XX省道206线XX至XX公路改建工程C标投标施组Word文档下载推荐.docx
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17982.87
10
天然砂砾底基层
㎡
328845
11
水泥稳定基层
265705
12
透层
13
中料式改性沥青砼面层
14
路肩砼
81619.86
二
桥梁、涵洞
预应力空心板中桥
座
钢筋砼盖板涵
m/座
254m/21座
钢波纹管涵
591.33m/49座
钢筋
t
272.9
桥涵合计
钻孔桩Φ140mm
182
C20砼
2422.4
涵洞
C30砼
1874.5
C40砼
510.4
桥梁
M10浆砌石
2083.6
钢铰线
12.432
OVM15-3锚具
套
128
OVM15-4锚具
256
GYZ200×
42mm圆形支座
个
192
三、主要技术标准
主线按照三级公路标准设计，路基宽7.5m,路面宽6.5m,设计速度30km/h。
桥涵设计汽车荷载采用公路-Ⅱ级。
主线路面类型：
沥青砼.
四．沿线地理概况
（一）.地形、地貌、地质
本标段地处青藏高原西南部山原区。
施工区最低点标高为4974.817m，最高点标高为5544.975m。
沿线个别地段有水毁、涎流冰、软基、沉陷、翻浆、水石流等现象。
（二）.水文、气候
1、水文
工程区北部属羌塘高原扎日南木错流域，主要河流有措勤藏布及其支流，K260+800～K289+100段从措勤藏布及其支流一级阶地通过，局部横跨河床和漫滩。
2、气候
本段属高寒荒漠气候，干燥、寒冷。
年平均气温0.2°
C，最低月平均气温-10～-12°
C。
最高月平均气温10°
无霜期极短，甚至无绝对霜期。
冻土深度达2m左右。
县境内多大风，8级大风的天数达112～150天，每年12月至次年5月，大风极多，风向极不稳定。
年平均降水200mm左右，降水集中于6～8月。
冬季河湖表面为冰层覆盖，蒸发量相对较小。
冰期从11月至次年4月，冰层最大厚度可达1m。
（三）.地质条件
本项目沿线不良地质及灾害分布如下：
1、K255+000～K257+000段，不良地质2处，分别为不稳定斜坡和涎流冰。
2、K257+000～K274+000段，不良地质共10处，主要表现为水毁、软基、翻浆、沉陷淤积等。
3、K274+000～K279+000段，不良地质3处，分别为水毁和涎流冰。
4、K279+000～K295+000段，不良地质10处，主要表现为水毁、涎流冰、软基、沉陷、翻浆、水石流等。
6、K295+000～K299+000段，不良地质4处，主要表现为软基、季节性水石流等。
五、交通、水、电、动力供应及建筑材料
（一）.交通
S206线路基大部分为汽车自由通行碾压出的便道。
旧路等级低、路况差；
道路灾害时严重影响道路通行能力和行车安全。
保通便道采用：
砂砾铺设路基宽4.5m，路面宽3.5m厚0.12m，并配备人员进行养护；
对于不能满足行车视距要求的路段，增加警示标志，确保道路安全畅通。
施工便道：
在路基工程施工过程中修筑施工便道，以满足施工运输需要。
（二）.施工用水电：
在措勤藏布及其支流内取水以满足工程用水及生活用水。
采用水车拉水。
沿线电力供应较紧张，项目部及各施工营地、水稳站、沥青站、砼拌和站、预制场以自备发电机组为主。
（三）.筑路材料
沿线块片石料场分布较多，路面用碎石需施工单位自采，外购材料可从拉萨购买。
1、砂砾石
本标段在K282+100右侧650米取砂及砾石料
2、块、片石
本标段在K260+840左侧1500米片块石料场及K276+400左侧350片块石料场和碎石料场。
六、施工组织设计编制说明
（一）、编制依据
1.西藏自治区省道206线措勤至国杰公路改建工程施工招标文件；
2、补遗文件和与其相关文件、资料；
3、现行国家公路路基路面及桥涵施工规范；
4、本公司历年公路施工经验和企业内部管理制度及企业机械、设备、材料等。
（二）、编制原则
1、试验先行、科学管理施工的原则
首先对路基及路面施工做试验段，确定施工工艺和方法，并检验效果和质量；
确定路基及路面施工碾压遍数及各项参数，为路基及路面大面积展开施工创造条件。
2、以人为本、提高机械化施工水平的原则
按照多用机械少用人的思路，并结合该合同段施工季节段的特点，加大机械设备投入，改善和创造生产及劳动保护条件。
3、绿色环保、水土保持，文明施工的原则
严格执行国家和当地政府关于环保的法令法规，接受环境保护监测单位的指导和监督，保护好环境。
4、精耕细作，质量第一的原则
认真贯彻“质量第一，预防为主”的方针，针对工程特点和质量、进度要求，严格按照设计规范施工，创精品，争一流。
（三）、统筹规划，全面安排
遵循科学的施工工艺和技术规律，合理安排施工顺序，组织平行流水作业，充分发挥人、材、物、机的作用。
第二节施工组织机构
一、项目组织机构设置
根据本标段招标文件的要求及工程数量、质量、安全、环保、工期等因素，我公司拟组建项目经理部，下设四部二室。
根据C合同段工程数量，拟分7个作业区段进行施工，每区段依据工序流水作业，确保施工均衡、连续，人、料、机合理配置。
本标段项目经理部组织机构图如下：
项目经理
项目总工
计划合约部
工地试验室
设备物资部
财务部
质安环保部
综合办公室
工程技术部
路基防护作业队
排水沟作业队
挡土墙护肩作业队
项目经理是企业法人授权的项目代表，实施项目管理，负责全面履行合同。
二、主要成员的职责
项目经理：
代表公司对工程项目全面负责，控制施工全过程进度、质量、安全、文明施工、环保，主持项目经理部的日常管理工作。
项目总工：
负责本工程中重大施工方案的制定、技术管理和质量目标管理。
三、组织机构各部门的职责范围
技术部：
负责工程技术准备，严格按照施工组织设计及技术规范施工。
质安环保部：
负责工程施工过程中的质量、安全检查、目标制度落实等，负责施工中的环保和道路保通。
设备物资部：
负责机械设备的维护、保养，物资采购等。
计划财务部：
负责工程预结算、进度、成本控制及合同管理等，全面负责整个工程经济核算、资金管理，确保工程顺利实施。
工地试验室：
负责检测、试验、申报资料等的实施。
综合办公室：
负责对外协调综合治理和后勤保障。
第三节工程管理目标
工程达到国家现行质量验收标准。
全面响应招标文件，确保工程质量和工期。
一．质量目标：
交工验收质量评定等级达到合格标准，且工程质量评分值不小于90分。
竣工验收工程质量评定等级达到优良标准。
二．工期目标：
开竣工计划：
2013年7月～2015年6月,计算工期为24个月完成（2013年10月31日～2014年4月30日、2014年10月31日～2015年4月30日冬休，小计365天），共计730个日历天。
预计实际正常施工时间为365天。
三．安全目标：
坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，严格执行国家的法律、法规。
在施工期间，杜绝重伤死亡事故发生，轻伤事故频率控制在2‰以下，安全防护率100%；
无高原缺氧、冻害伤亡事故。
四、绿色环保目标：
严格按照《中华人民共和国环境保护法》及其相关的环境保护法律、法规执行，切实做好环境保护工作。
树立“预防为主，保护优先”，无破坏绿地植被、湿地、表土和伤害野生动物事件发生。
五、水土保持目标：
无污染河道、湖泊，乡镇、民宅水质水源事件发生。
六、综合治理目标：
尊重地方民族生活和民族风情，无民族纠纷事件发生。
七、文明工地目标：
树样板工程，创文明工地。
第四节人机动员及进入施工现场的方法
遵循科学的施工工艺和技术规律，合理安排施工工序，组织平行流水作业，充分发挥人、材、物、机的作用。
我公司一旦工程中标，先期人员、设备、机具将按照《招标文件》、施工合同、业主要求及监理工程师的指令立即进入施工现场。
做好基本生活及必要的生产设施建设。
测量组尽快开展线路的接桩、验线和路线复测、布桩工作。
开工前1５日内，路基专业施工队伍、桥涵施工队伍及施工机械全部到位。
第五节总体进度计划
一、施工工序、工艺流程流
根据本合同段工程特点，施工原则按：
先试验后开工、先环保后施工、先保通后拆挖、先地下后地上、先特殊后一般、先主体后附属。
二、施工进度计划
节点工期计划：
施工准备：
2013年7月1日～2013年7月15日；
2014年4月15日～2014年4月30日；
2015年4月15日～2015年4月30日；
砼拌合站建站工作：
2013年7月10日～2013年7月31日；
路基土方：
2013年7月16日～2013年10月31日；
2014年5月1日～2014年7月31日；
涵洞：
2013年8月1日～2013年10月31日；
2014年5月1日～2014年8月1日
桥梁工程：
2014年5月1日～2014年8月1日（其中桥梁基础施工2013年8月1日至2013年10月31日；
桥梁预制2013年8月20日至2013年9月30日完成16榀，2013年9月4张拉6榀，2013年9月20日张拉6榀，2013年9月30日张拉4榀；
桥梁预制2014年5月1日至2014年7月11日完成剩余的32榀，2014年5月18日张拉6榀，2014年6月1日张拉6榀，2014年6月12日张拉6榀，2014年6月22日张拉6榀，2014年7月3日张拉6榀，2014年7月11日张拉2榀；
墩柱、桥台及盖梁垫石2014年5月1日至2014年6月30日）
排水沟：
2014年5月1日～2014年10月31日；
2015年5月1日～2015年6月15日；
水稳站建站工作：
2014年5月10日～2014年5月30日；
底基层：
2014年5月1日～2014年10月10日；
硬化路肩：
2014年5月10日～2014年10月30日；
水泥稳定层：
2014年6月1日～2014年10月10日；
2015年5月1日～2015年6月5日；
沥青拌合站建站工作：
2014年5月15日～2014年6月20日；
沥青路面：
2014年7月1日～2014年10月20日；
2015年6月1日～2015年6月12日；
路基防护、挡土墙、护肩墙：
2015年5月1日～2015年6月15日；
修整及验收：
2015年6月13日～2015年6月30日
进度计划安排详见：
附表一：
施工总体进度计划表，附表二：
分项工程进度率计划（斜率图），附表三：
工程管理曲线，附表四：
分项工程生产率和施工周期表。
第六节资源需求计划
一、主要劳动力、材料供应及机械设备
（一）、主要劳动力
本工程拟投入七个施工作业队，施工总平均人数为：
309人，高峰期施工人数达：
589人。
具体详见：
附表六：
劳动力计划表。
（二）、材料供应
本工程所使用的水泥按照业主的要求使用大型水泥厂生产的水泥，并将按照工程施工进度情况及时定货采购。
工程中所使用的钢材，计划使用成都、酒泉、新疆钢铁厂生产的合格钢材。
油料在当地采购。
（三）、主要施工机具设备配置
1.机械设备组织
充分利用我单位机械和技术力量雄厚的优势，强化组合施工要素，配备现代化的大型施工机械设备，形成以路基路面施工为主的机械化施工队，做好设备的维修及保养，配足常用易损配件，保证设备正常运转，提高利用率。
2.机具设备配置计划见附表九
3.机具设备保证
项目经理部成立设备管理领导小组，队设专职设备管理员。
负责机械设备管理、调配、考评及负责设备保养、维修等日常工作。
建立健全设备的使用和保养制度、操作规程、岗位责任制和工作标准。
4.教育培训及要求：
在工程施工前，应与沿线通讯光缆管理部门联系，取得这些设施的确切位置，施工中避免损坏光缆及管道。
施工中，应教育与培训各类设备的驾驶人员遵守交通规则，保证交通安全和畅通。
二、为确保本项目的顺利实施，根据工程项目的具体情况配备的主要技术标准和施工规范
《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）
《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2012）
《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）
《公路桥涵施工技术规范》（JTGTF50-2011）
《公路路基路面现场测试规程》（JTGE60—2008）
《公路工程集料试验规程》（JTGE42—2005）
《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）
《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）
《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）
《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTJE20-2011）
《公路工程水泥及水泥砼试验规程》（JTGE30-2005）
《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）
《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTGE51-2009）
《中华人民共和国工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）
第七节临时设施布置和建设
一．工程项目施工基地布设
我公司拟在K276+000左侧设置项目部、试验室，沥青拌合站，生活区与办公区分开设置，占地面积约15亩，总建筑面积不少于2342平方米；
在K268+000及K288+00右侧各设置一水稳站、砼拌合站、盖板预制场及临舍，占地面积约15亩；
在K281+663下布桑中桥、K292+529.5沙各青中桥上游高处各建一预制场及临舍，面积分别为1200㎡和2400㎡。
营地内按规定配备足够的消防水箱和灭火器。
二．临时设施的设置原则
按照方便施工，利于项目管理、维护高原环境的原则，专业施工队伍根据现场的实际情况及工程任务分布情况，在线路各布点附近搭建彩钢夹芯板房，以方便施工。
在满足生产和生活需要的同时，必须充分考虑安全、防灾、环保要求达标。
临时施工道路及取料场等使用完后，尽可能的恢复原貌和植被。
施工总平面布置图详见附表五：
临时用地计划表见附表七。
第八节资金使用计划
1、组建精干、高效的项目经理部，由具有丰富高原公路施工经验、懂技术、善管理的同志担任项目经理、项目总工程师等关键岗位职务，实行项目经理负责制。
实行项目经理部下属作业队两级管理，最大限度地压缩管理层次和管理人员，减少非生产费用和管理费用开支。
2、成立以项目经理为组长，项目经理部各部门负责人参加的成本核算领导小组，负责本项目的成本核算、支出审核及相关问题的决策和监督。
3、对各个施工工序依据施工进度和工程目标,根据当地气候条件进行周密部署和安排，制订科学的劳力使用计划和调配计划，使各工序间密切配合。
4、按实施性施工组织设计做好材料设备的订货。
防止因物资供应不及时而造成的停工、窝工和超计划采购造成的积压浪费现象。
5、合理安排材料设备的运输。
超前制定材料设备的运输计划，按工期、工序安排好材料设备的到货时间，确保材料设备一次到位，避免二次运输造成的额外支。
6、制订严格的施工安全措施，确保线路行车安全和施工人员、机械设备安全，把本标段建成文明施工、安全生产标准化工地。
7、有预见性的超前制订自然灾害预防和抢修方案，在施工中采取必要的防护措施，尽量避免自然灾害造成的损失或使其降低到最低限度。
8、精心组织施工，搞好交叉作业，防止人力资源和机械设备的浪费。
详见附表八：
合同用款估算表。
第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
第一节、路基工程施工
一、施工测量
路基开工前做好施工测量工作，内容有导线、中线、水准点的复核、横断面的检查与补测，增设水准点。
（一）、导线复测
根据设计资料认真做好导线复测，原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证道路施工，相邻导线点通视。
（二）、中线复测
路基开工前应全面恢复中线，每隔直线20m、曲线10m测放一中桩，包括交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫点等。
（三）、核对及增设水准点
使用设计单位设计的水准点之前仔细校核，水准点闭合差为±
30√L，为方便路基施工，应每200m增设水准点，增设水准点应与原设计水准点闭合。
（四）、路基放样
1、根据设计图纸及原有地面标高定出各路线中桩的路基边缘、路堤坡角等具体位置，定出路基轮廓；
2、对于深挖高填地段，每挖填5m应补测中线桩，测定其标高及宽度，以控制边坡的大小。
3、按图纸要求在施工现场标明取土场的具体位置，标明其轮廓，机械施
工中，设置牢固而明显的填挖土方标志和车辆行驶方向标志。
4、在施工过程中，保护所有的标志，特别是原始控制点，如实记录测量结果，报监理工程师核查。
5、路基超高以路中心为旋转轴，旋转至设计超高值，弯道外侧路肩横坡不变，当设计超高值小于内侧土路肩横坡时，土路肩的横坡不变。
6、路基加宽渐变方式采用线性渐变。
二、路基施工
路基工程填筑前，预设试验段，试验段位置选择在地质条件、断面型式有代表性的地段，路段长度不小于100m，通过试验确定填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。
（一）挖方路堑的施工：
1、路堑开挖前作好截水沟，视土质情况作好防渗工作；
2、土方的开挖不论其开挖工程量和开挖深度大小，均自上而下向前开挖。
3、土方路堑的开挖根据路堑深度和纵向长度分为：
横挖法：
以路堑夯实横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖，当运距较远时，宜用挖掘机配合自卸汽车进行，也可用推土机。
若弃土或以挖作填超过推土机的经济运距时，可由推土机推土堆积，再用装载机配合自卸汽车运土。
纵挖法：
沿路堑以深度不大的纵向分导挖掘前进，在开挖深度不大于3m、地面坡度较陡时，采用推土机作业，每铲挖地段的长度要满足次铲切达到满载的要求，在分层纵挖挖掘长度超过100m时，用铲运机
作业。
所有排水沟渠宜由下游出口向上游开挖，弃土堆的边坡不陡于1∶1.5，顶面设不小于2%的横坡，其高度不宜大于3m。
路堑开挖至设计标高后，整平、压实至规范要求的密实度。
（二）填方路堤的施工
1、路基施工前使用推土机清除表土、草皮等，土方回填达到原地面标高，做压实处理，清表厚度30cm。
2、土方路堤应分层填筑碾压，分层填筑厚度以试验段所确定的填筑厚度为准，用透水性不良的土填筑路堤时，控制其含水量在最佳含水量的±
2%以内。
3、路堤填土宽度每侧宽于该层设计宽度30cm，压实宽度不得小于设计宽度。
4、填筑路堤采用水平分层填筑方法施工，原地面不平，由最低处向上填起，每填一层，均匀碾压，经压实符合规定要求之后，再填上一层。
5、当原地面纵坡大于12%时，在原地面挖台阶，台阶宽度不小于2m。
采用纵向分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。
6、采用同一性质的土填筑时，连续厚度不小于50cm，填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于0.1m，一般将透水性好的土放在透水性差的土上面。
7、路床顶部预留至少30cm，采用稳定性良好的土（CBR≥8%）填筑，
并压实到规范规定的压实度。
8、路基的整平使用推土机或铲车粗平，然后再使用平地机精平，配合洒水车，压路机进行压实。
9、相邻两路段的弃方根据情况使用轮式挖掘机配合自卸车调运至借方路段。
（三）特殊路基的施工：
1、软土地基段施工
（1）、施工前先开挖纵横向排水沟，排除地表积水，表层淤泥必须清除。
（2）、开挖换填适用于软土层位于地表，地层较薄和易于排水施工等情况，换填深度一般不宜超过3m，换填材料采用强度较高的粘性土或砂砾、碎石、卵石等，并满足路基填方材料的有关规定。
（3）、对于地下水较丰富的软土地基，可采用排水盲沟和换填并用的综合加固法。
（4）、纵向盲沟的埋设深度应在边沟60cm以下，条件复杂时予以加深；
横向盲沟设置间距一般为5～15m一道。
（5）、纵、横向盲沟的出口应开挖至地面线以下，并保持其沟底纵坡大于1%，若盲沟的出口无法开挖至地面线以外，应于地形低侧的边沟下设置纵向盲沟，在地形有利时再集中排出路基。
（6）、盲沟材料选用天然砂卵石，料径2～4cm，纵向盲沟的底部采用M10浆砌片石做防渗基础，纵、横向盲沟的出口应包裹渗水土工布。
2、翻浆、涎流冰路段路基施工
（1）、翻浆路段处治采用路面结构层下铺设50cm砂砾垫层，路侧渗水较大路段在内侧边沟下设置纵向盲沟，横向盲沟每隔30m设一道具，并与纵向盲沟相通，盲沟填筑材料采用不易风化的碎石。
（2）、聚冰量不太大的涎流冰，采用提高路基的方式进行防治。
路基高度应高于涎流冰最大壅冰高度加0.5m，筑路材料选用水稳性比较好的碎砾石土等材料。
（3）、采用桥涵跨越涎流冰，桥涵净空满足历年最高涎流冰冰位加壅冰高度，再加0.5m安全高。
3、多年冻土路段路基施工
（1）、路基填高H≤1.5m时，按低填路基处理，地表换填80cm砂砾或碎石，采用冲击碾压补强，富冰、饱冰路段路面结构层以下30cm设一层XPS板，厚8cm。
对于挖方路段路床80cm换填砂砾或碎石，富冰、饱冰路段路面结构层以下30cm设一层XPS板，厚8cm。
（2）、清表厚度一般为30～40cm。
（3）、根据沿线砂、石材料的分布情况确定换填材料，砂砾料0.075以下颗料含量不得超过5%，其颗粒组成应符合垫层材料级配要求。
（4）、路床范围压实度应≥96%。
（5）、当路基处于富冰、饱冰冻土区时，采用片石通风路基处理，片石厚度为1.2～1.5m，顶面设置30cm厚砂砾反滤层。
（6）、对于水草地、积水坑路段，采用直接填筑片块石，厚度不小于15cm，同时在单侧或双侧设置反压护坡道，护坡道的高度和顶面宽度依据实际情况进行确定。
4、泥石流路段施工
（1）、泥石流拦砂坝坝基在岩石地基中埋深为1m，在地质地基中应设副坝，并增加齿墙，下齿墙宽度不小于0.15倍坝底宽度，上齿宽度为下齿宽度的2～3倍，其高可视地基条件定。
（2）、泥石流拦砂坝坝身排水孔20×
20cm或30×
30cm，横向间距4～5倍孔径，纵向间距3～4倍孔径。
（3）、导流槽采用M10浆砌片石砌筑，导流槽纵坡一般在3～7%，可视泥石流性质及规模而定，导流坝应与涵洞八字墙相连接。
（四）路基施工技术措施：
路基的压实使用18T的振动压路机进行碾压。
1、路堤基底的原状土的强度（CBR值）不符合要求时，予以换填，换填深度不小于30cm，分层压实。
2、在施工过程中，严格控制含水量，压实应在该土最佳含水量±
2%以内压实。
3、在碾压前，对填土层的松铺厚度、平整度及含水量进行检查，合格后再进行碾压。
4、压路机的碾压行驶速度开始时，最大速度不能超过1.5Km/
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