采访类画面解说词戏说校车.docx
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采访类画面解说词戏说校车
标题：
戏说校车
序号
画面内容
解说词
1
延时拍摄云起云涌，车来车往的画面。
转镜头拍摄校车的车接车送镜头
（女解说）画外音：
今天我将带您走进世界上最便捷的上学方式———校车。
在漫长的一个世纪时间中，校车从简易的马拉马车发展到家喻户晓的汽车时代。
校车是怎样产生极发展的呢？
校车又存在怎样的安全隐患呢？
在今天的节目里，我们将带您了解校车的发展史。
2
在博物馆拍摄最早的校车模型，以及早期由T型福特车改装的校车还原模型，还有儿童黑客校车模型，以及现代新型黄色校车的模型
在186年前英国的一所教会制学校诞生了世界第一辆校车，这辆校车是一辆由马匹拉动的马车，一次可以运输25个女学生。
后来随着机械工业的发展，马拉马车逐渐被福特的T型车以及后来的车辆所代替，校车逐渐成为欧美国家学生的重要交通工具之一。
值得一提的是，最早的正规的校车版本它的名字叫做“儿童黑客”，“儿童黑客”是成立于1837年的韦恩公司生产的，该公司生产的校车俗称“黑客学校”，别误会，这可不是电脑黑客的意思，是因为当时的校车很像马车，并且整个车身为黑色才有了这样一个霸气外漏的名字。
校车的使用大大提升了学生上学路上的安全性与便捷性，所以当时大学多数学校定制并购买校车，经过演变，校车与普通轿车那样也可以成批量的生产，，并在1993年，有一名叫CYR的博士在一个会议上提出将校车的颜色进行改变，最终校车改成了黄色。
因为黄色最容易被看到并且具有一定的警示功能。
这大大提升了校车的安全性。
3
记者出镜，记者身后是幼儿园的露天校车停车场
画面同期声，被采访者乔治先生出镜，面部特写，人物右下角出现字幕，乔治，XX幼儿园校车负责人。
而后的谈话中出现ABCD四种类型校车的款式及配置说明
在美国肯尼亚州的一所私人幼儿园里，我们采访到了幼儿园的校车负责人乔治先生。
记者：
乔治先生您好，我们今天来聊一聊关于校车的话题
乔治：
在北美，校车被联邦政府规章严格要求，诸多特征明显区分于普通巴士。
联邦安全标准要求校车必须被喷涂为校车专用的黄色，同时装备以特殊的警示标志和安全装备，。
记者：
校车收费么？
孩子们是怎样乘坐的呢？
乔治：
从60年代中期开始，为了促进校内的种族融合，联邦政府实施了强制性的乘坐校车上学的制度。
关于你说的校车安全问题嘛，坐校车的安全系数是坐家庭轿车和公共汽车上学的40倍，在美国，百万公里事故发生率校车仅为0.01.而火车为0.04，飞机位0.06其他公路车辆为0.96.校车事故的发生率是所有交通工具中最低的，而且校车的安全性能是其他公路车辆的九倍。
记者：
我看到并不是所有的校车都长一个摸样啊，有什么区别么？
乔治：
20世纪80年代和90年代将校车的制造商整合，减少的校车的制造厂商保证了质量，并且产品随之也开始有了创新。
并且将校车分类型，共分成A型、B型、C型、D型，A型校车：
A型的特点就是在多个款型中最小的，人们通常称他们为“短巴士”。
A型巴士多用于学校活动用车，它容量为16-36名乘客，重量超过6吨。
看到6吨大家肯定会大吃一惊，这是一台军用装甲车的重量，但这只是A型车的重量。
B型校车：
B型校车要比A型校车在尺寸上都要大很多，乘客容量为30-36个人，自身重量为4吨重，与A型重量相差2吨多，而B型校车现在已不再使用。
C型校车：
C型校车为最常见也是最普遍的校车，它的特点为车门安装在后轮，与D型完全不同，可容下36-78名乘客，重量为13吨重，这个重量可以说为军用车级别了，完全秒杀了前两款型车。
D型校车：
D型的校车型校车可以说是大巴的造型，也是学校使用的最大的校车，在安全与配置方面都非常高，它与C级不同之处就是将车门安装在前轮前方，并且发动机为中置发动机。
最大乘客量达90人，最大重量为16吨（一台武装装甲车为10吨重）。
而这样既能装人也有分量的车于1991年停止运营。
记者：
太不可思议了，校车竟然都是军用级别
乔治：
那当然，没有什么比儿童的安全更重要的了
4
幼儿园孩子们放学回家，乔治从车窗探出头对记者挥挥手，开车满载孩子离开幼儿园
乔治：
嘿，孩子们放学要回家了，不跟你聊了，我先走了，朋友，再会
5
播放2011年关于浙江德清县购置校车的新闻视频
（女解说）画外音：
2011年5月4号，中国浙江德清县县政府投入2000多万购置了79辆小车并已将开始运营，学生每人每次乘坐校车只需支付一元钱，而对那些贫困学生是免单的，并且校车在行驶过程中会得到交通部门给予的各种最高权限，并且县政府每年还提供200多万的财政补贴，这是中国关于校车最具影响力的新闻。
让公众知道了中国原来也是有校车的。
其实中国最早的校车起于什么时候谁也不知道，在中国，大概只有某些学费昂贵的私立学校或者条件好的公立学校才用得起校车。
6
在世界各地关于校车的安全情况做的问卷调查形成了一个表格，表内有参加调查的英国，美国，法国，加拿大的校车综合评价。
表格的最后中国校车，一个巨大的红色叉
（女解说）画外音：
承坐校车，最优先考虑的就是校车的安全问题，我们在世界各国做了问卷调查，让我们看看调查结果。
1英国校车：
所有儿童不论有没有保险，一旦登上校车，所有问题全部由校车负责。
2美国校车：
坐校车的安全系数是坐私家车和公交车上学的40倍。
3加拿大校车：
校车违反交通规则，是要被罚款扣分的，校车是最安全的儿童运输工具，有关死亡的事故几乎为零。
4：
法国校车：
只有获得省一级驾照，才能担任校车司机驾驶校车。
5：
中国的校车：
可惜，没有任何评价，只有一个红色的叉。
7
以图片加文字滚动播放的形式展示中国国内近期发生的校车事故
（女解说）画外音：
为什么中国的校车安全性能评价会是一个红色的差呢？
我们来看一组让人触目惊心的数据
2011年12月21日
云南文山壮族苗族自治州丘北县货车与载有24名学生的马车相撞，造成2名学生死亡、23人受伤。
2011年12月12日
江苏省丰县校车侧翻，造成车内23名学生伤亡,经抢救无效15名学生溺水身亡。
2011年11月16日
甘肃省正宁县榆林子镇，一辆载着64人的幼儿园校车与一辆卡车相撞，造成21人死亡，其中包括19名儿童，43名伤者也都是儿童。
2011年9月26日
山西省介休市灵石县冷泉村一辆接送学生的微型面包车与一辆大货车相撞。
导致7名初中生死亡、2人重伤、3人轻伤。
2011年9月13日
荆州市两名年龄不到4岁的幼儿，被幼儿园校车接到幼儿园门口后，竟被司机和接车老师遗忘在校车上。
当日，荆州市的气温高达31℃。
在校车内闷了8个小时后，两名幼儿的遗体才被发现。
2011年8月29日
海南省三亚市一名3岁男童早上7时许乘接送车抵达幼儿园后，因睡着而未被司机、老师清点到，以致被遗忘在校车内9小时。
直到下午4时30分左右被发现时，男童已经停止呼吸。
2011年7月20日
大连市开金州新区金石滩凉水湾路段，一辆载着17个孩子的轻型封闭货车与迎面而来的奔驰车相撞，车上的17个孩子均不同程度受伤。
此车是幼儿园园长为了接送孩子而雇来的“黑校车”。
2011年4月14日
新疆维吾尔自治区化肥厂厂区外1公里处，1辆搭载着6名学生、1名教师、1名学龄前女童的微型面包车，在由南向北驶往312国道途中突然滑出公路，多次翻滚后造成驾驶员和车内的两人当场身亡，并有6人不同程度受伤。
2011年3月
在北京门头沟地区，一辆核定载客49人的客车，载着81名幼儿园师生，以98公里的时速撞上路边的施工围挡，造成一名男童死亡。
此客车系某汽车租赁公司所有，而34岁的肇事司机竟有10年的吸毒史。
2010年12月27日
湖南衡南县松江镇东塘村一辆搭载20名小学生的三轮摩托车冲到桥下，造成14名学生死亡、6名学生重伤。
2010年7月
湖北潜江市老新镇一辆塞满23名小学生的面包车与一辆卡车迎面相撞，致10多名学生及司机受伤，其中3名学生伤势较重。
该面包车核载7人，是一辆新车，司机周某没有办理校车的相关手续。
8
温家宝总理在第五次全国妇女儿童工作会议关于校车问题的发言录像，以及有关《校车安全管理条例》的录像资料
（女解说）画外音：
由于“校车夺命”事故频发，2011年11月，温家宝总理在第五次全国妇女儿童工作会议上指出，国务院已经责成有关部门迅速制定校车安全条例，2012年3月国务院总理温家宝主持并召开国务院常务会议，审议并原则通过《校车安全管理条例（草案）》，要求校车通行优先，2012年4月，《校车安全管理条例》发布，高中生上下学不纳入校车服务范围。
条例施行后，用于接送小学生、幼儿的专用校车不能满足需求的，在省、自治区、直辖市人民政府规定的过渡期限内可以使用取得校车标牌的其他载客汽车。
接送小学生的校车应当是按照专用校车国家标准设计和制造的小学生专用校车。
对确因特殊情况不能由监护人或者其委托的成年人接送，需要使用车辆集中接送的，应当使用按照专用校车国家标准设计和制造的幼儿专用校车。
。
以上种种优惠政策，的确是体现了校车的亲民特点
9
画面为右图以及文字说明备注等
（女解说）画外音：
《校车安全管理条例》的发布，引起了社会各界的极大反响和热议，对此，凤凰网对《校车安全管理条例》的颁布实施做了如下调查：
1您认为校车企业的最难处事？
2.您认为校车制造企业在校车安全方面肩负了多大责任？
3.您愿意舍弃或部分舍弃现有工作担当校车义工吗？
4您会捐助公益校车吗？
5您认为认为校车问题短期内能解决吗？
6您认为新的校车安全条例能给校车提供安全保障吗？
10
（女解说）画外音：
看来《校车安全管理条例》的颁布实施，并没有国家政府所期望的那么美好，大部分的网民表示对《校车安全管理条例》的信心不足。
下面让我们走进我们的生活来看看同学们对校车的看法吧。
11
女记者出镜，身后是内蒙古师范大学的大门，随着镜头，进入到候车室，候车室内人满为患。
记者随机采访在候车室等车的同学们
女记者出镜：
我们今天来到的是内蒙古师范大学赛罕校区的校车乘车处，今天是周末，候车厅里挤满了乘坐校车的同学，我们将现场采访一下他们
记者：
同学你好，你们都是乘坐校车的么？
是要回到盛乐校区么？
你们是盛乐校区的么？
同学：
是的，是的
记者：
内蒙古师范大学的校车是免费的么？
同学：
想得美，哪有免费的校车可以坐，一次八块
记者：
那你们往返一次就得16元了。
你们坐校车的次数频繁么？
同学：
一周一次吧，周末来市里玩或者回家。
记者：
那一个月的校车费就要64元了，也是一笔不小的开支啊。
校车没有什么优惠政策么？
同学：
那有什么优惠，能坐上就不错了，你看看多少人排队等着，只有老师坐校车是不花钱的，再说，校车都是有时间的，如果有急事，可是等校车的人太多排不上，或者误了校车的时间，就不止八块了，只能去坐私家车回学校，拼车四个人差不多一人三十元，要是只有一个人就得120元以上了。
盛乐校区不通车，除了校车和私家车没有别的车了
记者：
这么昂贵的价格你们有算过一年要在校车上花费多少钱么？
同学：
一年，算上校车，私家车的车费，估计怎么也得上一千了吧。
记者：
那就相当于大学生一个月的全部生活费了，这么贵的价格，你们没有向学校的后勤集团反映一下么？
不可以降低校车的价格么？
同学：
学校赚的就是我们学生的钱，怎么可能降价？
而且校车司机以及校车工作人员的态度特别恶劣
12
记者跟随采访的同学一起等校车，特写候车室内钟表的走动以及候车室的人满为患
（女解说）：
画外音：
随着拥挤的人群，我们的记者跟着学生们挤上了校车，从等车到上车，记者一共排队了将近两个小时。
通过谈话也了解到了一些关于校车的情况，校车往返于内蒙古师范大学盛乐校区与赛罕校区，全程70公里，中途不停车，早七点发车，晚上六点收车，平时一个半小时一趟，周末节假日加开。
值得赞许的是，校车严格遵守不得超载的原则，一次坐满60个发车，绝不超载，雨雪天气直接送老师而以路滑为借口拒绝接送学生。
13
校车内，记者采访身边的同学
记者：
你们说校车司机和工作人员态度恶劣，都有怎样的表现呢：
同学：
工作人员对我们推推搡搡的，跟我们说，校车就是给老师坐的，你们学生没权利坐车，我们有时候被后面的人挤得往前走碰到工作人员，他就让我们滚回去，夏天不给开空调，我的好几个同学在车上中暑了。
优先让老师坐车，本来我们已经坐下了，又会因为来了老师被赶下车。
还有啊，有时候校车停开了还有好多同学没有坐上车，工作人员就让我们做私家车，说是校车没空拉你们，爱走不走。
最可恶的是上周日，校车司机的手机丢了，他就不让所有人下车，非要问是谁偷了他的手机，要不是他最后在座位底下捡到了自己的手机，我们还要被搜身呢。
”
（女解说）画外音，晚上七点半，记者终于到达了盛乐校区，从下午四点开始排队等校车，到到达目的地，一共经历了将近四个小时的时间，望着下车离去的学生背影，记者陷入了沉思，这就是中国的校车么？
14
内蒙古师范大学盛乐校区夜景。
（女解说）画外音：
本来惠及民生的校车在中国却因为种种原因，成为学生的夺命武器，学校的摇钱树，这不得不说是一件令人痛心的问题，不知何时，学生们才能乘坐上安全的，便宜的，没有生命威胁的校车呢？
什么时候政府出台的相关法律能起到真正的作用而不是空有好名声呢？
我们期待那一天的到来。
好的我们今天的“戏说校车”到这里就要跟大家说再见了，下周同一时间，我们不见不散
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