安全生产培训讲义.docx

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安全生产培训讲义

设备维修工（钳工）岗位职责

1.在生产管理领导组织下，严格遵守各项规章制度及设备维护、检修规程，保证检修质量。

2.负责所管辖装置机泵设备的维护、检修工作。

3.严格遵守管焊工、钳工的操作规程，文明检修，保证在运转设备良好，备用设备好用，达到完好设备标准。

4.严格遵守操作规程，正确使用设备，做到“四懂三会五知道”，确保设备达到完好标准。

（即懂原理、懂性能、懂结构、懂用途；会使用、会维护、会排除故障；知道规章制度、知道岗位职责、知道岗位操作规程、知道危险源、知道隐患控制应急预案，）

5.提高安全意识，焊接、拆卸作业前应穿戴好劳保用品。

6.认真执行巡回检查制度，发现问题及时处理，处理不了时要及时向设备技术科汇报，并提出自己的处理意见。

7.严格执行安全动火制度，处理好现场，配备好消防器材，有权拒绝违章指挥。

8.持证上岗，接受公司的定期考核。

9.大修的设备要求做好记录，履行设备交接验收程序，并交生产厂有关人员审核签字。

10.熟悉所管辖装置设备的性能，掌握检修方法，做到设备故障处理不过夜，随叫随到。

11.负责检修施工、各项焊接工作中设备、工具、材料的妥善保管和使用，不得发生设备事故和人身事故。

12.严格遵守劳动纪律，及时、准确填写检修记录及各种台帐。

13.加强业务学习，提高技术水平。

14.完成上级交办的其它工作。

设备维修

设备维修　是指对设备的维护、保养和修理，即为恢复设备性能所进行的一切活动。

包括：

为防止设备劣化，维持设备性能而进行的清扫、检查、润滑、紧固以及调整等日常维护保养工作；为测定设备劣化程度或性能降低程度而进行的必要检查；为修复劣化，恢复设备性能而进行的修理活动等。

　　设备维修的结果要用相应的技术经济指标进行核算，反映设备维修工作效果的指标有两类：

　　1.维修后技术状况指标。

　　2.维修活动经济效果指标

　　设备维修工作的任务是：

根据设备的磨损规律，经常搞好设备维护保养，延长零件的正常磨损阶段；对设备进行必要的检查，及时掌握磨损情况，以便在零件进入剧烈磨损前采取适当的方式进行修理。

操作规程

1、钳工检修作业

2、钳工到各工作地点工作时，应与相关人员联系好，并了解设备的结构、环境，确定工作计划、步骤和备件，然后再开始工作。

3、外出工作必须遵守所在岗位的安全作业标准。

4、工作前必须要做好准备工作。

人员及工具要配齐全，备品备件及辅助材料要在施工前准备及检查好。

5、要开好班前会，作业长详细交待工作步骤，明确并做好安全技术措施。

6、检修前将电源切断并挂牌，使设备确保无起动能力。

7、工作前先清除现场障碍物，保证安全，方便工作。

高于两米以上的高空作业，应戴好安全带，工具应放好，不准乱扔。

8、检修设备时，必须按照顺序有步骤地进行分解。

分解下部件应注上记号并打印，放在一定的地点，保持清洁，最好垫上木板，对细小零件应放于一盒内。

9、拆除磨光的滑动面时，应特别注意不得损伤。

拆开的油管、油孔等处，应用布塞好，以免灰尘堵塞。

卸下的套管及丝帽应放还原处。

10、对拆紧固件，如螺丝、销键太紧或锈住时，应用柴油浸洗或用火烤不可强取。

拆卸紧配合机件，应用特殊工具。

当用锤打时，要用砧或用木板垫上，注意锤子不掉头。

11、特长的机件注意不要弯曲，应轻拿轻放，拆卸弹簧时，注意防止弹簧突然弹出伤人。

12、更换设备底座时，应用水平仪校正，中心点要正确。

更换部件要吻合适当，不可有太紧卡住现象。

13、安装滚动轴承，铜瓦等，必须洗净擦干，所用的工具要干净。

安装减速箱或密封的部件，应用柴油洗净内外表面，不准将工具及零件放入内，防止遗忘发生事故。

14、使用的照明，电气工具应先检查有无损坏，如不安全应找电工及时处理。

手提照明灯电压不许超过24V，金属容器内或潮湿处，不许超过12V。

15、工作结束后，应清理现场，工具收回并保管好，废旧部件应回收放在妥善地方。

做好验收的准备工作。

试运转机械时应找操作工操作，验收合格后做好各种验收手续。

16、检修完清理现场，打扫卫生，回收废油，验收交付使用。

17、  安全作业注意事项：

18、使用虎钳夹持工件要牢固、平稳，夹重工件，必须用支柱或铁垫稳，人要站在安全位置。

19、使用尖錾、扁錾錾削工件时，应该注意对面的操作人员，必要时用 挡板或钢丝隔开，以免飞屑伤人。

禁止使用未经热处理的高速钢錾、尖錾作工具。

20、打大锤时注意前后左右，以防伤人，手锤把必须加楔、牢固耐用。

21、打锤时不可戴手套，不可用手指点要打的地方。

22、不准使用木柄松动或没有锉把的锉刀和刮刀。

23、使用手锯时，必须将工件夹牢固，锯条松紧要合适，直来直去地操作，用力不要过猛和速度太快，以免扭坏锯条飞崩伤人。

24、钻、锉、磨出的铁屑，应用毛刷清除，禁止用手抹或口吹。

25、拧紧螺丝时要检查板手或螺丝有无裂纹损坏，拧紧开始不能用力过猛。

26、使用千斤顶顶起重物时，物体重量不准超过千斤顶负荷，禁止在千斤顶顶起的重物体下工作，必要时在物体下边用坚固物垫牢。

27、使用电钻不准用手拿工件，不准戴手套。

28、检查各种设备时，先挂安全牌，拉下电源开关，检查完后，试车合格方可开车。

29、工作前要检查好使用的工具和设备，发现问题及时处理和更换，不得带病作业。

30、在密闭的场所内（选粉机内等）进行工作时，必须切断电源。

同时要有二人以上进行，要有人监护才能进行工作。

工作前还必须检查确认安全时再工作。

31、在二米以上的高空作业时，必须佩带安全带并栓在牢固的地方。

所用的工具和材料必须放在坚固牢靠的地方，严禁上下乱扔。

32、在天车上或轨道旁边工作时，必须事先和作业长及天车操作工取得联系并挂上信号。

33、禁止在设备运转中进行检修。

检修电器问题找有关人员修理，检修后所有安全设施必须全部恢复，与有关人员联系好后方可进行试验

34、使用砂轮机，应按其相应的作业规定执行。

35、检修设备前应征得操作人员同意并停止工作，切断电源后方可进行

36、对汽车进行检修时，要打眼加撑，确定安全后进行维修。

行走机械的保养：

1、对行走机械实行定期维护保养的目的是，减少机器的故障，延长机器使用寿命;缩短机器的停机时间;提高工作效率，降低作业成本。

2、只要管理好燃油、润滑油、水和空气，就可减少70%的故障。

事实上，70%左右的故障是由于管理不善造成的。

3、燃油的管理

4、要根据不同的环境温度选用不同牌号的柴油（对见表1）;柴油不能混入杂质、灰土与水，否则将使燃油泵过早磨损;劣质燃油中的石蜡与硫的含量高，会对发动机产生损害;每日作业完后燃油箱要加满燃油，防止油箱内壁产生水滴;每日作业前打开燃油箱底的放水阀放水;在发动机燃料用尽或更换滤芯后，须排尽管路中的空气。

5、最低环境温度0℃-10℃-20℃-30℃柴油牌号0#-10#-20#-35#

6、其它用油的管理

7、其他用油包括发动机油、液压油、齿轮油等;不同牌号和不同等级的用油不能混且;不同品种挖掘机用油在生产过程中添加的起化学作用或物理作用的添加剂不同;要保证用油清洁，防止杂物（水、粉尘、颗粒等）混入;根据环境温度和用途选用油的标号。

环境温度高，应选用粘度大的机油，环境温度低应选用粘度小的用油;齿轮油的粘度相对较大，以适应较大的传动负载，液压油的粘度相对较小，以减少液体流动阻力

8、润滑油脂管理

9、采用润滑油（黄油）可以减少运动表面的磨损，防止出现噪声。

润滑脂存放保管时，不能混入灰尘、砂粒、水及其它杂质;推荐选用锂基型润滑脂g2-l1，抗磨性能好，适用重载工况;加注时，要尽量将旧油全部挤出并擦干净，防止沙土粘附。

10、滤芯的保养

11、滤芯起到过滤油路或气路中杂质的作用，阻止其侵入系统内部而造成故障;各种滤芯要按照（操作保养手册）的要求定期更换;更换滤芯时，应检查是否有金属附在旧滤芯上，如发现有金属颗粒奕及时诊断和采取改善措施;使用符合机器规定的纯正滤芯。

伪劣滤芯的过滤能力较差，其过滤层的面各人和材料质量都不符合要求，会严重影响机器的正常使用。

12、定期保养的内容

13、①新机工作250h后就应更换燃油滤芯和附加燃油滤芯;检查发动机气门的间隙。

14、②日常保养;检查、清洗或更换空气滤芯;清洗冷却系统内部;检查和拧紧各部件螺栓;检查和调节皮带张紧度;检查进气加热器;更换破碎器滤芯（选配件）。

清洗冷却系统内部时，待发动机充分冷却后，缓慢拧松注水口盖，释放水箱内部压力，然后才能放水;不要在发动机工作时进行清洗工作，高速旋转的风扇会造成危险;当清洁或更换冷却液时，应将机器停放在水平地面上;

15、③启动发动机前的检查项目。

检查冷却液的液面位置高度（加水）;检查发动机机油油位，加机油;检查燃油油位（加燃油）;检查液压油油位（加液压油）;检查空气滤芯是否堵塞;检查电线;检查喇叭是否正常;检查各部位的润滑;检查油水分离器中的水和沉淀物。

16、④每100小时保养项目。

动臂缸缸头销轴;动臂脚销;动臂缸缸杆端;斗杆缸缸头销轴;动臂、斗杆连接销;斗杆缸缸杆端;铲斗缸缸头销轴;半杆连杆连接销;斗杆、铲斗缸缸杆端;铲斗缸缸头销轴;斗杆连杆连接销;检查回转机构箱内的油位（加机油）;从燃油箱中排出水和沉淀物。

（挖掘机，和装载机）

17、⑤每250h保养项目。

检查终传动箱内的油位（加齿轮油）;检查蓄电池电解液;更换发动机油底壳中的油，更换发动机滤芯;润滑回转支承（2处）;检查风扇皮带的张紧度，并检查空调压缩机皮带的张紧度，并作调整。

18、⑥每500h保养项目。

同时进行每100和250h保养项目;更换燃油滤芯;检查回转小齿轮润滑脂的高度（加润滑脂）;检查和清洗散热器散热片、油冷却器散热片和冷疑器散热片;更换液压油滤芯;更换终传动箱内的油（仅首次在500h时进行，以后1000h一次）;清洗空调器系统内部和外部的空气滤芯;更换液压油通气口滤芯。

19、⑦每1000h保养项目。

同时进行每100、250和500h保养项目;更换回转机构箱内的油;检查减振器壳体的油位（回机油）;检查涡轮增压器的所有紧固件;检查涡轮增压器转子的游隙;发电机皮带张紧度的检查及更换;更换防腐蚀滤芯;更换终传动箱内的油。

20、⑧每2000h保养项目。

先完成每100、250、500和1000h的保养项目;清洗液压油箱滤网;清洗、检查涡轮增压器;检查发电机、启动电机;检查发动机气门间隙（并调整）;

21、⑨4000h以上的保养。

每4000h增加对水泵的检查;每5000h增加更换液压油的项目。

22、⑩长期存放。

机器长期存放时，为防止液压缸活塞杆生锈，应把工作装置着地放置;整机洗净并干燥后存放在室内干燥的环境中;如条件上所限只能在室外存放时，应把机器停放在排水良好的水泥地面上;存放前加满燃油箱，润滑各部位，更换液压油和机油，液压缸活塞杆外露的金属表面涂一薄层黄油，拆下蓄电池的负极接线端子，或将蓄电池卸下单独存放;根据最低环境温度在冷却水中加入适当比例的防冻液;每月启动发动机一次并操作机器，以便润滑各运动部件，同时给蓄电池充电;打开空调制冷运转5-10min。

柴油机水温、油温过高可能有以下原因：

1、散热系统故障，例如节温器失灵、水箱堵塞、水箱集风圈失效、室内温度高、水泵循环不良等；

2、负荷过大（已经被排除）；

3、供油提前角错误；

4、机油散热器和管路堵塞；

5、轴瓦间隙过大；

6、机油泵工作能力差；

7、机油过滤器堵塞等。

节温器,风扇,皮带,水泵,水箱通过,缸床换过.增压器换了.问题没解决.

还有什么原因?

你可以测一下柴油机的排温,如果排温高的话那就是由燃烧引起的,引起的原因可能:

1是供油提前角偏差,（调好提前角）

2是雾化不良引起滞燃,（做雾化试验）

3偶件磨损滴油（磨合或更换针阀偶件）

4油泵出油阀磨损个别缸不工作,（找出不工作的缸,磨合或更换出油阀）

装载机液压系统油温高的原因和解决方法

装载机是一种作业效率高、用途广泛的工程机械。

其液压系统一般包括：

工作装置液压系统和转向液压系统，装载机在使用的过程中液压系统往往会出现油温过高的问题导致装载机液压油温高有许多原因，其中液压系统功率损失是导致液压系统油温升高的主要原因。

在以往对液压系统散热的处理，只是在如何提高散热器效率上下功夫，却很少研究热量产生的原因，本文就液压系统油温高的主要原因及一些解决方法作出简要的论述。

　　一、原因分析：

装载机液压系统工作时，动力单元、液压泵和执行元件、液压缸的容积损失与机械损失将消耗一定的能量，在实现能量转换与传递过程中，液压系统的阻力必然也要消耗一部分能量，这部分能量的损失主要体现为流量和压力损失。

　　流量损失是由于压差和间隙引起的液压油泄漏。

压差使液压油从压力较高处经配合间隙流至压力较低处，这就是通常所说的泄漏。

泄漏使有效流量减少，容积效率降低。

泄漏量与压差的乘积即为功率损失。

有功率损失转换为热量，使液压系统温度升高。

　　压力损失是因为液压油的粘性阻力和流经局部阻碍时产生的压力降，这种压力损失引起的功率损失也会转变热量，使液压系统温度升高装载机在正常作业时，一般一个工作循环约需30-36秒，取30秒为一个工作循环.则每分钟完成两个工作循环.每个工作循环铲掘物料大约需3秒钟.在铲掘工况时50%的流量要高压卸荷，溢流发热这是第一个功率损失点。

　　第二个功率损失为铲斗及动臂的重力作功大部分转化为液压系统热量，另一部分转化为销轴部分的磨擦发热。

　　从以上计算看出装载机在高压卸荷时功率损失最大，产生的热量最多，因此系统中溢流阀是元件中功率损失最大的元件;铲斗、重块及动臂的重力作功转化为液压系统热量;管路及局部压力损失功率转化为液压系统热量也不可忽视。

　　三、解决措施：

　　1、在系统工作时，多余的油液尽量避免或减少从溢流阀中溢流回油箱，此时可采取以下措施：

　　a、多余的油液自动低压卸荷，是高压油低压卸荷回油箱;

　　b、在装载机工作装置上安装自动限位块，使溢流阀开启前发出信号，从而人为地降低溢流阀溢流时间;

　　c、用复合泵供给不同的油量：

　　d、用变量泵供给相应的油量;

　　e、用蓄能器把多余的油液储存起来。

　　2、合理选择控制阀：

液压油经过阀体的压力损失要远远大于管路中的压力损失.阀体内部结构复杂.液压油经过阀体时有很大的局部压力损失.产生较大的热量。

因此，在满足装载机工况的情况下要尽可能选配压力损失较小的控制阀。

　　3、合理布置液压管路：

利用有限的空间，减少管路的长度;要尽量避免不必要的管路弯曲和节流;尽可能避免直径突变，减少管接头;因此而减少管路中流量和流速改变造成局部压力损失。

　　4、要定期更换液压油液;定期检查吸回、油滤清器是否有堵塞。

　　5、如果周围环境过高也会使液压油温升高，此时主要采取以下措施：

　　a、加大散热其表面空气的流速，使散热表面的散热系数加大，从而提高散热能力。

　　b、如果有水冷却器，可以提高水的流量，以带走更多的热量，必要时也可以增加水泵，强制增大水流量来达到降低液压油温的目的。

　　由于一些因素的影响，致使装载机目前普遍采用的仍然是双齿轮定量泵系统，此时提高装载机液压系统效率是一个关键，因为液压系统效率的高低是直接影响液压系统发热的重要原因，而影响液压系统效率的因素有多方面：

如系统方案、设计参数、元件效率、管路布局以及空循环损失等等。

如果普遍采用变量泵系统，液压功率使用将更为合理，节能效果也将更为理想。

液压油温较高是影响系统及元件可靠性和整机作业效率的主要原因之一。

如何保证装载机液压系统在使用过程中油温处于正常状态，是保证机器正常可靠作业的关键。

工作无力

挖掘机（PC200-6）为例

一、首先检查发动机动力够不够，如发动机正常再检查油压系统

1、主泵压力偏低

　　PC200-6型挖掘机采用双联斜盘式轴向变量柱塞泵。

正常情况下，主泵输出油压≥30MPa。

如果主泵的柱塞与缸体之间或者缸体的端面与配流盘之间的磨损量超过标准（柱塞与缸体之间的间隙应小于0.02mm，缸体端面与配流盘之间的接触面积应不低于90％），就会造成主泵输出压力偏低，反映到机械的工作装置，就会出现整机工作无力的现象。

　　2、主泵输出流量控制阀组有故障

　　以主泵与发动机的功率达到最佳匹配、充分发挥发动机的作用为前提，该机主泵的输出流量是随着发动机功率的变化而变化的。

如果用于调节主泵输出流量的控制阀组出现了故障，如PLS反馈回路堵塞、LS阀阀芯卡死、PC阀阀芯卡死或PC—EPC电磁阀内部线圈被烧坏等情况，都会造成主泵始终处于一种流量不变的状态。

如果主泵一直处于小流量状态，机器在工作时就会无力、动作缓慢。

　　同样，如果直接控制主泵流量变化的主泵的斜盘、伺服活塞等零件被卡死，那么主泵的输出流量也不会变化。

　　3、减压阀输出的控制压力偏低

　　正常情况下，减压阀能够将主泵的输出油压降低并稳定在3．3MPa，形成控制油压。

如果因油质太脏而使减压阀上的锥形阀芯关闭不严，就会导致减压阀的输出压力低于3．3MPa。

这时，无论操作手柄怎样动作，控制油压始终偏低，各种工作装置的主控制阀的阀芯移动量偏小，从而导致流向工作装置的流量也偏小，造成整机无力。

　　4、主溢流阀的溢流压力偏低

　　主溢流阀将整个液压系统的最高压力限定在32．5MPa，对于超过此值的高压，主溢流阀将开启卸压，以保护系统不受损坏。

如果因油质不良而将主溢流阀阀芯上的小孔堵塞而导致阀芯常开，或者主溢流阀的设定溢流压力偏低，都会造成实际溢流压力偏低，即系统压力偏低。

　　5、卸荷阀有故障

　　当驾驶员启动发动机并将操作杆置于空挡时，主泵输出液压油通过卸荷阀直接返回油箱，卸荷压力为3MPa。

如果因油质太脏而使卸荷阀阀芯关闭不严，当机器作业时，主泵的输出油会经过卸荷阀直通油箱，致使系统建立不起高压；同样，如果卸荷阀上用于阻隔PlS压力油与油箱接通的0形密封圈损坏时，也会导致主泵液压油直接流回油箱。

　　6、LS旁通阀有故障

　　LS旁通阀可通过阀体上的两个小孔（轻微）泄漏掉一部分LS回路上的P15压力油，以增加机器操作的柔和性。

如果阀体上的o形密封圈损坏，PL5压力油就会直接与油箱相通，从而间接导致卸荷阀常开，造成各工作装置动作无力、缓慢。

　　总之，PC200—6型挖掘机若出现整机工作无力，很大程度上可归因于液压油的油质不良。

所以，按时更换液压油滤芯（规定为每500h更换一次）和注意监控液压油油质（粘度、流动性及有无悬浮物等），就成为避免或减少此类故障的关键。