道路改造工程临时围挡施工方案.docx
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贵州双龙航空港经济区云关园区道路工程项目临时围挡施工专项方案
贵州双龙航空港经济区云关园区道路工程项目
临时围挡专项施工方案
程序
签名
职称
日期
编制
专业负责人
审
核
项目技术
负责人
公司技术
部门
公司质量
部门
公司安全
部门
批准
公司总工
贵州建工集团第八建筑工程有限责任公司
二零一八年九月
目录
一、编制依据 ------------------------------------------------------------1
二、工程概况 ------------------------------------------------------------2
三、总体目标 ------------------------------------------------------------2
四、施工部署 ------------------------------------------------------------3
五、施工方法…………………………………………………………………………………5
六、施工工艺 ------------------------------------------------------------5
七、质量保证措施 --------------------------------------------------------7
八、安全保证措施---------------------------------------------------------8
九、防风措施 ------------------------------------------------------------8
十、防火措施---------------------------------------------------8
十一、突发性事件应急救援措施----------------------------------9
临时围挡专项施工方案
一、编制依据
1、现场实地踏勘调查资料。
2、该项目工程《施工组织设计》要求。
3、有关施工技术标准、规范、及技术规程有关要求。
主要包括：
《贵州省公路管理条例》；
《道路交通法规--公路交通管理办法》；
《公路路政管理办法》；
《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质〔2009〕87号）
《公路工程施工安全技术规程》：
《市政公路工程施工安全操作技术规程》；
《公路交通安全设施设计技术规范》（JTGD81-2006）；
《施工机械安全技术_操作规程》（SLJJ_1-17-1981）
《中华人民共和国安全生产法》（2002年第七十号主席令）；
4、工程所在地地理位置、交通条件及施工期间气候条件。
5、公司有关质量、环境、职业健康安全的法律法规和其他要求。
二、工程概况
本工程位于贵州航空港经济区云关园区范围，属城市支路（纵一路、横四支路）及厂区路（纵二支路、横三支路），改造该项目工程道路，对航空港经济区的发展以及周边企业生产、发展，都具有及其深厚的意义。
纵二支路、横三支路为园区路，其中纵二支路起于纵一路K0+124.747，终于纵一路K0+549.482，改造里程823.406m；横三支路起于纵一路K1+004.933，终点与朝阳路相接，改造里程469.191m；纵一路、横四支路属城市支路，其中纵一路起点与云关路相接，终于横四支路起点，改造里程1234.5m；横四支路起于纵一路终点，终点与朝阳路相接，改造里程469.191m。
设计改造标准：
对纵一路、横三支路现状砼路面病害（砼板块裂缝、掉角、唧泥等）按照设计要求进行处治，然后将砼路面拉毛（凿毛深度1cm）后加铺沥青砼面层。
由于前期在施工砼路面的时候，施工技术不是很规范，致使砼路面多处裂缝及砼板块出现掉角等现象。
通过现场考察、调研，该路面造成砼板块大面积裂缝的原因，不是因为基础产生不均匀沉降造成的，绝大部分是没有掌握好水泥砼路面施工完毕后的伸缩缝切割时间及伸缩缝的切割深度。
局部路面砼板块当然也是由于基础出现弹簧土后当时没有进行有效挖除及基础出现不均匀沉降造成的。
所以根据设计要求对裂缝小于3mm及以下的砼板块采取扩缝、灌浆，对裂缝大于3mm及以上的砼板块采取切槽浇筑，然后加铺沥青砼路面是能够达到设计使用效果。
纵一路、横四支路改造要求：
由于纵一路、横四支路长期受重型车辆的碾压，致使现状砼路面大面积破裂、沉陷，根据设计要求对纵一路、横四支路实施全路砼路面板块破碎、挖除，同时挖除原道路基层并清运，将底基层病害按照现行相关规范、质量评定标准处治达到合格后，重新铺筑级配碎石底基层、水泥稳定土混合料基层、沥青砼面层。
纵一路、横四支路施工难点：
在进行原砼路面、路基破碎、挖除前，必须调查、了解道路沿线前期施工的地下污、雨水管道、给水管道、燃气管道以及电力、电信设施在地下的分布位置、埋深情况，以免损伤地下设施。
实施办法：
根据现场车辆通行流量情况，围挡施工只考虑纵一路、横四支路，纵二支路、横三支路不考虑围挡施工。
三、总体目标
为了维护道路施工现场交通秩序，预防和减少事故发生，保护人身及财产安全，提高工程施工进度与效益，根据本项目施工特点，制定以下总体目标。
1、质量目标
工程质量达到国家、行业质量验收标准，符合设计文件和有关技术规范要求；检验批、分项、分部工程合格率100%，单位工程一次验收合格率100%。
争创贵阳市优质样板工程。
杜绝直接经济损失10万元及以上的质量事故（问题）。
2、安全目标
杜绝员工重伤及以上生产安全责任事故；杜绝道路交通安全责任事故；杜绝火灾责任事故和机械设备责任事故；杜绝锅炉、压力容器爆炸责任事故；争创贵阳市安全文明施工样板工地。
3、环境保护及水土保持目标
生活、生产污水沉淀净化处理达标率100%，PH值6-9；噪声排放达标：
离学校、村庄及厂房100米内施工噪音控制在白天85分贝以内，夜间55分贝以内；生产生活垃圾分三类管理：
办公垃圾（可回收、无毒无害）、生活垃圾（不可回收、无毒无害）、有害废弃物（不可利用的有毒有害）；杜绝火灾，爆破造成的环境污染；节能降耗，减少污染物的排放，杜绝各类重大破坏环境事故的发生；
4、交通安全及保通目标
本工程的交通安全及保通目标：
保证施工期间道路畅通无阻塞，杜绝交通安全责任事故，杜绝重伤以及人身伤害事故。
5、职业健康管理目标
加强作业场所有毒有害气体、粉尘、噪声的检测和治理，各项指标达到国家和行业卫生标准，为作业人员提供符合安全卫生标准的劳动保护设施和个人防护用品，控制职业病，防止急性、大范围、群体性职业中毒事件的发生。
四、施工部署
3.1人员配备
生产经理：
1名
生产队长：
1名
安全员：
1名
质检员：
1名
工长：
1名
混凝土工：
6人/2组
安装工：
12人/2组
杂工：
10人/2组
3.2主要机械设备
切割机：
4台
振捣棒：
2套
扳手：
4把
铁锤：
4个
铁镐：
4把
3.3测量工具
水准仪一台，全站仪一台，GPS一台，水准尺三套，盒尺2把，卷尺五把。
3.4工期要求
根据现场交通流量情况分两阶段施工，第一阶段将纵一路及横四支路从起点至终点沿道路纵向中线用2.0m高的钢制成品围挡隔开，将道路分为左右两幅。
从施工方便的角度考虑，首先选择对道路右幅进行施工，左幅作为行车道。
右幅开挖、清运完毕将道路底基层处治完善后，再移动围挡（第二阶段），进行左幅施工。
以下为第一阶段工期安排：
围挡施工进度计划表
序号
任务名称
工期（天）
计划开始时间
计划完成时间
1
围挡范围测量放线
2
2
围挡彩钢板安装施工（采用砂带压脚稳定隔板，间隔30m斜向支撑）
10
3
配套设施施工
5
序号
材料名称
规格
数量
备注
1
成品围挡挡板
2.6*2.0m
1703.691m
2
砂袋
50Kg/袋
2621袋
3
铆钉螺栓
Φ20
1314根
4
挡板外侧宣传标语布
40.0*2.0m
1703.691m
围挡施工材料数量计划表
五、施工方法
根据现场考察交通流量情况，纵一路、横四支路由于车流量大，无法实施全封闭施工，使施工进度及多方面都受到影响，因此采取的措施：
在设计外增加工程费用，采用临时围挡，将纵一路、横四支路沿道路纵向中线实施围挡分隔成两幅，一幅用作车辆通行，解决疏解交通问题（纵一路、横四支路行车道宽度15m，围挡占据平面位置考虑50cm，行车道的有效使用宽度有7m之多，不影响交通车辆通行）。
完成半幅道路施工任务后，再移动围挡，实施另半幅道路的施工。
六、施工工艺
6.1围挡安装：
测量员放出道路纵向中线，沿着道路中线安放加工好的围挡，同时采用50Kg砂带压脚，稳固围挡，相邻板块采用挂扣连接，为了防止大风刮倒围挡板块，沿着围挡走向每30m（间距）设一斜向支撑，支撑斜向角度为30º，起点至每隔3块围挡处设置两颗Φ20地锚螺栓，确保围挡的稳固性。
6.2基础施工
为方便施工起见，该围挡采用活动式（可以自由移动）围挡，不采用永久性固定，因此不考虑基础施工。
12
6.2围挡布置示意图：
6.4围挡主骨架及板块设计
施工围挡板外框均为50×50×4槽钢，腹肋为50×30×3槽钢；板面采用1260×2000×2钢板；高度2.0m。
为了加快进度，围挡拟在厂家定做，为方便拆装，围板在加工场加工后到现场拼装，保证围挡稳固、整齐、美观。
围挡顶部安装警示红灯，照明线设塑料套管，确保金属架体不带管，灯具用套管挑出围挡上口150mm，套管上导线口朝下。
围挡有宣传标语处间隔1m设置下照射灯，彩钢板顶端横铺100mm的方形钢管用于固定下照射灯，非临行车道围挡外侧每隔4m设置发光片。
围挡外侧采用本公司指定的背景图案，并配有经批准的宣传标语。
6.5安全施工注意事项
1）、施工严格按照测量组现场标记的围挡线进行围挡安装、拼接、加固。
2）、对所有进场工人都要进行三级安全教育，未经接受教育者不得进场进行施工。
3）、围挡施工前在施工作业区域前方设置施工提醒标识、施工减速标识及临时锥形桶等，保证车辆及施工人员的安全。
4）、安装围挡时，不得将工具、短钢筋随意摆放，暂停施工或离开时，应及时将工具收回。
5）、施工现场应做到“工完、料尽、场地清”，对施工现场的剩余材料，应及时清理或收回。
6）、所设围挡按照“谁设置、谁管理”的原则进行管理，施工现场围挡安排好专人进行维护，保持围挡完整、清洁、美化、无破损，并在施工结束后予以拆除、清理施工现场，保持安全文明形象，达到文明施工标准。
七、质量保证措施
（1）组织措施。
建立健全各项质量检验检查制度，建立质量管理体系，明确各级质量责任。
建立严格的自检制度，保证工序合格。
（2）加强宣传教育力度。
“以质量求生存，以质量求信誉”，提高每个职工的质量意识。
（3）建立奖罚制度，把质量和经济挂钩。
（4）严格把好材料和成品构件质量关。
八、安全保证措施
（1）针对工程特点及“安全第一，预防为主”的方针，上岗前对施工人员进行安全培训和安全技术交底，考核上岗。
（2）高空作业人员按规定体检，并按要求系安全带。
（3）特种作业人员持证上岗。
（4）严格执行国家建工总局发布的《关于加强劳动保护工作的决定》中提出的施工安全《十项措施》。
（5）每班前认真检查吊装索具、工器具，高空作业人员配好安全带，认真检查吊装索具、工器具，认真检查作业平台、爬梯等。
（6）加强安全用电管理，严格执行JCJ44-88的规定。
（7）设专职安全检查员一名，负责施工现场的安全维护工作。
九、防风措施
彩钢板围挡抗风力等级为6级，为了更有效的抵抗刮风，需对其进行加固。
（1）柱与柱之间采用Φ25钢筋打孔入地并牢固焊接，使围挡之间连接更紧密，整体受力，避免倒伏。
（2）围挡内侧增设4#方管柱，柱与柱间采用Φ25钢筋电焊连接。
（3）彩钢板下方堆放沙袋，压住底边，防止底边被风吹裂。
十、防火措施
（1）临时围挡搭建需分类、分组堆放，按防火要求设定间距。
消防器材布局合理规范。
（2）用电线路、电器设备必须由具备相应资质电工统一安装，并配置漏电保护器等防护器材，统一采用三相五线制，即TN-S标准。
（3）建立、健全用电安全动火审批手续。
易燃易爆物品管理“四定（定人、定职责、定岗位、定奖罚）”。
十一、突发性事件应急救援措施
第一节、成立应急救援组织体系
施工现场各应急预案应形成体系，针对各级各类可能发生的事故和所有危险源制订专项应急预案和现场应急处置方案，并明确事前、事发、事中、事后的各个过程中相关部门和有关人员的职责。
第二节应急救援组织机构
组长
保卫部
安全部
工程部
分包队伍
项目各职能部门
工程部
技术部
商务部
物资部
质量部
第三节应急救援程序
1、项目上发生紧急事故时，执行《生产安全事故应急救援预案》和《应急准备和响应方案》。
如：
拨打报警110、拨打急救中心电话120等。
同时按灾害情况逐级上报。
2、施工现场发生高处坠落、物体打击、机械伤害、触电、坍塌、食物中毒、爆炸、火灾事故时，最先发现者应立即报告项目经理，项目经理接到报告后，应立即按照《应急准备和响应方案》、《生产安全事故应急救援预案》的相关程序，立即现场组织抢救、并采取有效措施控制事态扩大。
同时以最快的方式报告上级相关部门，不许拖延或隐瞒不报。
3、紧急事故发生后应保存事故处理记录的相关记录。
4、当紧急事故处理完成后，管理者代表视需要召集相关部门及参与紧急事故处理单位的相关主管，对本次紧急事故处理加以研讨，必要时由最高管理者主持召开管理评审会议，制定纠正措施，以便能有效防止紧急事故发生或发生时将损失降至最低。
第四节应急救援保障
1、通信与信息保障
有关人员和单位要保证通讯联系畅通，调度值班电话保证24小时有人值守。
本工程应急救援小组负责有关机构和人员的通信保障，做到即时联系，信息畅通。
2、应急支援与保障
（1）在应急响应时，利用现有的交通资源，以保证及时调运应急救援有关人员、队伍、装备、物资。
负责组织对事故现场进行交通管制，开设应急救援特别通道，最大限度地赢得应急救援时间。
（2）医疗救护组负责指导事故伤员的急救工作。
（3）加强对重点地区、重点场所、重点人群、重要物资设备的防范保护。
（4）应当做好应急救援必要的资金准备。
安全生产事故灾难应急救援资金首先由事故责任单位承担，事故责任单位暂时无力承担的，由公司协调解决。
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