k86+200k88+000段路面底基层分项方案.docx
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k86+200k88+000段路面底基层分项方案
一、编制依据
1).山东省滨州至德州(鲁冀界)高速公路施工技术规范;
2).滨德高速公路第八合同段设计图纸、参考资料;
3).合同文件、招标文件及投标文件;
4).与本项目有关的国家标准、交通部部颁技术标准、技术规范、施工规范及验收评定标准等;
5).本公司拥有的科技成果、工法成果、管理水平、现有的技术装备力量和多年积累的同类工程的施工经验。
二、工程概况及主要工程数量
滨州至德州高速公路第八合同段起讫里程K86+200~K98+000,全长11.8Km。
本路线所经区域处于鲁西北黄泛平原较稳定工程地质区,第四系冲击物以亚砂土、砂土夹粉砂为主,多层结构居多,上层多为粘性土,淤泥土分布较广泛。
本分项工程为K86+200-K88+000段厚20cm石灰粉煤灰稳定土底基层施工,工程量为42894m2
三、施工进度计划
计划2011年6月7开工,6月28日完成该段施工。
K86+200-K88+000段施工进度图
序号
工程内容
施工时间
7月
7-10
10211-15
16-20
21-25
26-28
1
K86+200~K86+310
2
K86+320~K86+510
3
K86+590~K86+966
4
K86+996~K87+535
5
K87+545~K87+724
6
K87+734~K88+000
四、设备、人员、材料及测量实验工作情况
1、机械配备
序号
设备名称
型号/产地
数量(台)
计划进场日期
1
压路机
YZ20
4
2009年12月
2
路拌机
鼎盛WB360
2
2010年8月
3
推土机
山推160
2
2009年12月
4
洒水车
东风随州
2
2010年7月
5
平地机
成工175
2
2009年12月
6
全站仪
PENTAXR-325日本
1
2010年8月
7
拌和机
WL600
1
2010年8月
8
水准仪
PENTAXAP-128日本
2
2010年8月
9
自卸车
斯太尔
10
2010年8月
10
铧犁
4
2010年8月
技术负责人
陈巍
试验工程师
任海民
质检负责人
孙成瑜
施工队负责人
徐广迎
拌和站负责人
王玉学
安全工程师
栾兆兵
道路工程师
郑加伟
技术员
3人
测量工程师
李文东
试验员
5人
劳动力
20人
机械手
8人
2、人员组织
3、材料
根据施工计划、材料用量,充分储备各种材料,避免因材料短缺而影响施工,具体情况如下表:
序号
材料名称
单位
储量
材料来源
1
土
m³
10000
荆家土场
2
石灰
m³
3000
临邑同达建材厂
3
粉煤灰
m³
5000
德州华能电厂
4
水泥
t
200
德州中联大坝
4、测量
开工前首先对附近水准点、导线点进行复测,所有测量标志妥善保护并进行检查校正,确保桩位准确可靠。
测量队对路槽进行中桩放样和高程测量,并对宽度进行了测量,测量精度和测量结果符合规范要求,并经过监理工师认可。
5、试验:
我部试验室已做出底基层配合比并得到监理处批准,在试验段施工中得到较好的验证,石灰:
粉煤灰:
细粒土质量比10:
30:
60,外掺1.5%水泥,最大干密度1.54g/cm3,最佳含水量19%。
五、施工技术方案
底基层施工工艺为:
准备下承层→现场画方格布素土并摊铺翻晒→整平,压实→原材料的储备、检测→拌和站拌合二灰并运送到现场→按方格摊铺二灰→整平、拌和、压实→按方格撒布水泥→拌和、整平→检测灰剂量、含水量→碾压成型(检测实测项目)→养生并限制交通。
1、准备下承层
二灰土施工前,对路床石灰土按照路槽验收标准进行严格验收,下承层必须达到表面平整、密实,没有松散和软弱点,边沿顺直。
2、放样并打出方格
用全站仪恢复中桩,并在两侧路肩缘外设控制桩。
按松铺系数1.43计算用土数量,按每平方米的布土量及每车的运土量,用石灰粉打方格以控制布土量。
3、布土并整平、稳压
土运送到现场后,按照事先打好的方格整齐地卸在路基上,同时清除其中的树根等杂物。
卸土时纵向成行,每车的运土量要基本准确,同一作业段内土质均匀一致。
检测素土的含水量,过大需翻松晾晒,过干应洒水闷料。
用推土机和平地机配合人工平整,中桩和边桩用钢筋作控制桩,每隔10米设一个控制桩,测控制桩高程,然后利用控制桩挂线放样,石灰粉作出标记,样点分布密度视平地机司机水平确定。
整平后用18T压路机轻振一遍,高程按路槽顶设计高程增加12.5㎝控制。
4、原材料的储备和检测
为保证石灰钙镁合量,石灰采用进块灰消解的方式,使用前7天集中消解,过10㎜方孔筛,堆高闷放2-3天,消解后的石灰保持一定的湿度,加棚布储存。
计算好每次用量及时间,以免存放时间过长。
石灰存放在拌和站以北的场地,排水系统良好,专人负责消解、存放。
试验室在使用前抽检,质量达到Ⅱ级以上标准。
粉煤灰存放于拌和场,防雨、排水系统良好,篷布覆盖,防止因降水导致含水量较大。
所储存粉煤灰已经按批次通过外委试验,各项指标合格。
水泥采用P.O42.5袋装水泥,在拌和场集中存放,用塑料布与地面隔离,遮盖严密,专人负责存放管理。
进料时按批次以及相应频率抽检,各项指标合格。
5、拌和二灰
拌和站拌合石灰、粉煤灰,要求拌合均匀、混合料颜色一致、无大的结块。
用自卸车运至现场。
6、摊铺二灰并拌和、轻压
再次用全站仪恢复中桩,并在两侧路肩缘外设控制桩,打出方格。
按方格摊铺二灰,用平地机配合人工整平,厚度控制在15cm。
专人检查厚度,有偏差及时调整。
二灰摊铺、整平后开始拌和,2台拌和机前后错开20m呈阶梯拌和,派专人及时检查拌和深度,拌合后的灰土厚度平均为28cm。
然后用平地机整平,18T压路机轻振一遍。
7、撒布水泥
恢复中桩,先打出控制水泥用量的方格,纵向按13m等分成4道,每道3.25m,横向每3.5m打一条线,保证11.375m2布一袋水泥50kg(理论1m2布水泥4.4kg)。
打好方格后,用装载机和人工搬运水泥至方格内,人工用铁锨撒满方格。
8、拌和
根据试验段总结,灰土拌合采用一下施工工序:
调整好拌和深度,2台拌和机前后错开20m呈阶梯拌和。
由两侧向中心拌和,防止漏拌。
拌和时派专人跟机进行挖坑检查拌合深度,每间隔5-10米挖验一处,检查拌和是否到底,严禁在拌和层底部留有素土夹层。
对拌和不到底的段落,及时要求拌和机操作手返回重新拌和。
拌和应破坏下承层的表面约1cm左右,以利于上下粘结。
拌两遍以上,第二遍拌和前,用平地机粗平一遍,然后进行第二遍拌和。
对已拌和均匀的混合料,按规定的检验频率并按滴定法检验其石灰、水泥剂量。
剂量低于设计的量时,则应补撒石灰、水泥,重新拌和均匀再经检验合格后方可进行下道工序。
在拌和过程结束时,检测含水量,如果含水量不足,应用喷管式洒水车补充洒水。
水车起洒处和另一端调头处都应超出拌和段2m以上。
洒水车不应在正进行拌和以及当天计划拌和的路段上调头和停留,以防局部水量过大。
洒水后,应再次进行拌和,使水分在混合料中分布均匀。
洒水及拌和过程中,应及时检查混合料的含水量,含水量宜略大于最佳值2%。
在洒水拌和过程中,应配合人工拣出超尺寸颗粒,消除粗细颗粒“窝”以及局部过分潮湿或过分干燥之处。
混合料拌和均匀后应色泽一致,没有灰条、灰团和花面,且水分合适和均匀。
及时检查拌和深度、松铺厚度以及灰剂量。
9、整平
二灰土拌和符合要求后,先用平地机粗平一遍,消除拌和产生的土坎、波浪、沟槽等,结合少量人工,使表面大致平整,然后用18T振动压路机静压一遍,平地机由外侧起向内侧进行刮平,至标高和平整度满足要求为止。
最后一遍整平前,若表层过干宜用洒水车喷洒一遍水,以补充表层水份,以利于表层碾压成型。
而且平地机应“带土”作业,切忌薄层找补。
接头、桥头、边沿等平地机无法正常作业的地方,应由人工完成清理、平整工作。
10、碾压
根据试验段总结,二灰土底基层的碾压顺序、机械组合、碾压遍数等采用如下工艺:
整平完成后,首先用振动压路机由路边沿向路中心碾压,有超高段落由内侧向外侧碾压,用18T振动压路机轻振一遍,行速为2.5km/h,重叠1/3轮宽,再用20T振动压路机重振二遍,行速为2.2-2.5km/h,静压二遍,最后用胶轮压路机压2遍,以消除轮迹,达到表面平整、光洁、边沿顺直。
11、接头处理
碾压完毕的二灰土的端头应立即将拌和不均,或标高误差大,或平整度不好的部分挂线切除,保持接头处顺直、整齐。
下一作业段与之衔接处,铺土及拌和应空出5~8m不进行碾压,在后一段施工时,一并拌和碾压。
12、养生
石灰粉煤灰稳定土底基层碾压完成后及时采取保湿棉覆盖洒水养生,始终保持底基层表面潮湿,养生期不少于14天。
养生期间封闭交通,除洒水车之外禁止车辆通行。
13、全面质量检测
底基层实测项目
项次
检查项目
规定值或允许
检测方法和频率
权值
1
压实度(%)
96
每200m每车道2处
3
2
平整度(mm)
12
3m直尺:
每200m测2处×10尺
2
3
纵段高程(mm)
+5,-15
水准仪:
每200m测4个断面
1
4
宽度
符合设计要求
尺量:
每200m测4处
1
5
厚度(mm)
-10
每200m每车道1点
2
6
横坡(%)
+0.3,-0.3
水准仪:
每200m测4个断面
1
7
强度(Kpa)
符合设计要求
底基层材料评定标准
3
六、工程质量保证措施
工程质量是直接影响工程使用寿命的关键,搞好工程质量是本项目部在施工中最基本的要求,本项目部将建立完善的质量保证体系,制定严格的质量保证措施。
坚决贯彻执行总公司的质量方针和质量目标,按照合同技术规范、总公司ISO9002《质量手册》及部颁标准对施工全过程施以严格控制。
1、建立三级质量管理体系,即现场自检、项目部内部质检、监理抽检。
各工序设专职或兼职质检员,开展全员、全过程的质量管理活动,并在体系的运行过程中不断完善。
2、确定质量管理目标,树立“质量重于生命,责任重于泰山”的观念,提高全体职工的责任意识。
推行全面质量管理,坚持高标准、高起点,确保工程各项技术指标均达到规范和设计要求。
3、质量控制注重施工前和施工中的过程控制,以预防为主,加强对工作质量、工序质量和中间产品质量的检查,以良好的工作质量来保证工序质量,促进工程质量。
4、施工中实行工序交接单制度,做好生产班组的自检和交接检以及专检工作。
上道工序完成,经检验合格后方可交接,进行下道工序的施工。
5、施工前对用于工程的各项主要原材料坚持先试验后使用,做到不经试验不准使用,没有合格证明的材料不准进场。
6、完善管理制度,加大奖罚力度。
质量保证体系
七、安全生产保证措施
1、项目部设立安全生产、文明施工管理机构,由项目经理任组长,工地设专职安全员,各生产班组设兼职安全员,协助班组长做好本班级的各项安全管理活动。
2、建立健全各项安全生产规章和管理制度,体现“全员管理、安全第一”的基本思想,明确安全生产责任,各负其责。
3、施工人员必须遵守劳动纪律和安全管理规定,进入施工现场必须穿反光警示服、戴安全帽等劳动防护用品,严禁穿拖鞋、酒后等进入施工现场。
4、车辆、机械操作人员必须持证上岗,启动前必须检查确保倒车蜂鸣器、转向、制动、灯光等装置齐全有效,严禁带病使用,严禁酒后作业。
5、车辆行驶至通道口必须减速鸣笛,确认安全后方可通过。
6、车辆指挥人员负责实行交通管制,设置警示标志,指挥车辆进场,倒车。
7、施工人员严禁在压实机械前后、下部等位置停留、休息,禁止正面跟进。
8、夜间施工时,要有足够的照明,必须使用漏电保护器和合格的电缆线。
9、施工现场必须设立安全警示标志,特别危险区域,夜间悬挂警示灯。
10、摊铺机料斗两侧人员在车辆卸料时,保持与其5米以上安全距离,防止物体打击。
11、自卸车摊铺结束后应放下料斗方可提车,通过电缆线或高压线区域时,必须放下料斗。
12、作业后,应将设备集中存放,朝向道路通行部位必须设置警示标志。
安全生产保证体系
八、环保保证措施
1、组织职工学习环保知识,加强环保意识,使大家认识到环境保护的重要性和必要性。
2、定期进行环境检查,及时处理违章事宜,主动联系环保机构,请示汇报环保工作,做到文明施工。
3、场地废料的处理,应按指定地点处理,防止污染环境。
保持工地干净卫生,施工中还应尽量减少对周围绿化环境的影响和破坏。
4、现场配有环保人员巡视监督,负责施工现场的环境保护工作。
环境保护保证体系
底基层施工工艺流程图
储备粉煤灰、石灰、水泥
原材料检测合格
石灰、粉煤灰拌合场内拌和合
备土、初压、整平、复压
拌合后的石灰、粉煤灰运至现场
石灰、粉煤灰整平、稳压
拌合,、整平、稳压
撒布水泥
拌合、整平、碾压
养生