年产6000辆挂车项目可行性研究报告Word文件下载.docx
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在节省资源，能源和降低成本方面采取措施可提高企业经济效益。
f）遵循可持续性发展的观念，注意采取环境保护措施，避免产生新的污染源、环保工程与工艺装置同步设计，同步施工和同步投产，控制对环境的污染，安全是企业正常生产的前提，所以安全措施亦务必做到三同时。
1.3项目提出的背景及必要性
1.3.1项目提出的背景
2009年，我国商用汽车的生产、销售等明显的回升，尤其是以厢式挂车等挂车为代表的载货汽车产销量猛增，而且挂车、重轻型等卡车细分市场的局面，挂车在专业运输和专业作业方面的优势越来越明显。
近几年，我国经济的飞速发展，海运、公路运输、集装箱运输的需求不断扩大，从市场来看，2006年，我国挂车占市场全部货车市场份额的40%，同发达国家的保有量相比还有很大的差距，预计2010年，挂车占全部货车的市场份额将达到60%以上，需求量大约为近百万辆，对挂车的需求将近一步放大。
从政策上来说，国家把发展集装箱车、厢式货车、轻型特种挂车、载重在8吨以上的重型柴油货车和加快普通敞篷货车的厢式化列入《道路运输业发展规划纲要》，并制定了一系列优惠政策以后，货运市场对重型车和挂车需求的增长已成必然趋势。
从挂车的自身优势来看，货运车辆的调整是以切实提高运输效率、降低能耗、实现货物运输厢式化、确保运输安全为目标进行车辆结构调整。
而这正是挂车所具有的普通货车所无法比拟的优势，低平板挂车的高负载量、厢式挂车的专业运输性、仓栏挂车对散货巨大运输量等优势将得到淋漓尽致的发挥，对在冷藏货物、散装货物、液气态货物的运输上大会出自身的优势。
经济的发展、公路运输网的完善注定厢式挂车的需求在2010年会有一个极大的释放，而挂车市场的细分、功能的完善更是满足了市场的多样化需求，今年挂车将继续保持强进的发展势头。
挂车特点:
本身无动力，独立承载，依靠其他车辆牵引行驶的车辆挂车是就其设计和技术特性需由汽车牵引，才能正常使用的一种无动力的道路车辆，用于：
载运人员和/或货物；
特殊用途。
梁山市位于山东省的泰安市、济宁市、菏泽市和河南省的濮阳市四地级市交界处，区位优势明显，人力资源丰富。
目前，梁山县专用汽车制造及零部件生产厂家发展到76家，从业人员5800余人，汽车工业总资产已达7.8亿元，产品发展到12大系列100多个品种，专用汽车产量占全国总产量的三分之一，成为全国最大的挂车生产基地。
挂车专用车产业产值占全市GDP的三分之一，利税占全市的近二分之一，成为梁山经济发展名副其实的支柱。
2005年，梁山县被命名为“中国挂车（专用车）生产基地”，并被山东省认证为“山东省特种车辆工程技术研究中心”。
中心服务于省内特种车辆业内企业，服务于周边100家企业，带动特种车辆产品结构调整和产业升级换代，带动辐射全省、全国特种车辆产业发展。
因此在梁山市建设挂车系列产品项目有着坚实的技术基础和广阔的发展前景。
但是由于受到生产规模小且布局分散、开拓能力愚创新意识不够、市场预见能力不强的不利因素的制约，很多的企业一直没能得到长足的发展。
随着经济回升步伐的加快，特种车辆产业行业又将迎来新的发展机遇。
能否抓住这一市场契机，对市场信息迅速作出反应，是摆在生产企业面前的一道难题。
公司依托地方得天独厚的区位优势和资源优势，本着增强企业市场竞争力，把企业做大做强，开拓新市场的经营理念，特提出《年产6000辆挂车项目》。
本项目的实施对促进中国以及山东省相关行业的快速健康发展具有重要意义。
1.3.2必要性
全球经济回暖给山东省带来了发展机遇。
梁山市实施工业强区战略。
对国营企业和城乡集体企业进行产权制度改革，放手发展股份制和非公有制经济，依托大厂，依托城市，形成有自身特色的优势产业和拳头产品。
通过本项目的实施，不仅可以增加梁山市的地方财政收入，有效缓解地方产业空虚化和就业难问题，还能有效带动运输、商贸、服务业等产业的发展。
同时，项目的实施能安置城市下岗失业人员“再就业”，可有效缓解地区“就业难”的矛盾，从而促进地区社会稳定和长治久安。
经预算：
该项目建成投产后，正常年可实现利润总额12211.43万元;
上交所得税3052.86万元；
税后利润为9158.57万元。
所得税前的投资回收期为1.68年（含建设期），投资利润率366.34%，投资利税率488.45%，高于同行业的平均指标。
1.4项目建设有利条件
a）地域优势
梁山位于山东省的泰安市、济宁市、菏泽市和河南省的濮阳市四地级市交界处，地处北纬35°
36′36〃-35°
58′59〃与东经115°
51′37〃一116°
21′26〃之间。
境域南北长41千米，东西宽45千米，总面积964平方千米。
县城在东南与西北和西南与东北方向的对称中心处，距济宁市65千米，距省会济南市148千米。
东北至泰安市130千米，东南至兖州市83千米，西南至菏泽市92千米，西北过黄河至台前县县城36千米。
梁山县北、东面与东平县、汶上县毗邻，南、西面与嘉祥县、郓城县接壤，西北隔黄河与河南省台前县相望。
区位优势明显。
b）技术与人才优势
公司拥有一批高素质的技术人员和经验丰富的操作工人，又完整的管理体系和一批高效的管理人员，有一个坚强、团结的领导班子。
同时，公司在过程中，在设计、制造方面积累了丰富的经验，跟客户建立可靠地合作关系，具有稳定的客户市场。
c）政策优势
国家和山东省政府对梁山市工业的发展一直都很重视，纷纷出台了优惠政策鼓励梁山市工业的发展。
例如：
《国民经济和社会发展“十一五”规划纲要》等。
作为梁山市新建项目，公司可以充分利用梁山市产业经济发展政策上的优惠政策。
d）梁山的劳动力资源和水电能源成本低
梁山的劳动力资源丰富，劳动力成本仅为沿海地区的1／2。
且水电能源供应充足。
与沿海地区相比，人力、能源成本连廉价，为山东运输行业的振兴提供了充足的劳动力资源和能源保障。
综上所述，山东泰龙实业有限公司提出的建设挂车系列产品项目是十分紧迫和必要的，能受到国家能源政策的支持。
我们也相信，此项目的建设必将得到政府有关部门的支持和帮助。
1.5可行性研究的范围和主要内容
1.5.1可行性研究的范围
a）厂区的总体规划；
b）公司承办本项目建设的条件分析；
c）项目主要产品市场预测分析；
d）项目环保、消防、职业安全卫生、节能措施；
e）项目主要方案；
f）项目建设进度计划；
g）项目投资估算和财务分析评价。
1.5.2可行性研究工作的主要内容
a）市场分析；
b）土建、公用系统；
c）办公、生活辅助系统。
1.6总投资及资金来源
本项目总投资金额为2500万元。
其资金来源全部为业主自有资金。
1.7主要数据及技术经济指标
（表1-1主要数据及技术经济指标）
表1-1主要数据集技术经济指标表
序号
名称
单位
数据
备注
一、主要数据
1
年产量
年产值（万元）
34350
年产量（辆）
6000
2
厂区总用地面积
㎡
66667
合100亩
厂区建筑面积
26600
3
人员总数
个
110
新增
4
工艺设备总数
台（套）
26
5
项目总投资
万元
2500
6
年产品销售收入
7
年销售税金及附加
583.95
8
所得税
3052.86
9
年利润总额
12211.43
二、主要技术经济指标
投资利税率
%
488.45
投资利润率
366.34
盈亏平衡点（BEP）
26.5
投资回收期
年
1.68
第二章产品介绍
2.1挂车的作用
挂车的总重量由它自身承受的称为全挂车,通常全挂车也简称挂车.特点:
2.2挂车的分类
全挂车或半挂车并无自带的动力装置，它们与牵引汽车组成的汽车列车属于汽车范畴.
半挂车是车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平或垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。
即,挂车的总重量一部分由牵引车承受的。
其特点:
本身无动力，与主车共同承载，依靠主车牵引行驶的车辆
半挂车
牵引杆挂车drawbartrailer
牵引杆挂车是至少有两根轴的挂车，具有：
一轴可转向；
通过角向移动的牵引杆与牵引车联结；
牵引杆可垂直移动，联结到底盘上，因此不能承受任何垂直力。
具有隐藏支地架的半挂车也作为牵引杆挂车。
客车挂车bustrailer
客车挂车是在其设计和技术特性上用于载运人员及其随身行李的牵引杆挂车。
牵引杆货车挂车goodsdrawbartrailer
牵引杆货车挂车是在其设计和技术特性上用于载运货物的牵引杆挂车。
通用牵引杆挂车generalpurposedrawbartrailer
通用牵引杆挂车是一种在敞开（平板式）或封闭（厢式）载货空间内载运货物的牵引挂车。
专用牵引杆挂车sPEcialdrawbartrailer
专用牵引杆挂车是一种牵引杆挂车，按其设计和技术特性用作：
需经特殊布置后才能载运人员和/或货物；
只执行某种规定的运输任务（例如：
乘用车运输挂车、消防挂车、低地板挂车、空气压缩机挂车等）。
专用汽车和挂车品种划分表
品种
说明
专用客厢车
装备有整体封闭结构车厢（与驾驶室连成一体），采用三类底盘或整车改装的、用于专业人员使用或运输特殊物品、货物，或者具有专用作业功能的专用汽车。
专用货车
GB/T3730.1标准规定的专用货车（专用客厢车除外）。
专用作业车
GB/T3730.1标准规定的专用作业车（专用客厢车除外）。
通用货车挂车
包括骨架、栏板、平板及低平板、厢式、仓栅、自卸、罐式等运输类挂车。
其它挂车
除通用货车挂车、特种作业挂车（超限挂车）外的其他挂车。
特种作业车（包括特种作业汽车及挂车、超限车）
具有特殊结构或特殊作业装置，在特定场所内使用或用于特殊作业的专用汽车或挂车。
特种作业车的品种包括油田车、沙漠车、清障车、混凝土泵车、汽车起重机、桥梁检测车等，还包括车辆特性参数超出GB1589标准规定的车辆。
罐式结构消防车
装备有罐状容器，用于完成特定消防作业任务的罐式消防车。
举高结构消防车
装备有可升降作业台（斗）和/或起重设备，用于完成特定消防、救援作业任务的消防车。
特种结构消防车
具有特殊结构或特殊作业装置，在特定消防环境下使用或用于特殊消防作业的消防车，包括车辆特性参数超出GB1589标准规定的消防车。
特种作业车底盘
最大设计总质量不小于25吨、具有与特种作业车（超限车）功能和性能匹配的动力、传动、行驶、取力输出装置、有专门设计的固定连接位置及其他专用附属装置的非通用性底盘（非完整车辆），包括特种结构消防车底盘。
2.3挂车与半挂车的区别
一般挂车两根轴，半挂车一根轴。
挂车：
至少有两根轴的挂车，具有：
半挂车：
车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平或垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。
半挂车,指本身无动力,与主车共同承载依靠主车牵引行驶的车辆。
半挂车长度不许超过十七米但运汽车半挂车的除外。
拖车有（可以转向）前轮的叫全挂拖车，没有前轮，拖板前部是搭在拖车头上的拖车叫做半挂车。
第三章需求预测及拟建规模
3.1产品方案
生产规模的确定是要考虑到市场的需求，资金的筹备，企业经济效益以及厂址的建设条件等诸多方面的因素。
挂车能够提高公路运输的综合经济效益，对我国物流的组织形式起到一定程度的促进作用！
对经济的持续发展提供了更好的帮助！
山东泰龙实业有限公司的专用车车具有自重轻，载重量大，经济耐用等特点，技术成熟，做工精细，用料上乘等特点。
所以山东泰龙实业有限公司决定以生产挂车为主，年产挂车6000辆，总投资2500万元。
3.2市场行业现状及前景分析
3.2.1载货汽车行业现状分析
2006年，全国生产载货汽车151.47万辆，销售152.69万辆，其中生产专用载货汽车80.56万辆，销售80.8万辆，分别增长16.35%和18.49%。
载货汽车是行业的中流砥柱，具有巨大的现实需求。
3.2.2载货汽车行业发展前景分析
当前及未来一个时期，将是中国经济和汽车产业继续保持平稳较快发展的时期，也将是中国经济和汽车产业继续推进结构调整的时期，载货汽车作为一种重要的生产资料，其市场需求状况与经济发展状况紧密相连，国内经济发展对载货车行业及企业的影响是直接而明显的，是成正比的，对企业而言，最重要的是如何让积极适应经济的波动带来的市场需求变化，积极拓展自身生存发展的空间。
3.2.2.1国家宏观调控对轻型载货汽车行业的影响分析
总体上来说，宏观调控有利于资源得到更合理的配置，促进经济更能健康地发展。
与之同时，市场需求结构也将随之调整。
但由于市场调整过程中的不确定性因素太多，将使企业决策的难度大大增加，从而影响企业当期市场经营的发展。
因此，每一次宏观调控的过程也是一次优胜劣汰的过程，综合实力不强、产品线教窄、实现产品转型的企业将可能因此关门歇业，而能寻觅和抓住政策和市场调整的机遇，从而保持稳定健康或较快发展的企业则可趁机抢占停产、半停产的市场份额，为在未来实现更大发展奠定更加坚实的基础。
由于本轮宏观调控是在中国经济仍处于本轮经济增长周期上升阶段时进行的，经过近段时间来有效的宏观调控。
经济运行中的突出矛盾趋于缓解，不稳定、不健康的因素得到抑制，薄弱环节得到加强，已为未来的经济增长打下了较好的基础，也为宏观经济政策运用创造了空间。
因此可以预见，由于本轮宏观调控的及时和有效，国家经济在当前以及未来几年都将保持快速发展，作为重要生产资料的载货汽车必将客观存在巨大的市场需求，这个需求在目前受到急剧调整的国家政策抑制，但终将逐步释放出来。
3.2.2.2.市场需求分析
a）客观上，我国正处于农业国向工业国、从不发达的农业社会向发达的工业社会转型的过程中，整个国民经济正处于工业化、城市化稳步发展、消费结构加快升级的时期，这是一种长期趋势，也也是支撑经济增长的内在动力，不以人们的意志为转移，也不会因短期政策的调整而调整。
在国家实行稳健的财政政策和货币政策，继续控制固定资产投资规模过快增长的正常背景下，可以预见，“十一五”期间，我国经济仍将持续快速增长，伴随着全面建设小康社会的伟大进程，巨大的汽车需求仍将会长期的客观存在，国务院发展研究中心亦预测，在我国GDP增长速度保持8%的情况下，我国汽车市场需求将长期保持10-15%的增长，2005年，市场总需求量达到593万辆，2010年将达994万辆，2015年将达1457万辆，2020年将达2074万辆。
b）公路建设情况与发展趋势及其影响
我国公路总里程已居世界第四位，高速公路总里程已居世界第二位，公路交通条件已大为改善，国家早就提出了2010年全国公路里程达到210-23-万公里的目标，其中国家公路网规划总里程在东部地区超过90%、中部地区达83%、在西部地区近70%，将连接全国所有省会城市，以及城镇人口在20万以上的中等城市和大城市，连接重要的对外公路口岸，并在环渤海、长三角、珠三角三大都市圈内部形成较为完善的城际高速公路网，最终全面形成“首都连接省会，省会彼此相通，连接主要地市，覆盖重要县市”的新高速公路网。
公路建设的高速发展，全国高速公路网的逐步形成，尤其是县乡道路状况的不断改善，将为重型载货汽车提供广大的市场空间，必将促进快速、中短途物流运输车需求不断扩大。
c）我国履行加入WTO的承诺，对全面开放汽车的影响。
近几年来，随着我国汽车市场的快速扩张，世界主要的汽车企业集团均已进入中国市场，中国汽车已基本与国际接轨。
事实证明，加入WTO不但未给中国汽车工业尤其是载货车工业造成多大的冲击，反而促进了这个汽车工业的大发展和走向国际市场。
而且，全面开放汽车市场还可能消除消费者因此产生的持币观望态度，促进汽车销售，而载货车更是由于其相对于国外同类产品更高的性价比优势和适应中国市场实际的特点，使之受全面冲击的可能性变小。
3.3市场竞争力
项目建成投产后，将实施与其他专用汽车公司合作的计划，由各个重型汽车公司提供已成熟的新开发的技术和产品；
并保证向该项目提供生产整车所需的质量、价格、和交货条件等方面要具有竞争力的底盘、零配件，确保向该项目提供规定范围内的最优惠价格；
负责对该项目的厂房规划、工艺布局、技术条件、产品质量、技术和人员的培训，以达到规划的生产能力；
大力推介公司的产品，同意该项目公司利用其在全国的营销网络，销售公司的改装产品。
以上事实说明，在我国挂车系列产品生产，不仅势在必行，而且具有重大的战略意义。
尽快把挂车生产搞上去，是我国载货车行业发展的需要，也是我国国民经济快速增长的需要。
第四章厂址选择
4.1厂址概况
梁山市位于山东省的泰安市、济宁市、菏泽市和河南省的濮阳市四地级市交界处，地处北纬35°
梁山市北、东面与东平县、汶上县毗邻，南、西面与嘉祥县、郓城县接壤，西北隔黄河与河南省台前县相望。
4.2建设条件
4.2.1场地概况
a）区位交通
梁山临黄靠湖。
黄河自西北过境，过境长25千米；
梁济运河贯穿南北，境内长48千米；
东部紧靠东平湖。
山湖相映，两河纵横，地理位置独特而重要。
京九铁路纵穿县境，过境段长15千米。
梁山火车站于1996年9月正式投入运营。
220国道及聊（城）一商（丘）、肥（城）一梁（山）、蒙（阴）一馆（南馆陶）等公路穿行交织，梁山汽车站每天始发和过路客车达百辆次，北通北京市、天津市、济南市，南达郑州市、商丘市、南京市，东抵泰安市、济宁市、兖州市、烟台市，西连安阳市、新乡市、邯郸市，昼夜往返，交通方便。
济宁飞机场距梁山城区仅40千米。
a）自然地理
梁山市总面积964平方千米，总人口717160人。
境内水资源总量43185万立方米，水利资源丰富。
年平均水流量92.6亿m3。
煤炭储量约10亿吨，还有丰富的天然气和铁、铅、石膏等矿藏，此外境内山石、泥沙资源丰富等。
b） 矿产资源
梁山县境内山石、泥沙资源丰富，发展建材业得天独厚。
全县山石、紫砂岩储量丰富，可发展水泥、石灰和陶瓷等建材业。
另外，县境内水资源总量43185万立方米，煤炭储量约10亿吨，还有丰富的天然气和铁、铅、石膏等矿藏，极具开采利用价值。
地震情况
e）地震委（1990年）《中国地震烈度区划图1：
400万》，基本烈度为VI度，该工程项目设计应按6级地震设防。
4.2.2气象资料
梁山市气象位置：
东经115°
21′26〃,北纬35°
58′59〃。
气温
年平均气温13.3℃一14.1℃
月平均最高温22.6℃
月平均最低温10.1℃
极端最高温度34.1℃
极端最低温度-8.8℃
b）降雨量
历年平均降雨量820mm
最大年降雨量1554.3mm
最小年降雨量656.7mm
最大日降雨量217.1mm
最大小时降雨量52.8mm
C）降雪量
最大降雪量100mm
d）湿度
历年平均相对湿度76%
年最小相对湿度10%
e）气压
历年平均气压97.45kpa
f）风向及风速
全年主导风向C.N.
最大风速35.3m/s
年平均风速0.9m/s
g）特殊气象
常年平均霜日15.5d
常年平均日照对数1361.6h
常年平均雷暴日48.5d
4.2.3城镇规划及社会条件
梁山建县于1949年8月：
所辖区域由原郝长、东阿、东平、汶上和部城等县的边沿地带组成，其前身是中共领导下的昆山县，全区总人口约71.7万，由于地区产业结构调整，梁山市就业问题已成为当前社会的主要矛盾。
为缓解地区就业压力和社会矛盾，国家出台了一系列发展、扶植地区产业政策，并每年拨付大量资金用于支持高新技术产业和劳动密集型产业创新发展。
梁山市政府就是利用这一政策优势，引入具有发展前途和下岗人员的企业入驻境内，为提高县域经济创造条件。
4.2.4公用设施条件
建设厂址位于山东省梁山市梁济公路，公用配套系统较完善，可满足施工、生产需要。
入驻地区建设的企业，场坪、水电、通讯、道路等公用基础设施建设，由地方统一规划建设，为入驻地区企业提供良好的公用设施依托条件。
梁济公路沿梁山市城区，在生活、生产、医疗、运输等方面，都具有良好的城市依托条件。
4.2.5交通运输条件
项目建设的公路道路运输网络，项目拟建地点面临主要公路干道，道路运输条件极为方便。
4.2.6施工条件
该工程建筑材料运输、人员进出可通过厂区主干道及周围支路。
施工用电、用水来自场地现有供电、供水设施，工程区排水设施较完善，排水通畅，工程场地和地基稳定性较好，不需对地基进行特殊处理。
该工程施工条件较好。
第五章物料供应
本项目外购件、原材料可利用各种汽车厂的供应网络，保障供应渠道畅通。
各种原材料在当地均能得到供应。
外购件、原材料供应表
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