京昆高速公路项目河北省境内某合同段总体开工报告.docx
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京昆高速公路项目河北省境内某合同段总体开工报告
项目总体开工报告
一、工程概况
河北省石家庄至冀晋界公路是京昆高速公路河北省境内的石家段，是京昆高速公路与青银高速的重合段。
河北省石家庄至冀晋界公路由石家庄向西与山西省的京昆高速公路山西界平定至阳曲段相接，它的建设将是解决石太高速交通拥堵最有效的途径。
也是对河北省高速公路网布局的补充，将有利于河北省“东出西联”交通枢纽战略的实现。
河北省石家庄至冀晋界公路的建设将完善石家庄市周边高速公路网络、合理组织外围交通，实现机场、铁路、高速公路与西柏坡的便捷联系，对促进石家庄“一体两翼”区域经济协调发展具有重要意义。
本项目东接石家庄市绕城高速，途经正定县、鹿泉市、平山县与井陉矿区，终点接山西平定。
LJ-11合同段路线起点位于常坪村西北与LJ-10合同段的南腰子特大桥相接，起点桩号为K59+420，向西途经小峪村与LJ-12合同段小峪隧道相接，终点桩号为K62+480，本合同段全长3.06Km。
本标段主要工程内容：
路基挖方529246m³，填方385692m³，防护排水9779m3；涵洞3座，2道盖板涵，1道拱涵，总长度172.72m；桥梁2座，长度1356m（单幅）；隧道1座，长度3235m（单洞），为分离式三车道；其中辛庄隧道左线长1620m，右线长1615m。
工程造价：
合同金额3.23亿元。
二、总体进度计划
计划施工工期：
2013年10月5日至2015年5月10日，总工期19个月5天。
1、路基涵洞工程工期
1.1施工准备：
2013年7月16日～2013年9月30日。
1.2路基土石方工程：
2013年10月5日～2014年8月30日。
1.3涵洞通道工程：
2013年10月5日～2014年4月30日。
1.4防护排水工程：
2013年10月16日～2014年10月30日。
2、桥梁工程
2.1基础工程：
2013年10月5日～2014年5月15日。
2.2墩台工程：
2013年10月25日～2014年9月10日。
2.3T梁预制及安装：
2014年3月21日～2014年10月15日。
2.4桥面系铺装：
2014年5月16日～2015年5月10日。
3、隧道工程
3.1明洞及洞口工程：
2013年9月20日～2014年6月30日。
3.2洞身开挖及支护：
2013年10月20日～2014年8月30日。
3.3二次衬砌：
2013年11月20日～2014年9月30日。
3.4隧道路面、附属工程：
2014年4月1日～2015年4月30日。
4、清场交验：
2015年4月1日～2015年5月20日
三、主要管理人员进场情况
严格按照投标文件的承诺组织主要管理人员进驻现场。
主要施工管理人员到位一览表
序号
职务
姓名
职称
相关专业证
1
项目经理
陈鸿金
高级工程师
一级建造师、交安B
2
项目总工程师
王玉臣
高级工程师
交安B
3
生产副经理
刘品忠
工程师
4
质检安全副经理
郑子厚
工程师
5
路基工程师
安宝玺
工程师
6
桥梁工程师
董占民
高级工程师
7
桥梁工程师
高运河
工程师
8
隧道工程师
张宝军
高级工程师
9
隧道工程师
吕利伟
工程师
10
测量高程师
高选东
工程师
11
测量工程师
崔宝林
工程师
12
合同管理工程师
谭崇华
工程师
13
合同管理工程师
曹海清
工程师
14
试验工程师
任永杰
工程师
试验检测工程师
15
试验工程师
程园
工程师
试验检测工程师
16
质检工程师
段动辉
工程师
17
质检工程师
李国峰
工程师
18
财务负责人
冯玲
会计师
19
机械工程师
代同哲
工程师
20
专职档案管理人员
张雪萌
工程师
21
安全工程师
张文学
工程师
交安C2
22
专职安全员
郝新会
交安C2
23
专职安全员
侯小磊
交安C2
24
专职安全员
刘文章
交安C2
25
专职安全员
孙志勇
交安C2
26
专职安全员
王权势
交安C2
27
专职安全员
许丽辉
交安C2
四、生产要素进场到位情况
结合本项目部的具体工程情况，我项目部做了如下施工队伍安排：
1、路基工程
设1个施工队。
路基作业队负责路基第一段：
ZK59+456-ZK59+461、K59+416-K59+441；第二段：
ZK61+081-ZK61+706.5、K61+056-K61+451.5；第三段：
ZK62+035.5-ZK62+191.5、K61+980.5-K62+161.5；第四段：
ZK62+440.5-ZK62+446、K62+410.5-K62+476。
两个施工队配备主要施工机械及人员相同。
人员配置：
管理人员4人，挖掘机、装载机、推土机、平地机、压路机、自卸汽车司机等，共30人，杂工6人。
2、涵洞工程
设2个施工队。
一队负责：
K61+116处1-4m钢筋混凝土盖板涵、ZK61+124.5处1-4ｍ钢筋混凝土盖板涵。
二队负责：
ZK61+526处1-4ｍ钢筋混凝土拱涵。
涵洞作业1队配备：
管理人员3人，浆砌工、混凝土工、钢筋工、模板工等，共36人，杂工6人。
涵洞作业1队配备：
管理人员3人，浆砌工、混凝土工、钢筋工、模板工等，共42人，杂工5人。
其中，涵洞基础、墙身、盖板均采用钢模板。
3、桥梁工程
设4个队。
桥梁作业1队负责：
小峪1、2号大桥桩基挖孔桩施工。
配备：
管理人员4人，混凝土工、模板工、挖桩工、架子工等，共40人，杂工6人。
桥梁作业2队负责：
小峪1号大桥基础及下部、桥面系施工。
配备：
管理人员3人，混凝土工、钢筋工、模板工、电焊工、张拉工、架子工等，共60人，杂工7人。
桥梁作业3队负责：
小峪2号大桥基础及下部、桥面系施工。
配备：
管理人员3人，混凝土工、钢筋工、模板工、张拉工、架子工等，共50人，杂工7人。
桥梁作业4队负责：
T梁预制及安装。
管理人员3人，混凝土工、钢筋工、模板工、张拉工、架子工等，共45人，杂工6人。
其中，挖孔桩护壁模板采用3mm的钢板制作，模板制作高度为1m，整块模板分成5块安装；桥梁下部结构承台、墩柱、盖梁、系梁均采用钢模板，详见桥梁模板计划表。
4、隧道工程
设3个隧道作业队。
隧道作业1队负责辛庄隧道进口段开挖、支护、二衬施工；配备管理人员4人，开挖钻爆工、出渣运输工、初期支护工、防排水工、衬砌工、风水电工等，共86人，杂工10人。
隧道作业2队负责辛庄隧道出口段开挖、支护、二衬施工；配备管理人员4人，开挖钻爆工、出渣运输工、初期支护工、防排水工、衬砌工、风水电工等，共86人，杂工10人。
隧道作业3队负责辛庄隧道路面工程，配备混凝土工、钢筋工、模板工、电工等，共32人，杂工8人。
五、主要材料意向及进场情况
主要材料意向及进场情况
序号
材料名称
单位
规格型号
生产厂家或产地
进场日期
备注
1
水泥
t
PO42.5
鹿泉市曲寨水泥有限公司
根据工程进展情况
2
中（粗）砂
m3
正定南楼砂场
根据工程进展情况
3
碎石
m3
井陉碎石
根据工程进展情况
4
块（片）石
m3
井陉
根据工程进展情况
5
粉煤灰
t
华能国际上安电厂
根据工程进展情况
6
外加剂
kg
石家庄市长安育才
建材有限公司
根据工程进展情况
7
Ⅱ级钢筋
kg
河北邯钢
根据工程进展情况
8
Ⅰ级钢筋
kg
河北邯钢
根据工程进展情况
9
钢铰线
kg
天津大强
根据工程进展情况
六、施工驻地及临时工程建设情况
根据本工程特点和现场地形，结合本工程的实际情况，本着因地地制宜，便于施工，少占农田、林地，安全防汛、利于环境保护的原则进行布置。
1、施工便道
本标段所处在山地沟谷中，交通条件较差，全线需设置保证施工生产的便道，地形限制地段设引入线。
依据构造物分布、地域环境条件，本标段施工便道设置6条，总长度7000米。
1#便道起点接既有小作镇枣林口至梁沟桥县级公路，总长度为3420m。
其中，从小峪村牌坊至村中为既有水泥路，但因村路弯道较多，且路面宽度不能满足施工机械正常通行，需对此部分水泥路进行改扩建，改扩建长度为1600m。
自小峪村至辛庄隧道出口为1#便道新建路段，新建长度为1820m。
2#便道由1#便道引入小峪2号大桥（引入点对应主线应里程桩号为K62+100），此路段为新建便道，路面宽度为4.5m，长度为380m。
3#便道起点为1#拌合站，终点为预制梁场，此路段为新建便道，路面宽度为4.5m，长度为650m。
4#便道由1#便道引入ZK61+526处1-4M钢筋混凝土拱涵（引入点对应主线应里程桩号为K61+451），此路段为新建便道，路面宽度为4.5m，长度为320m。
5#便道起点接原有井陉县南峪镇至辛庄乡乡级公路，（引入点对应主线应里程桩号为ZK58+800），终点为2号拌合站。
此路段为新建便道，路面宽度为4.5m，长度为1480m。
6#便道起点接2号拌合站，经弃渣场接至辛庄隧道进口，此路段为新建便道，路面宽度为6.5m，长度为750m。
目前，已完成1、5、6#便道施工；其余便道征地工作已全部完成，施工准备工作已就绪。
2、施工用电
我标段计划设置8座变压器，高压电源从附近地方电源接入。
在辛庄隧道进口端及2号拌和站设置630KVA变压器2台，200KW发电机1台作为备用电源，供隧道进口端施工、生活用电；在辛庄隧道出口端设置630KVA变压器2台，供隧道施工出口端施工、生活用电；2个碎石加工场各设置400KVA变压器1台，供加工碎石使用；在预制场设置315KVA变压器1台，供小峪2#桥下部及预场使用；1#拌和站设630KVA变压器1台，供小峪1#桥基础及下部、下部钢筋加工场、试验室、项目部使用。
场内低压布线采用挖沟铺设电缆或角铁担架架立低压电缆至主要施工地点，同时我项目部还配备两台200kw发电机作为砼拌和站和预制场的应急备用电源，以确保电力供给的可靠性及稳定性；再配备几台灵活易移动的发电机，以便保证电网条件无法到达的路段现场施工需要备用电源。
3、供水
生活用水、施工用水均取自附近村庄深水井（经踏勘贮水量能满足正常生活、生产需求），隧道、桥梁用水设置高压水池。
4、施工通讯
为了便于施工和管理，我项目部进驻工地后，根据驻地需要，与地方政府和电信部门联系，安装有线通讯设施和配置必要的无线通信设施，并开通宽带上网业务以适应网上办公的需要。
5、生产、生活用房
按为了便于与外界的联系和施工管理，减少临时用地，项目经理部设在小峪村东头（右线小峪1号桥右侧），交通便利，驻地建设面积为3700㎡，驻地房屋采用同一颜色的阻热、隔热、防火、防震、抗倾覆的材料搭建，按照标准化要求，合理布置项目部，院内停车位划线标示，垃圾集中堆放、及时清理。
院内路面硬化，并种植花草树木。
项目部设置：
项目经理室、总工室、工程部、质检部、合同部、财务部、安全部、综合部、档案室、会议室等科室，各科室均已图表上墙。
职工宿舍位于办公区后方。
项目部生活区内建有完整的排水排污设施，统一设置明显的密闭垃圾桶。
路基、桥梁、隧道等施工队本着就近原则，租用当地居民住房和搭建活动板房，主要场地及屋内地面采用混凝土硬化。
6、预制场、拌和站建设
全线设T梁预制场1座，预制梁场拟设小峪1号大桥与小峪2号大桥之间桥头路基和山地上，负责全线两座大桥231片T梁的生产任务。
梁场西部为生产区，东部为存梁区，侧面设钢筋加工场。
预制场内设预制梁区、水池、存梁场、钢筋加工存放场、钢绞线存放场、机械存放场、料场、工人生活区、地磅房、值班室等设施。
预制场用地范围用C20素混凝土硬化不少于10cm厚度。
预制场设80T龙门起重机1台，制梁区设置台座20个，台座采用混凝土结构，宽度略小于梁宽，以保证台座两边有孔隙粘贴橡胶止浆带，台座高40cm,底座铺设10mm的钢板。
由于张拉后梁体重量均由两端承受，台座两端需设置1.5*1.5m的扩大基础，铺设钢筋网片。
1座HZS90型、1座HZS120型拌合站为1号拌和站。
设置于主线ZK61+800左侧50m山谷梯田上，占地面积5203m2，主要供应辛庄隧道出口、小峪1号大桥、小峪2号大桥、3道涵洞及预制梁场混凝土。
1座HZS60型为2号拌和站。
设置在辛庄隧道进口ZK59+461左侧100m山间梯田上，占地面积5740m2，主要供应辛庄隧道进口混凝土。
七、工地试验室建立情况
1、总述
工地试验是对工程进行科学管理，确保工程质量的有效手段。
为保证试验工作的全面、顺利进行，针对本工程的实际，依据河北省交通运输厅《河北省高速公路施工标准化管理指南》的文件精神，我们已经建立了试验室。
试验室设置在小峪村东南100米，地面硬化并进行简单装修，面积约480m2，水电齐全、并建立专门的养生室，安装冷暖空调。
各种管理图表均以上墙，试验室配备了满足本工程试验及检验所需要的试验及量测设备，选派2名具有多年高速公路工程现场试验经验的专职试验工程师，全面负责本合同工程的试验工作。
试验技术人员进场后，已经建立了工地试验室并对试验设备进行了安装、调试及标定，各项工作基本就绪，试验室已经能够正常运转。
2、试验室人员配备：
试验负责人：
任永杰
操作人员名单：
程园、姚浩杰、王永伟、刘传义
3、京昆高速河北省石家庄至冀晋界公路LJ-11主要试验设备表附后
试验、检测主要仪器设备配置表
序号
名称
规格
单位
数量
产地
备注
力学仪器
1
万能试验机
80T
台
1
济南
2
压力机
2000KN
台
1
济南
3
压力机
300KN
台
1
济南
4
钢筋标距仪
台
1
北京
5
冷弯冲头
套
1
北京
土工仪器
1
电动击实仪
DZY
台
1
北京
3
液压电动脱模器
HB
台
1
北京
4
弯沉仪
台
2
南京
5
灌砂筒
φ150
台
3
南京
6
3米直尺
套
1
温州
7
石子砂石筛
套
1
上虞
8
轻型触探仪
台
1
北京
9
光电液塑限测定仪
台
1
无锡
10
CBR附件
套
1
北京
11
承载比测定仪
台
1
北京
12
测力环
个
1
北京
13
振筛机
92A
台
1
北京
14
干燥箱
55型
台
1
天津
15
静水力学天平
5kg/0.1
台
1
上海
16
锚杆拉力计
台
1
天津
17
锯石机
台
1
北京
18
磨平机
台
1
北京
19
收敛仪
台
1
北京
20
大板试模
块
2
河北
21
竖直度尺
个
1
石家庄
砼仪器
1
砼振动台
1米
台
1
腾龙
2
砼搅拌机
60L
台
1
腾龙
3
砼回弹仪
台
1
山东
4
钢钻
个
1
天津
5
电子天平
2000/0.01
台
2
上海
6
电子称
30kg/1g
台
2
天津
7
台秤
100kg
台
1
天津
8
砂浆稠度仪
台
1
沈阳
9
压碎值仪
台
1
无锡
10
针片状规准仪
台
1
无锡
11
标养室
套
1
天津
12
容积升
套
1
河北
13
塌落度筒
套
3
河北
14
砼试模
150×150×150
组
60
无锡
15
气泵
台
1
16
砼抗渗仪
HP-4.0
台
1
无锡
17
砼抗渗试模
组
4
无锡
18
砂浆试模
组
20
无锡
水泥仪器
1
水泥养护箱
40B
台
1
天津
2
水泥胶砂搅拌机
JJ-5
台
1
腾龙
3
水泥净浆搅拌机
NJ-160
台
1
腾龙
4
水泥抗折试验机
DKZ
台
1
沈阳
5
水泥胶砂振实台
ZS-15
台
1
腾龙
6
水泥稠度仪
台
1
无锡
7
沸煮箱
台
1
天津
8
水泥负压筛析仪
FYS
台
1
北京
9
水泥试模
40×40×160
组
1
河北
10
雷氏夹测定仪
台
1
无锡
11
雷氏夹
个
12
泊头
12
抗压夹具
个
1
无锡
13
新标准砂
ISO
袋
1
厦门
14
老标准砂
袋
1
厦门
15
水泥浆抽度仪
台
1
16
比表面积测定仪
台
1
北京
17
留样筒
个
5
18
电炉
2000W
个
2
19
铝土盒
个
10
20
铝饭盒
个
10
21
其它配套
若干
测量设备
1
全站仪
TCR802
台
2
Leica
2
GPS
F61
台
5
中海达
3
水准仪
DS3
台
3
苏一光
4
收敛仪
台
1
南京
5
断面仪
台
1
Leica
6
地质雷达
台
1
北京
7
空洞检测仪
台
1
北京
八、导线、水准点及横断面复测情况
我部进场后即组织测量人员对设计单位提供的导线点及水准点进行复测，复测成果资料已单独报批。
横断面复测也已完成，复测资料已上报总监办。
九、主要工程项目施工方案及方法
（一）、路基工程
本项目主线路基挖方52.9万m3、填方38.6万m3。
路基开挖和填筑工程安排1个作业队施工。
本标段路基仅有1543.15m（单幅长），分布为四段，填、挖方集中在辛庄隧道出口段500m范围和两桥之间180m范围。
大部分为高填深挖路基，主要利用隧道弃渣和路堑挖方，路基压实质量要求高。
路基施工前先在右线K61+210～K61+360段路基做个试验段，确定路基填筑的工艺参数，填料质量、分层厚度、机械配套、压实遍数等，采用压实度和工艺参数双控制，确保路基工程质量。
1.准备工作
1.1测量放样
在路基施工开始前，认真进行施工测量放样工作。
在开工前采用全站仪及水准仪进行导线复核测量和路线恢复，其内容包括导线点复核、中线控制点及高程的检查和闭合测量，水准点的复查与增设，横断面的测量等工作。
对所有的复测要进行详细的记录、绘图和整理，采用极坐标法放样出路基边缘、坡口、坡脚、边沟、护坡道及路基中线的具体位置，并整理测量成果资料送交监理工程师审查签字。
1.2边沟、截水沟、排水沟的开挖
本标段在进行清表前，首先进行边沟、截水沟和排水沟的开挖，切断地表水或降低地下水。
边沟、截水沟和排水沟开挖的位置、断面尺寸和沟底纵坡应符合图纸或监理工程师的要求。
按图纸所示的位置和断面尺寸进行施工，开挖出的土方除可利用的外，应按弃方妥善处理。
当需要铺砌时，按照图纸或监理工程师的指示，增加开挖深度和宽度。
在有超高段的边沟沟底纵坡，做到与曲线段前后沟底相衔接，不允许曲线段内侧边沟积水或外溢。
路堑与路堤连接处，边沟应缓顺引向路堤两侧的自然沟或排水沟，勿使路堤附近积水，亦不得冲刷路堤。
边沟可采用挖掘机结合人工开挖，边沟沟底设置一定的纵坡，使边沟排水通畅。
开挖边沟时注意将开挖土方在边沟外侧填筑一道高30～50cm的土埂，将路基施工范围与周围田地分开，以防止下雨后线外的雨水或泥浆流入路基内。
边沟、截水沟和排水沟沟底无阻水、积水现象，具备铺砌要求；临时排水设施与现有排水沟渠连通，挖出的废方按指定的地点堆放。
1.3路基清表
在得到监理工程师明确的开工指令后，开始进行路基清表工作。
清表工作包括清理与掘除公路用地范围内和借土场范围内的植物、垃圾、有机杂质，清除原地面顶部的腐殖土和淤泥，并进行有效地处理。
路基清表一般清除原地面30cm表土。
当遇到特殊地段时，地表清除厚度需经驻地监理工程师批准认可。
清表采用挖掘机将原地面上的杂草、农作物残根、腐殖土等非适用材料挖除积堆，用自卸汽车运至弃土场或监理工程师指定的位置，备用绿化。
1.4路基表土整平压实
路基清表后，路堤填筑前，按照技术规范要求对原地面进行整平压实。
路堤填土高度（不包括路面厚度）小于80cm时，为保证路床范围内的压实度。
对原地表清理与挖除之后的土质基底0～800mm范围内的土层进行超挖或翻挖（超挖深度=800mm-路基填土高度），然后分层回填、压实，压实度≥96%；路堤填土高度大于80cm时，将路堤基底整平处理并碾压至压实度不小于90%；地面自然横坡或纵坡陡于1:
5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要且不得小于2m，台阶顶做成4%的外倾斜坡。
2.路基土石方施工
2.1路基挖方
在路基挖方开工前28天，将路基挖方段的重新测绘的地面标高及开挖工程断面图上报驻地监理工程师审核、批准，根据图纸设计确定的位置、高程和横断面进行路基土石方的开挖。
挖方作业前按照招标文件专用条款202节的要求进行地表调查，并做好临时截水沟、排水沟等排水及防渗设施。
挖方作业时严格按照图纸坡度施工，保持边坡的稳定，不对邻近的各种结构物及设施产生损坏或干扰。
在开挖中出现石方时，进行测量土石分界线，上报监理工程师鉴定认可后再分层进行开挖。
对施工过程中出现的零星石方，在开挖前量测石方数量上报监理工程师批准后，再继续进行施工。
路基挖方材料应尽量予以利用（除图纸规定或被监理指定为非适用材料外），不得任意废弃，并力争填、挖、借、弃合理。
在开挖前，应充分做好排水设施，设置截水沟以排除路堑土方边坡地表水对边坡的冲刷，在整个施工期间要始终保证路基排水畅通。
2.1.1土方开挖
土方开挖时按“横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯掘进”的方式施工，采用挖掘机或装载机配合自卸汽车将开挖出的土方运至指定的路基填筑。
无论工程量多大、土层多深，均严禁用爆破法施工或掏洞取土，不能乱挖或超挖。
开挖中如发现土层性质有变化时，及时修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。
对岩质边坡高度超过30m以及不良地质、特殊岩土地段的挖方边坡，进行路堑边坡或滑坡监测（地表监测-水平位移监测、垂直变形监测、裂缝检测，地下位移监测，地下水位监测、支挡结构变形及应力监测），具体监测项目结合工程实际，由监理工程师选定。
如果在指定的弃土场不能满足弃方要求时，尽早重新选择弃土位置并相应修改施工方案报监理工程师批准。
注意对图纸未示出的地下管道、缆线、文物古迹和其他结构物的保护，施工发现上述构造物，立即报告监理工程师，且应停止作业并保护现场听候处理。
居民区附近的开挖，采取有效措施，以保护居民区房屋及保证居民和施工人员安全，并为附近居民的生活
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