公路-Ⅰ级
4
设计洪水频率
1/100
5
圆曲线最少半径（m）
255
5.主要工程数量：
主要工程数量表
项目
I级钢（kg）
II级钢（kg）
C25（m3）
C30（m3）
C40（m3）
C50（m3）
桩基
26829.3
302208.6
4248.8
墩柱
9811.3
123014.1
1039.05
系梁
9952.2
29526.0
489.8
盖梁
239001
1468.32
承台
22403.0
348.7
6
挡块、垫石
4588.8
6998.9
26.1
10.5
7
桥台台帽
26196.6
145.1
8
桥台肋板
11774.1
98.74
9
耳、背墙
1174.8
5521.6
73.95
10
预制T梁
355290.4
1395259.6
5910.1
11
现浇连续接头
4400
48513.6
1322.56
12
人行道、栏杆
61684.6
183081.0
714.12
344.06
13
桥面铺装、搭板
186560.8
79387.1
89.6
1219.2
14
桥头伸缩缝
8438.7
33.1
15
合计
660294.2
2481323.9
5801.26
3284.85
1229.7
7265.76
三.总体施工布
署
1.施工管理组织机构
在项目部的领导下，设桥梁工区，管理桥梁施工事项。
工区下设三个施工队：
如制梁场、桩基队、下部施工队和搅拌站。
2.工期、质量、安全目标
2.1工期目标
开工日期：
暂定2009年5月8日；
竣工时间：
2011年10月1日。
总工期24个月。
2.2质量目标
1、按照《公路工程质量检验评定标准》和《公路工程竣（交）工验收办法》进行质量评定和验收，交工验收阶段：
分项工程合格率为100%，桥梁Ⅰ类桩数量达到95%以上，质量等级合格；
2、质量控制总目标为以“一流的材料、一流的设备、一流的工艺、一流的管理”四个一流为准则，创国内一流水平。
工程实体内实外美、质量安全可靠、经久耐用，功能上以人为本、方便使用，外观做到表面平整、线条顺直、棱角分明、色泽一致，与生态景观协调统一；
3、无重大质量事故。
2.3安全目标
1、职工伤亡事故：
死亡率控制在0，重伤率控制在0；
2、死亡、重伤、人为机械事故为零；
无交通死亡事故及一万元以上交通物损事故；
无管线损伤事故、无食物中毒事故、无等级火警事故；
减少一般事故，事故负伤频率控制在1.5‰，一般行车事故<
3％。
3.施工队伍任务划分
施工队伍任务划分见下表
4.总体施工组织顺序
施工队伍
施工班组
任务
制梁场
钢筋班
T梁钢筋制作、绑扎、波纹管施工等
模板班
T梁模板、安、拆
砼班
T梁砼灌注、捣固、养生
张拉班
T梁张拉、压浆、封端
架设班
T梁吊、移梁、架设
桩基队
挖孔桩施工班
挖孔成孔
下部施工队
桩、系梁、承台、墩身、盖梁、桥面系钢筋加工、绑扎
木工班
系梁、承台、墩身、盖梁、桥面系模板安拆
桩、系梁、承台、墩身、盖梁、桥面系砼浇注、养护
搅拌站
生产全部砼
总体施工顺序:
场地清理→桩基础施工→T梁预制→承台、系梁、墩台身及盖梁施工→架梁及桥面系施工。
5、施工准备
5.1临时场地、房屋
作业队集中设置在搅拌站、制梁场，搭设临时活动板房和砖房解决临时住房。
制梁场利用桥头路基占地5600m2，搅拌站建在AK5+560左侧路基旁占地7240m2，其中生产区占地4110m2，工作生活区占地3130m2，其他等。
办公用房5.54*3.64共8间161.32㎡，住房8间161.32㎡，生活用房5间100.99㎡，钢筋棚340㎡，发电配电房1间12㎡，临时养护室1间12㎡，工具房1间12㎡，保卫1间15㎡，共814.63㎡。
5.2临时用水、用电
为解决生产生活用水，在搅拌站生活区人工挖井一个，直径1米，深10m以上，日产水量达30m3以上，并建水池水箱。
泵送到场内蓄水池供水，并在场内设置生活用水箱，满足生产生活用水的要求。
根据工程布局需要,安装三台临时变压器,总装机容器550KVA。
在0#桥台AK4+650左侧安装一台变压器，装机容量200KVA，解决挖孔桩用电；
在桥AK5+110右侧距桥中心17m建变压器一台，容量200KVA，为预制场用电和桥施工用电。
并沿桥的左侧立杆拉线，于每个墩位处立配电箱，方便施工用电。
在搅拌站设变压器一台150KVA，满足搅拌站生产生活用量。
5.3搅拌站
占地面积7240m2，配备2台JS750型搅拌机，四仓自动计量标准，日生产能力约为480m3高性能成品砼，1台50型装载机，2台8m3砼运输车，地磅采用SCS-120t型电子汽车衡。
拌合场所有场地均进行硬化处理，面层：
15cm厚C15砼，基层：
50cm厚红砂岩碎石垫层。
搅拌站分四个区，其中包括办公生活区、砼搅拌区、集中停车区、砂石料堆放区，办公生活区房屋采用钢框架结构活动板房，采用1m宽的绿化带与生产区隔离以防尘，停车区设蓄水池一个、并设置储油量约10t油库一座；
水泥、砂、碎石、外加剂和水等原材料通过检测并签订供货合同。
在搅拌站两侧都建有排水沟，并建有化粪池、三级沉淀池等净化设施，使我们的排水符合国家要求。
详见《搅拌站平面布置图》。
5.4制梁场
制梁场布置在主线路基上，里程AK5+160—AK5+330处，长170m，作为预制场用地。
梁场龙门吊64型一套跨度净空21m，高度9m，能吊180吨，并配一个小龙门吊，跨度净空25m，高度9m，专配浇砼、装模、吊钢筋。
预制场布设，设台座3排15个，汽车通道设在一侧，宽10m，场内设纵横向排水系统，排流施工用水。
详见《制梁厂平面布置示意图》。
5.5施工便道
利用现有乡村道路，为临时通车路、运输施工材料、机械设备进场、为开工准备制创条件。
桥桩施工时，沿河左侧修筑一条8m宽施工便道，材料采用溪中砂卵石填筑,整平压实，满足施工车辆行驶要求；
在0#台，利用路基坡脚，作施工便道并连接河道便道，构成闭合系统。
搅拌站施工便道，沿***大道的人行道斜坡脚，从北向南修建一条长90m宽8m的大通道，进入搅拌站，便道填方2200m3，利用土石作为填料，填筑一层进行碾压，基层填红砂岩50cm，面层填碎卵石20cm，路面铺砼15cm，建成美丽的大道。
便道坡面植草，绿化场地，美化环境。
5.6进场材料、成品及半成品构件
用于本工程的主要材料、成品及半成品构件由经理部统一采购供应。
主要材料经自检合格、监理工程师抽检合格后才能使用。
分季度材料进场计划表
名称
单位
xx年
2010年
三季度
四季度
一季度
二季度
水泥
T
7000
400
1500
5000
100
砂
M3
8790
500
1800
1000
90
碎石
16700
3700
700
200
外加剂
170
/
50
70
Ⅰ级钢筋
660
20
Ⅱ级钢筋
2481
150
131
5.7工地养护室
在项目部试验室的统一管理、安排下，为了搞好桥梁砼施工，在搅拌站建立临时养生房，面积12㎡，保养砼试件。
5.8技术准备
5.8.1施工测量
施工前先对所交中线及高程控制点进行复核测量,并布设独立的控制网。
与相邻标段进行联测，以确保中线、高程相接无误。
测量成果报监理工程师批准后，进行放样。
5.8.2技术交底
组织施工人员详细阅读施工图和设计文件，了解设计意图，掌握设计标准及施工过程中的注意事项，进一步勘察施工现场，详细了解施工环境，在此基础上对各作业班组进行详细的切实可行的施工技术交底。
5.8.3技术人员安排
主要技术人员安排表
序号
姓名
岗位
总工
副总工
测量主管工程师
测量助理工程师
桥梁工程师
质检工程师
安全工程师
试验室主任
5.8.4劳动力计划表
劳动力计划表
工种
数量
挖孔工人
人
65
装吊工
钢筋工
木工
模板工
混凝土工
电焊工
电工
机械司机
架子工
普工
30
146
5.8.5机械设备计划表
机械设备计划表
名称
规格型号
单机功率
数量
到场日期
备注
混凝土搅拌机
JS750
xx.9
装载机
ZL-50
xx.8
吊车
QY16
挖掘机
自行式龙门吊
25m
180t
xx.12
5t
钢筋切割机
GQ6-40
钢筋弯曲机
GW6-40
2.5
交流电焊机
BX1-300
空压机
7m3
40kw
3m3
15kw
卷扬机
门吊轨道
砼运输车
8m3
柴油发电机组
100KW
16
水泵
17
变压器
200KVA
18
150KVA
19
架桥机
2010.3
四.主要实施性施工方案及工艺
1.桥梁施工工序：
2.施工测量
2.1测量控制点设置
根据图纸和设计所交的导线桩，以极座标的方法来复核控制点，复核的结果经监理复核认可。
按照施工
需要加密控制网，为确保控制网的可靠性，把所有的控制点都选定在施工作业以外的适当位置，并且做到各控制点的通视性良好，符合施工需要。
2.2桥梁下部结构的测设
本工程的桩基、桥台、承台、立柱均采用坐标法测定。
为了确保下部结构的测设精度，尽量从控制点直接测设墩位，只要控制点能通视放样位置，尽量不设中间点，宁可计算时多算几个点，在放样时就减少了需要转点来测设桥墩位置的出现频率。
（1）桩基放样
根据施工图计算桩位坐标，从控制点直接测设桩位坐标，并用钢尺复核每个桥墩中桩与桩的相对位置，再填写桩基轴线和桩位标志记录。
（2）桥台、承台放样
根据施工图计算承台桩位坐标，测放纵横轴线上某点坐标，如承台四角点坐标，以木桩固定，进行开挖和砼施工。
（3）墩柱放样
墩柱中心坐标，测量柱中心点，以小铁钉固定，作为墩柱施工的依据。
（4）盖梁放样
盖梁是控制跨径和桥面标高的重要项目，因此盖梁测设时要确保精度。
具体测设时可根据桥墩中心点坐标计算盖梁底板边框上4个角的设计坐标，然后从控制点直接测设4点位置，再用钢尺检查4点的相对距离并丈量跨径以确保梁位置。
2.3桥梁三角网布设
（1）本桥为跨河桥梁，桥梁的桥长和墩台不能直接测量，在两岸选择不被水淹，不受施工干扰和不易被破坏的地方布设施工三角网，并利用全站仪进行坐标测量。
（2）在两岸两侧各设置一个施工导线控制点并利用全站仪及坐标系统进行对导线点测量和坐标换算,并使测量成果符合精度要求方可测量墩台及纵横轴线。
（3）在内业计算中根据设计图上的里程桩号，相关的几何尺寸及起始坐标进行
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