某乡客运站可行性研究报告.docx
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某乡客运站可行性研究报告
第一章概述
1.1项目背景
1.1.1项目概况
1、项目名称：
XX县XX乡客运站
2、项目建设性质：
新建
3、项目建设地点：
XX自治县XX乡
4、项目建设主管部门：
XX自治县政府
5、项目建设单位：
XX自治县交通局
1.1.2项目建设的必要性
l、XX乡客运站是连接各条公路客运网络的重要节点和关键点。
XX乡是XX自治县的重乡之一，政治、经济、文化活跃，境内有待于开发的黄鹤营风景区，是通往西秀区、长顺县及板当镇、猫营镇的主要通道，处于较为优越的地理位置，XX乡客运站能与其他待建的乡镇客运站有机地连接起来，发挥更大的功能作用。
2、XX乡客运站是保障和促进区域经济发展的要求
XX自治县境内及XX乡内矿产资源、旅游资源、农业资源较为丰富，组合良好，具有极大的开发潜力和综合开发价值。
XX乡客运站建成后，将对开发XX各种资源，尤其是对开发XX乡矿产、旅游等资源，加快XX产业进程，推动区域经济发展起到重要的作用。
3、是促进城镇综合管理和规范客运市场管理的有效措施
因XX乡是通往XX区、XX县及XX镇、XX镇的主要通道的主要通道，客流量较大。
由于没有车站，旅客和货物上下都是在路边、街上进行，安全隐患和交通堵塞现象较为严重，给城镇管理方面带来诸如交通、环保、卫生等方面的问题。
XX乡客运站的建设，不但对规范XX城镇管理，净化城镇、减少噪音、缓解交通堵塞现象起到重要作用，而且对客运车辆拓展路线，推动交通运输业发展起到重要的作用。
4、能解决XX乡群众出行难的问题
随着XX经济贸易进一步发展；群众外出人数的进一步增多，将进一步刺激运输业的发展，XX客运站的建设，能有效地解决XX乡片区群众出行难的问题，能更好地服务于外出和到XX旅游、投资开发的客商。
综上所述，XX客运站的建设，是解决XX县经济社会和客运市场发展瓶颈问题的有效措施，该项目的建设势在必行。
1.1.3项目研究过程
我公司于2012年8月在接到委托函后立即开展工作，成立了《XX县XX乡客运站建设项目可行性研究报告》编制小组，在XX县进行了一系列的国民经济发展现状调查及城镇远景建设发展规划、现有客运站及载人停靠点状况等其它相关内容的资料搜集，对该项目的概况、市场需求及目标功能、建设标准和规模、站场选址、工程地质、水文、建筑材料供应以及料场分布等进行了实地踏勘工作；并且听取了县交通局、建设局、规划局等部门及有关单位关于该项目的意见，在此基础上按照《公路运输站场投资项目可行性研究报告编制办法（试行）》的要求，充分结合本项目实际，于2012年9月完成了《可研报告》。
1.1.4可研编制依据
1.《XX县国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》；
2.《公路运输站场投资项目可行性研究报告编制办法（试行）》；
3.《投资项目可行性研究指南》；
4.《汽车客运站级别划分和建设要求》（JT/T200-2004）；
5.《汽车客运站建筑设计规范》（JGJ60-99）；
6.《XX自治县交通建设总体布局规划》
7.《XX自治县XX乡生态环境保护项目可行性研究报告》；
8.可行性研究报告编制委托书；
9.国家现行的其它有关规范、规程、标准、定额；
10.项目建设单位提供的有关基础资料。
1.2主要研究结论
1.2.1项目建设条件
1.项目选址
项目选址位于XX乡，车辆进出和旅客乘坐极其方便，选址符合城市规划的总体交通要求，且具备水源、电源、消防、通信、疏散及排污等条件，是建设XX客运站的理想场地。
2.工程地质和水文情况
拟建地址地形平缓，无不良地质现象，地基土强度较高，适宜建筑；场地地势较高，排泄基准低，总体地下水水位较深，浅部含水量较小，因此，地下水对施工及地面建筑影响极小，场地地震动峰值加速度系数为0.05，属中软场地土，属II类建筑场地。
3.市政配套设施
1.供水方面：
XX乡安装有自来水系统，能够满足乡镇生产、生活用水，能够确保正常施工用水。
2.供电方面：
乡镇现有电力完全能够满足项目建设的需要。
3.交通、通信方面：
项目选址紧邻公路，交通便利，水、电、建材能便捷的通入施工现场。
另外中国移动、中国联通等无线网络覆盖全乡，通信保障条件良好。
4.建材供应方面：
项目建设所需各类建筑材料，均可从当地建材市场购买，或从临近的县市调运，供应有保障。
1.2.2主要技术经济指标
1.项目市场定位
XX县XX乡客运站按照国家四级车站标准设计，定位为今后XX乡的公路交通客运中心。
2.主要功能
XX乡客运站建成后，能有效地解决XX乡片区群众出行难的问题，能更好地服务于外出和到XX乡旅游、投资开发的客商。
3.站级标准
按照XX自治县交通发展规划要求，XX自治县XX乡客运站以远期年平均日发送旅客量800人次，旅客最高聚集人数约144人.根据《汽车客运站级别划分和建设要求》（JT/T200-2004），XX乡客运站按四级车站标准设计。
5.主要建设内容及规模
该站按四级标准设计，规划总用地面积5330㎡。
项目建设内容及规模为：
1.新征用地8亩；
2.主要建筑物
⑴站房1栋：
含售票、候车、办公等站务用房，建筑面积200㎡；
⑵厕所1栋：
，建筑面积30㎡。
3.主要设施及配套工程
⑴车辆安全检验沟建设，面积50㎡；
⑵停车场及发车位建设，面积2500㎡；
⑶围墙及挡土墙建设，围墙约190米，挡土墙约120m3；
⑷站内道路场地硬化工程，道路面积约150㎡；
⑸污水预处理、室外电力、给排水及绿化亮化工程。
1.2.3项目实施期限
XX乡客运站计划于2012年12月开始实施，预计2013年10月竣工验收，2013年11月初投入运营。
1.2.4估算总投资及融资方案
该项目总投资估算为89.43万元。
申请国家交通补助建站专项资金89.43万元。
1.2.5社会评价
项目建设能够完善XX县XX乡公路客运基础设施条件，规范客运市场，促进当地交通运输事业的发展，能够为当地居民带来大量的就业机会，提高当地居民收入水平。
项目与当地文化、教育、卫生、技术具有良好的互适性，与各级政府、主管部门、施工单位、设备供应商、被征地农民等利益群体互适性良好，各相关利益群体均为项目受益群体。
项目与国家、省和县发展战略具有一致性。
项目地处我国中西部落后地区内，项目实施对协调我国区域发展、促进社会公平具有显著的积极作用。
第二章市场分析与需求预测
2.1项目外部环境发展及趋势分析
2.1.1外部环境发展现状
自然概况：
XX县是国家重点扶贫开发县，位于XX省西南部，属XX市所辖，该县地势北高南低，地处东经105°55′至106°29′，北纬25°21′至26°03′之间，以山地为主，属喀斯特山区地貌，东西两侧向外倾斜，西部山脉属乌蒙山系，其余三分之二的山脉为苗岭山系，海拔最高1681米，最低623米，属于XX高原的XX丘陵过渡地带的中低山盆谷地区亚热带季风性湿润气候，冬无严寒，温暖干燥；夏无酷暑，雨水充沛；春季多晴少雨，气候宜人；秋季天高云淡，景色迷人，是不可多得的常年旅游胜地。
该区东邻XX，南接XX，西连XX，北壤XX，国土面积2283平方公里，占贵州省国土面积的1.29％，全县共有18个民族，其中世居民族有苗、布依、瑶、仡佬、侗、彝、壮、回族等民族，2010年末人口36.78万人，其中少数民族占全县总人口的68.43%。
在少数民族中，苗族占全县总人口的31.6%，布依族占全县总人口的23.6%。
全县辖5镇7乡，223个行政村，5个居委会。
矿产资源：
现已探明的矿共10余种，以非金属矿为主，主要有大理石、煤、陶土、石膏、方解石、冰洲石、石英、重晶石和汞。
其中：
大理石是重要的优势矿产，主要分布于北部。
猫营和南部猴场两地，七个矿区，C＋D级储量943万立方米，已发现的品种有12种，特别是“杨柳青”系列品种在市场享有较高声誉，开采条件好，剥离量小，成材率高，交通运输方便。
我县招商引资建成的顺成大理石厂，产销两旺，势头良好，产品是居室难得的装饰材料。
石灰石是县内非常丰富的资源，粘土较丰富，是硅酸盐水泥生产的重要材料。
水能资源：
县境内的河流属珠江流域，分属XX河、XXX两个水系。
红水河水系面积1469平方公里，占全县面积的64.57%，XX江水系面积806平方公里，占35.43%，全县流域面积20平方公里，以上河流17条。
河流多穿流于崇山峡谷之中，加之地势起伏变化，水流落差大，水能资源丰富，可开发的水能资源达12.0万千瓦，可实行梯级连续开发，集发电、水库灌溉，旅游为一体，相得益彰。
已开发的XX、XX、XX等三处电站，装机容量7600千瓦，建成的的XX电站8000千瓦已经发电上网，尚待开发的有XXX、XX水库及坝后电站等，装机可达5.4万千瓦，水能资源利用前景广阔。
生物资源动物野生类资源有国家二类保护珍稀动物猕猴、林麝、穿山甲，三类保护动物大灵猫、红腹锦鸡、蛇等；常见的有大蟾蜍，棘腹蛙等，爬行动物主要乌龟、蛇、鳖等，哺乳动物有鼠、免类、狸等几十种。
树种属于国家重点保护的珍稀树种有：
榉木、银可、杜仲、翠柏、檫、楠、马蹄菏、红豆衫等。
县内共有各类药材1700余种，常见的有杜仲、黄柏、银杏、天麻、三七、砂仁、黄连、金银花、灵芝、蛇莲、半夏、天门冬、通草、茯草、龙胆草、百部、百合等271个品种。
旅游资源：
独特的地貌天然造就了神奇的自然景观，浓郁的民风民俗酿就了独特的民族风情和人文景观。
自然景色最突出的特点为洞群景观，主要有：
XXX洞群、XX洞群、XXX洞群、XX竖井、XX洞群、XX洞群六大景区。
其中最具代表性的要数XXX洞群。
XX被列为省级风景名胜区，集岩溶、山、水、洞、石、林组合之精髓，浑然一体，融雄、奇、险、峻、幽、古为一身，相得益彰，构成一幅完美的风景图画，是稀世之珍的喀斯特自然公园。
独特的人文景观有：
苗族白吊脚楼建筑、园仓、布依族的刺绣、蜡染。
独特的民族风情有：
三月三苗族跳花节、六月六布依族的对歌节、七月半的赶秋等独具特色，风情浓郁，绚丽多姿。
文物古迹有：
板贡石刻、和弘州遗址、红军标语等。
在“十一·五”时期，县委立足县情，充分对社会经济各个领域进行研究，进一步解放思想，加大改革开放，形成多种经济共生繁荣，有力地保证了经济的持续、快速和健康发展。
国民经济结构发生质的飞跃，全县经济发展进入一个新的阶段。
综合实力显著增强：
全县生产总值（GDP）2010年为XXXX万元，同比增长12.4%，比2005年的40442万元增加110851万元，增长108.09%，年均增长15.78%。
人均生产总值从2005年的1952元上升到2010年的4676元，增加2724元，增长122.74%，年均增长17.37%。
第一、二、三产业的比重，由2005年的53.44:
12.21:
34.35；调整为2010年的43.86:
15.04:
41.10。
与2005年相比，第一产业的比重下降9.58个百分点，第二产业的比重上升到6.75个百分点，第三产业的比重上升2.83个百分点。
经济持续快速增长：
2010年全县农林牧渔业总产值达103600万元，比2005年的55160增加48440万元，增长62.25%，年均增长10.16%。
粮食总产量2010年为11.56万吨；2005年全部工业总产值为26271万元发展到2010年为58600万元，增加32329万元。
基础建设力度加大：
年投资规模由2005年的28876万元发展到2010年的65468万元，增加36592万元，增长126.72%,平均年递增17.79%。
。
财政金融运行稳定。
2010年全县实现财政总收入13200万元，是2005年的2.95倍，增长194.64%,年均增长24.13%。
地方财政收入10006万元，是2005年的3.29倍，增长229.04%，年均增长26.90%。
财政支出90818万元，是2005年的3.93倍，增长293.15%,年均增长31.50%。
全县各项金融存款余额201568万元,比2005年增加146536万元，增长266.27%，年均增长26.95%。
各项贷款余额96940万元，比2005年增加47693万元,增长96.84%，年均增长14.51%。
居民收入大幅提高：
2010年全县农村居民人均纯收入为3123元，比2005年增加1663元，增长107.29%，年均增长15.70%。
城乡居民储蓄存款余额逐年扩大，2010年末达到82647万元，人均存款2554元，分别是2005年的3.02倍和3.24倍，年均增长24.72%和26.51%。
当前，全县各族干部群众立足XX县情，紧紧围绕2011年的预期目标，进一步坚定信心、群策群力、抢抓机遇、扎实工作，努力促进我县经济社会又好又快、更好更快发展，为实施好“十二五”规划和新一轮西部大开发战略开好头、起好步。
2.1.2发展趋势分析
1.经济社会发展趋势分析
近年来，XX县坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，全面贯彻党的十六大、十七大会议精神，坚持科学发展观，把新型工业化作为富民强县的第一推力，以建设现代化城市为总体目标，始终抓住‘工业强县’这个核心不动摇，坚定不移地推进新型工业化，把科学开发、合理利用自身资源作为提升县域经济发展后劲的关键来抓，走自主创新、自我发展之路，同时坚持用抓工业的思路抓农业，建立和完善“企业+基地+协会+农户”的现代农业模式，积极调整农业产业结构，加李子、茶叶、红薯、花椒等农业产业化基地建设，以促进农民增收，农业增效，推动XX县经济社会全面均衡发展。
2.XX县公路客运发展趋势预测
未来随着XX县国民经济的发展，城镇化进一步加快，部分农村人口进入县城居住并稳定就业，同时安望、贵紫、都安、镇紫等公路线贯穿境内，往东经长顺、惠水至贵阳，将使XX县交通体系得到完善，其人员流动也就更加频繁；经济外向程度进一步提高，进城务工人口及商贸往来人员将不断增加，另外随着人民生活水平的提高，也将带动休闲和旅游活动的增加，这些因素均会使XX县未来公路客运量保持长期不断的快速增长势头，而且还会呈现出行影响深层次化和出行目的多样化的发展趋势。
总结XX县未来公路客运发展，其主要特点有：
1.XX县公路客运量将在未来较长的时期内保持稳定快速增长态势。
根据对XX县未来经济社会发展速度的预测，可知在未来一段较长的时期内，XX县经济增长速度保持在8%以上，在目前的经济发展水平下，高速的经济增长必将带来高速的客运增长，而XX县公路运输占全社会总运输量的绝大部分，因此，公路客运量将快速增长。
2.客运服务质量将不断得到改善。
随着生活水平的提高和生活节奏的不断加快，人们对出行不再只注重安全，同时也在舒适性和准时性上提出了更高要求。
同时在市场经济条件下，服务质量的好坏往往决定着竞争的成败，这必然也向客运站工作人员提出了更好服务质量的要求。
安全、舒适、准点、高效、便捷将是XX县未来客运发展的方向和目标。
3.XX县未来将呈现长途客运和短途客运同步增长的趋势，出现多样化的出行结构。
首先，XX县地处少数民族落后地区，农村富余劳动力转移就业在一段时期内仍是农民增收的主要手段之一，劳务输出必然会产生大量的长途旅客运输；另外随着常安紫高速的修建，未来去往省、市主要依靠公路运输，这也将产生大量的长途旅客运输。
随着未来城镇体系的日趋完善，城镇间的分工协作将会加强，区域内横向联合将会产生大量的中短途客运量，同时随着乡村公路网络的完善，城乡运输也将产生大量短途客运量。
2.2市场需求分析
根据XX县乡镇现有客运站的布局、功能、规模、运营能力等方面的现状分析可以看出，该乡现有站场已不能满足乡镇发展规划和方便群众出行的需要。
随着城乡公路建设计划的逐步落实，“村村通”目标基本已经实现，城乡居民对城乡公路客运的依赖程度不断提高。
由此可见，国民经济和交通事业的大发展使得XX县的营运车辆和旅客运输量还将呈现稳步上升趋势。
因此，从人们出行的更高要求分析，XX县XX乡公路客运存在旺盛的市场需求。
2.3目标市场分析
2.3.1服务对象
1.服务对象
XX县XX乡客运站作为该乡的公路客运枢纽，服务对象主要是该乡的农民、往返的商贸人员和旅游观光人员。
2.3.2市场竞争力分析
1.硬件设施
XX客运站按四级车站标准设计，场地设施齐全，站前广场、停车场、发车位根据用地地形，合理组织人车流线，布置科学合理，最大限度的方便司乘人员。
站房设置无障碍通道和残疾人服务设施，体现对弱势群体的关怀。
2.软件服务
XX客运站配备汽车安全检测、清洁清洗等用房，服务于广大乘客和运营车主。
在建成后，将通过开展以“三优（环境优美、秩序优良、服务优质）”、“三化（服务质量标准化、服务管理规范化、服务过程程序化）”为主要内容的规范化服务，使车站的安全服务管理和站场秩序稳步提升，“窗口”建设持续发展，使司乘人员都能感受到车站的高效体贴服务，从软件服务上提升车站的市场竞争力。
2.3.3服务功能
XX客运站根据交通部颁发的《汽车客运站级别划分和建设要求》（JT/T200-2004），按四级车站标准进行规划设计。
主要功能有：
运输服务、运输组织、通讯、信息和辅助服务功能等。
2.4旅客发送量预测
按照XX自治县交通发展规划要求，XX自治县XX乡客运站以远期年平均日发送旅客量800人次，旅客最高聚集人数约144人。
第三章规模需求分析
3.1设计生产能力
3.1.1设计年限
汽车客运站的建设规模应以设计年度的平均日旅客发送量为主要依据，根据交通部颁发的《汽车客运站级别划分和建设要求》（JT/T200-2004），客运站的设计年度为车站建成投入运营后的第10年，但应能适应15年的长远发展需要。
XX乡客运站计划2012年11完成项目前期工作，2012年12月初开工，预计2013年11月底完成主体工程建设，2013年12月投入运营。
因此XX乡客运站的设计年度为2024年，并为适应2029年发展留有余地。
3.1.2设计生产能力
本项目是XX县XX客运站新建工程，根据县交通局的发展设想，新建的XX客运站投入运营后将成为XX县城跨县长途汽车旅客运输及各乡镇内短途专线运输的始发站和中转站。
经分析预测，设计年度（2023年）XX乡客运站设计生产能力的主要指标分别为：
旅客发送量800人次/日，旅客最高聚集人数144人次，需要发车位数4个，停车位数32个。
3.1.3站级标准
根据项目的旅客发送量预测结果，XX乡客运站按《汽车客运站级别划分和建设要求》（JT/T200-2004）的四级车站设计施工。
3.2建设规模需求
3.2.1主要指标预测
1.旅客最高聚集人数预测
旅客最高聚集人数是指一年中旅客发送量偏高期间，每天最大的同时在站人数的平均值，而非一年中客流高峰日内最高时刻聚集在车站的旅客人数。
根据设计年度平均日旅客发送量，旅客最高聚集人数可通过下式计算：
D=α×F
式中：
D—旅客最高聚集人数，人；
F—设计年度平均日旅客发送量，人次；
α—计算百分比，其大小按下表选取。
表3-1计算百分比的选取
设计年度平均日旅客发送量（人次）
计算百分比（%）
设计年度平均日旅客发送量（人次）
计算百分比（%）
≥15000
8
300～2000
20～15
10000～15000
10～8
100～300
30～20
5000～10000
12～10
<100
50～30
2000～5000
15～12
根据XX乡客运站设计年度平均日旅客发送量取值800人次，取计算百分比为18%，得出旅客最高聚集人数为144人。
2.日均发车班次预测
汽车客运站日均发车班次采用下式计算求得：
N=β·F（1-ξ）/pμ
式中：
N—日均发车班次，班次；
β—不均衡系数，一般取1.15；
ξ—过站车载乘率，指过站客车载客量与车站平均日旅客发送量之比；
p—客车平均定员，人；
μ—始发车合理乘载率。
根据对XX县几个客运站进行调查的结果，未来取各班次的平均上座人数P为25人，ξ取0.05，μ取85%，则可预测未来各特征年XX县XX客运站日均发车班次如表3-2所示：
表3-2各特征年日均发车班次预测
年份
2014
2019
2024
2029
日均旅客发送量（人次）
200
500
800
1200
日均发车班次（班次）
10
26
42
62
按照《公路运输站场投资项目可行性研究报告编制办法（试行）》，XX县XX乡客运站设计发车班次取设计年度2024年的日均发车班次，即42班次/日。
3.发车位需求预测
发车位数按下式计算求得：
M=D（1-ξ）κ/npμ
式中：
M—发车位数，个；
κ—考虑到达客车和进站客车停靠需增加车位的系数，即增设系数，取1.4；
n—营业时间内平均每小时发车次数；
ξ—过站车载乘率；
D--旅客最高聚集人数；
u--始发车合理乘载率；
p--客车平均定员，人。
根据调查，XX乡现有客运站每天发车最早6：
00开始，最晚一班到20：
00，日发车约14个小时，未来仍以每天发车14小时计。
平均每个车位每发一个班次所需时间取决于组织水平、客流量及车辆大小等，目前中短途班车平均每50分钟发一班，计上长途班车，用时会多一些，随着未来区域之间联系的日益密切和客流量的增加，中短途客运班车的发车间隔将会缩短，而长途班车的发车间隔因受客流量的限制将不会发生太大变化，综合二者变化结果，XX乡客运站未来的平均发车间隔取30分钟，即每小时发车次数n=2。
由此计算出设计年度（2024年）所需要的发车位为：
M=144×（1-0.05）×1.4÷（2×25×0.85）=4（个）
根据XX客运站实际，结合XX县经济社会发展需要，即XX客运站设计发车位数取4个。
4.停车位数预测
XX乡客运站按照四级车站标准设计，承担XX乡所有公路客运任务，要保证客运组织的高效运转，必须有足够的停车场地以供车辆停放。
按照交通部颁发的《汽车客运站级别划分和建设要求》（JT/T200-2004）要求，停车场设计停车位按同期发车量的8倍计算，根据XX客运站实际，结合XX县经济社会发展需要，计算得到XX乡客运站停车场设计停车位为32个。
综上分析，XX客运站设计年度（2024年）站内指标预测如表3-3：
表3-3XX乡客运站设计年度站内预测指标表
日均发送量
（人次）
旅客最高聚集人数
（人）
日均发车班次
（班次）
发车位数
（个）
停车位数
（个）
800
144
42
4
32
3.2.2建设规模需求
1.确定规模的依据
1.《汽车客运站级别划分和建设要求》（JT/T200-2004）；
2.本可研报告对XX乡客运站站内各项指标的预测结果：
设计年度日均旅客发送量800人次
旅客最高聚集人数144人
日均发车班次42个班次
发车位数4个
停车位数32个
2.主要建设内容及规模测算
根据《汽车客运站级别划分和建设要求》（JT/T200-2004）和上述的预测结果，结合拟建项目选址情况及有关方面意见，确定本项目主要建设内容及规模如下：
⑴停车场
停车场面积=28.0×发车位数×客车投影面积
=28×4×25=2800㎡
⑵发车位
发车位面积=4.0×发车位数×客车投影面积
=4×4×25=400㎡
⑶站房
①候车厅
候车厅计算面积=1.0㎡/人×设计年度旅客最高聚集人数=1×144=144㎡。
②售票厅
售票窗口数=旅客最高聚集人数/每窗口每小时平均收票数
=144÷100
=1.44≈1个
购票厅计算面积=20.0㎡/窗口×售票窗口数=20×1=20㎡。
③治安室
治安执勤室面积按15.0～30.0㎡选取，本项目取15㎡。
④站务员室
本项目按2
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