外拉线抱杆组立铁塔工法.docx
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外拉线抱杆组立铁塔工法
外拉线抱杆组立铁塔工法
外拉线抱杆分解组立铁塔
1.前言
新建宜万铁路为单线电气化铁路，属国家Ⅰ级干线,我单位承建的永临结合电力工程D7标段所处地区为山区，地质、地形、交通条件差，施工及材料运输困难。
送电线路的铁塔组立一般分为整体立塔和分解组立铁塔两种，其中分解组立又分为外拉线抱杆分解组立、内拉线（悬浮）抱杆分解组立和座地摇臂抱杆组立三种方法。
铁塔组立的各种方法各有各的优点，根据实际情况，在施工中我们采用了外拉线抱杆分解组立铁塔，既能提高工作效率，又降低了工程成本。
外拉线抱杆分解组立铁塔能普遍掌握，便于推广，在施工中有很强的实用性，同时能在此基础上不断积累、总结、完善。
2.工法特点
外拉线抱杆分解组立铁塔，是采用独根抱杆和四根落地拉线，将铁塔分段或分片进行吊装的一种施工方法，其特点主要是操作简便，工器具简单，起吊重量低，安全隐患低。
2.1技术性
由于该法是将铁塔构件分片分段吊装后在高空进行组装，吊件提升和就位时必须由地面大绳控制，在吊装前抱杆要预倾，使顶部对准就位中心，便于吊件就位。
2.2先进性
采用外拉线抱杆分解组立铁塔较其它方法具有工器具简单，数量少，操作上比较方便，所需人员也较少的优点。
2.3施工难易程度
由于抱杆上的四根拉线和吊件的控制大绳都在地面上锚固，因此施工场地大，锚桩多，这对在地形条件恶劣处或障碍物附近施工，有一定难度。
另外，由于是分片分段吊装后在高空进行组装，因此高空作业量大，劳动强度高。
3.适用范围
35～220KV线路相对较轻、较矮的铁塔。
塔身开档小或吊件轻的构件（在1.0t以下）的铁塔。
4.工艺原理及关键技术
4.1工艺原理
外拉线抱杆分解组塔，是经过抱杆、起吊滑轮、外拉线、腰滑轮、转向滑轮、牵引系统等完成的。
施工步骤是先把塔腿组立好并固定在基础上，再将单根抱杆竖立起来。
抱杆根部的固定位置：
当分片吊装时，绑扎在主材内或外侧；整段吊装时，绑扎在主材外侧。
绑扎时用小钢丝绳套绑扎在距主材最上部不小于1.5m左右处的主材节点上。
在抱杆顶端绑扎四根落地拉线，分别打设在塔身主材的对角线的方向上。
利用抱杆顶端的起吊滑车组，进行铁塔分片或分段吊装。
提升吊件以前，抱杆应预先倾斜好，使抱杆顶端对准就位中心。
吊件提升或就位时，必须由地面大绳控制。
一段塔料吊装好后，再提升抱杆，继续吊装下一段。
4.2关键技术
4.2.1抱杆堤升。
4.2.2塔头吊装。
5.施工工艺（附流程图）
5.1施工工艺流程图
5.2施工工艺
5.2.1施工准备
5.2.1.1铁塔技术资料及工器具准备
5.2.1.2铁塔对料
铁塔对料是指在铁塔材料未发运到桩号之前，先根据铁塔图纸和制造厂的加工清单核对单基包装发运到桩号的塔料，进行规格、数量的清点和质量检查。
对料工作一般是在驻地材料站（场）进行的，它是一项重要而细致的工作，经过对料能够发现加工中的错误和缺料情况，以确定是否能够组立铁塔。
在对料之前，要先熟悉铁塔施工图纸、铁塔的结构型式、铁塔的分段、各构件的规格尺寸钢号，以及塔腿在线路上的排列方向。
对料一般先从第一段开始，也可从塔腿段开始，按分段的顺序、料号的次序依次堆放清点。
若发现与图纸有出入，应查阅制造厂加工清单。
在对料中有的由制造厂做了某些修改，构件编号也会有所更动，这应在铁塔图纸上做相应修改。
对料后，如现错料和缺料情况，应及时通知有关部门处理。
如缺料是主材、接头包角钢、连接板、地脚螺栓、螺帽、垫片或其它重要受力构件时，应加以封存，不准发运到现场桩位。
塔料必须按图纸上的件号、规格、数量对齐后，才可发运到桩位。
运到桩号的铁塔构件，也有可能丢失、被盗，因此要再进行一次对料，如发现角钢弯曲，其弯曲度不应超过自身长的2‰，且最大弯曲变形量不应超过5mm。
若弯曲度超过2‰的允许范围，而未超过表5.2.1.2的变形限度时，容许采用冷矫正法进行矫正，矫正后的角钢严禁出现裂纹。
表5.2.1.2采用冷矫正法的角钢变形限度
角钢宽度（mm）
变形限度（‰）
角钢宽度（mm）
变形限度（‰）
角钢宽度（mm）
变形限度（‰）
40
35
70
20
110
12.7
45
31
75
19
125
11
50
28
80
17
140
10
55
25
90
15
160
9
63
22
100
14
180
8
200
7
5.2.2地面分解组装
地面分解组装，就是根据铁塔分段情况、吊装方法和顺序、抱杆起吊能力等情况，将构件在地面组装成吊件。
如整段起吊时，组装成分段整体；分片起吊时，组装成分片吊件。
组装前，需将场地适当平整或用道木支垫，支垫道木应牢固，以利组装和起吊。
组装应满足起吊要求，组装的塔段或塔片应量靠近塔身起吊位置，以减少刚离地时的起吊角。
5.2.2.1组装时应在规定的起吊方向进行排列和组装。
组装顺序应由根部开始，按塔段次序逐段向塔头进行。
（1）塔根组装。
为了便于塔根就位，应在距基础约1.0m处垫一块横向道木作起吊时的回转支点，并使根部高出基础就位点，一般高差与支点到就位点的距离相近。
（2）柱身组装。
组装的塔料应放在平整的道木上，每一段支垫两点，先组装下平面，再组装两个侧面和上平面，并使各段连成整体。
要注意脚钉主材的安装，除运行单位有要求外，一般规定装在两主柱内侧后方主材上。
（3）横担顶架组装。
按上述连接成整体，主柱与横担之间的转轴大螺栓必须装好，否则不得起吊。
（4）螺栓组装应遵守以下规定。
螺栓直径应符合图纸要求，不得以小代大，长度要保持露出二个丝扣。
螺栓穿入方向应符合GBJ233—90《验收规范》的规定。
连接螺栓应紧固，当使用扭力扳手检查时，应符合表5.2.2.1的规定。
螺杆或螺母的螺纹有滑牙，或螺母的棱角磨损过大，以致扳手打滑的螺栓，必须更换。
凡螺栓连接的构件，各构件间应紧密，螺杆与构件面应垂直，螺栓头平面与构件间不应有空隙。
螺栓拧紧后，螺杆露出螺母的长度为：
单螺母者，不少于两个螺距；双螺母者，允许和螺母相平。
允许加垫片者，每端不宜超过2片。
交叉构件在交叉处留有空隙者，应装设相应厚度的垫片。
表5.2.2.1螺栓紧固扭矩标准
螺栓规格
扭矩（N·cm）
螺栓规格
扭矩（N·cm）
M12
4000
M20
10000
M16
8000
M24
25000
（5）角钢背的朝向，除设计另有要求处，原则上应向上，以免棱角积雨雪。
构件组装有困难时，应查明原因，禁止强行组装。
如有个别螺孔不正可用圆锉进行扩孔，扩孔部分不应超过3mm。
超过3mm时，应堵焊后重新扩孔，并进行防锈处理。
缺孔应用手扳钻或钻床钻孔，构件上的废孔应予堵焊。
禁止用气割进行扩孔或烧孔。
因为扩孔后会影响连接点强度，特别是气割扩孔或烧孔，其孔壁不整齐会影响螺栓受力，而降低连接点强度，也会损坏构件的镀锌层。
（6）螺栓连接的构件组装结束后，必须对全部螺栓再紧固一次。
如果螺栓紧固程度不够，铁塔在整体起吊受力后，部件会较早产生滑移，力的传递就有可能出现不正常现象，使结构受力时应力集中，从而导致变形。
5.2.2.2铁塔分片组装构件时，应注意以下几点：
（1）抱杆允许吊装荷重包括构件重量（含超重部分）、补强重量和索具重量。
（2）分片重量不得超过抱杆在最大倾斜角度时所允许的承载能力。
如塔片重量超过抱杆承载能力，应减少所带附材的数量，以减轻起吊重量。
（3）铁塔分片应组成稳定结构，应对塔片进行补强，补强木同主材绑扎牢固，使之在吊装中不致变形损坏。
（4）组装塔片时，主材角钢背应朝上，起吊绳绑腿扎在塔往下面，当离地时上端先抬起，然后再提升。
（5）铁塔各构件的组装应紧密，交叉构件在交叉处应装设相应厚度的垫圈或垫板。
（6）主材上所带构件，其上端连接螺帽要上扣，下端为自由端用绳索绑扎在主材上，禁止自由端朝上。
当大斜铁长超过主材下端时，为防止起吊时弯曲，待塔片吊至一定高度后再安装。
5.2.2.3铁塔整段组装时，应注意以下几点：
（1）整段重量不得超过抱杆在最大倾斜角时所允许的承载能力。
（2）塔段应卧放在地面上，塔段上端朝向塔身，以便起吊。
（3）组装好的塔段应成为稳定结构，除影响就位的塔材可不装外，其它包括内隔材等都要装全，螺栓拧紧，必要时用木材补强。
（4）如在组装中出现对组装困难的构件，应查找图纸，查明原因，及时处理。
切不可强行组装，以免产生结构变形，更不可留给高空处理。
（5）组装时必须把各构件的螺栓拧紧，原则上整个铁塔不得缺料，特别柱身的拉线点附近更不得缺料，以防造成整体强度不够在组立后发生倒塔事故。
5.2.3铁塔下部塔腿组立
（1）组装中应辨清塔材的编号、组装面，特别是联结板和脚钉主材方向不要装错，亦要注意螺栓穿入方向和脚钉安装方向等。
（2）铁塔下部塔脚段（又称平台）的组立，应在抱杆尚未起立前先行组装，一般采用人工竖立或抱杆吊装两种方法。
①人工竖立法。
多用于主材比较短的塔腿上。
先在主材上端至少绑好三或四根控制大绳,在主材最下端利用塔靴撑住作为铰支点，用人抬肩扛或利用主材上的水平铁作撑杆，边抬边撑边拉大绳，使主材竖立后与基础的塔脚底板连接。
当四根主材立好后再安装周围水平铁、塔腿大撑铁和辅助铁，即组立好平台，如图（a）所示。
②抱杆吊装法。
多用于主材比较重、长的塔材（腿）上。
使用独脚抱杆或人字抱杆，竖立在塔基近旁，打好稳定拉线，固定在塔基上，使抱杆倾斜，利用滑车将已组装成片的塔腿吊装就位，如图（b）所示。
然后移动抱杆逐根（腿）就位，最后将周围水平铁、大斜辅助铁装齐，组立成塔腿段。
③塔腿组立好后，应使用钢尺检查塔腿根开、对角线尺寸，塔腿中心应与线路中心桩在同一直线上，其误差应符合《验收标准》的规定。
然后即可把塔脚板的方垫片和地脚螺帽装好并拧紧。
若不符合要求，应使用撬棍调整。
④塔脚底板应与基础面接触良好，空隙处应垫铁片，并灌以水泥砂浆。
5.2.4提升抱杆
（1）抱杆在塔身的位置，应使抱杆根部固定在有脚钉的主材上或具有斜材的节点处，以防抱杆固定点下滑。
抱杆在塔上的倾斜角一般以不超过150为宜。
分片吊装时，应将抱杆顶端大致对准塔片就位中心。
整段吊装时，应将抱杆顶端设在塔身外侧，在两根主材中心0.3m处与就位点相对应。
如果倾斜角太大，则抱杆受力较大，并使吊件的安装增加困难。
如果倾斜角太小，则会阻碍塔材起吊。
（2）起立抱杆前，先在抱杆上挂好起吊滑车，穿好起吊钢绳，绑扎好四向外拉线，然后进行抱杆起立和就位。
因木抱杆较轻，用叉竿人力起立或利用已组立好的塔腿，在其主材上端挂一开口滑车牵引起立。
（3）提升抱杆操作步骤如下：
在未提升抱杆前，应将周围的斜材全部装齐，螺栓全部拧紧。
用一根棕绳将抱杆围拢在主材上端作为腰绳，此腰绳不能系的太紧，应使抱杆自由升降，在腰绳下方的主材上挂一开门滑车，把起吊钢绳拉至抱杆根部，将钢绳从中间用抱杆根部的钢绳套绑牢，利用绞磨沿着牵引钢绳提升抱杆徐徐上升。
抱杆提升到预定高度后，利用抱杆根部的钢绳套将抱杆根部固定在主材上，随后利用四向外拉线进行调整，使抱杆顶端对准预定位置，并将抱杆的腰绳解除。
吊装构件时，抱杆上不得有腰绳。
抱杆提升高度必须满足吊件的要求。
如果高度不足，将会增加塔上操作人员的困难，甚至安装不上。
提升抱杆应特别注意安全工作，如果稍有不慎，就有可能造成倒抱杆和人身事故，因此立塔指挥人应注意以下事项：
在提升抱杆时，抱杆腰绳是防止抱杆倾倒的关健，应在塔上设专人看护，注意抱杆与腰绳的摩擦。
如果发现腰绳卡住，妨碍抱杆上升时，应立即停止牵引。
调整腰绳的位置应使用工具使抱杆顺利上升。
抱杆四方外拉线，须有专人看护。
随着抱杆上升，徐徐溜放拉线。
溜放时要听从指挥，拉线在锚桩上只能溜放，不能脱开。
防止在溜放拉线过程中，拉线滑脱跑掉，导致抱杆发生倾倒。
（4）调整大绳的要求如下：
起吊腿部、身部、颈部时，应在构件上下端各绑一根大绳。
起吊较宽的塔片和横担时，应在其上下两端各绑一根大绳，并使两侧尽可能对称。
各绑扎点要设在节点上，以免吊装时失去平稳或滑脱。
调整大绳必须绕在牢固的锚桩上，每根大绳设专人控制。
起吊构件以前，应在构件着地的端头设专人临护，以免构件被挂住或顶弯变形。
起吊钢丝绳与构件的绑扎位置，必须在构件重心以上和结构中心线上，以防止起吊过程中产生歪斜或倾覆。
在绑扎处应用软物垫扎，以防割伤钢丝绳。
外拉线抱杆起吊特性，是靠外拉线进行稳定的。
为便于构件吊装就位，抱杆需要倾斜一定的角度，而且在起吊过程中要靠控制大绳使吊件不与塔身相碰。
因此在吊装过程中，吊件应离开塔身100～200mm。
要用调整大绳调整吊件位置，并设人在起吊侧面监视，以防塔片被卡住。
但也不要使塔片离塔身过远，过远会使起吊角增大，从而使大绳、起吊绳、抱杆等受力增加。
（5）起吊构件离地后的检查
①当起吊构件离地后应暂停牵引，检查构件绑扎的牢固程度及两侧构件离地高度是否一致。
发现异常，应进行处理。
绳索受力要均匀，抱杆受力后的倾斜角不得大于15°。
否则，应放下吊件，用落地拉线重新调整抱杆倾斜角。
②抱杆上风受力拉线应分配在两根拉线上，并派专人看护，以免拉线滑脱而发生意外。
③抱杆根部在铁塔主材上的绑接要牢固，要用工具敲击绑扎钢丝绳套，务必使各股绳受力均匀。
④机动绞磨刹车和制动装置应动作灵活。
绞磨受力后，各锚桩的受力应可靠。
5.2.5铁塔吊装
5.2.5.1起吊前,关键部位的检查和处理
（1）对塔上塔下的施工布置和使用的工器具进行全面检查，并应符合施工设计的要求。
（2）稳定抱杆的四方落地拉线要绑扎牢固，特别对受力的上风拉线，必须进行加固。
（3）抱杆根部应固接在已组立塔身的主材节点上，绑扎要牢固。
吊装时提升抱杆的腰绳应解除，以免在起吊过程中使其受力，而将抱杆折断。
（4）抱杆最大倾斜角不得超过15°，抱杆顶端应对准吊件中心，使吊件在吊装就拉时不发生偏离。
（5）绞磨的操作位置，应设于安全区，且要便于操作。
（6）调整大绳地面夹角一般以保持40°为好。
（7）腰滑力的绑扎位置，以不使牵引绳与塔材相磨为原则。
5.2.5.2起吊构件组装过程
（1）起吊构件开始时，要使构件下部调整大绳拉紧，使构件上部调整大绳放松，促使构件平稳立起。
从开始起吊到构件离开地面的过程中，应设专人监视，以防塔材受外力作用而发生变形。
对某些较长的拉线，如不便组装，应在吊离地面后带上。
构件被吊离地面一定高度后，要暂停牵引进行检查，检查构件吊点和大绳绑扎的牢固程度，以及构件两侧离地高度是否一致。
如无异常情况继续起吊。
（2）塔片刚起吊时，若偏斜或上端水平铁变形较大，应立即松磨放下，调整塔片位置或采取补强措施。
如塔片偏出吊点合理的位置较远，强行起吊会使抱杆受力增大。
为减少抱杆受力，应在塔片刚被抬起一侧后，用扛棒撬移垫片，以保持在正常位置起吊，不得利用抱杆强拖硬拽，以免折断抱杆。
（3）调整大绳需要放松或收紧时，应缓慢操作，防止突然松绳而造成过大的冲击。
当吊件的某部分插入塔身内或被挤时，应缓慢提升，边升边撬，一般不得单靠压大绳进行处理。
（4）塔片在起吊过程中，塔上作业人员应站在塔身内侧的安全位置。
当塔片提升到接近就位时，牵引提升速度应减慢。
塔片就位时，应先低侧主材，后高侧主材。
低侧就位后，在两肢螺孔上各插入一个尖扳子，然后回松调整另一侧，使主材接头位置达到安装要求，最后将螺栓全部装上拧紧。
塔片就位时，如果回松过头，不得再提升就位。
要先用尖扳子撬动塔片，使吊件活动，确认没有卡住或拉牢，方可慢慢提升。
当构件一侧连接完好后，不得再进行提升，这样会造成起吊绳超载、甚至被拉断，或折断抱杆。
另外，在构件就位时，尚应注意垂直小拉铁与组立的水平拉铁要搁牢，因绞磨回松时无张力，这时容易发生吊件突然下冲。
在主材侧面的大拉铁未装好之前，不得回松绞磨，作业人员也不得爬到吊点位置拆除起吊绳。
（5）吊装铁塔头部，要比吊装塔腿、塔身困难得多。
一般倒抱杆、断抱杆事故多发生在塔头吊装过程中，必须引起重视和注意。
各种塔型的身部吊装大致相同，但因头部的结构有所不同，如酒杯型、猫头型、上字型、干字型、桥型等等，因此吊装方法也应随着结构形式的不同而有所改变。
特别吊装酒杯型、猫头型塔头，采用什么方法，如何确定抱杆位置及抱杆倾斜角度，都是非常重要的。
①吊装直线塔颈部，一般分左右两个“K”字整体吊装。
抱杆根部提升到平口2m左右，座落在塔揣主材上，抱杆倾斜适当角度。
起吊绳绑扎在主体结构内侧平面上。
为防止构件与起吊绳相碰和便于就位，应将主体结构内侧的十字拉铁拆去而带在主材上。
为就位后能装好侧向长斜拉铁，应将下面的短斜拉铁装好。
当塔颈提升到塔身主材接头处面就位时，先在主材上装好一个连接螺栓，并以此为轴，再缓慢回松起吊绳，将一侧的长斜拉铁装好,然后将一侧的短斜拉铁装好,使构件受力稳固.若装上另一侧的短拉铁,有碍于另一侧塔颈就位安装时,可不安装短斜拉铁,改用钢绳套和双钩补强拉牢,使一侧“K”字构件构成一个整体,这样才可登上颈部作业,拆除起吊绳。
②吊装转角塔颈部，由于平口较宽，吊件主材较重，可能超过抱杆允许吊重。
颈部“K”字铁分上下两次吊装，吊装上半段，可将抱杆座落在被吊侧平口主材附近的节点处。
如图所示。
吊装另一侧时，抱杆移往另一侧平口节点处。
塔颈安装完毕后，应用钢丝绳和双钩绑在“K”字点上，前后各绑一道，相互拉紧，以便横担吊装就位时进行调节。
（6）装横担的方法应根据结构大小和重量，采取分片吊装或整体吊装。
如220KV酒杯型铁塔横担比较长，约为16～24m，一般分前后两片吊装。
因分片后构件单薄，须用10～12m圆木进行补强，以免在起吊中发生弯曲变形。
猫头型铁塔横担可采取整体吊装，抱杆座落在塔身平口加垫的道木上。
吊装酒杯型横担时，应注意以下几点：
①横担的补强木必须受力，补强木与横担主材的绑扎要牢固。
②吊装用的钢丝绳套应绑在节点处，位置必须适当，以使横担保持平稳。
③前后两片横担安装好后，抱杆将被夹在中间。
为了吊装地线支架，凡妨碍抱杆倾斜的上部或下部斜材，可暂不要安装。
④在起吊过程中，要随时注意利用大绳调整横担的位置。
（7）干字型塔头的吊装。
因干字型塔头的横担自成一个整体结构，用连接钢板与塔身相连，因此先利用抱杆把塔身一直吊到顶部。
在拆除抱杆后，再利用地线顶架吊装横担。
吊装前先将顶架螺栓拧紧，然后将起吊滑车挂在地线顶架垂直横担重心的位置上，牵引绳由起吊滑车引出后，经塔上导向滑车和底滑车进入绞磨。
就位方法一般是横担的下平面先就位，并在两侧各装上一只螺栓为轴，再缓慢放落横担，使横担在上平面就位。
但不得先装横担上平面，后装下平面，以免使起吊绳发生超载起吊。
吊装多层横担时，应上层，而后下层。
上字型塔头结构一般有两种，一种是横担的下主材与塔揣相连，成为塔头身部的一根水平材。
另一种是同干字型结构一样，横担自成一个结构，用联板与塔身相连。
其吊装的顺序应视塔头的不同而有所不同。
（8）地线顶架吊装，应按重量和高度，用以下不同的方法进行：
①分片吊装横担时，将地线顶架一起带上。
②猫头型、酒杯型铁塔吊装好横担后，将地线顶架分片或分散在横担上进行人工组装。
③抱杆高度允许而顶架又较轻时，可将整个顶架吊升在横担上面，利用内侧顶架和横担联板上一只螺栓为轴，依靠人力和绳索将它支起就位。
5.2.6拆卸抱杆
拆卸抱杆的操作步骤如下：
（1）拆卸抱杆前，先在横担下平面的节点上，用钢绳套挂好一个单门滑车。
（2）利用起吊绳作为抱杆降落的牵引绳，将牵引绳从中间抽出，一端捆绑在抱杆重心以上，一端经过横担上的起吊滑车、底滑车，引到绞磨，同时在抱杆根部绑上大绳，以控制抱杆在降落时不碰撞塔身。
（3）松开四方落地拉线，启动绞磨，解除抱杆根部固结钢绳，使抱杆根部离开塔身。
当抱杆松落到横担平面时，拆除抱杆顶端四方拉线和起吊滑车，用绳索将抱杆头部绑在牵引绳上，以防抱杆在高空倾倒，然后继续松落抱杆。
（4）在抱杆降落过程中，大绳始终要拉紧，以免同塔身相碰。
当抱杆根部降落到适当位置时，即可将抱杆从塔身的空档内引出至塔身外，并缓慢降落到地面。
（5）清理施工现场、环保达标
6.机具设备
6.1抱杆
抱杆是立塔的主要工具，其长度和强度直接关系到施工安全。
根据在铁塔组立中的实践，外拉线抱杆一般可采用整根杉木制作，其稍径为￠160～￠180×10～12m，抱杆倾斜角为10°～15°，允许起吊重量为800～1000Kg。
（最好能根据起吊荷重对抱杆的强度和稳定性进行计算，以便做到心中有数。
）
抱杆长度的选择，其长度由塔颈和横担的高度决定，一般可先按铁塔中吊装最长一段的1.2～1.3倍选定，然后按吊装横担时的高度校核。
抱杆座落位置一般应在有脚钉的塔身主材上，抱杆提升得愈高，构件就位愈方便。
但在吊装短构件时，抱杆起吊高度可适当降低，以提高抱杆的稳定性。
抱杆顶端用短木横向绑牢，供悬挂起吊滑车用。
抱杆身段沿中心线用1/2in钢丝绳进行补强，用￠4.0镀锌铁线卡钉卡在抱杆上，卡钉间距为400～600mm。
补强钢绳应位于起吊侧的反面，以使抱杆受弯后能起到受拉作用。
抱杆根部作成台阶状，用3/8in钢绳套绑扎，并用卡钉卡住，供抱杆提升和绑扎在塔身主材上时用。
6.2外拉线
抱杆在塔上吊装时的稳定，主要靠杆顶端的落地外拉线，其根数不得少于四根，拉线对地夹角一般不大于45°，四根拉线的布置是沿线路45°方向，如因地形限制达不到要求时，但必须相互对称。
拉线强度按受力计算确定，一般采用1/2in～7/16in钢丝绳。
拉线锚桩距塔基中心的距离，一般不小于1.2倍塔高。
固定抱杆塔腿侧的拉线，因受力较大，拉线和锚桩应加强。
随着铁塔吊装逐段升高，外拉线也随抱杆升高而增长。
当吊装不同位置的构件时，需要相应改变抱杆倾斜角，因此拉线下端应装有调节装置（双钩、拉线紧线器或滑车组），以供随时放松或收紧拉线。
6.3起吊系统
起吊系统是把牵引钢绳从绞磨上引出后，依次经转向滑车、腰滑车及抱杆顶端起吊滑车组，返下在铁塔外侧直到吊件的绑扎绳上，组成起吊系统。
（1）起吊滑车组。
由抱杆顶部定滑车和起吊滑车组成。
定滑车可直接用短钢绳套将滑车挂在抱杆横木上，滑车绑扎要牢固，转向应灵活，规格应按最大起吊重量和牵引力选择。
（2）腰滑车。
腰滑车的作用是使牵引绳从铁塔规定的方向引至塔基的转向滑车上。
当抱杆倾斜角较大或塔身坡度较大时，在抱杆根部附近系一个腰滑车，使牵引钢绳顺着抱杆经腰滑车至转向滑车，用以减小抱杆的水平分力。
因腰滑车受力不大，一般选用1t单门起重滑车即可。
（3）转向滑车。
转向滑车（又称底滑车）的作用，是使牵引绳从腰滑车方向引至牵引设备（绞磨）上，吊装时不需要移动滑车。
一般可设在塔腿基础上，如果是装配式铁塔基础，为防止主柱发生位移，对基础应予补强或另行设置锚桩。
（4）牵引动力设备。
外拉线抱杆组立铁塔的起吊重量，一般不超过1t，可将牵引钢绳直接引到人推绞磨或机动绞磨。
绞磨位置的选择以不影响构件吊装和操作人员的安全为原则，应设在抱杆所在塔腿的对侧，不宜设在起吊构件方向。
绞磨必须设有可靠的锚桩，作业人员应离开塔高1.2倍以外。
6.4其余机具及资料
6.4.1资料:
指挥员1份施工图,看杆员1份施工图。
6.4.2工具：
长钢钎4根、短钢钎10、钢丝套子8付、根绳1根、大绳1根、铁锹5把、尾绳1根。
6.4.3机具：
载重汽车1辆。
6.4.4料具：
红油漆、毛笔。
6.4.5主要工、机具如表：
序号
名称
规格
单位
数量
备注
1
载重汽车
台
1
2
中型客车
台
1
3
抱杆
付
1
4
滑车组
组
1
5
滑轮
个
3
6
落地拉线
根
4
7
控制大绳
根
2
8
牵引绳
φ11×250m
根
1
9
根绳
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